ખૂણાનો દીવો.
એક લ્યુમિનેર જે વાહનની આગળના રસ્તાના ખૂણા પાસે અથવા વાહનની બાજુમાં અથવા પાછળ સહાયક લાઇટિંગ પૂરું પાડે છે. જ્યારે રસ્તાના વાતાવરણની લાઇટિંગ સ્થિતિ પૂરતી ન હોય, ત્યારે ખૂણાની લાઇટ સહાયક લાઇટિંગમાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી માટે રક્ષણ પૂરું પાડે છે. આ પ્રકારનું લ્યુમિનેર સહાયક લાઇટિંગમાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે, ખાસ કરીને એવા વિસ્તારોમાં જ્યાં રસ્તાના વાતાવરણની લાઇટિંગ સ્થિતિ અપૂરતી હોય.
મોટર વાહનોના સલામત સંચાલન માટે ઓટોમોબાઈલ લેમ્પ્સની ગુણવત્તા અને કામગીરી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
કારની ટેલલાઇટ ફેલ થવાના કારણો શું છે?
ઓટોમોબાઈલ ટેલલાઇટ નિષ્ફળતાના કારણો:
બલ્બ બળી જાય છે: બલ્બનું જીવનકાળ સમાપ્ત થાય છે અથવા બલ્બને નુકસાન થાય છે, જેના કારણે સામાન્ય પ્રકાશ ખોરવાઈ જાય છે.
સર્કિટ નિષ્ફળતા: સર્કિટ કનેક્શન સમસ્યાઓ, ફ્યુઝ બ્લોઆઉટ અથવા સર્કિટ સર્કિટ શોર્ટ સર્કિટને કારણે ટેલલાઇટ સામાન્ય રીતે કામ કરતી નથી તેના કારણે હોઈ શકે છે.
સ્વિચ નિષ્ફળતા: જો ટેલલાઇટ સ્વીચ ખામીયુક્ત હોય, તો ટેલલાઇટની સ્વિચ સ્થિતિ નિયંત્રિત કરી શકાતી નથી.
વાહનની બેટરી સમસ્યાઓ: ઓછી બેટરી પાવર અથવા નબળા બેટરી સંપર્કને કારણે ટેલલાઇટ યોગ્ય રીતે કામ ન કરી શકે છે.
વાહનની ટક્કર અથવા નુકસાન: વાહનની ટક્કર અથવા નુકસાનને કારણે ટેલલાઇટ શેડ તૂટી શકે છે અથવા વાયરિંગને નુકસાન થઈ શકે છે અને યોગ્ય રીતે કામ ન કરી શકે છે.
સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે DPA ટેલલાઇટ કોર: ઝાંખું થવું, ક્રેકીંગ.
૧, લેમ્પશેડ: એક્રેલિક (PMMA) મટિરિયલનો ઉપયોગ કરીને બનાવેલ DPA ટેલલાઇટ લેમ્પશેડ, ઉત્તમ ઓપ્ટિકલ કામગીરી, ૯૦%-૯૨% સુધી પ્રકાશ ટ્રાન્સમિટેબિલિટી, રીફ્રેક્ટિવ ઇન્ડેક્સ ૧.૪૯, સારો હવામાન પ્રતિકાર, ઉચ્ચ સપાટી કઠિનતા, ૫ વર્ષ સુધી ઝાંખું ન થાય તેની ખાતરી કરો. અન્ય બ્રાન્ડ્સ AS મટિરિયલનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઓક્સિડાઇઝ કરવામાં સરળ, ઝાંખું થવામાં સરળ, ક્રેક કરવામાં સરળ છે;
2, લાઇટ શેલ: મૂળ ABS સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને DPA ટેલલાઇટ શેલ, ઉચ્ચ પ્લાસ્ટિસિટી, સ્થિર ઇન્સ્ટોલેશન કદ;
3, રિફ્લેક્ટર: PC/PET મટિરિયલનો ઉપયોગ કરીને DPA ટેલલાઇટ રિફ્લેક્ટર + ઉચ્ચ બ્રાઇટનેસ એલ્યુમિનિયમ પ્લેટિંગ, ઉચ્ચ બ્રાઇટનેસ;
૪, સર્કિટ બોર્ડ: મૂળ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને DPA ટેલલાઇટ સર્કિટ બોર્ડ, LED લાઇટિંગ સ્પીડ (< 1MS), ઉચ્ચ સલામતી કામગીરી, લાંબી સેવા જીવન. શું પાછળના લાઇટ પાણીમાં ધુમ્મસ હોવું સામાન્ય છે?
પાછળના લેમ્પમાં પાણીમાં ધુમ્મસ હોવું સામાન્ય છે.
પાછળના લેમ્પના પાણીમાં ધુમ્મસ સામાન્ય રીતે ત્યારે થાય છે જ્યારે લેમ્પનું આંતરિક તાપમાન બહારના તાપમાન કરતા વધારે હોય છે અને બહારની ભેજ વધારે હોય છે. આનું કારણ એ છે કે લાઇટ ચાલુ કર્યા પછી, વેન્ટ ટ્યુબ દ્વારા લેમ્પમાંથી ગરમ હવા છોડવાને કારણે, થોડો બાહ્ય ભેજ લેમ્પમાં આવી શકે છે, જેના પરિણામે લેમ્પ શેડની અંદરની દિવાલ પર થોડી માત્રામાં ઘનીકરણ અથવા પાણીનો ધુમ્મસ થાય છે. શિયાળામાં જ્યારે તાપમાનનો તફાવત મોટો હોય છે અને જ્યારે વધુ વરસાદ પડે છે ત્યારે આ ખાસ કરીને સાચું છે. વધુમાં, હેડલાઇટના પાછળના કવર પર વેન્ટિલેશન રબર ટ્યુબ ટેલલાઇટ ચાલુ કર્યા પછી ઉત્પન્ન થતી ગરમીને દૂર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને હવામાં ભેજને હેડલાઇટમાં પ્રવેશવા અને લેમ્પશેડને વળગી રહેવાની મંજૂરી આપી શકે છે, જેનાથી પાણીના ટીપાં બને છે.
સામાન્ય સંજોગોમાં, જો કન્ડેન્સેટની થોડી માત્રા હોય, તો આ એક સામાન્ય ઘટના છે. જો કે, જો લેન્સની અંદરની દિવાલ પર ધુમ્મસનો મોટો વિસ્તાર ઘટ્ટ થાય છે, પાણીના ટીપાંમાં ફેરવાય છે, હેડલાઇટના આંતરિક ભાગમાં એકઠા થાય છે, અને જ્યારે લાંબા સમય સુધી અથવા ઘણી વખત ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ધુમ્મસ ટેલલાઇટના તાપમાનમાં વધારો સાથે મોટા વિસ્તારમાં લેન્સની સપાટી પર ચોંટી જશે, જેને પાણી તરીકે ગણી શકાય. સામાન્ય ઉપયોગ હેઠળ, નબળી સીલિંગને કારણે ટેલલાઇટ ધુમ્મસ કરશે. જો ધુમ્મસ હોય, તો 50% થી ઓછી ભેજવાળા શુષ્ક વાતાવરણમાં એક દિવસથી વધુ સમય માટે પાર્ક કરેલી લાઇટિંગની ગેરહાજરીમાં, લેમ્પમાં ધુમ્મસ વિખેરાઈ જશે.
સામાન્ય રીતે, પાછળના લેમ્પના પાણીમાં ધુમ્મસ આદર્શ ડિઝાઇન સ્થિતિ ન હોવા છતાં, ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં તેને સામાન્ય ઘટના તરીકે ગણી શકાય. જો ધુમ્મસ ઉપયોગને અસર કરવા અથવા ચાલુ રહેવા માટે પૂરતું ગંભીર હોય, તો લાઇટની સીલિંગ કામગીરી તપાસવી અથવા જાળવણીના પગલાં ધ્યાનમાં લેવા જરૂરી બની શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
