એન્જિન કવર.
એન્જિન કવર સામાન્ય રીતે બંધારણમાં બનેલું હોય છે, મધ્યમ ક્લિપ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીથી બનેલી હોય છે, આંતરિક પ્લેટ કઠોરતા વધારવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, અને તેની ભૂમિતિ નિર્માતા દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, મૂળભૂત રીતે હાડપિંજરનું સ્વરૂપ.
જ્યારે એન્જિન કવર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે પાછળની તરફ વળે છે, અને એક નાનો ભાગ આગળ વળે છે.
પાછળની તરફ વળેલું એન્જિન કવર પૂર્વનિર્ધારિત ખૂણા પર ખોલવું જોઈએ, આગળની વિન્ડશિલ્ડના સંપર્કમાં ન હોવું જોઈએ અને ઓછામાં ઓછું 10 મીમીનું અંતર હોવું જોઈએ. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાઇબ્રેશનને કારણે સ્વ-ખુલતી અટકાવવા માટે, એન્જિન કવરના આગળના છેડે સેફ્ટી લૉક હૂક લૉકિંગ ડિવાઇસ હોવું જોઈએ, લૉકિંગ ડિવાઇસની સ્વિચ કારના ડેશબોર્ડની નીચે સેટ કરેલી હોવી જોઈએ અને એન્જિન કવરને લૉક કરવું જોઈએ. તે જ સમયે જ્યારે કારનો દરવાજો લોક હોય.
એન્જિન કવર દૂર કરવું
એન્જિન કવર ખોલો અને ફિનિશ પેઇન્ટને નુકસાન ન થાય તે માટે કારને નરમ કપડાથી ઢાંકી દો; એન્જિન કવરમાંથી વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ અને નળી દૂર કરો; પાછળથી સરળ ઇન્સ્ટોલેશન માટે હૂડ પર હિન્જની સ્થિતિને ચિહ્નિત કરો; એન્જિન કવર અને હિન્જ્સના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને દૂર કરો અને બોલ્ટ્સ દૂર કર્યા પછી એન્જિન કવરને સરકી જતા અટકાવો.
એન્જિન કવરની સ્થાપના અને ગોઠવણ
એન્જિન કવરને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં સ્થાપિત કરવું જોઈએ. એન્જિન કવર અને મિજાગરીના ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે તે પહેલાં, એન્જિન કવરને આગળથી પાછળ ગોઠવી શકાય છે, અથવા હિન્જ ગાસ્કેટ અને બફર રબરને ઉપર અને નીચે ગોઠવી શકાય છે જેથી ગેપ સરખી રીતે મેચ થાય.
એન્જિન કવર લૉક કંટ્રોલ મિકેનિઝમનું એડજસ્ટમેન્ટ
એન્જિન કવર લૉકને સમાયોજિત કરતાં પહેલાં, એન્જિન કવરને યોગ્ય રીતે સુધારવું આવશ્યક છે, પછી ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઢીલું કરો, લૉક હેડને આગળ-પાછળ, ડાબે અને જમણે ખસેડો, જેથી તે લૉક સીટ સાથે સંરેખિત થાય, એન્જિન કવરનો આગળનો ભાગ લોક હેડના ડોવેટેલ બોલ્ટની ઊંચાઈ દ્વારા પણ એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
કારના હૂડમાં આટલા નાના છિદ્રો કેમ છે
કારના કવર પરના નાના ખાડાઓ સામાન્ય રીતે બાહ્ય પરિબળોને કારણે થાય છે, જેમાં મુખ્યત્વે બાહ્ય સ્ક્રેચ અને પડતી વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે. આ નાના ખાડાઓ વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન એન્જિન કવરની સપાટી સાથે અથડાતા કારની સામેના વાહનમાંથી પથ્થરો અથવા અન્ય પડતી વસ્તુઓને કારણે થઈ શકે છે. વધુમાં, જો કવર મોટા બાહ્ય પ્રભાવને આધિન હોય, જેમ કે ઘસવું, તો તે ડિપ્રેશન તરફ દોરી શકે છે. આ સ્થિતિ ઘણીવાર ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિમાં અથવા વાહન-ગાઢ વાતાવરણમાં થાય છે, જ્યાં ઊંચાઈ પર ફેંકવું એ નાના ખાડાઓનું સામાન્ય કારણ છે.
કાર કવરના ગેપને કેવી રીતે સમાયોજિત કરવું
ઓટોમોબાઈલ કવરના મોટા ગેપની એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિમાં કવર બોલ્ટ, રબર સ્ટ્રીપનું દબાણ, હેડ સપોર્ટની ઊંચાઈ અને કવર ગાસ્કેટને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. આ પદ્ધતિઓ કવરની ચુસ્તતા અને સુઘડ દેખાવની ખાતરી કરવા માટે રચાયેલ છે. ચોક્કસ કામગીરી નીચે મુજબ છે:
કવર બોલ્ટને સમાયોજિત કરો: તપાસો અને ખાતરી કરો કે કવર બોલ્ટ નિર્દિષ્ટ ટોર્ક સ્તર સુધી પહોંચવા માટે જરૂરી મુજબ કડક છે.
રબર સ્ટ્રીપના દબાણને સમાયોજિત કરો: કવર રબર સ્ટ્રીપનું દબાણ નિર્દિષ્ટ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.
હેડ કૌંસની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરો: હેડ કૌંસની ઊંચાઈ નિયમોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે તપાસો.
કવર ગાસ્કેટ બદલો: જો જરૂરી હોય તો, ગાસ્કેટ ઘટાડવા માટે કવર ગાસ્કેટ બદલી શકાય છે.
ટાંકીના ફ્રેમ પર રબરના થાંભલાઓને સમાયોજિત કરો: આ રબરના થાંભલા સામાન્ય રીતે ટાંકીની ફ્રેમની ડાબી અને જમણી બાજુએ સેન્ટર નેટની પાછળ સ્થિત હોય છે અને એન્જિન કવર અને સેન્ટર નેટ વચ્ચેની ક્લિયરન્સને મેન્યુઅલી ફેરવીને અસરકારક રીતે એડજસ્ટ કરી શકાય છે. રબરના થાંભલા.
સ્ક્રૂને સમાયોજિત કરો જે ફેન્ડરને સ્થાને રાખે છે: સ્ક્રૂ કે જે ફેન્ડરને સ્થાને રાખે છે તે હૂડની ડાબી અને જમણી બાજુએ જોઈ શકાય છે. આ સ્ક્રૂને ઢીલા કર્યા પછી, જ્યાં સુધી હૂડ યોગ્ય પહોળાઈનો અનુભવ ન કરે ત્યાં સુધી તમે ધીમેધીમે ફેન્ડરને બહારની તરફ ખેંચી શકો છો અને પછી સ્ક્રૂને સજ્જડ કરી શકો છો.
હૂડ પર પ્લાસ્ટિક બ્લોકને સમાયોજિત કરો: હૂડની ડાબી અને જમણી બાજુએ બે પ્લાસ્ટિક બ્લોક્સ છે, જેને ફેરવીને ગોઠવી શકાય છે, જ્યારે હૂડ પર બે યુ-આકારની જીભ છે, અને પ્લાસ્ટિક ક્લિપ દૂર કર્યા પછી, જમણી બાજુના ગેપને પણ એડજસ્ટ કરી શકાય છે.
આ પદ્ધતિઓ માટે ધીરજ અને કાળજીની જરૂર છે, અને એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે યોગ્ય રીતે અને સુરક્ષિત રીતે ગોઠવણો કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ગોઠવણો કરતાં પહેલાં તમે વાહનના માલિકનું મેન્યુઅલ વાંચો અથવા કોઈ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનની સલાહ લો.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
