પાછળનો બ્રેક ડ્રમ કેટલી વાર બદલવો જોઈએ?
સામાન્ય રીતે પાછળના બ્રેક ડ્રમને લગભગ 60,000 કિલોમીટર પર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ સમય સંપૂર્ણ નથી, કારણ કે બ્રેક ડ્રમનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર કારના પ્રકાર, કારની આદતો અને રસ્તાની સ્થિતિ સહિત વિવિધ પરિબળોથી પ્રભાવિત થશે.
કારનો પ્રકાર અને ડ્રાઇવિંગ ટેવો: વિવિધ પ્રકારની કાર અને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ ટેવો બ્રેક ડ્રમના ઘસારાની ડિગ્રી પર અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ડ્રાઇવિંગ શૈલી વધુ સૌમ્ય હોય, તો બ્રેક ડ્રમ લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.
રસ્તાની સ્થિતિ: વાહન ચલાવતા રસ્તાની સ્થિતિ બ્રેક ડ્રમના ઘસારાને પણ અસર કરી શકે છે. ખરાબ રસ્તાની સપાટી પર વારંવાર બ્રેકનો ઉપયોગ કરવાથી બ્રેક ડ્રમના ઘસારામાં વધારો થઈ શકે છે.
સલામતી ચેતવણી: આધુનિક વાહનો સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડ એલાર્મ લાઇટથી સજ્જ હોય છે, જ્યારે બ્રેક ડ્રમ ચોક્કસ હદ સુધી ઘસાઈ જાય છે, ત્યારે ડેશબોર્ડ પરની એલાર્મ લાઇટ પ્રકાશિત થશે, જે એક મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર સિગ્નલ છે. બ્રેક પેડ એલાર્મ લાઇટ વિનાના ઓછા ગ્રેડ મોડેલો માટે, માલિકે વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, અને બ્રેક ડ્રમ અને વ્હીલ હબ વચ્ચેના ગેપમાં ઘર્ષણ બ્લોકની જાડાઈનું અવલોકન કરીને તેને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે નક્કી કરી શકે છે.
વધુમાં, જોકે કેટલીક માહિતીમાં ઉલ્લેખ છે કે પાછળના બ્રેક ડ્રમનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ 60,000 થી 100,000 કિમીની વચ્ચે હોઈ શકે છે, મોટાભાગની માહિતી લગભગ 60,000 કિમીના રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલની ભલામણ કરે છે. આ દર્શાવે છે કે જ્યારે થોડી વિવિધતા હોય છે, ત્યારે 60,000 કિમી સામાન્ય રીતે એક મહત્વપૂર્ણ સંદર્ભ બિંદુ તરીકે જોવામાં આવે છે.
સારાંશમાં, પાછળના બ્રેક ડ્રમનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર વાહન અને ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓના આધારે બદલાઈ શકે છે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ લગભગ 60,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચે ત્યારે તેને તપાસવાની અને રિપ્લેસમેન્ટ પર વિચાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પાછળના વ્હીલના ડ્રમ બ્રેકમાં અસામાન્ય અવાજ કેમ આવે છે?
પાછળના વ્હીલ ડ્રમ બ્રેકનો અસામાન્ય અવાજ બ્રેક શૂ ઘર્ષણ પ્લેટના પીસવાથી અથવા ડાબા અને જમણા બ્રેક શૂના અસમાન તણાવ બળને કારણે થાય છે.
ડ્રમ બ્રેકનો ખ્યાલ:
ડ્રમ બ્રેક એ એક બ્રેક ડિવાઇસ છે જે બ્રેક ડ્રમમાં સ્થિર બ્રેક પેડ્સનો ઉપયોગ વ્હીલ સાથે ફરતા બ્રેક ડ્રમને ઘસવા માટે કરે છે જેથી વ્હીલ રોટેશન સ્પીડ ઓછી થાય અને ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય. જ્યારે બ્રેક પેડલ નીચે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પગના બળને કારણે બ્રેક માસ્ટર પંપમાં પિસ્ટન બ્રેક ઓઇલને આગળ ધકેલે છે અને ઓઇલ સર્કિટમાં દબાણ બનાવે છે. બ્રેક ઓઇલ દ્વારા દરેક વ્હીલના બ્રેક પંપ પિસ્ટનમાં દબાણ પ્રસારિત થાય છે, અને બ્રેક પંપનો પિસ્ટન બ્રેક પેડ્સને બહારની તરફ ધકેલે છે, જેથી બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડ્રમની આંતરિક સપાટી સાથે ઘર્ષણ કરે છે, અને બ્રેકના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે વ્હીલની ગતિ ઘટાડવા માટે પૂરતું ઘર્ષણ ઉત્પન્ન કરે છે.
અસામાન્ય અવાજના કારણો અને ઉકેલો:
ડ્રમ બ્રેકના બ્રેક શૂ અને બ્રેક ડ્રમ વચ્ચે તેલ હોય છે, જેના કારણે સ્કિડિંગનો તીક્ષ્ણ અવાજ આવે છે. ઉકેલ: તેલ કાઢવા માટે બ્રેક ડ્રમ અને બ્રેક શૂને આલ્કોહોલથી ફ્લશ કરો. ડ્રમ બ્રેકના બ્રેક શૂની સપાટી ખૂબ જ સુંવાળી હોય છે, જેના કારણે સ્કિડિંગનો તીક્ષ્ણ અવાજ આવે છે. ઉકેલ: બ્રેક શૂનું ઘર્ષણ વધારવા માટે બ્રેક શૂની સપાટીને 800# સેન્ડપેપરથી પોલિશ કરો.
પાછળનો બ્રેક ડ્રમ ગરમ કેમ?
પાછળના બ્રેક ડ્રમ ગરમ થવાના કારણોમાં બ્રેક પંપનું ખરાબ તેલ પરત આવવું, વારંવાર બ્રેકિંગ, બ્રેક ડ્રમ સ્પ્રિંગને નુકસાન અથવા અન્ય નિષ્ફળતાઓ શામેલ હોઈ શકે છે જેના પરિણામે બ્રેક પેડ પરત કરી શકાતા નથી, અને અયોગ્ય બ્રેક ગોઠવણ.
બ્રેક પંપનું તેલ ખરાબ રીતે પાછું આવવાથી બ્રેક ડ્રેગ થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, વાહન ચલાવવાનું બંધ કરવું અને વાહનના બ્રેક પંપનું ઓવરહોલ કરવું જરૂરી છે. જો પંપ નિષ્ફળ જાય, તો તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે.
વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં બ્રેક ખૂબ વારંવાર લેવાથી બ્રેક ડ્રમ ગરમ થઈ શકે છે, વાહન ચલાવતી વખતે વારંવાર બ્રેકિંગ ટાળવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ, નહીં તો બ્રેક ડિસ્કને વધુ ગરમ કરવાથી બ્રેક ડિસ્કને નુકસાન થવાનું સરળ નથી, પરંતુ કારના ટાયર, સ્ટાર્ટિંગ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનને પણ નુકસાન થવાની શક્યતા વધુ છે.
બ્રેક ડ્રમ સ્પ્રિંગને નુકસાન અથવા અન્ય નિષ્ફળતાઓ બ્રેક પેડ્સ તરફ દોરી જાય છે જે પરત કરી શકાતા નથી, બ્રેક સિસ્ટમને સમયસર તપાસવાની જરૂર છે, જેમ કે નિષ્ફળતા, સમયસર ભાગો બદલવાની જરૂર છે.
અયોગ્ય બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ બ્રેક ડ્રમ ફીવરનું કારણ પણ બની શકે છે, સોલ્યુશનમાં સામાન્ય ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે, જો તેનો ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો તે ગરમ રહેશે, તમારે તપાસ કરવા અને એડજસ્ટ કરવા માટે 4S દુકાન પર જવું પડશે.
બ્રેક ડ્રમ, જેને બ્રેક ડ્રમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ડ્રમ બ્રેક સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે, અને બ્રેક ડ્રમની આંતરિક સપાટી બ્રેક લગાવતી વખતે બ્રેકિંગની ભૂમિકા ભજવે છે. પાછળના વ્હીલ બ્રેક ડ્રમ ગરમ હોય છે જ્યારે ગરમ ન હોય તે બ્રેક પંપમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે, જેમ કે બ્રેક પંપનો પિસ્ટન પાછો આપી શકાતો નથી, અને બ્રેક ખેંચવાની પરિસ્થિતિ બ્રેક ડ્રમનું તાપમાન અસામાન્ય રીતે વધશે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
