ABS સેન્સર.
મુખ્ય પ્રજાતિઓ
૧, રેખીય વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ અક્ષ, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને દાંતની રિંગથી બનેલું હોય છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરનો છેડો અને બેકલેશ એક બીજા વિરુદ્ધ ધ્રુવીય અક્ષ પર ફરે છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રિંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
વલયાકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને દાંતની રિંગથી બનેલું હોય છે. કાયમી ચુંબક અનેક જોડી ચુંબકીય ધ્રુવોથી બનેલું હોય છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદરનો ચુંબકીય પ્રવાહ એકાંતરે બદલાય છે જેથી ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ ઉત્પન્ન થાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના છેડે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ગતિ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
૩, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય બળ રેખાની ઘનતા બદલાય છે, જેના કારણે હોલ વોલ્ટેજ બદલાય છે, અને હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજનું મિલિવોલ્ટ (mV) સ્તર આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની પણ જરૂર છે.
ઇન્સ્ટૉલ કરો
(1) સ્ટેમ્પિંગ ગિયર રિંગ
હબ યુનિટની ટૂથ રિંગ અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલ ઇન્ટરફરેન્સ ફીટ અપનાવે છે. હબ યુનિટની એસેમ્બલિંગ પ્રક્રિયામાં, ટૂથ રિંગ અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલને ઓઇલ પ્રેસ દ્વારા એકસાથે જોડવામાં આવે છે.
(2) સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો
સેન્સર અને હબ યુનિટના બાહ્ય રિંગ વચ્ચેનું ફિટ ઇન્ટરફરેન્સ ફિટ અને નટ લોક છે. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે નટ લોક ફોર્મ છે, અને રિંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર ઇન્ટરફરેન્સ ફિટ અપનાવે છે.
કાયમી ચુંબકની આંતરિક સપાટી અને રિંગની દાંતની સપાટી વચ્ચેનું અંતર: 0.5 ± 0.15 મીમી (મુખ્યત્વે રિંગના બાહ્ય વ્યાસ, સેન્સરના આંતરિક વ્યાસ અને એકાગ્રતાના નિયંત્રણ દ્વારા)
(૩) ટેસ્ટ વોલ્ટેજ ચોક્કસ ગતિએ સ્વ-નિર્મિત વ્યાવસાયિક આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને વેવફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, અને રેખીય સેન્સરે શોર્ટ સર્કિટ છે કે કેમ તે પણ ચકાસવું જોઈએ;
ઝડપ: 900rpm
વોલ્ટેજની જરૂરિયાત: 5.3 ~ 7.9 V
વેવફોર્મ આવશ્યકતાઓ: સ્થિર સાઈન વેવ
શું એબીએસ સેન્સર આગળ અને પાછળ છે?
તે આગળ, પાછળ, ડાબે અને જમણે છે
ABS સેન્સરમાં આગળ, પાછળ અને ડાબી બાજુનો તફાવત હોય છે. ખાસ કરીને, HR અથવા RR નો અર્થ પાછળ જમણો, HL અથવા LF નો અર્થ આગળ ડાબો, VR અથવા RF નો અર્થ આગળ જમણો અને VL અથવા LF નો અર્થ આગળ ડાબો થાય છે. આ તફાવત એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે અચાનક બ્રેક મારવાની સ્થિતિમાં, ABS સિસ્ટમ દરેક વ્હીલને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે જેથી વાહન લપસી ન જાય અથવા દોડી ન જાય, જેનાથી વાહનની સ્થિરતા જળવાઈ રહે અને બ્રેકિંગ અંતર ઓછું થાય.
વધુમાં, ABS સેન્સરની ભૂમિકા દરેક વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરમાંથી આવતા સ્પીડ સિગ્નલ અનુસાર વ્હીલની લોક સ્થિતિ ઝડપથી નક્કી કરવાની છે, અને સામાન્ય રીતે ખુલ્લા ઇનપુટ સોલેનોઇડ વાલ્વને બંધ કરવાની છે જે વ્હીલને લોક કરવાનું શરૂ કરે છે જેથી બ્રેકિંગ ફોર્સ યથાવત રહે અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્થિરતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત થાય. તેથી, વાહનોની સલામતી અને સ્થિરતા માટે ABS સેન્સરનો ડાબો-જમણો તફાવત મહત્વપૂર્ણ છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
