ગેસોલિન ફિલ્ટર.
ટૂંકા સ્ટીમ ફિલ્ટર માટે ગેસોલિન ફિલ્ટર. ગેસોલિન ફિલ્ટરને કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ, ગેસોલિન ફિલ્ટર તેલ પંપની આયાત બાજુ પર સ્થિત છે, કામનું દબાણ નાનું છે, સામાન્ય રીતે નાયલોન શેલનો ઉપયોગ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શનનું ગેસોલિન ફિલ્ટર. એન્જિન ઓઇલ પંપની નિકાસ બાજુ પર સ્થિત છે, કામનું દબાણ વધારે છે, સામાન્ય રીતે મેટલ શેલનો ઉપયોગ કરીને. ગેસોલિન ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ મોટેભાગે ફિલ્ટર પેપર હોય છે, અને નાયલોન કાપડ અને પોલિમર સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને ગેસોલિન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય ગેસોલિનમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે. જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા અથવા ભરાયેલા હોય. લાઇન ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર: આ પ્રકારના ગેસોલિન ફિલ્ટરમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર, કનેક્શનના બંને છેડે ફોલ્ડ ફિલ્ટર પેપર અને પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ ફિલ્ટર, ફિલ્ટર પેપરના સ્તરો દ્વારા ફિલ્ટરની બહારની દિવાલમાં ગંદુ તેલ કેન્દ્રમાં ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે, સ્વચ્છ. બળતણનો પ્રવાહ.
મુખ્ય કાર્ય
ગેસોલિન ફિલ્ટરનું મુખ્ય કાર્ય ગેસોલિનમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે. જો ગેસોલિન ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ હોય અથવા અવરોધિત હોય, તો મુખ્ય કામગીરી છે: જ્યારે બળતણનો દરવાજો, પાવર ધીમો હોય છે, અથવા ઊઠી શકતો નથી, ત્યારે કાર શરૂ કરવી મુશ્કેલ છે, અને કેટલીકવાર તે 2-5 વખત સ્પાર્ક કરવા માટે જરૂરી છે. ફટકો મોટાભાગના એન્જિનો એક વખતના બિન-દૂર કરી શકાય તેવા પેપર ફિલ્ટર ગેસોલિન ફિલ્ટરથી સજ્જ છે, રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સામાન્ય રીતે 10,000 કિલોમીટર છે, જો તમે ઓછી ગેસોલિન અશુદ્ધિઓ ઉમેરો છો, તો એકને બદલવા માટે 15000-20000 કિલોમીટર કોઈ સમસ્યા નથી. ફિલ્ટરમાં ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટનું તીરનું ચિહ્ન છે, બદલતી વખતે રિવર્સ ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં.
અસર
કાર્બ્યુરેટર વાહનોની તુલનામાં, EI ને ક્લીનર ઇંધણની જરૂર પડે છે કારણ કે નાની અશુદ્ધિઓ પણ EFI સિસ્ટમમાં ચોકસાઇના ઘટકોને ઘટાડી શકે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્ટરને ખાસ ગેસોલિન ફિલ્ટરની જરૂર છે, જે ઇંધણમાં અશુદ્ધિઓને ઇન્જેક્શન વાલ્વ અને કોલ્ડ સ્ટાર્ટ વાલ્વમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે ફિલ્ટર કરે છે. ગેસોલિન ફિલ્ટર એ EFI સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, ફક્ત ગેસોલિન ફિલ્ટરની મૂળ અથવા તેનાથી આગળની ગુણવત્તા EFI સિસ્ટમ દ્વારા જરૂરી સ્વચ્છ બળતણ પ્રદાન કરી શકે છે, જેથી એન્જિનની કામગીરીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકાય, પરંતુ તે માટે શ્રેષ્ઠ સુરક્ષા પણ પૂરી પાડી શકાય. એન્જિન
ગેસોલિન કાર માટે એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે જેટલું માનવ શરીર માટે ખોરાક છે. ગેસોલિનના પુરવઠા વિના, વાહન આગળ વધી શકતું નથી. વધુમાં, ગેસોલિન ઉત્પાદનોની દ્રષ્ટિએ, જો તેલ ખૂબ સારું ન હોય અને ગેસોલિનમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ વધુ હોય, તો તે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલ, ઇંધણ પંપ, ઇંધણ પાઇપલાઇન અને એન્જિનના અન્ય ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે, આમ અસર કરે છે. ઇંધણ પ્રણાલીનું સામાન્ય કાર્ય. તેથી, આ સમયે, ગેસોલિન ફિલ્ટરની ભૂમિકા સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત થાય છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ગેસોલિન ફિલ્ટરની ભૂમિકા ગેસોલિન અથવા પાણીમાં સમાયેલ આયર્ન ઓક્સાઇડ અને ધૂળ જેવી નક્કર અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાની છે, એક તરફ, તે અશુદ્ધિઓ દ્વારા નોઝલને અવરોધિત થવાની સંભાવનાને ઘટાડી શકે છે, અને બીજી તરફ. હાથથી, તે ઇંધણ પ્રણાલીમાં વહેતા ગેસોલિનની ગુણવત્તાની પણ ખાતરી કરી શકે છે.
સફાઈ સિદ્ધાંત
ગેસોલિન ફિલ્ટરનું કાર્ય ગેસોલિનમાં રહેલા ભેજ અને અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાનું છે. જ્યારે એન્જિન કામ કરે છે, ત્યારે ગેસોલિન પંપની ક્રિયા હેઠળ ઇનલેટ પાઇપ દ્વારા ઇંધણ તેલ ફિલ્ટરના સેટલિંગ કપમાં પ્રવેશ કરે છે. આ સમયે જેમ જેમ વોલ્યુમ મોટું થાય છે, તેમ તેમ પ્રવાહ દર ઓછો થાય છે, પાણી અને અશુદ્ધિઓ જે તેલ કરતાં ભારે હોય છે તે કપના તળિયે સ્થિર થાય છે, પ્રકાશની અશુદ્ધિઓ બળતણ સાથે ફિલ્ટરમાં વહે છે અને સ્વચ્છ બળતણ પાણીમાં પ્રવેશ કરે છે. ફિલ્ટરના માઇક્રોહોલમાંથી ફિલ્ટરની અંદર, અને પછી ટ્યુબિંગ દ્વારા બહાર વહે છે.
ફિલ્ટર તત્વ બે પ્રકારના છિદ્રાળુ સિરામિક અને કાગળ ધરાવે છે. પેપર ફિલ્ટર એલિમેન્ટ રેઝિન-ટ્રીટેડ માઇક્રોપોરસ ફિલ્ટર પેપરથી બનેલું છે, જેમાં ઉચ્ચ ગાળણ કાર્યક્ષમતા, ઓછી કિંમત અને સરળ રિપ્લેસમેન્ટ છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
ગેસોલિન ફિલ્ટરને કાર્બ્યુરેટર પ્રકાર અને ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શન પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, કાર્બ્યુરેટર ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ, ગેસોલિન ફિલ્ટર તેલ પંપની આયાત બાજુ પર સ્થિત છે, કામનું દબાણ નાનું છે, સામાન્ય રીતે નાયલોન શેલનો ઉપયોગ કરીને, ઇલેક્ટ્રિક ઇન્જેક્શનનું ગેસોલિન ફિલ્ટર. એન્જિન ઓઇલ પંપની નિકાસ બાજુ પર સ્થિત છે, કામનું દબાણ વધારે છે, સામાન્ય રીતે મેટલ શેલનો ઉપયોગ કરીને. ગેસોલિન ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ મોટેભાગે ફિલ્ટર પેપર છે, અને નાયલોન કાપડ અને પોલિમર સામગ્રીનો પણ ઉપયોગ થાય છે.
તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ
ગેસોલિન ફિલ્ટરની અંદર, ફોલ્ડ ફિલ્ટર પેપર અને પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ ફિલ્ટરના બે છેડા જોડાયેલા હોય છે, અને ગંદુ તેલ ફિલ્ટરની બહારની દિવાલ દ્વારા ફિલ્ટર પેપરના સ્તરો દ્વારા ફિલ્ટર કર્યા પછી કેન્દ્રમાં પ્રવેશ કરે છે, અને સ્વચ્છ ઇંધણ વહે છે. બહાર
લાઇન ટાઇપ ગેસોલિન ફિલ્ટરથી વિપરીત, તેનું ફિલ્ટર પેપર કેન્દ્રની નળીની આસપાસ આવરિત છે. ગંદુ તેલ પ્રવેશ્યા પછી, તેને ફિલ્ટર પેપર દ્વારા સીધું ફિલ્ટર કરવામાં આવે છે. અશુદ્ધતાના કણો ફિલ્ટર પેપર ગ્રુવમાં ફસાઈ જાય છે. આ ગેસોલિન ફિલ્ટરનું પ્રદર્શન વધુ ઉત્તમ છે, અને તેનો ઉપયોગ મધ્યમ અને ઉચ્ચ-અંતિમ કારમાં થાય છે.
પ્રજાતિઓ
ત્યાં મુખ્યત્વે બે પ્રકારના હોય છે: સમુદ્ર સર્પાકાર ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર અને લાઇન ફિલ્ટર પેપર ગેસોલિન ફિલ્ટર.
રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળો
ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ: કારના દર 20,000 કિલોમીટરે, રસ્તાની સ્થિતિ અને કારના તેલ ઉત્પાદનોના આધારે.
સામાન્ય રીતે, 5000-8000 કિલોમીટરને ત્રણ ફિલ્ટર્સ બદલવાની જરૂર પડશે, પરંતુ તમે જે રસ્તા પર વાહન ચલાવો છો તેની ધૂળની સ્થિતિ સાથે પણ
કિલોમીટર
5000 એર ફિલ્ટર બદલો (તમે એર ગન વડે પણ ફૂંક મારી શકો છો) જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. જો તમે સારું તેલ (0-40 ધોરણ) નો ઉપયોગ કરો છો, તો તમે તેને દર 10,000 કિલોમીટરે બદલી શકો છો.
15000 બ્રેક ઓઈલ અને પાવર ઓઈલ એન્ટીફ્રીઝમાં ઉણપ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે એર ફિલ્ટર બદલો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલો.
એર ફિલ્ટર બદલો ગેસોલિન ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. આગળ અને પાછળના ટાયરને સમાયોજિત કરો, અને બ્રેક પેડ્સ બદલવા માટે ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ ચેક કરો (જ્યારે પણ બ્રેક પેડ 3 વખત બદલવામાં આવ્યા હોય, ત્યારે બ્રેક ડિસ્ક બદલવી પડે છે)
25000 એર ફિલ્ટર ક્લિનિંગ ઇનલેટ અને નોઝલ બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ.
બ્રેક ઓઈલ, બૂસ્ટર ઓઈલ અને ટ્રાન્સમિશન ઓઈલને બદલવા માટે ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ. સ્પાર્ક પ્લગ બદલો (40000 રિપ્લેસમેન્ટ પણ હોઈ શકે છે, સ્પાર્ક પ્લગને અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, મૂળ ફેક્ટરી ઘણી વખત છે) એન્ટિફ્રીઝને બદલો
35000 એર ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ.
એર ફિલ્ટર બદલો ગેસોલિન ફિલ્ટરના આગળના અને પાછળના ટાયર બદલો અને ફોર-વ્હીલ પોઝિશનિંગ અને ટાયર ડાયનેમિક બેલેન્સ કરો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલવું જોઈએ. બ્રેક પેડ્સ તપાસો અને બદલો (દરેક વખતે બ્રેક પેડ્સ 3 વખત બદલાયા હોય, બ્રેક ડિસ્ક બદલવી આવશ્યક છે)
45000 પ્રવાહી સ્તરની ઉણપ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે એર ફિલ્ટર બદલો. જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેલ અને તેલ ફિલ્ટરને બદલો. ઇનલેટ સાફ કરો
55000 એર ફિલ્ટર બદલો જો તમે સામાન્ય તેલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારે તેલ અને તેલ ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ. એન્જિન ઓઈલ પેન સીલ તપાસો લીકેજ માટે સ્ટીયરીંગ ઓઈલ સીલ તપાસો
સામાન્ય જ્ઞાનની લોકપ્રિયતા
એન્જિનમાં ત્રણ પ્રકારના હવા, તેલ અને બળતણ ફિલ્ટર હોય છે અને કારમાં એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટરને સામાન્ય રીતે "ચાર ફિલ્ટર" કહેવામાં આવે છે. તેઓ એન્જિન ઇન્ટેક સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ મધ્યવર્તી ગાળણ માટે જવાબદાર છે.
ઓઇલ ફિલ્ટર એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં સ્થિત છે. તેની ભૂમિકા તેલના તપેલામાંથી તેલમાં રહેલી હાનિકારક અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવાની છે અને ક્રેન્કશાફ્ટ, કનેક્ટિંગ રોડ, કેમશાફ્ટ, સુપરચાર્જર, પિસ્ટન રિંગ અને અન્ય મૂવિંગ જોડીને સ્વચ્છ તેલ સાથે સપ્લાય કરવાની છે, લ્યુબ્રિકેશન, ઠંડક, સફાઈની ભૂમિકા ભજવે છે. આ ભાગોનું જીવન વધારવા માટે. જો કે ઓઇલ ફિલ્ટર બહારની દુનિયાથી અલગ છે, આસપાસના વાતાવરણમાં અશુદ્ધિઓ એન્જિનમાં પ્રવેશવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ તેલમાં હજુ પણ અશુદ્ધિઓ છે.
પ્રથમ, અશુદ્ધિઓને બે વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવે છે
1) એક છે એન્જિનના ભાગોના સંચાલનમાં ઘસાઈ ગયેલા ધાતુના કણો અને જ્યારે તેલ ઉમેરવામાં આવે ત્યારે રિફ્યુઅલિંગ મોંમાંથી ધૂળ અને રેતી.
2) બીજું કાર્બનિક પદાર્થ છે, જે કાળો કાદવ છે, જે એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન તેલના ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિમાં રાસાયણિક ફેરફારો દ્વારા ઉત્પન્ન થતો પદાર્થ છે. તેઓ તેલની કામગીરી બગડે છે, લુબ્રિકેશનને નબળું પાડે છે અને ફરતા ભાગોને વળગી રહે છે, પ્રતિકાર વધે છે. અગાઉના પ્રકારના ધાતુના કણો એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ, કેમશાફ્ટ અને અન્ય પ્રકારના બેરિંગ્સ અને સિલિન્ડર અને પિસ્ટન રિંગના નીચલા ભાગને વેગ આપશે, તેના પરિણામો છે: ઘટક ગેપ વધે છે, તેલની માંગ વધે છે, તેલનું દબાણ ઘટે છે અને સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન રિંગ વચ્ચેનું અંતર મોટું છે, પિસ્ટન રિંગની ટોચ પરનું તેલ, પરિણામે તેલ બળે છે, તેલનું પ્રમાણ વધે છે અને કાર્બન થાપણો રચાય છે. તે જ સમયે, બળતણ તેલના તપેલામાં જાય છે, જેનાથી તેલ પાતળું બને છે અને તેલ બિનઅસરકારક બને છે. આ મશીનની કામગીરી માટે અત્યંત પ્રતિકૂળ છે, જેના પરિણામે એન્જિનમાંથી કાળો ધુમાડો નીકળે છે, પાવરમાં ગંભીર ઘટાડો થાય છે અને અગાઉથી ઓવરઓલ કરવાની ફરજ પડે છે. (ઓઇલ ફિલ્ટર માનવ કિડનીના કાર્ય જેવું જ છે).
બીજું, ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ પર્યાવરણ અનુસાર, 5000-10000 કિલોમીટર માટે એકવાર ઓઇલ ફિલ્ટરને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
એર ફિલ્ટર એ હવાને શુદ્ધ કરવા માટેનું એક ઉપકરણ છે, જે શેલ અને ફિલ્ટર તત્વનું બનેલું છે અને ફિલ્ટર તત્વ શેલમાં ગોઠવાયેલું છે. વાતાવરણમાં વિવિધ વિદેશી સંસ્થાઓ છે, જેમ કે ધૂળ, રેતી, વગેરે, જે એન્જિનના વસ્ત્રોને વેગ આપશે, જેનાથી એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ ઘટશે. કેટલીકવાર ટાયર ઉડતા ખડકોને ઉપાડી શકે છે, જે એન્જિનમાં પ્રવેશ્યા પછી એન્જિનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. એર ફિલ્ટર આને અટકાવે છે.
ઇન્ટેક વોલ્યુમ વધારવા માટે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે મોટું હોય છે, અને ઘણી રેસિંગ કારો તેના વોલ્યુમ વધારવા માટે ફ્રેમના ભાગને એર ફિલ્ટર હાઉસિંગ તરીકે ડિઝાઇન કરે છે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય, ત્યારે ઇન્ટેક એર તૂટક તૂટક હોય છે, જે એર ફિલ્ટર હાઉસિંગમાં હવાના કંપનનું કારણ બને છે, અને જો હવાના દબાણની વધઘટ ખૂબ મોટી હોય, તો તે ક્યારેક એન્જિનના ઇન્ટેકને અસર કરે છે. વધુમાં, આ સમય ઇન્ટેકનો અવાજ પણ વધારશે. ઇન્ટેક અવાજને દબાવવા માટે, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગનું પ્રમાણ વધારી શકાય છે, અને કેટલાકને રેઝોનન્સ ઘટાડવા માટે પાર્ટીશનમાં પણ ગોઠવવામાં આવે છે.
એર ફિલ્ટરનું ફિલ્ટર તત્વ શુષ્ક ફિલ્ટર તત્વ અને ભીનું ફિલ્ટર તત્વમાં વહેંચાયેલું છે. ડ્રાય ફિલ્ટર સામગ્રી ફિલ્ટર પેપર અથવા બિન-વણાયેલા ફેબ્રિક છે. હવા પસાર કરવાના વિસ્તારને વધારવા માટે, ફિલ્ટર તત્વ મોટાભાગે ઘણી નાની કરચલીઓ સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ સહેજ પ્રદૂષિત હોય, ત્યારે તેને સંકુચિત હવાથી ઉડાવી શકાય છે, અને જ્યારે ફિલ્ટર તત્વ ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત થાય છે, ત્યારે સમયસર નવો કોર બદલવો જોઈએ.
ભીનું ફિલ્ટર તત્વ સ્પોન્જી પોલીયુરેથીન સામગ્રીથી બનેલું છે, જેને થોડું તેલ વડે ટીપાં કરીને હાથ વડે ગૂંથવું જોઈએ જેથી હવામાં વિદેશી પદાર્થ શોષાય. જો ફિલ્ટર તત્વ ગંદા હોય, તો તેને સફાઈ તેલ વડે સાફ કરી શકાય છે, અને વધુ પડતી ગંદકીને પણ નવા ફિલ્ટર તત્વથી બદલવી જોઈએ.
જો ફિલ્ટર તત્વ ગંભીરતાથી અવરોધિત છે, તો ઇન્ટેક પ્રતિકાર વધશે અને એન્જિન પાવર ઘટશે. તે જ સમયે, હવાના પ્રતિકારમાં વધારો થવાને કારણે, તે ગેસોલિનની માત્રામાં પણ વધારો કરશે, પરિણામે ખૂબ મજબૂત મિશ્રણ ગુણોત્તર થશે, આમ એન્જિનની ચાલવાની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થશે, બળતણનો વપરાશ વધે છે અને કાર્બન સંચય ઉત્પન્ન કરવામાં પણ સરળતા રહેશે. . સામાન્ય રીતે એર ફિલ્ટર તત્વને વારંવાર તપાસવાની આદત વિકસાવવી જોઈએ, ચોક્કસ ડ્રાઇવિંગ પર્યાવરણ અનુસાર, 10,000-15,000 કિલોમીટર પછી એર ફિલ્ટરને એકવાર બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
