વાઇપર મોટર કાર્યકારી સિદ્ધાંત પછી.
રીઅર વાઇપર મોટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મોટર દ્વારા કનેક્ટિંગ લાકડી પદ્ધતિને ચલાવવાનો છે, અને મોટરની ફરતી ગતિને વાઇપર હાથની પારસ્પરિક ગતિમાં રૂપાંતરિત કરવાનો છે, જેથી વાઇપર ક્રિયાને પ્રાપ્ત કરી શકાય. આ પ્રક્રિયામાં ઘણા કી પગલાઓ અને ઘટકો શામેલ છે જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે વાઇપર વિન્ડશિલ્ડમાંથી વરસાદ અથવા ગંદકીને અસરકારક રીતે દૂર કરવામાં સક્ષમ છે, ડ્રાઇવરને સ્પષ્ટ દૃષ્ટિકોણ આપે છે.
સૌ પ્રથમ, રીઅર વાઇપર મોટર એ સમગ્ર વાઇપર સિસ્ટમનો પાવર સ્રોત છે, સામાન્ય રીતે ડીસી કાયમી ચુંબક મોટર્સનો ઉપયોગ કરીને. આ પ્રકારની મોટર ઇલેક્ટ્રિકલ energy ર્જા મેળવે છે અને આંતરિક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્રિયા દ્વારા ફરતી શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. આ ફરતી શક્તિ પછી કનેક્ટિંગ સળિયા મિકેનિઝમ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે, મોટરની ફરતી ગતિને સ્ક્રેપર હાથની પારસ્પરિક ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જેથી વાઇપર સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે.
મોટરના વર્તમાન કદને નિયંત્રિત કરીને, તમે હાઇ સ્પીડ અથવા લો-સ્પીડ ગિયર પસંદ કરી શકો છો, ત્યાં મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકો છો. ગતિમાં પરિવર્તન વધુ સ્ક્રેપર હાથની ગતિ ગતિને અસર કરે છે અને વાઇપરની કાર્યકારી ગતિના ગોઠવણને અનુભૂતિ કરે છે. માળખાકીય રીતે, વાઇપર મોટરનો પાછળનો અંત સામાન્ય રીતે નાના ગિયર ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હોય છે, જે મોટરની આઉટપુટ ગતિને યોગ્ય ગતિથી ઘટાડી શકે છે. આ ઉપકરણને ઘણીવાર વાઇપર ડ્રાઇવ એસેમ્બલી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. એસેમ્બલીનો આઉટપુટ શાફ્ટ વાઇપર અંતના યાંત્રિક ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ છે, અને વાઇપરની પારસ્પરિક સ્વિંગ કાંટો ડ્રાઇવ અને વસંત વળતર દ્વારા અનુભવાય છે.
આ ઉપરાંત, આધુનિક કાર વાઇપર ઇલેક્ટ્રોનિક તૂટક તૂટક નિયંત્રણ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેથી વાઇપર ચોક્કસ સમયગાળામાં સ્ક્રેપ કરવાનું બંધ કરે, જેથી જ્યારે પ્રકાશ વરસાદ અથવા ધુમ્મસમાં ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે ત્યારે કાચ પર કોઈ સ્ટીકી સપાટી નહીં આવે, આમ ડ્રાઇવરને વધુ સારું દૃશ્ય આપશે. ઇલેક્ટ્રિક વાઇપરના તૂટક તૂટક નિયંત્રણને એડજસ્ટેબલ અને બિન-એડજસ્ટેબલમાં વહેંચી શકાય છે, અને વાઇપરના તૂટક તૂટક કાર્યકારી મોડને જટિલ સર્કિટ નિયંત્રણ દ્વારા અનુભવી શકાય છે.
સામાન્ય રીતે, રીઅર વાઇપર મોટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત પ્રમાણમાં સરળ છે, પરંતુ તેની માળખાકીય રચના એકદમ ચોક્કસ છે, જે ડ્રાઇવરને સ્પષ્ટ દ્રષ્ટિ પ્રદાન કરી શકે છે અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરી શકે છે.
કાર વાઇપરની મોટર ક્રિયા
વાઇપર મોટર મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, કનેક્ટિંગ લાકડી પદ્ધતિ દ્વારા મોટરની ફરતી ગતિને સ્ક્રેપર હાથની આદાનપ્રદાન ગતિમાં ફેરવવા માટે, જેથી વાઇપર ક્રિયાને પ્રાપ્ત કરવા માટે, સામાન્ય રીતે મોટર સાથે જોડાયેલ, તમે એક હાઇ સ્પીડ અને ઓછી ગતિ પસંદ કરીને, તમે મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકો છો અને પછી મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરી શકો છો. વાઇપર મોટર ગતિ પરિવર્તનની સુવિધા માટે 3 બ્રશ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. તૂટક તૂટક સમય તૂટક તૂટક રિલે દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને વાઇપર મોટરના રીટર્ન સ્વીચ સંપર્ક અને રિલે રેઝિસ્ટન્સ કેપેસિટીન્સના રીટર્ન સ્વીચ સંપર્કના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ફંક્શન દ્વારા ચોક્કસ સમયગાળા અનુસાર સ્ક્રેપ કરવામાં આવે છે.
વાઇપર મોટરના પાછળના અંતમાં સમાન આવાસોમાં એક નાનો ગિયર ટ્રાન્સમિશન બંધ છે, જે આઉટપુટ ગતિને જરૂરી ગતિથી ઘટાડે છે. આ ઉપકરણ સામાન્ય રીતે વાઇપર ડ્રાઇવ એસેમ્બલી તરીકે ઓળખાય છે. એસેમ્બલીનો આઉટપુટ શાફ્ટ વાઇપર અંતના યાંત્રિક ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ છે, જે કાંટો ડ્રાઇવ અને વસંત વળતર દ્વારા વાઇપરની રીક્રોસીંગ સ્વિંગને અનુભૂતિ કરે છે.
વાઇપરની બ્લેડ સ્ટ્રીપ એ કાચ પર વરસાદ અને ગંદકીને સીધી દૂર કરવા માટેનું એક સાધન છે. બ્લેડ રબરની પટ્ટી સ્પ્રિંગ સ્ટ્રીપ દ્વારા કાચની સપાટી પર દબાવવામાં આવે છે, અને જરૂરી કામગીરી પ્રાપ્ત કરવા માટે તેના હોઠ ગ્લાસના ખૂણા સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ. સામાન્ય સંજોગોમાં, om ટોમોબાઈલ કોમ્બિનેશન સ્વીચના હેન્ડલ પર વાઇપર કંટ્રોલ ટ્વિસ્ટ છે, જે ત્રણ ગિયર્સ પ્રદાન કરવામાં આવે છે: ઓછી ગતિ, હાઇ સ્પીડ અને તૂટક તૂટક. હેન્ડલની ટોચ પર સ્ક્રબરનો કી સ્વીચ છે, સ્વીચ દબાવવાથી વોશિંગ પાણી છંટકાવ કરવામાં આવશે, અને વાઇપરથી પવન ગ્લાસ ધોશે.
વાઇપર મોટરની ગુણવત્તા આવશ્યકતાઓ ખૂબ વધારે છે. તે ડીસી કાયમી ચુંબક મોટરને અપનાવે છે, અને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ પર સ્થાપિત વાઇપર મોટર સામાન્ય રીતે કૃમિ ગિયર મિકેનિકલ ભાગ સાથે એકીકૃત છે. કૃમિ ગિયરનું કાર્ય ટોર્કને ધીમું કરવું અને વધારવાનું છે, અને તેનું આઉટપુટ શાફ્ટ ચાર-લિંક મિકેનિઝમ ચલાવે છે, જેના દ્વારા સતત ફરતી ગતિ ડાબી અને જમણી સ્વિંગની ગતિમાં બદલાઈ જાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
