પાછળના બ્રેક ડ્રમને કેટલી વાર બદલવું જોઈએ?
પાછળના બ્રેક ડ્રમને સામાન્ય રીતે લગભગ 60,000 કિલોમીટરના અંતરે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ સમય ચોક્કસ નથી, કારણ કે બ્રેક ડ્રમને બદલવાનું ચક્ર કારનો પ્રકાર, કારની આદતો અને રસ્તાની સ્થિતિ સહિતના વિવિધ પરિબળોથી પ્રભાવિત થશે. .
કારનો પ્રકાર અને ડ્રાઇવિંગની આદતો: વિવિધ પ્રકારની કાર અને ડ્રાઇવિંગની વિવિધ ટેવો બ્રેક ડ્રમના વસ્ત્રોની ડિગ્રી પર અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ડ્રાઇવિંગ શૈલી વધુ નમ્ર હોય, તો બ્રેક ડ્રમ લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.
રસ્તાની સ્થિતિ: ડ્રાઇવિંગ રોડની સ્થિતિ બ્રેક ડ્રમના વસ્ત્રોને પણ અસર કરી શકે છે. ખરાબ રસ્તાની સપાટી પર બ્રેક્સના વારંવાર ઉપયોગથી બ્રેક ડ્રમ વેઅર વેગ થઈ શકે છે.
સલામતી ચેતવણી: આધુનિક વાહનો સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડ એલાર્મ લાઇટોથી સજ્જ હોય છે, જ્યારે બ્રેક ડ્રમ અમુક હદ સુધી પહેરે છે, ત્યારે ડેશબોર્ડ પરની એલાર્મ લાઇટ પ્રગટશે, જે એક મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર સિગ્નલ છે. બ્રેક પેડ એલાર્મ લાઇટ વિનાના લો-ગ્રેડ મોડલ્સ માટે, માલિકે વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, અને બ્રેક ડ્રમ અને વ્હીલ હબ વચ્ચેના ગેપમાં ઘર્ષણ બ્લોકની જાડાઈને અવલોકન કરીને તેને બદલવાની જરૂર છે કે કેમ તે નક્કી કરી શકે છે.
વધુમાં, જો કે કેટલીક માહિતીમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે પાછળના બ્રેક ડ્રમનું રિપ્લેસમેન્ટ સાઇકલ 60,000 અને 100,000 કિમીની વચ્ચે હોઇ શકે છે, મોટાભાગની માહિતી લગભગ 60,000 કિમીના રિપ્લેસમેન્ટ સાઇકલની ભલામણ કરે છે. આ બતાવે છે કે જ્યારે કેટલીક વિવિધતા હોય છે, ત્યારે 60,000 કિમીને સામાન્ય રીતે એક મહત્વપૂર્ણ સંદર્ભ બિંદુ તરીકે જોવામાં આવે છે.
સારાંશમાં, જો કે પાછળના બ્રેક ડ્રમનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ વાહન અને ઉપયોગની શરતોના આધારે બદલાઈ શકે છે, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે જ્યારે ડ્રાઇવિંગ લગભગ 60,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચે ત્યારે તેને તપાસવાની અને બદલવાની વિચારણા કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પાછળના વ્હીલ ડ્રમ બ્રેકનો અવાજ કેમ અસામાન્ય છે?
પાછળના વ્હીલના ડ્રમ બ્રેકનો અસામાન્ય અવાજ બ્રેક શૂ ઘર્ષણ પ્લેટ દૂર પીસવાથી અથવા ડાબા અને જમણા બ્રેક શૂઝના અસમાન તણાવ બળને કારણે થાય છે.
ડ્રમ બ્રેક ખ્યાલ:
ડ્રમ બ્રેક એ બ્રેક ઉપકરણ છે જે બ્રેક ડ્રમમાં સ્થિર બ્રેક પેડ્સનો ઉપયોગ વ્હીલ સાથે ફરતા બ્રેક ડ્રમને ઘસવા માટે કરે છે જેથી વ્હીલ રોટેશન સ્પીડ ઘટાડવા માટે ઘર્ષણ પેદા થાય. જ્યારે બ્રેક પેડલ નીચે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પગનું બળ બ્રેક માસ્ટર પંપમાં પિસ્ટનને બ્રેક ઓઈલને આગળ ધકેલવા અને ઓઈલ સર્કિટમાં દબાણ બનાવવાનું કારણ બને છે. બ્રેક ઓઇલ દ્વારા દરેક વ્હીલના બ્રેક પંપ પિસ્ટન પર દબાણ પ્રસારિત થાય છે, અને બ્રેક પંપનો પિસ્ટન બ્રેક પેડ્સને બહારની તરફ ધકેલે છે, જેથી બ્રેક પેડ્સનું બ્રેક ડ્રમની આંતરિક સપાટી સાથે ઘર્ષણ થાય છે અને પર્યાપ્ત ઘર્ષણ ઉત્પન્ન થાય છે. બ્રેકના લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે વ્હીલની ગતિ ઓછી કરો.
અસામાન્ય અવાજના કારણો અને ઉકેલો:
ડ્રમ બ્રેકના બ્રેક શૂ અને બ્રેક ડ્રમ વચ્ચે તેલ હોય છે, જેના પરિણામે સ્કિડિંગનો તીક્ષ્ણ અવાજ આવે છે. ઉકેલ: તેલ દૂર કરવા માટે બ્રેક ડ્રમ અને બ્રેક શૂને આલ્કોહોલથી ફ્લશ કરો. ડ્રમ બ્રેકના બ્રેક જૂતાની સપાટી ખૂબ સુંવાળી હોય છે, પરિણામે સ્કિડિંગનો તીક્ષ્ણ અવાજ આવે છે. ઉકેલ: બ્રેક શૂના ઘર્ષણને વધારવા માટે બ્રેક શૂની સપાટીને 800# સેન્ડપેપર વડે પોલિશ કરો.
પાછળનું બ્રેક ડ્રમ ગરમ શા માટે?
પાછળના બ્રેક ડ્રમ ગરમ થવાના કારણોમાં બ્રેક પંપનું નબળું ઓઇલ રીટર્ન, ઘણી વાર બ્રેક મારવી, બ્રેક ડ્રમ સ્પ્રિંગ ડેમેજ અથવા અન્ય નિષ્ફળતાઓ જેના પરિણામે બ્રેક પેડ્સ પરત કરી શકાતા નથી, અને અયોગ્ય બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ સામેલ હોઈ શકે છે.
બ્રેક પંપનું ખરાબ ઓઇલ રિટર્ન બ્રેક ખેંચી શકે છે. આ કિસ્સામાં, વાહન ચલાવવાનું બંધ કરવું અને વાહનના બ્રેક પંપને ઓવરહોલ કરવું જરૂરી છે. જો પંપ નિષ્ફળ જાય, તો તેને સમયસર બદલવાની જરૂર છે.
ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં બ્રેક ખૂબ વારંવાર લાગે છે તે પણ બ્રેક ડ્રમ ગરમીનું કારણ બની શકે છે, વાહન ચલાવતા, વારંવાર બ્રેક મારવાનું ટાળવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ, અન્યથા બ્રેક ડિસ્કને વધુ ગરમ કરવાથી બ્રેક ડિસ્કને નુકસાન થવાની શક્યતા વધુ છે. કારના ટાયર, સ્ટાર્ટિંગ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સુધી.
બ્રેક ડ્રમ વસંત નુકસાન અથવા અન્ય નિષ્ફળતાઓ તરફ દોરી જાય છે બ્રેક પેડ્સ પરત કરી શકાતા નથી, સમયસર બ્રેક સિસ્ટમ તપાસવાની જરૂર છે, જેમ કે નિષ્ફળતાને સમયસર ભાગો બદલવાની જરૂર છે.
અયોગ્ય બ્રેક એડજસ્ટમેન્ટ પણ બ્રેક ડ્રમ ફીવરનું કારણ બની શકે છે, સોલ્યુશનનો સમાવેશ થાય છે પ્રક્રિયાનો સામાન્ય ઉપયોગ ગરમ હશે, જો ઉપયોગ ન કરવામાં આવે તો તાવ પણ આવે છે, તમારે 4S દુકાનમાં તપાસ કરવા અને એડજસ્ટ કરવા માટે જવું પડશે.
બ્રેક ડ્રમ, જેને બ્રેક ડ્રમ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ડ્રમ બ્રેક સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે અને બ્રેક ડ્રમની અંદરની સપાટી બ્રેક મારતી વખતે બ્રેકિંગની ભૂમિકા ભજવે છે. પાછળના વ્હીલનું બ્રેક ડ્રમ ગરમ હોય છે જ્યારે ગરમ ન હોય તો બ્રેક પંપમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે, જેમ કે બ્રેક પંપનો પિસ્ટન પરત કરી શકાતો નથી, અને બ્રેક ખેંચવાની પરિસ્થિતિને કારણે બ્રેક ડ્રમનું તાપમાન અસામાન્ય રીતે વધશે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
