ગેસોલિન પંપ.
ગેસોલિન પંપનું કાર્ય એ છે કે ટાંકીમાંથી ગેસોલિન ચૂસીને તેને પાઇપ અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવો. તે ગેસોલિન પંપને કારણે છે કે ગેસોલિન ટાંકી એન્જિનથી દૂર અને એન્જિનની નીચે કારના પાછળના ભાગમાં મૂકી શકાય છે.
ગેસોલિન પંપને વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ અનુસાર, મિકેનિકલ ડ્રાઇવ ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર બેમાં વહેંચી શકાય છે.
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ એ મિકેનિકલ ગેસોલિન પંપનું પ્રતિનિધિ છે, જેનો ઉપયોગ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનમાં થાય છે, સામાન્ય રીતે કેમેશાફ્ટ પર તરંગી વ્હીલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, તેની કાર્યકારી પરિસ્થિતિ છે:
Oil ઓઇલ સક્શન ક ams મશાફ્ટ રોટેશન, જ્યારે તરંગી ટોપ શેક હાથ, પમ્પ ફિલ્મ લાકડી નીચે ખેંચો, પમ્પ ફિલ્મ નીચે ખેંચો, સક્શનનું નિર્માણ, ગેસોલિન ટાંકીમાંથી બહાર કા .વામાં આવશે, અને ઓઇલ પાઇપ, ગેસોલિન ફિલ્ટર દ્વારા, ગેસોલિન પંપના તેલ ચેમ્બરમાં.
② પમ્પ તેલ જ્યારે તરંગી ચોક્કસ કોણ ફેરવે છે અને હવે શેક હાથમાં ટોચ પર નથી, પમ્પ ફિલ્મ સ્પ્રિંગ ખેંચાય છે, પમ્પ ફિલ્મ વધે છે, અને ગેસોલિન ઓઇલ આઉટલેટ વાલ્વથી કાર્બ્યુરેટરના ફ્લોટ ચેમ્બરમાં દબાવવામાં આવે છે.
ડાયફ્ર ra મ પ્રકાર ગેસોલિન પંપ તેની સરળ રચના દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ એન્જિનના થર્મલ અસરોને કારણે, ઉચ્ચ તાપમાને પંપ તેલની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તેમજ રબર સામગ્રીના ડાયફ્ર ra મની ગરમી અને તેલની ટકાઉપણું માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
સામાન્ય ગેસોલિન પંપનો મહત્તમ તેલ પુરવઠો ગેસોલિન એન્જિનના મહત્તમ બળતણ વપરાશ કરતા 2.5 થી 3.5 ગણો મોટો છે. જ્યારે પંપ તેલ બળતણ વપરાશ કરતા વધારે હોય છે અને કાર્બ્યુરેટર ફ્લોટ ચેમ્બરનો સોય વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે તેલ પંપ આઉટલેટ લાઇનમાં દબાણ વધે છે, તેલ પંપ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે, અને ડાયફ્ર ra મ મુસાફરી ટૂંકી થાય છે અથવા કામ કરવાનું બંધ કરે છે.
વિદ્યુત ગેસોલિન પંપ
ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પંપ, કેમેશાફ્ટ દ્વારા સંચાલિત નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બળ દ્વારા વારંવાર સક્શન પંપ ફિલ્મ દ્વારા. ઇલેક્ટ્રિક પંપ મુક્તપણે ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, અને હવા પ્રતિકારની ઘટનાને રોકી શકે છે.
ગેસોલિન ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે ઇલેક્ટ્રિક ગેસોલિન પમ્પના મુખ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પ્રકારો તેલ સપ્લાય લાઇનમાં અથવા ગેસોલિન ટાંકીમાં સ્થાપિત થાય છે. ભૂતપૂર્વ પાસે મોટો લેઆઉટ છે, તેને ગેસોલિન ટાંકીની વિશેષ ડિઝાઇનની જરૂર નથી, અને ઇન્સ્ટોલ અને ડિસએસેમ્બલ કરવું સરળ છે. જો કે, ઓઇલ પમ્પ સક્શન વિભાગ લાંબો છે, હવા પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ છે, અને કાર્યકારી અવાજ મોટો છે, વધુમાં, ઓઇલ પંપ લિક થવો જોઈએ નહીં, અને આ પ્રકારનો ઉપયોગ વર્તમાન નવા વાહનો પર ઓછો થયો છે. પછીની બળતણ પાઇપલાઇન સરળ, ઓછી અવાજ, મલ્ટિ-ફ્યુઅલ લિકેજ આવશ્યકતાઓ વધારે નથી, તે વર્તમાન મુખ્ય વલણ છે.
કામ પર, એન્જિન ઓપરેશન માટે જરૂરી વપરાશ પ્રદાન કરવા ઉપરાંત, ગેસોલિન પંપના પ્રવાહમાં પણ ખાતરી કરવી જોઈએ કે બળતણ પ્રણાલીની દબાણ સ્થિરતા અને પૂરતી ઠંડકને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરતા વળતરનો પ્રવાહ છે.
તૂટેલા ગેસોલિન પંપના લક્ષણો
તમારી કારમાં તૂટેલા ગેસોલિન પંપના લક્ષણોમાં શામેલ છે:
ગેસોલિન પંપ સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ ગયો, જેના કારણે બળતણ સપ્લાય સિસ્ટમ ક્રેશ થઈ ગઈ અને વાહન શરૂ ન થાય.
ગેસોલિન પમ્પ ચેક વાલ્વને નુકસાન થયું છે, પરિણામે કોઈ અવશેષ દબાણ નહીં, બળતણ દબાણ નિર્દિષ્ટ બળતણ દબાણ મૂલ્ય સુધી પહોંચતું નથી, અને તે પ્રારંભ કરવું મુશ્કેલ છે, લાંબા સમય સુધી બહુવિધ ઇગ્નીશનની જરૂર પડે છે.
સેન્ટ્રીફ્યુગલ પમ્પ ઇમ્પેલર વસ્ત્રો, પરિણામે તેલ પુરવઠાના દબાણમાં ઘટાડો, ગેસોલિન પંપ operation પરેશનનો અવાજ, તેલ નહીં, નબળા પ્રવેગક, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે ત્યારે અસામાન્ય અવાજ, ગુંજારવાનો અવાજ હશે.
રોટર અટકી અને અન્ય યાંત્રિક નિષ્ફળતા, તેલ પંપ કામ કરતા વર્તમાન વધારો, પરિણામે રિલે અથવા સલામતીને નુકસાન થાય છે.
એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ ચાલુ છે અને એન્જિન જિટર અસામાન્ય છે.
આ ઉપરાંત, તૂટેલા ગેસોલિન પંપ પણ ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સ્ટ all લિંગ તરફ દોરી શકે છે, કારણ કે બળતણ પુરવઠો અસ્થિર છે. જો તમને આ લક્ષણો આવે છે, તો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અકસ્માતો ટાળવા માટે સમયસર ગેસોલિન પંપને તપાસવા અને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
