ABS સેન્સર.
મુખ્ય પ્રજાતિઓ
1, લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ધ્રુવ ધરી, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ટૂથ રિંગથી બનેલું છે. જ્યારે ગિયર રિંગ ફરે છે, ત્યારે ગિયરની ટોચ અને ધ્રુવીય અક્ષની વિરુદ્ધ બેકલેશ વૈકલ્પિક. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે, અને આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતમાં કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
2, રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
એન્યુલર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે કાયમી ચુંબક, ઇન્ડક્શન કોઇલ અને ટૂથ રિંગથી બનેલું છે. કાયમી ચુંબક ચુંબકીય ધ્રુવોની કેટલીક જોડીથી બનેલું છે. ગિયર રિંગના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ઇન્ડક્શન કોઇલની અંદર ચુંબકીય પ્રવાહ વૈકલ્પિક રીતે ઇન્ડક્શન ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ પેદા કરવા બદલાય છે. આ સિગ્નલ ઇન્ડક્શન કોઇલના અંતે કેબલ દ્વારા ABS ના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં ઇનપુટ થાય છે. જ્યારે ગિયર રિંગની ઝડપ બદલાય છે, ત્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળની આવર્તન પણ બદલાય છે.
3, હોલ પ્રકાર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર
જ્યારે ગિયર (a) માં દર્શાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ વિખેરાઈ જાય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં નબળું હોય છે; જ્યારે ગિયર (b) માં બતાવેલ સ્થિતિમાં સ્થિત હોય, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેખાઓ કેન્દ્રિત હોય છે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પ્રમાણમાં મજબૂત હોય છે. જ્યારે ગિયર ફરે છે, ત્યારે હોલ તત્વમાંથી પસાર થતી ચુંબકીય રેખાની ઘનતા બદલાય છે, જેના કારણે હોલ વોલ્ટેજ બદલાય છે અને હોલ તત્વ ક્વાસી-સાઇન વેવ વોલ્ટેજના મિલીવોલ્ટ (mV) સ્તરનું આઉટપુટ કરશે. આ સિગ્નલને પણ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ દ્વારા પ્રમાણભૂત પલ્સ વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરવાની જરૂર છે.
ઇન્સ્ટોલ કરો
(1) સ્ટેમ્પિંગ ગિયર રિંગ
હબ યુનિટની ટૂથ રિંગ અને આંતરિક રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલ હસ્તક્ષેપ ફિટ અપનાવે છે. હબ યુનિટની એસેમ્બલિંગ પ્રક્રિયામાં, ટૂથ રિંગ અને અંદરની રિંગ અથવા મેન્ડ્રેલને ઓઇલ પ્રેસ દ્વારા એકસાથે જોડવામાં આવે છે.
(2) સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરો
સેન્સર અને હબ યુનિટની બાહ્ય રીંગ વચ્ચેની ફીટ ઇન્ટરફરી ફિટ અને નટ લોક છે. લીનિયર વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર મુખ્યત્વે નટ લોક સ્વરૂપ છે, અને રીંગ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર દખલગીરી ફિટ અપનાવે છે.
કાયમી ચુંબકની આંતરિક સપાટી અને રિંગની દાંતની સપાટી વચ્ચેનું અંતર: 0.5 ± 0.15 mm (મુખ્યત્વે રિંગના બાહ્ય વ્યાસ, સેન્સરનો આંતરિક વ્યાસ અને એકાગ્રતાના નિયંત્રણ દ્વારા)
(3) ટેસ્ટ વોલ્ટેજ ચોક્કસ ઝડપે સ્વ-નિર્મિત વ્યાવસાયિક આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને વેવફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, અને રેખીય સેન્સરે પણ પરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે શોર્ટ સર્કિટ છે કે કેમ;
ઝડપ: 900rpm
વોલ્ટેજની આવશ્યકતા: 5.3 ~ 7.9 વી
વેવફોર્મ આવશ્યકતાઓ: સ્થિર સાઈન વેવ
આગળ અને પાછળ એબીએસ સેન્સર છે
તે આગળ, પાછળ, ડાબે અને જમણે છે
ABS સેન્સરમાં આગળ, પાછળ અને ડાબી બાજુનો તફાવત છે. ખાસ કરીને, HR અથવા RR એટલે પાછળ જમણે, HL અથવા LF એટલે આગળ ડાબે, VR અથવા RF એટલે આગળ જમણે, અને VL અથવા LF એટલે આગળ ડાબે. આ ભેદ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે અચાનક બ્રેક મારવાની ઘટનામાં, ABS સિસ્ટમ દરેક વ્હીલને સચોટપણે નિયંત્રિત કરી શકે છે જેથી વાહનને સ્લાઇડિંગ અથવા બંધ થતું અટકાવી શકાય, જેનાથી વાહનની સ્થિરતા જાળવી શકાય અને બ્રેકિંગનું અંતર ઓછું થાય.
વધુમાં, એબીએસ સેન્સરની ભૂમિકા દરેક વ્હીલ સ્પીડ સેન્સરમાંથી સ્પીડ સિગ્નલ અનુસાર વ્હીલની લૉક સ્થિતિને ઝડપથી નિર્ધારિત કરવાની છે અને બ્રેકિંગ ફોર્સને યથાવત રાખવા માટે વ્હીલને લૉક કરવાનું શરૂ કરતા સામાન્ય રીતે ખુલ્લા ઇનપુટ સોલેનોઇડ વાલ્વને બંધ કરવાની છે. અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્થિરતા અને સલામતીની ખાતરી કરો. તેથી, વાહનોની સલામતી અને સ્થિરતા માટે ABS સેન્સર્સનો ડાબો-જમણો ભેદ મહત્ત્વપૂર્ણ છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
