એન્જિન કવર.
એન્જિન કવર સામાન્ય રીતે માળખામાં બનેલું હોય છે, વચ્ચેનો ભાગ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રીથી બનેલો હોય છે, આંતરિક પ્લેટ કઠોરતા વધારવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, અને તેની ભૂમિતિ ઉત્પાદક દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે, મૂળભૂત રીતે હાડપિંજરનું સ્વરૂપ.
જ્યારે એન્જિન કવર ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે પાછળની તરફ ફેરવવામાં આવે છે, અને એક નાનો ભાગ આગળ ફેરવવામાં આવે છે.
પાછળની તરફ વાળેલું એન્જિન કવર પૂર્વનિર્ધારિત ખૂણા પર ખોલવું જોઈએ, આગળના વિન્ડશિલ્ડના સંપર્કમાં ન હોવું જોઈએ, અને ઓછામાં ઓછું 10 મીમીનું અંતર હોવું જોઈએ. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વાઇબ્રેશનને કારણે સ્વયં-ખુલતા અટકાવવા માટે, એન્જિન કવરના આગળના ભાગમાં સેફ્ટી લોક હૂક લોકીંગ ડિવાઇસ હોવું જોઈએ, લોકીંગ ડિવાઇસ સ્વીચ કારના ડેશબોર્ડ હેઠળ સેટ કરેલ હોવી જોઈએ, અને જ્યારે કારનો દરવાજો લોક હોય ત્યારે એન્જિન કવર તે જ સમયે લોક થયેલ હોવું જોઈએ.
એન્જિન કવર દૂર કરવું
ફિનિશ પેઇન્ટને નુકસાન ન થાય તે માટે એન્જિન કવર ખોલો અને કારને નરમ કપડાથી ઢાંકી દો; એન્જિન કવરમાંથી વિન્ડશિલ્ડ વોશર નોઝલ અને નળી દૂર કરો; પછીથી સરળતાથી ઇન્સ્ટોલેશન માટે હૂડ પર હિન્જ પોઝિશન ચિહ્નિત કરો; એન્જિન કવર અને હિન્જ્સના ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ દૂર કરો, અને બોલ્ટ દૂર કર્યા પછી એન્જિન કવરને લપસતા અટકાવો.
એન્જિન કવરની સ્થાપના અને ગોઠવણ
એન્જિન કવરને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં સ્થાપિત કરવું જોઈએ. એન્જિન કવર અને હિન્જના ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે તે પહેલાં, એન્જિન કવરને આગળથી પાછળ ગોઠવી શકાય છે, અથવા હિન્જ ગાસ્કેટ અને બફર રબરને ઉપર અને નીચે ગોઠવી શકાય છે જેથી ગેપ સમાન રીતે મેચ થાય.
એન્જિન કવર લોક નિયંત્રણ પદ્ધતિનું ગોઠવણ
એન્જિન કવર લોકને એડજસ્ટ કરતા પહેલા, એન્જિન કવરને યોગ્ય રીતે સુધારવું આવશ્યક છે, પછી ફિક્સિંગ બોલ્ટને ઢીલો કરવો જોઈએ, લોક હેડને આગળ-પાછળ, ડાબે અને જમણે ખસેડો, જેથી તે લોક સીટ સાથે સંરેખિત થાય, એન્જિન કવરનો આગળનો ભાગ લોક હેડના ડોવેટેલ બોલ્ટની ઊંચાઈ દ્વારા પણ ગોઠવી શકાય છે.
કારના હૂડમાં આટલા નાના છિદ્રો કેમ છે?
કારના કવર પર નાના ખાડાઓ સામાન્ય રીતે બાહ્ય પરિબળોને કારણે થાય છે, જેમાં મુખ્યત્વે બાહ્ય સ્ક્રેચ અને પડી રહેલી વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે. આ નાના ખાડાઓ વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન કારની સામે વાહનમાંથી પડતા પથ્થરો અથવા અન્ય પડતી વસ્તુઓ એન્જિન કવરની સપાટી પર અથડાવાથી થઈ શકે છે. વધુમાં, જો કવર ઘસવા જેવા મોટા બાહ્ય પ્રભાવને આધિન હોય, તો તે ડિપ્રેશન તરફ દોરી શકે છે. આ પરિસ્થિતિઓ ઘણીવાર ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિમાં અથવા વાહન-ગીચ વાતાવરણમાં થાય છે, જ્યાં ઊંચાઈ પર ફેંકવું એ નાના ખાડાઓનું સામાન્ય કારણ છે.
કાર કવરના ગેપને કેવી રીતે સમાયોજિત કરવું
ઓટોમોબાઈલ કવરના મોટા ગેપની ગોઠવણ પદ્ધતિમાં કવર બોલ્ટને સમાયોજિત કરવું, રબર સ્ટ્રીપનું દબાણ, હેડ સપોર્ટની ઊંચાઈ અને કવર ગાસ્કેટ બદલવું શામેલ છે. આ પદ્ધતિઓ કવરની કડકતા અને સુઘડ દેખાવ સુનિશ્ચિત કરવા માટે રચાયેલ છે. ચોક્કસ કામગીરી નીચે મુજબ છે:
કવર બોલ્ટને સમાયોજિત કરો: તપાસો અને ખાતરી કરો કે કવર બોલ્ટ ચોક્કસ ટોર્ક સ્તર સુધી પહોંચવા માટે જરૂરિયાત મુજબ કડક થયેલ છે.
રબર સ્ટ્રીપના દબાણને સમાયોજિત કરો: તપાસો કે કવર રબર સ્ટ્રીપનું દબાણ ઉલ્લેખિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે કે નહીં.
હેડ બ્રેકેટની ઊંચાઈ ગોઠવો: તપાસો કે હેડ બ્રેકેટની ઊંચાઈ નિયમોનું પાલન કરે છે કે નહીં.
કવર ગાસ્કેટ બદલો: જો જરૂરી હોય તો, ગાબડા ઘટાડવા માટે કવર ગાસ્કેટ બદલી શકાય છે.
ટાંકી ફ્રેમ પર રબરના થાંભલાઓને સમાયોજિત કરો: આ રબરના થાંભલા સામાન્ય રીતે સેન્ટર નેટની પાછળ, ટાંકી ફ્રેમની ડાબી અને જમણી બાજુએ સ્થિત હોય છે, અને એન્જિન કવર અને સેન્ટર નેટ વચ્ચેના ક્લિયરન્સને મેન્યુઅલી ફેરવીને અસરકારક રીતે ગોઠવી શકાય છે.
ફેન્ડરને સ્થાને રાખતા સ્ક્રૂને ગોઠવો: ફેન્ડરને સ્થાને રાખતા સ્ક્રૂ હૂડની ડાબી અને જમણી બાજુએ જોઈ શકાય છે. આ સ્ક્રૂને ઢીલા કર્યા પછી, તમે હૂડને યોગ્ય પહોળાઈ ન લાગે ત્યાં સુધી ફેન્ડરને ધીમેથી બહારની તરફ ખેંચી શકો છો, અને પછી સ્ક્રૂને કડક કરી શકો છો.
હૂડ પર પ્લાસ્ટિક બ્લોક ગોઠવો: હૂડની ડાબી અને જમણી બાજુએ બે પ્લાસ્ટિક બ્લોક છે, જેને ફેરવીને ગોઠવી શકાય છે, જ્યારે હૂડ પર બે U-આકારની જીભ છે, અને પ્લાસ્ટિક ક્લિપ દૂર કર્યા પછી, જમણી બાજુના ગેપને પણ ગોઠવી શકાય છે.
આ પદ્ધતિઓ માટે ધીરજ અને કાળજીની જરૂર છે, અને ભલામણ કરવામાં આવે છે કે તમે વાહનના માલિકનું મેન્યુઅલ વાંચો અથવા ગોઠવણો કરતા પહેલા કોઈ વ્યાવસાયિક ટેકનિશિયનની સલાહ લો જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ગોઠવણો યોગ્ય રીતે અને સુરક્ષિત રીતે કરવામાં આવી છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
