ગેસોલિન ફિલ્ટર.
ટૂંકા સ્ટીમ ફિલ્ટર માટે ગેસોલિન ફિલ્ટર. ગેસોલિન ફિલ્ટરને કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે, કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ, ગેસોલિન ફિલ્ટર ઓઇલ પંપની આયાત બાજુ પર સ્થિત છે, કાર્યકારી દબાણ નાનું હોય છે, સામાન્ય રીતે નાયલોનની શેલનો ઉપયોગ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન એન્જિનનું ગેસોલિન ફિલ્ટર ઓઇલ પમ્પની નિકાસ બાજુ પર સ્થિત છે, સામાન્ય રીતે મેટલ શેલનો ઉપયોગ કરીને. ગેસોલિન ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ મોટે ભાગે ફિલ્ટર કાગળ છે, અને નાયલોનની કાપડ અને પોલિમર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ગેસોલિન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય ગેસોલિનમાં અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવાનું છે. જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા અથવા ભરાય છે. લાઇન ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર: આ પ્રકારના ગેસોલિન ફિલ્ટરમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર, ફોલ્ડ ફિલ્ટર પેપર અને પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ ફિલ્ટર, કનેક્શનના બંને છેડે, ફિલ્ટર કાગળના સ્તરો દ્વારા ફિલ્ટરના સ્તરો દ્વારા ગંદા તેલ, ગંદા તેલ, કેન્દ્રમાં ફિલ્ટર કરો, સાફ બળતણ પ્રવાહ.
મુખ્ય કાર્ય
ગેસોલિન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય ગેસોલિનમાં અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવાનું છે. જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા અથવા અવરોધિત છે, તો મુખ્ય પ્રદર્શન છે: જ્યારે બળતણનો દરવાજો, શક્તિ ધીમી હોય છે, અથવા ઉભા થઈ શકતી નથી, ત્યારે કાર શરૂ કરવી મુશ્કેલ છે, અને કેટલીકવાર ફટકારવા માટે 2-5 વખત સ્પાર્ક કરવી જરૂરી છે. મોટાભાગના એન્જિનો એક સમયના બિન-દૂર કરવા યોગ્ય પેપર ફિલ્ટર ગેસોલિન ફિલ્ટરથી સજ્જ છે, રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સામાન્ય રીતે 10,000 કિલોમીટરનું હોય છે, જો તમે ઓછા ગેસોલિનની અશુદ્ધિઓ ઉમેરશો, તો તેને બદલવા માટે 15000-20000 કિલોમીટરની સમસ્યા નથી. ફિલ્ટરમાં ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટનો તીર ચિહ્ન છે, જ્યારે બદલાતી વખતે ઉલટાને ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં.
અસર
કાર્બ્યુરેટર વાહનોની તુલનામાં, EIS ને ક્લીનર ઇંધણની જરૂર હોય છે કારણ કે સૌથી નાની અશુદ્ધિઓ પણ EFI સિસ્ટમમાં ચોકસાઇવાળા ઘટકોને પહેરી શકે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્ટરને ખાસ ગેસોલિન ફિલ્ટરની જરૂર હોય છે, જે ઇન્જેક્શન વાલ્વ અને કોલ્ડ સ્ટાર્ટ વાલ્વમાં પ્રવેશતા ન થાય તે માટે બળતણમાં અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરે છે. ગેસોલિન ફિલ્ટર એએફઆઈ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, ફક્ત મૂળ અથવા ગેસોલિન ફિલ્ટરની ગુણવત્તાથી આગળ EFI સિસ્ટમ દ્વારા જરૂરી સ્વચ્છ બળતણ પ્રદાન કરી શકે છે, જેથી એન્જિન પ્રભાવને ize પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે, પણ એન્જિન માટે શ્રેષ્ઠ સુરક્ષા પ્રદાન કરવા માટે.
ગેસોલિન કાર માટે એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે જેટલું ખોરાક માનવ શરીર માટે છે. ગેસોલિનના પુરવઠા વિના, વાહન ખસેડી શકતું નથી. આ ઉપરાંત, ગેસોલિન ઉત્પાદનોની દ્રષ્ટિએ, જો તેલ ખૂબ સારું નથી અને ગેસોલિનમાં સમાયેલ અશુદ્ધિઓ વધુ છે, તો તે એન્જિનના બળતણ ઇન્જેક્શન નોઝલ, ફ્યુઅલ પંપ, બળતણ પાઇપલાઇન અને અન્ય ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડશે, આમ બળતણ પ્રણાલીના સામાન્ય કાર્યને અસર કરશે. તેથી, આ સમયે, ગેસોલિન ફિલ્ટરની ભૂમિકા સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત થાય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ગેસોલિન ફિલ્ટરની ભૂમિકા એ છે કે ગેસોલિન અથવા પાણીમાં સમાયેલ આયર્ન ox કસાઈડ અને ધૂળ જેવી નક્કર અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવી, તે એક તરફ, અશુદ્ધિઓ દ્વારા અવરોધિત થતી નોઝલની સંભાવનાને ઘટાડી શકે છે, અને બીજી બાજુ, તે ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં વહેતી ગેસોલિનની ગુણવત્તાની ખાતરી પણ કરી શકે છે.
સફાઈ સિદ્ધાંત
ગેસોલિન ફિલ્ટરનું કાર્ય ગેસોલિનમાં ભેજ અને અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવાનું છે. જ્યારે એન્જિન કાર્યરત છે, ત્યારે બળતણ તેલ ગેસોલિન પંપની ક્રિયા હેઠળ ઇનલેટ પાઇપ દ્વારા ફિલ્ટરના પતાવટ કપમાં પ્રવેશ કરે છે. જેમ જેમ વોલ્યુમ આ સમયે મોટું થાય છે, પ્રવાહ દર નાનો થાય છે, કપના તળિયે તેલ સ્થાયી થતાં પાણી અને અશુદ્ધિઓ, પ્રકાશની અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટરમાં બળતણ સાથે વહે છે, અને સ્વચ્છ બળતણ ફિલ્ટરના માઇક્રોહોલમાંથી ફિલ્ટરની અંદરની બાજુને ફેલાવે છે, અને પછી નળીઓ દ્વારા બહાર નીકળી જાય છે.
ફિલ્ટર તત્વમાં બે પ્રકારના છિદ્રાળુ સિરામિક અને કાગળ છે. પેપર ફિલ્ટર તત્વ રેઝિન-ટ્રીટેડ માઇક્રોપ્રોસ ફિલ્ટર પેપરથી બનેલું છે, જેમાં ફિલ્ટરેશન કાર્યક્ષમતા, ઓછી કિંમત અને સરળ રિપ્લેસમેન્ટ છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
ગેસોલિન ફિલ્ટરને કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે, કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ, ગેસોલિન ફિલ્ટર ઓઇલ પંપની આયાત બાજુ પર સ્થિત છે, કાર્યકારી દબાણ નાનું હોય છે, સામાન્ય રીતે નાયલોનની શેલનો ઉપયોગ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન એન્જિનનું ગેસોલિન ફિલ્ટર ઓઇલ પમ્પની નિકાસ બાજુ પર સ્થિત છે, સામાન્ય રીતે મેટલ શેલનો ઉપયોગ કરીને. ગેસોલિન ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ મોટે ભાગે ફિલ્ટર કાગળ છે, અને નાયલોનની કાપડ અને પોલિમર સામગ્રીનો પણ ઉપયોગ થાય છે.
તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ
ગેસોલિન ફિલ્ટરની અંદર, ફોલ્ડ ફિલ્ટર પેપર અને પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ ફિલ્ટરના બે છેડા જોડાયેલા છે, અને ગંદા તેલ ફિલ્ટર કાગળના સ્તરો દ્વારા ફિલ્ટરની બાહ્ય દિવાલ દ્વારા ફિલ્ટર થયા પછી કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરે છે, અને સ્વચ્છ બળતણ વહે છે.
લાઇન પ્રકાર ગેસોલિન ફિલ્ટરથી વિપરીત, તેનું ફિલ્ટર કાગળ સેન્ટર ટ્યુબની આસપાસ લપેટી છે. ગંદા તેલ પ્રવેશ્યા પછી, તે ફિલ્ટર પેપર દ્વારા સીધા ફિલ્ટર થાય છે. અશુદ્ધતા કણો ફિલ્ટર પેપર ગ્રુવમાં ફસાયેલા છે. આ ગેસોલિન ફિલ્ટરનું પ્રદર્શન વધુ ઉત્તમ છે, અને તેનો ઉપયોગ મધ્યમ અને ઉચ્ચ-અંતિમ કારમાં થાય છે.
જાતિ
મુખ્યત્વે બે પ્રકારના હોય છે: સી સર્પાકાર ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર અને લાઇન ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર.
ફેરબદલ સમયગાળો
ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર: કારના દર 20,000 કિલોમીટરના અંતરે, કારના રસ્તાની સ્થિતિ અને તેલના ઉત્પાદનોના આધારે.
સામાન્ય રીતે, 5000-8000 કિલોમીટરમાં ત્રણ ફિલ્ટર્સને બદલવાની જરૂર રહેશે, પરંતુ તમે જે રસ્તાની ચલાવી રહ્યા છો તેની ધૂળની પરિસ્થિતિ સાથે પણ જોડવામાં આવશે
કિલોમીટર
5000 એર ફિલ્ટર બદલો (તમે એર ગનથી પણ ફૂંકી શકો છો) જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ. જો તમે સારા તેલ (0-40 ધોરણ) નો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે તેને દર 10,000 કિલોમીટરમાં બદલી શકો છો.
બ્રેક ઓઇલ અને પાવર ઓઇલ એન્ટિફ્રીઝની ઉણપ છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે 15000 એર ફિલ્ટરને બદલો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલો.
એર ફિલ્ટરને બદલો ગેસોલિન ફિલ્ટરને બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ. આગળ અને પાછળના ટાયરને સમાયોજિત કરો, અને બ્રેક પેડ્સને બદલવા માટે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ ચેક કરો (જ્યારે પણ બ્રેક પેડ્સ 3 વખત બદલવામાં આવ્યા છે, ત્યારે બ્રેક ડિસ્કને બદલવી પડશે)
25000 એર ફિલ્ટર ક્લીનિંગ ઇનલેટ અને નોઝલ બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ.
બ્રેક તેલ, બૂસ્ટર તેલ અને ટ્રાન્સમિશન તેલને બદલવા માટે ટાયર ગતિશીલ સંતુલન. સ્પાર્ક પ્લગને બદલો (40000 રિપ્લેસમેન્ટ પણ હોઈ શકે છે, સ્પાર્ક પ્લગને અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, મૂળ ફેક્ટરી ખૂબ જ વખત હોય છે) એન્ટિફ્રીઝને બદલો
35000 એર ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ.
એર ફિલ્ટરને બદલો ગેસોલિન ફિલ્ટરના આગળ અને પાછળના ટાયરને બદલો, અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને ટાયર ગતિશીલ સંતુલન કરો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ. બ્રેક પેડ્સને તપાસો અને બદલો (દર વખતે જ્યારે બ્રેક પેડ્સ 3 વખત બદલાયા છે, ત્યારે બ્રેક ડિસ્ક બદલવી આવશ્યક છે)
45000 પ્રવાહી સ્તરની ઉણપ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે એર ફિલ્ટરને બદલો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલો. સ્વચ્છ ઇનલેટ
55000 એર ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ. લિકેજ માટે એન્જિન ઓઇલ પાન સીલ તપાસો સ્ટીઅરિંગ ઓઇલ સીલ
સામાન્ય સમજણનું લોકપ્રિયતા
એન્જિનમાં ત્રણ પ્રકારના હવા, તેલ અને બળતણ ફિલ્ટર્સ હોય છે, અને કારમાં એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરને સામાન્ય રીતે "ફોર ફિલ્ટર્સ" કહેવામાં આવે છે. તેઓ એન્જિન ઇન્ટેક સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, બળતણ સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ મધ્યવર્તી ફિલ્ટરેશન માટે જવાબદાર છે.
તેલ ફિલ્ટર એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં સ્થિત છે. તેની ભૂમિકા ઓઇલ પ pan નમાંથી તેલમાં હાનિકારક અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવાની છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટને સપ્લાય કરે છે, જે લાકડી, ક ams મશાફ્ટ, સુપરચાર્જર, પિસ્ટન રીંગ અને સ્વચ્છ તેલ સાથે અન્ય મૂવિંગ જોડીઓ, લ્યુબ્રિકેશન, ઠંડક, સફાઈની ભૂમિકા ભજવે છે, જેથી આ ભાગોનું જીવન. તેમ છતાં તેલ ફિલ્ટર બહારની દુનિયાથી અલગ છે, આસપાસના વાતાવરણમાં અશુદ્ધિઓ એન્જિનમાં પ્રવેશવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેલમાં હજી પણ અશુદ્ધિઓ છે.
પ્રથમ, અશુદ્ધિઓને બે કેટેગરીમાં વહેંચવામાં આવે છે
1) એક એન્જિનના ભાગોના સંચાલનમાં પહેરવામાં આવેલા ધાતુના કણો અને તેલ ઉમેરવામાં આવે ત્યારે રિફ્યુઅલિંગ મોંમાંથી ધૂળ અને રેતી છે.
2) બીજો કાર્બનિક પદાર્થ છે, જે કાળા કાદવ છે, જે એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન તેલના temperature ંચા તાપમાનની સ્થિતિમાં રાસાયણિક ફેરફારો દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ પદાર્થ છે. તેઓ તેલની કામગીરીને બગાડે છે, લુબ્રિકેશનને નબળી પાડે છે, અને ભાગોને વળગી રહે છે, વધતા પ્રતિકાર. અગાઉના પ્રકારનાં ધાતુના કણો એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ, કેમેશાફ્ટ અને અન્ય પ્રકારનાં બેરિંગ્સ અને સિલિન્ડર અને પિસ્ટન રિંગ વસ્ત્રોના નીચલા ભાગને વેગ આપશે, પરિણામો છે: ઘટક ગેપ વધે છે, તેલની માંગ વધે છે, તેલના દબાણના ટીપાં, અને પિસ્ટન રિંગમાં પિસ્ટન રિંગમાં વધતી જતી પિસ્ટન રિંગ, તેલની રિંગ, તેલની રિંગમાં. તે જ સમયે, બળતણ તેલના પ pan નમાં વહી જાય છે, તેલને પાતળા અને તેલને બિનઅસરકારક બનાવે છે. આ મશીનના પ્રભાવ માટે અત્યંત પ્રતિકૂળ છે, પરિણામે એન્જિનમાંથી કાળા ધૂમ્રપાન થાય છે, શક્તિમાં ગંભીર ઘટાડો થાય છે, અને અગાઉથી ઓવરઓલ દબાણ કરે છે. (ઓઇલ ફિલ્ટર માનવ કિડની ફંક્શન જેવું જ છે).
બીજું, વિશિષ્ટ ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ અનુસાર, 5000-10000 કિલોમીટર માટે એકવાર ઓઇલ ફિલ્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે
એર ફિલ્ટર એ હવાને શુદ્ધ કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે, જે શેલ અને ફિલ્ટર તત્વથી બનેલું છે, અને ફિલ્ટર તત્વ શેલમાં ગોઠવાયેલ છે. વાતાવરણમાં વિવિધ વિદેશી સંસ્થાઓ છે, જેમ કે ધૂળ, રેતી, વગેરે, જે એન્જિનના વસ્ત્રોને વેગ આપશે, ત્યાં એન્જિનની સેવા જીવનને ઘટાડશે. કેટલીકવાર ટાયર ઉડતી ખડકો પસંદ કરી શકે છે, જે એન્જિનમાં પ્રવેશ્યા પછી એન્જિનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે. એર ફિલ્ટર આને અટકાવે છે.
ઇનટેક વોલ્યુમ વધારવા માટે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે મોટું હોય છે, અને ઘણી રેસીંગ કાર્સ પણ તેના વોલ્યુમમાં વધારો કરવા માટે એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ તરીકે ફ્રેમનો ભાગ ડિઝાઇન કરે છે. જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે ઇનટેક હવા તૂટક તૂટક હોય છે, જે એર ફિલ્ટર હાઉસિંગમાં હવાના કંપનનું કારણ બને છે, અને જો હવાના દબાણમાં વધઘટ ખૂબ મોટી હોય, તો તે કેટલીકવાર એન્જિનના સેવનને અસર કરે છે. આ ઉપરાંત, આ સમયનો અવાજ પણ વધશે. ઇનટેક અવાજને દબાવવા માટે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગનું પ્રમાણ વધારી શકાય છે, અને કેટલાકને પડઘો ઘટાડવા માટે પાર્ટીશનમાં પણ ગોઠવવામાં આવે છે.
એર ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ ડ્રાય ફિલ્ટર તત્વ અને ભીના ફિલ્ટર તત્વમાં વહેંચાયેલું છે. ડ્રાય ફિલ્ટર સામગ્રી એ ફિલ્ટર કાગળ અથવા બિન-વણાયેલા ફેબ્રિક છે. હવા પસાર થતા વિસ્તારને વધારવા માટે, ફિલ્ટર તત્વ મોટે ભાગે ઘણા નાના કરચલીઓ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ થોડું પ્રદૂષિત થાય છે, ત્યારે તેને કોમ્પ્રેસ્ડ હવાથી ઉડાવી શકાય છે, અને જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત થાય છે, ત્યારે એક નવો કોર સમયસર બદલવો જોઈએ.
ભીનું ફિલ્ટર તત્વ સ્પોંગી પોલીયુરેથીન સામગ્રીથી બનેલું છે, જે હવામાં વિદેશી પદાર્થને શોષી લેવા માટે કેટલાક તેલથી ટપકાવી દેવા જોઈએ અને હાથથી ઘૂંટવું જોઈએ. જો ફિલ્ટર તત્વ માટીવાળું હોય, તો તેને સફાઈ તેલથી સાફ કરી શકાય છે, અને અતિશય માટીંગને પણ નવા ફિલ્ટર તત્વથી બદલવું જોઈએ.
જો ફિલ્ટર તત્વને ગંભીરતાથી અવરોધિત કરવામાં આવે છે, તો ઇનટેક પ્રતિકાર વધશે અને એન્જિન પાવર ઘટશે. તે જ સમયે, હવાના પ્રતિકારમાં વધારો થવાને કારણે, તે ગેસોલિનની માત્રામાં વધારો કરશે, પરિણામે ખૂબ મજબૂત મિશ્રણ ગુણોત્તર, આમ એન્જિન રાજ્યને વધુ ખરાબ બનાવશે, બળતણનો વપરાશ વધશે, અને કાર્બન સંચય ઉત્પન્ન કરવાનું પણ સરળ છે. સામાન્ય રીતે એર ફિલ્ટર તત્વની તપાસ કરવાની ટેવ વિકસાવવી જોઈએ, વિશિષ્ટ ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ અનુસાર, 10,000-15,000 કિલોમીટર એકવાર એર ફિલ્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
