કાર પેડલ્સના કાર્યો શું છે?
ડાયનેમિક પેડલ, જેમ કે નામ સૂચવે છે, તે એક પેડલ છે જે પાવરને મર્યાદિત કરે છે, એટલે કે ફૂટ બ્રેક (સર્વિસ બ્રેક) ના પેડલ. બ્રેક પેડલનો ઉપયોગ વાહનને ધીમું કરવા અને રોકવા માટે થાય છે. તે કાર ચલાવવા માટેના પાંચ મુખ્ય નિયંત્રણ ઘટકોમાંનું એક છે. ઉપયોગની આવર્તન અત્યંત ઊંચી છે. ડ્રાઇવરનું નિયંત્રણ કાર ચલાવવાની સલામતીને સીધી અસર કરે છે.
જ્યારે નાની પેસેન્જર કાર લાંબા ઢોળાવ પરથી નીચે જઈ રહી હોય, ત્યારે નીચા ગિયરનો ઉપયોગ કરવાની અને એન્જિન બ્રેકિંગ સાથે ગતિ ધીમી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બ્રેક પેડલનો ઉપયોગ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો.
જ્યારે મોટા અથવા ભારે વાહનો લાંબા ઢોળાવ પરથી નીચે ઉતરે છે, ત્યારે લાંબા સમય સુધી બ્રેક ન દબાવવી જરૂરી છે. તેના બદલે, એન્જિનનો ઉપયોગ ધીમો કરવા માટે કરવો જોઈએ. તેનું કારણ બ્રેક ફેલ થવાથી બચવું છે.
મશીનના હાઇ-સ્પીડ શાફ્ટ પર એક વ્હીલ અથવા ડિસ્ક નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, અને તેના પર અનુરૂપ બ્રેક શૂ, બેલ્ટ અથવા ડિસ્ક સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. બાહ્ય બળના પ્રભાવ હેઠળ, બ્રેકિંગ ટોર્ક ઉત્પન્ન થાય છે.
કારના બ્રેક પેડલનું સંચાલન આમાં વિભાજિત થયેલ છે: ધીમી બ્રેકિંગ (એટલે કે આગાહીત્મક બ્રેકિંગ), કટોકટી બ્રેકિંગ, સંયુક્ત બ્રેકિંગ અને આંતરછેદ બ્રેકિંગ. સામાન્ય સંજોગોમાં, ધીમે ધીમે અથવા કટોકટીમાં બ્રેક લગાવતી વખતે, વ્હીલ્સ લોક થાય તે પહેલાં અને વાહન બંધ થાય તે પહેલાં ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણપણે દબાવી દેવું જોઈએ, જેથી એન્જિન અટકતું અટકાવી શકાય અને ફરીથી ગતિમાં ફેરફાર કરવામાં મદદ મળે.
કામગીરીના મુખ્ય મુદ્દાઓ
ધીમે ધીમે બ્રેક લગાવો. ક્લચ પેડલ પર પગ મુકો અને તે જ સમયે એક્સિલરેટર પેડલ છોડો. ગિયરશિફ્ટ લીવરને નીચા ગિયર સ્થાન પર દબાણ કરો, પછી ક્લચ પેડલ છોડો. ઝડપથી તમારા જમણા પગને બ્રેક પેડલ પર મૂકો. વાહનની જરૂરી ગતિ અને પાર્કિંગ સ્થળના અંતર અનુસાર, વાહન બંધ ન થાય ત્યાં સુધી ધીમે ધીમે અને જોરથી બ્રેક પેડલ પર પગ મુકો.
ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ. ઇમરજન્સી બ્રેકિંગને મધ્યમ અને ઓછી ગતિએ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ અને ઉચ્ચ ગતિએ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. મધ્યમ અને ઓછી ગતિએ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ: સ્ટીયરિંગ વ્હીલને બંને હાથથી ચુસ્તપણે પકડી રાખો, ક્લચ પેડલને ઝડપથી દબાવો અને લગભગ એકસાથે બ્રેક પેડલ દબાવો. વાહનને ઝડપથી રોકવા માટે એક પગ દબાવવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો. ઉચ્ચ ગતિએ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ: ઉચ્ચ વાહન ગતિ, મોટી જડતા અને નબળી સ્થિરતાને કારણે, બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા વધારવા અને વાહનની સ્થિરતા સુધારવા માટે, ઓપરેશન દરમિયાન વ્હીલ્સ લોક થાય તે પહેલાં બ્રેક પેડલને દબાવવું જોઈએ. વાહનની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓછી એન્જિન ગતિનો ઉપયોગ કરવા માટે ક્લચ પેડલને ફરીથી દબાવો. જ્યારે વ્હીલ્સ લોક થાય છે, ત્યારે આગળના વ્હીલ્સ સ્ટીયરિંગ પરનો નિયંત્રણ ગુમાવે છે અને વાહન લપસી જવાની સંભાવના ધરાવે છે. ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ માટે માસ્ટર કરવા માટેના મુખ્ય મુદ્દાઓ નીચે મુજબ છે: બ્રેકિંગ અને લોકિંગ પછી, સ્ટીયરિંગ નિયંત્રણ ગુમાવે છે. જ્યારે બ્રેકિંગ દરમિયાન કારની જડતા અવરોધની ખૂબ નજીક જાય છે, ત્યારે તમે કાર રોકી શકે છે કે નહીં તે જોવા માટે ગતિ ચકાસી શકો છો. જો તે રોકી શકે છે, તો કારને શક્ય તેટલું રોકવાનો પ્રયાસ કરો. જો તે રોકી ન શકે, તો તમારે ચકરાવો કરવાની જરૂર છે. ડિટુર કરતી વખતે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને કંટ્રોલિંગ ભૂમિકા ભજવવા દેવા માટે બ્રેક પેડલ છોડો. અવરોધને બાયપાસ કર્યા પછી, ફરીથી બ્રેક પેડલ દબાવો. કટોકટીમાં બ્રેક મારતી વખતે, વાહન સ્કિડિંગ થવાની સંભાવના રહે છે. સ્કિડિંગ કરતી વખતે, વાહનના બોડીને સમાયોજિત કરવા માટે બ્રેક પેડલ થોડું છોડવું જોઈએ.
સંયુક્ત બ્રેકિંગ. જ્યારે ગિયરશિફ્ટ લીવર ગિયરમાં હોય અને એક્સિલરેટર પેડલ છૂટું પડે, ત્યારે એન્જિન સ્પીડ ટ્રેક્શન દ્વારા વાહનની ગતિ ઓછી થાય છે. તે જ સમયે, વ્હીલ્સને બ્રેક કરવા માટે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે. એન્જિન ટ્રેક્શન અને વ્હીલ બ્રેક્સના બ્રેકિંગ દ્વારા ગતિ ઓછી કરવાની આ પદ્ધતિને સંયુક્ત બ્રેકિંગ કહેવામાં આવે છે. સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ગતિ ઓછી થાય ત્યારે સંયુક્ત બ્રેકિંગનો વારંવાર ઉપયોગ થાય છે. મુખ્ય મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ: જ્યારે આ ગિયરમાં વાહનની ગતિ ન્યૂનતમ ગતિ ધોરણ કરતા ઓછી હોય, ત્યારે સમયસર નીચું ગિયર ખસેડવું જોઈએ; અન્યથા, તે ગતિ વધારશે અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડશે.
ઇન્ટરમિટન્ટ બ્રેકિંગ. ઇન્ટરમિટન્ટ બ્રેકિંગ એ બ્રેકિંગ પદ્ધતિ છે જેમાં બ્રેક પેડલને વચ્ચે-વચ્ચે દબાવવા અને છોડવાનો સમાવેશ થાય છે. પર્વતીય વિસ્તારોમાં વાહન ચલાવતી વખતે, લાંબા સમય સુધી ઉતાર પર ડ્રાઇવિંગને કારણે, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઊંચા તાપમાનનો ભોગ બને છે, જેના પરિણામે બ્રેકિંગ કામગીરી ઓછી થાય છે. બ્રેકિંગ સિસ્ટમને વધુ ગરમ થતી અટકાવવા માટે, ડ્રાઇવરો ઘણીવાર ઇન્ટરમિટન્ટ બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, એર બ્રેક ડિવાઇસના ઇન્ટેક વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરવામાં મુશ્કેલીને કારણે, ઝડપી ઇન્ટરમિટન્ટ બ્રેકિંગનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.
જ્યારે કોઈ કાર ઉતાર પર જઈ રહી હોય છે, ત્યારે કેટલાક ડ્રાઇવરો, બળતણ બચાવવા માટે, તટસ્થમાં શિફ્ટ થાય છે અને ઉતાર પર જવા માટે જડતાનો ઉપયોગ કરે છે. સમય જતાં, બ્રેક્સ પરનું દબાણ અપૂરતું બને છે, અને બ્રેક્સ નિષ્ફળ જવાની સંભાવના રહે છે. તેથી, ઉતાર પર જતી વખતે તટસ્થમાં શિફ્ટ થવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. તટસ્થમાં શિફ્ટ ન થવાનો અર્થ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને જોડવાનો છે. આ સમયે, જ્યારે કાર ઉતાર પર જઈ રહી હોય છે, ત્યારે તે જડતા દ્વારા નહીં પરંતુ એન્જિન દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. એવું લાગે છે કે એન્જિન તમને સાથે લઈ જઈ રહ્યું છે, તમારી કારને ઝડપથી આગળ વધતા અટકાવી રહ્યું છે. આ બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓમાંની એક છે.
જ્યારે નાની પેસેન્જર કાર લાંબા ઢાળ નીચે જાય છે, ત્યારે તેમને નીચા ગિયરનો ઉપયોગ કરવો પડે છે અને એન્જિન બ્રેકિંગ સાથે ગતિ ધીમી કરવી પડે છે. મોટા વાહનો અથવા ભારે વાહનો માટે, લાંબા ઢાળ નીચે જતી વખતે, લાંબા સમય સુધી બ્રેક દબાવતા ન રહેવું જરૂરી છે. તેના બદલે એન્જિન ડિલેરેશનનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ઘણા મોટા વાહનો લાંબા ઢોળાવ દરમિયાન ઓવરહિટીંગને કારણે થતી બ્રેક નિષ્ફળતાને રોકવા માટે રિટાર્ડર્સ અથવા બ્રેક ફ્લુઇડ સ્પ્રે ડિવાઇસથી સજ્જ હોય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG& વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેમેક્સસઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
