કાર હેડલાઇટના કાર્ય સિદ્ધાંત
કાર હેડલાઇટના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં મુખ્યત્વે ત્રણ મુખ્ય કડીઓ શામેલ છે: પ્રકાશ સ્ત્રોત ઉત્સર્જન, પ્રકાશ નિયંત્રણ અને બીમ ગોઠવણ.
પ્રકાશ સ્ત્રોત પ્રકાશ ફેંકે છે
મુખ્ય પ્રવાહના પ્રકાશ સ્ત્રોતોમાં હેલોજન લેમ્પ્સ, ઝેનોન લેમ્પ્સ અને LED લેમ્પ્સનો સમાવેશ થાય છે. ઝેનોન લેમ્પ્સ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પ્રવાહ દ્વારા ગેસ ડિસ્ચાર્જને ઉત્તેજીત કરીને સફેદ મજબૂત પ્રકાશ ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે LED લેમ્પ્સ સેમિકન્ડક્ટર સામગ્રી દ્વારા વિદ્યુત ઊર્જાને સીધા પ્રકાશ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે ઊર્જા સંરક્ષણ અને લાંબા આયુષ્યને દર્શાવે છે.
પ્રકાશ નિયંત્રણ
લેન્સ અને અરીસાઓનું મિશ્રણ પ્રકાશ સ્ત્રોત દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશને કેન્દ્રિત કરે છે અથવા વિખેરી નાખે છે, જે નિયમનકારી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતી એક રોશની બીમ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓછા બીમવાળા હેડલાઇટ વાહનની સામે 50 મીટરની અંદરના રસ્તાને પ્રકાશિત કરે છે, અને ઉચ્ચ બીમવાળા હેડલાઇટનું રોશની અંતર 100 મીટરથી વધુ હોવું જોઈએ.
બીમ ગોઠવણ
સ્લાઇડિંગ રિઓસ્ટેટ દ્વારા એન્ગલને સમાયોજિત કરવા માટે મોટરને નિયંત્રિત કરીને મેન્યુઅલ ગોઠવણ પ્રાપ્ત થાય છે, જ્યારે ઓટોમેટિક ગોઠવણ વાસ્તવિક સમયમાં આસપાસના પ્રકાશમાં ફેરફાર અથવા વાહનના ગતિશીલ સંતુલનને શોધવા માટે સેન્સર પર આધાર રાખે છે અને બીમ પોઝિશનને ફાઇન-ટ્યુન કરવા માટે મોટરને ચલાવે છે. કેટલાક મોડેલો ડેશબોર્ડ નોબના મેન્યુઅલ ફાઇન-ટ્યુનિંગને પણ સપોર્ટ કરે છે.
કાર હેડલાઇટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે રાત્રે અથવા ઓછી દૃશ્યતાવાળી સ્થિતિમાં ડ્રાઇવરો માટે રોડ લાઇટિંગ પ્રદાન કરવા માટે થાય છે, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે. તેના મુખ્ય કાર્યોમાં શામેલ છે:
લાઇટિંગ ફંક્શન
હેડલાઇટ્સે ૧૦૦ મીટર આગળ અવરોધોને સ્પષ્ટ રીતે ઓળખવા જોઈએ. ઊંચા બીમની બીમ રેન્જ ૧૦૦ મીટરથી વધુ હોવી જોઈએ, અને નીચા બીમની બીમ રેન્જ આશરે ૫૦ મીટર હોવી જોઈએ જેથી આવતા વાહનોને ઝાકઝમાળ ન લાગે.
એન્ટિ-ગ્લાર આવશ્યકતાઓ
રાત્રે સામેથી આવતા વાહનોનો સામનો કરતી વખતે, વાહનની સામે ૫૦ મીટર દૂરના રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા માટે લાઇટ નીચેની તરફ નમેલી હોવી જોઈએ, જેનાથી અન્ય ડ્રાઇવરોની દ્રષ્ટિમાં ખલેલ ઓછી થાય.
જ્યારે કારની હેડલાઇટ ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ થાય છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે નીચેના કારણોસર થાય છે:
સામાન્ય કારણો અને સંભાળ સૂચનો
Youdaoplaceholder0 બલ્બ તૂટી ગયો છે
લાંબા ગાળાના ઉપયોગ અથવા શોર્ટ સર્કિટને કારણે એક અથવા બંને બાજુની હેડલાઇટ બળી શકે છે, અને મૂળ ફેક્ટરી બલ્બ (ભલામણ કરેલ બ્રાન્ડ્સ: ઓસરામ, બોશ) બદલવાની જરૂર છે. કેટલાક મોડેલોને તેમના દિવસના સમય ચાલતા લાઇટ જૂથોને એકસાથે બદલવાની જરૂર છે.
Youdaoplaceholder0 નબળો સંપર્ક અથવા શોર્ટ સર્કિટ
હેડલાઇટ સર્કિટ તૂટેલી છે, ઘસાઈ ગઈ છે કે તેનો સંપર્ક ખરાબ છે કે નહીં તે તપાસો, અને ક્ષતિગ્રસ્ત સર્કિટનું સમારકામ કરો અથવા બદલો. પ્રાણીઓના કરડવાથી અથવા ભારે વરસાદના કાટને કારણે લાઇનમાં ખામી સર્જાઈ શકે છે, અને છતની લાઇનનું નિરીક્ષણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જરૂરી છે.
Youdaoplaceholder0 ફ્યુઝ ફૂંકાય છે
હેડલાઇટનો ફ્યુઝ ફૂટી ગયો છે કે નહીં તે તપાસો અને તેને યોગ્ય ફ્યુઝથી બદલો (25A-30A સ્પષ્ટીકરણનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે).
Youdaoplaceholder0 ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) નિષ્ફળતા
જો સ્વ-નિરીક્ષણ બિનઅસરકારક હોય, તો તે ECU ખામી હોઈ શકે છે. નિરીક્ષણ માટે તમારે કોઈ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે.
કટોકટી પ્રતિભાવ
એન્જિન ફરી શરૂ કરો અને ફોલ્ટ લાઇટ બંધ થાય છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરો.
હેડલાઇટ સ્વીચ બંધ સ્થિતિમાં છે કે નહીં તે તપાસો
રાત્રે વાહન ચલાવવાનું ટાળો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમારકામ કરાવો.
જો ખામીયુક્ત લાઇટ ચાલુ રહે અને તેની સાથે અસામાન્ય લાઇટિંગ હોય, તો નિરીક્ષણ માટે વ્યાવસાયિક જાળવણી વ્યક્તિનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જ્યારે કારની હેડલાઇટને નુકસાન થાય છે, ત્યારે ચોક્કસ ખામીની ઘટનાના આધારે કારણની તપાસ કરવી જોઈએ. સામાન્ય કારણોમાં બળી ગયેલા બલ્બ, સર્કિટમાં નબળો સંપર્ક અને ફ્યુઝ ફૂંકાય છે, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. મુશ્કેલીનિવારણ માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
બલ્બના નુકસાન માટે મુશ્કેલીનિવારણ
જો હેડલાઇટની એક બાજુ પ્રકાશ ન કરે, તો પહેલા તપાસો કે તે બાજુનો બલ્બ બળી ગયો છે કે નહીં. બલ્બ દૂર કર્યા પછી, પ્રતિકાર મૂલ્ય મલ્ટિમીટર (સામાન્ય શ્રેણી: 55-65Ω) વડે ચકાસી શકાય છે. બદલતી વખતે, મૂળ ફેક્ટરી (જેમ કે ઓસરામ, બોશ) દ્વારા પ્રમાણિત બલ્બનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
લાઇન સમસ્યાઓનું નિરાકરણ
સર્કિટનો નબળો સંપર્ક અથવા વૃદ્ધત્વ અસામાન્ય વીજ પુરવઠો પેદા કરી શકે છે. હેડલાઇટ પ્લગ બળી ગયો છે કે નહીં અને સર્કિટ તૂટી ગઈ છે કે નહીં તે તપાસવું જરૂરી છે. જો પ્લગ કાળો થઈ ગયો હોય, તો તેને બદલવો પડશે અને ખાતરી કરવી પડશે કે નવા બલ્બનો પાવર મૂળ કાર સાથે મેળ ખાય છે.
ફ્યુઝ નિરીક્ષણ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝ બોક્સ ખોલો, હેડલાઇટ (સામાન્ય રીતે "હેડલાઇટ" અથવા "હેડલાઇટ" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ) ને અનુરૂપ ફ્યુઝ શોધો, અને જુઓ કે તે ફૂંકાયો છે કે નહીં. જો તે ફૂંકાય છે, તો સમાન સ્પષ્ટીકરણનો નવો ફ્યુઝ બદલવો જોઈએ.
સ્વિચ સિગ્નલ શોધ
જો હેડલાઇટની બંને બાજુ પ્રકાશ ન કરે, તો હેડલાઇટ કંટ્રોલ સ્વીચ અથવા સંયુક્ત સાધનમાં સિગ્નલ સામાન્ય રીતે આઉટપુટ થાય છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. સ્વીચ ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે લાઇનમાં કરંટ શોધવા માટે વોલ્ટેજ ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
Youdaoplaceholder0 ટિપ : સર્કિટ કામગીરી સંભાળતી વખતે, સ્વ-હેન્ડલિંગથી થતા સંભવિત સલામતી જોખમોને ટાળવા માટે વ્યાવસાયિક જાળવણી કર્મચારીઓનો સંપર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
