ગેસોલિન ફિલ્ટર.
ટૂંકા સ્ટીમ ફિલ્ટર માટે ગેસોલિન ફિલ્ટર. ગેસોલિન ફિલ્ટરને કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ, ગેસોલિન ફિલ્ટર તેલ પંપની આયાત બાજુ પર સ્થિત છે, કાર્યકારી દબાણ ઓછું છે, સામાન્ય રીતે નાયલોન શેલનો ઉપયોગ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન એન્જિનનું ગેસોલિન ફિલ્ટર તેલ પંપની નિકાસ બાજુ પર સ્થિત છે, કાર્યકારી દબાણ વધારે છે, સામાન્ય રીતે મેટલ શેલનો ઉપયોગ કરીને. ગેસોલિન ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ મોટે ભાગે ફિલ્ટર પેપર છે, અને નાયલોન કાપડ અને પોલિમર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ગેસોલિન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય ગેસોલિનમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે. જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ અથવા ભરાયેલું હોય. લાઇન ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર: આ પ્રકારના ગેસોલિન ફિલ્ટરમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર, ફોલ્ડ ફિલ્ટર પેપર અને કનેક્શનના બંને છેડે પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ ફિલ્ટર, ફિલ્ટર પેપરના સ્તરો દ્વારા ફિલ્ટરની બાહ્ય દિવાલમાં ગંદા તેલને કેન્દ્રમાં ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે, સ્વચ્છ બળતણ પ્રવાહ બહાર નીકળે છે.
મુખ્ય કાર્ય
ગેસોલિન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય ગેસોલિનમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે. જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ હોય અથવા બ્લોક થયેલ હોય, તો મુખ્ય કામગીરી એ છે: જ્યારે ઇંધણનો દરવાજો બંધ થાય છે, પાવર ધીમો હોય છે, અથવા ઉપર જઈ શકાતો નથી, ત્યારે કાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે, અને ક્યારેક 2-5 વાર સ્પાર્ક મારવો પડે છે. મોટાભાગના એન્જિન એક વખતના નોન-રીમુવેબલ પેપર ફિલ્ટર ગેસોલિન ફિલ્ટરથી સજ્જ હોય છે, રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ સામાન્ય રીતે 10,000 કિલોમીટર હોય છે, જો તમે ઓછી ગેસોલિન અશુદ્ધિઓ ઉમેરો છો, તો એકને બદલવા માટે 15000-20000 કિલોમીટર કોઈ સમસ્યા નથી. ફિલ્ટરમાં ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટનું તીર ચિહ્ન છે, રિપ્લેસ કરતી વખતે રિવર્સ ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં.
અસર
કાર્બ્યુરેટર વાહનોની તુલનામાં, EI ને સ્વચ્છ ઇંધણની જરૂર પડે છે કારણ કે સૌથી નાની અશુદ્ધિઓ પણ EFI સિસ્ટમમાં ચોકસાઇ ઘટકોને બગાડી શકે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્ટરને ખાસ ગેસોલિન ફિલ્ટરની જરૂર પડે છે, જે ઇંધણમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરે છે જેથી તે ઇન્જેક્શન વાલ્વ અને કોલ્ડ સ્ટાર્ટ વાલ્વમાં પ્રવેશ ન કરે. ગેસોલિન ફિલ્ટર એ EFI સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, ફક્ત મૂળ અથવા તેનાથી વધુ ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિન ફિલ્ટર જ EFI સિસ્ટમ દ્વારા જરૂરી સ્વચ્છ ઇંધણ પૂરું પાડી શકે છે, જેથી એન્જિનના પ્રદર્શનને શ્રેષ્ઠ બનાવી શકાય, પરંતુ એન્જિન માટે શ્રેષ્ઠ સુરક્ષા પણ પૂરી પાડી શકાય.
માનવ શરીર માટે ખોરાક જેટલો જ મહત્વપૂર્ણ છે, તેટલો જ ગેસોલિન કાર માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ગેસોલિનના પુરવઠા વિના, વાહન આગળ વધી શકતું નથી. વધુમાં, ગેસોલિન ઉત્પાદનોની વાત કરીએ તો, જો તેલ ખૂબ સારું ન હોય અને ગેસોલિનમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ વધુ હોય, તો તે એન્જિનમાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ, ફ્યુઅલ પંપ, ફ્યુઅલ પાઇપલાઇન અને અન્ય ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડશે, જેનાથી ફ્યુઅલ સિસ્ટમના સામાન્ય કાર્ય પર અસર પડશે. તેથી, આ સમયે, ગેસોલિન ફિલ્ટરની ભૂમિકા સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત થાય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ગેસોલિન ફિલ્ટરની ભૂમિકા ગેસોલિન અથવા પાણીમાં રહેલી આયર્ન ઓક્સાઇડ અને ધૂળ જેવી ઘન અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાની છે, એક તરફ, તે નોઝલને અશુદ્ધિઓ દ્વારા અવરોધિત થવાની સંભાવના ઘટાડી શકે છે, અને બીજી તરફ, તે ઇંધણ સિસ્ટમમાં વહેતા ગેસોલિનની ગુણવત્તા પણ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
સફાઈ સિદ્ધાંત
ગેસોલિન ફિલ્ટરનું કાર્ય ગેસોલિનમાં રહેલા ભેજ અને અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે. જ્યારે એન્જિન કાર્યરત હોય છે, ત્યારે ગેસોલિન પંપની ક્રિયા હેઠળ ઇંધણ તેલ ઇનલેટ પાઇપ દ્વારા ફિલ્ટરના સેટલિંગ કપમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સમયે વોલ્યુમ મોટું થતાં, પ્રવાહ દર ઓછો થાય છે, પાણી અને તેલ કરતાં ભારે અશુદ્ધિઓ કપના તળિયે સ્થિર થાય છે, હળવી અશુદ્ધિઓ બળતણ સાથે ફિલ્ટરમાં વહે છે, અને સ્વચ્છ બળતણ ફિલ્ટરના માઇક્રોહોલમાંથી ફિલ્ટરની અંદર પ્રવેશ કરે છે, અને પછી ટ્યુબિંગ દ્વારા બહાર વહે છે.
ફિલ્ટર તત્વમાં બે પ્રકારના છિદ્રાળુ સિરામિક અને કાગળ હોય છે. પેપર ફિલ્ટર તત્વ રેઝિન-ટ્રીટેડ માઇક્રોપોરસ ફિલ્ટર પેપરથી બનેલું છે, જેમાં ઉચ્ચ ગાળણ કાર્યક્ષમતા, ઓછી કિંમત અને સરળ રિપ્લેસમેન્ટ છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
ગેસોલિન ફિલ્ટરને કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ, ગેસોલિન ફિલ્ટર તેલ પંપની આયાત બાજુ પર સ્થિત છે, કાર્યકારી દબાણ ઓછું છે, સામાન્ય રીતે નાયલોન શેલનો ઉપયોગ થાય છે, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન એન્જિનનું ગેસોલિન ફિલ્ટર તેલ પંપની નિકાસ બાજુ પર સ્થિત છે, કાર્યકારી દબાણ વધારે છે, સામાન્ય રીતે મેટલ શેલનો ઉપયોગ થાય છે. ગેસોલિન ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ મોટે ભાગે ફિલ્ટર પેપર હોય છે, અને નાયલોન કાપડ અને પોલિમર સામગ્રીનો પણ ઉપયોગ થાય છે.
ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ
ગેસોલિન ફિલ્ટરની અંદર, ફોલ્ડ કરેલ ફિલ્ટર પેપર અને પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ ફિલ્ટરના બે છેડા જોડાયેલા હોય છે, અને ગંદા તેલ ફિલ્ટર પેપરના સ્તરો દ્વારા ફિલ્ટરની બાહ્ય દિવાલ દ્વારા ફિલ્ટર કર્યા પછી કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરે છે, અને સ્વચ્છ બળતણ બહાર વહે છે.
લાઇન પ્રકારના ગેસોલિન ફિલ્ટરથી વિપરીત, તેનું ફિલ્ટર પેપર સેન્ટર ટ્યુબની આસપાસ વીંટાળેલું હોય છે. ગંદા તેલ પ્રવેશ્યા પછી, તેને ફિલ્ટર પેપર દ્વારા સીધું ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે. અશુદ્ધ કણો ફિલ્ટર પેપર ગ્રુવમાં ફસાઈ જાય છે. આ ગેસોલિન ફિલ્ટરનું પ્રદર્શન વધુ ઉત્તમ છે, અને તેનો ઉપયોગ મધ્યમ અને ઉચ્ચ કક્ષાની કારમાં થાય છે.
પ્રજાતિઓ
મુખ્યત્વે બે પ્રકારના હોય છે: દરિયાઈ સર્પાકાર ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર અને લાઇન ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર.
રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળો
ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર: કારના દર 20,000 કિલોમીટર, રસ્તાની સ્થિતિ અને કારના તેલ ઉત્પાદનો પર આધાર રાખીને.
સામાન્ય રીતે, 5000-8000 કિલોમીટર માટે ત્રણ ફિલ્ટર બદલવાની જરૂર પડશે, પરંતુ તમે જે રસ્તા પર વાહન ચલાવી રહ્યા છો તેની ધૂળની સ્થિતિ સાથે પણ
કિલોમીટર
૫૦૦૦ એર ફિલ્ટર બદલો (તમે એર ગનથી પણ ફૂંકી શકો છો) જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. જો તમે સારા તેલ (૦-૪૦ સ્ટાન્ડર્ડ) નો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે તેને દર ૧૦,૦૦૦ કિલોમીટરે બદલી શકો છો.
૧૫૦૦૦ બ્રેક ઓઈલ અને પાવર ઓઈલ એન્ટિફ્રીઝમાં ખામી છે કે નહીં તે ચકાસવા માટે એર ફિલ્ટર બદલો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેલ અને ઓઈલ ફિલ્ટર બદલો.
એર ફિલ્ટર બદલો ગેસોલિન ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. આગળના અને પાછળના ટાયરને સમાયોજિત કરો, અને બ્રેક પેડ્સ બદલવા માટે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ ચેક કરો (જ્યારે પણ બ્રેક પેડ્સ 3 વખત બદલવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક ડિસ્ક બદલવા પડે છે)
25000 એર ફિલ્ટર બદલો સફાઈ ઇનલેટ અને નોઝલ જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ.
બ્રેક ઓઇલ, બૂસ્ટર ઓઇલ અને ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ બદલવા માટે ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ. સ્પાર્ક પ્લગ બદલો (40000 રિપ્લેસમેન્ટ પણ થઈ શકે છે, સ્પાર્ક પ્લગને અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, મૂળ ફેક્ટરી ખૂબ જ સમય છે) એન્ટિફ્રીઝ બદલો.
35000 એર ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ.
એર ફિલ્ટર બદલો ગેસોલિન ફિલ્ટરના આગળના અને પાછળના ટાયરને બદલો, અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ કરો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. બ્રેક પેડ્સ તપાસો અને બદલો (દર વખતે જ્યારે બ્રેક પેડ્સ 3 વખત બદલાયા હોય, ત્યારે બ્રેક ડિસ્ક બદલવી આવશ્યક છે)
૪૫૦૦૦ પ્રવાહીનું સ્તર ઊણપ ધરાવે છે કે નહીં તે ચકાસવા માટે એર ફિલ્ટર બદલો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલો. ઇનલેટ સાફ કરો.
૫૫૦૦૦ એર ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. એન્જિન ઓઇલ પેન સીલ તપાસો સ્ટીયરિંગ ઓઇલ સીલ લીકેજ માટે તપાસો
સામાન્ય જ્ઞાનનું લોકપ્રિયકરણ
એન્જિનમાં ત્રણ પ્રકારના હવા, તેલ અને બળતણ ફિલ્ટર હોય છે, અને કારમાં એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરને સામાન્ય રીતે "ચાર ફિલ્ટર" કહેવામાં આવે છે. તેઓ એન્જિન ઇન્ટેક સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ ઇન્ટરમીડિયેટ ફિલ્ટરેશન માટે જવાબદાર છે.
ઓઇલ ફિલ્ટર એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં સ્થિત છે. તેનું કાર્ય ઓઇલ પેનમાંથી તેલમાં રહેલી હાનિકારક અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ, કનેક્ટિંગ રોડ, કેમશાફ્ટ, સુપરચાર્જર, પિસ્ટન રિંગ અને અન્ય ગતિશીલ જોડીઓને સ્વચ્છ તેલ પૂરું પાડવાનું છે, લુબ્રિકેશન, ઠંડક, સફાઈની ભૂમિકા ભજવે છે, જેથી આ ભાગોનું જીવન લંબાય. જોકે ઓઇલ ફિલ્ટર બહારની દુનિયાથી અલગ છે, આસપાસના વાતાવરણમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ એન્જિનમાં પ્રવેશવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેલમાં હજુ પણ અશુદ્ધિઓ રહે છે.
પ્રથમ, અશુદ્ધિઓને બે શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે
૧) એક છે એન્જિનના ભાગોના સંચાલન દરમિયાન ઘસાઈ ગયેલા ધાતુના કણો અને તેલ ઉમેરવામાં આવે ત્યારે રિફ્યુઅલિંગ મોંમાંથી ધૂળ અને રેતી.
2) બીજું કાર્બનિક દ્રવ્ય છે, જે કાળો કાદવ છે, જે એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન તેલના ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિમાં રાસાયણિક ફેરફારો દ્વારા ઉત્પન્ન થતો પદાર્થ છે. તે તેલની કામગીરીને બગાડે છે, લુબ્રિકેશનને નબળું પાડે છે અને ગતિશીલ ભાગોને વળગી રહે છે, પ્રતિકાર વધારે છે. પહેલાના પ્રકારના ધાતુના કણો એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ, કેમશાફ્ટ અને અન્ય પ્રકારના બેરિંગ્સ અને સિલિન્ડર અને પિસ્ટન રિંગના નીચેના ભાગને વેગ આપશે, જેના પરિણામો છે: ઘટક ગેપ વધે છે, તેલની માંગ વધે છે, તેલનું દબાણ ઘટે છે, અને સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન રિંગ વચ્ચેનું અંતર મોટું હોય છે, પિસ્ટન રિંગની ટોચ પર તેલ હોય છે, જેના પરિણામે તેલ બળે છે, તેલનું પ્રમાણ વધે છે અને કાર્બન ડિપોઝિટ બને છે. તે જ સમયે, બળતણ તેલના પેનમાં વહે છે, જેના કારણે તેલ પાતળું થાય છે અને તેલ બિનઅસરકારક બને છે. આ મશીનની કામગીરી માટે અત્યંત પ્રતિકૂળ છે, જેના પરિણામે એન્જિનમાંથી કાળો ધુમાડો નીકળે છે, પાવરમાં ગંભીર ઘટાડો થાય છે અને અગાઉથી ઓવરહોલ કરવાની ફરજ પડે છે. (તેલ ફિલ્ટર માનવ કિડનીના કાર્ય જેવું જ છે).
બીજું, ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ અનુસાર, 5000-10000 કિલોમીટર માટે એકવાર ઓઇલ ફિલ્ટર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
એર ફિલ્ટર એ હવાને શુદ્ધ કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે, જે શેલ અને ફિલ્ટર તત્વથી બનેલું છે, અને ફિલ્ટર તત્વ શેલમાં ગોઠવાયેલું છે. વાતાવરણમાં વિવિધ વિદેશી પદાર્થો હોય છે, જેમ કે ધૂળ, રેતી, વગેરે, જે એન્જિનના ઘસારાને ઝડપી બનાવશે, જેનાથી એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ ઓછી થશે. ક્યારેક ટાયર ઉડતા ખડકોને ઉપાડી શકે છે, જે એન્જિનમાં પ્રવેશ્યા પછી એન્જિનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. એર ફિલ્ટર આને અટકાવે છે.
ઇન્ટેક વોલ્યુમ વધારવા માટે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે મોટું હોય છે, અને ઘણી રેસિંગ કાર ફ્રેમના ભાગને એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ તરીકે ડિઝાઇન પણ કરે છે જેથી તેનું વોલ્યુમ વધે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય છે, ત્યારે ઇન્ટેક એર તૂટક તૂટક હોય છે, જેના કારણે એર ફિલ્ટર હાઉસિંગમાં હવાનું કંપન થાય છે, અને જો હવાના દબાણમાં વધઘટ ખૂબ મોટી હોય, તો તે ક્યારેક એન્જિનના ઇન્ટેકને અસર કરે છે. વધુમાં, આ સમય ઇન્ટેક અવાજમાં પણ વધારો કરશે. ઇન્ટેક અવાજને દબાવવા માટે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગનું વોલ્યુમ વધારી શકાય છે, અને કેટલાકને રેઝોનન્સ ઘટાડવા માટે પાર્ટીશનમાં પણ ગોઠવવામાં આવે છે.
એર ફિલ્ટરના ફિલ્ટર તત્વને ડ્રાય ફિલ્ટર તત્વ અને વેટ ફિલ્ટર તત્વમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ડ્રાય ફિલ્ટર સામગ્રી ફિલ્ટર પેપર અથવા નોન-વોવન ફેબ્રિક છે. હવા પસાર થવાનો વિસ્તાર વધારવા માટે, ફિલ્ટર તત્વને મોટાભાગે ઘણી નાની કરચલીઓ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ થોડું પ્રદૂષિત હોય છે, ત્યારે તેને કોમ્પ્રેસ્ડ હવાથી ફૂંકી શકાય છે, અને જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત થાય છે, ત્યારે સમયસર એક નવો કોર બદલવો જોઈએ.
ભીનું ફિલ્ટર તત્વ સ્પોન્જી પોલીયુરેથીન સામગ્રીથી બનેલું છે, જેને થોડું તેલ નાખીને હાથથી ભેળવવું જોઈએ જેથી હવામાં રહેલા બાહ્ય પદાર્થો શોષાઈ જાય. જો ફિલ્ટર તત્વ ગંદુ હોય, તો તેને સફાઈ તેલથી સાફ કરી શકાય છે, અને વધુ પડતી ગંદકીને નવા ફિલ્ટર તત્વથી બદલવા જોઈએ.
જો ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે અવરોધિત થાય છે, તો ઇન્ટેક પ્રતિકાર વધશે અને એન્જિન શક્તિ ઘટશે. તે જ સમયે, હવા પ્રતિકારમાં વધારો થવાને કારણે, તે ગેસોલિનના શોષણનું પ્રમાણ પણ વધારશે, પરિણામે મિશ્રણ ગુણોત્તર ખૂબ મજબૂત બનશે, આમ એન્જિન ચાલવાની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થશે, બળતણ વપરાશમાં વધારો થશે અને કાર્બન સંચય પણ સરળતાથી ઉત્પન્ન થશે. સામાન્ય રીતે એર ફિલ્ટર તત્વને વારંવાર તપાસવાની ટેવ વિકસાવવી જોઈએ, ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ અનુસાર, 10,000-15,000 કિલોમીટર પછી એર ફિલ્ટર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
