ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય ટાંકીમાંથી ગેસોલિનને ચૂસીને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવાનું છે. ગેસોલિન પંપને કારણે જ ગેસોલિન ટાંકીને કારના પાછળના ભાગમાં, એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે મૂકી શકાય છે.
વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર ગેસોલિન પંપને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયાફ્રેમ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
ડાયાફ્રેમ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ
ડાયાફ્રેમ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ એ યાંત્રિક ગેસોલિન પંપનો પ્રતિનિધિ છે, જે કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં વપરાય છે, સામાન્ય રીતે કેમશાફ્ટ પર તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
① ઓઇલ સક્શન કેમશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક આર્મ, પંપ ફિલ્મ સળિયાને નીચે ખેંચો, પંપ ફિલ્મ ડાઉન કરો, સક્શન ઉત્પન્ન કરો, ગેસોલિનને ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ઓઇલ ચેમ્બરમાં ગેસોલિન પંપ.
② પંપ તેલ જ્યારે તરંગી ચોક્કસ ખૂણા પર વળે છે અને શેક હાથની ટોચ પર રહેતું નથી, ત્યારે પંપ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પંપ ફિલ્મ વધે છે અને ગેસોલિનને તેલના આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવામાં આવે છે.
ડાયફ્રૅમ પ્રકારનો ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનની થર્મલ અસરોને લીધે, ઉચ્ચ તાપમાને પંપના તેલની કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ, તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયાફ્રેમની ગરમી અને ટકાઉપણું. તેલ
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતાં 2.5 થી 3.5 ગણો મોટો છે. જ્યારે પંપનું તેલ બળતણના વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરની સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે ઓઇલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે અને ડાયાફ્રેમ ટ્રાવેલ ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમશાફ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવાના પ્રતિકારની ઘટનાને અટકાવી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો ઓઇલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ભૂતપૂર્વમાં વિશાળ લેઆઉટ છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની વિશિષ્ટ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, તેલ પંપ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, તેલ પંપ લીક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો વર્તમાન નવા વાહનોમાં ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. પછીની ઇંધણ પાઇપલાઇન સરળ છે, ઓછો અવાજ, બહુ-ઇંધણ લિકેજની જરૂરિયાતો વધારે નથી, વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિનના સંચાલન માટે જરૂરી વપરાશ પૂરો પાડવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહે એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીની દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડકની ખાતરી કરવા માટે પૂરતો વળતર પ્રવાહ છે.
તૂટેલા ગેસોલિન પંપના લક્ષણો
તમારી કારમાં તૂટેલા ગેસોલિન પંપના લક્ષણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
ગેસોલિન પંપ સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ ગયો, જેના કારણે બળતણ પુરવઠા પ્રણાલી ક્રેશ થઈ ગઈ અને વાહન શરૂ થયું નહીં.
ગેસોલિન પંપ ચેક વાલ્વ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, પરિણામે કોઈ શેષ દબાણ નથી, બળતણનું દબાણ નિર્દિષ્ટ બળતણ દબાણ મૂલ્ય સુધી પહોંચતું નથી, અને તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, લાંબા સમય સુધી બહુવિધ ઇગ્નીશનની જરૂર પડે છે.
સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ ઇમ્પેલર પહેરે છે, પરિણામે ઓઇલ સપ્લાય પ્રેશર ઘટે છે, ગેસોલિન પંપ ઓપરેશનનો અવાજ નથી, તેલ નથી, નબળા પ્રવેગક, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અસામાન્ય અવાજ, ગુંજારવાનો અવાજ હશે.
રોટર અટકી જાય છે અને અન્ય યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ, ઓઇલ પંપ કામ કરતા વર્તમાનમાં વધારો થાય છે, પરિણામે રિલે અથવા સલામતીને નુકસાન થાય છે.
એન્જિનની ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ છે અને એન્જિન જિટર અસામાન્ય છે.
વધુમાં, તૂટેલા ગેસોલિન પંપ પણ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અટકી શકે છે, કારણ કે બળતણ પુરવઠો અસ્થિર છે. જો તમને આ લક્ષણો જોવા મળે, તો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અકસ્માતો ટાળવા માટે સમયસર ગેસોલિન પંપને તપાસવા અને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
