દરવાજાનું માળખું.
કારના દરવાજામાં દરવાજાની પ્લેટ, દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ, દરવાજાની વિંડોની ફ્રેમ, દરવાજાની ગ્લાસ માર્ગદર્શિકા, દરવાજોનો કબજો, દરવાજોનો લ lock ક અને દરવાજો અને વિંડો એસેસરીઝ હોય છે. આંતરિક પ્લેટ ગ્લાસ લિફ્ટર્સ, દરવાજાના તાળાઓ અને અન્ય એસેસરીઝથી સજ્જ છે, નિશ્ચિતપણે એસેમ્બલ કરવા માટે, આંતરિક પ્લેટને મજબૂત બનાવવી જોઈએ. સલામતી વધારવા માટે, સામાન્ય રીતે બાહ્ય પ્લેટની અંદર એન્ટિ-ટકિંગ સળિયા સ્થાપિત થાય છે. આંતરિક પ્લેટ અને બાહ્ય પ્લેટ ફ્લેંજિંગ, બોન્ડિંગ, સીમ વેલ્ડીંગ, વગેરે દ્વારા જોડવામાં આવે છે, વિવિધ બેરિંગ ક્ષમતાને ધ્યાનમાં રાખીને, બાહ્ય પ્લેટ વજનમાં હળવા હોવું જરૂરી છે અને આંતરિક પ્લેટ કઠોરતામાં મજબૂત છે અને વધુ અસર બળનો સામનો કરી શકે છે.
શિકારી
કાર માટે, દરવાજાની ગુણવત્તા સીધી વાહનની આરામ અને સલામતી સાથે સંબંધિત છે. જો દરવાજાની ગુણવત્તા નબળી છે, તો ઉત્પાદન રફ છે, અને સામગ્રી પાતળી છે, તે કારમાં અવાજ અને કંપન વધારશે, અને રહેનારાઓને અસ્વસ્થતા અને અસુરક્ષિત લાગે છે. તેથી, કાર ખરીદવાની પ્રક્રિયામાં, દરવાજાની ઉત્પાદન ગુણવત્તા પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.
પ્રકાર
દરવાજાને તેના પ્રારંભિક મોડ અનુસાર નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે:
સીઆઈએસ દરવાજો: જ્યારે કાર ચાલી રહી છે, ત્યારે પણ તે હવાના પ્રવાહના દબાણ દ્વારા હજી પણ બંધ થઈ શકે છે, જે સલામત છે, અને ડ્રાઇવરને વિપરીત કરતી વખતે પાછળની તરફ અવલોકન કરવું સરળ છે, તેથી તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
વિપરીત ખુલ્લા દરવાજા: જ્યારે કાર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, જો તે ચુસ્તપણે બંધ ન હોય, તો તે આગામી હવાના પ્રવાહ દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઓછો થાય છે, અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ફક્ત બસને આગળ વધારવાની સુવિધામાં સુધારો કરવા માટે થાય છે અને શિષ્ટાચારના સ્વાગતના કિસ્સામાં યોગ્ય છે.
આડા મોબાઇલ દરવાજા: તેનો ફાયદો એ છે કે જ્યારે શરીરની બાજુની દિવાલ અને અવરોધ ઓછો હોય ત્યારે તે હજી પણ સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે.
અપર હેચડોર: કાર અને લાઇટ બસોના પાછળના દરવાજા તરીકે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ ઓછી કારમાં પણ વપરાય છે.
ફોલ્ડિંગ દરવાજો: તેનો ઉપયોગ મોટા અને મધ્યમ કદની બસોમાં થાય છે.
કારનો દરવાજો સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલો હોય છે: દરવાજાના શરીર, દરવાજાના એક્સેસરીઝ અને આંતરિક કવર પ્લેટ.
દરવાજાના શરીરમાં દરવાજાની આંતરિક પ્લેટ, દરવાજાની પ્લેટની બહારની કાર, દરવાજાની બારીની ફ્રેમ, દરવાજાને મજબૂત બનાવતી બીમ અને દરવાજાને મજબૂત બનાવતી પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે.
દરવાજાના એક્સેસરીઝમાં દરવાજાના હિન્જ્સ, દરવાજાના ઉદઘાટન સ્ટોપર્સ, દરવાજાના લોક મિકેનિઝમ્સ અને આંતરિક અને બાહ્ય હેન્ડલ્સ, દરવાજાના કાચ, ગ્લાસ લિફ્ટર્સ અને સીલ શામેલ છે.
આંતરિક કવર પ્લેટમાં ફિક્સિંગ પ્લેટ, કોર પ્લેટ, આંતરિક ત્વચા અને આંતરિક હેન્ડ્રેઇલ શામેલ છે.
દરવાજાને તેમની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અનુસાર નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે:
અરસપરસ દરવાજો
સ્ટેમ્પિંગ પછી આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટો આખી સ્ટીલની પ્લેટથી બનેલી છે. આ ઉત્પાદન પદ્ધતિનો પ્રારંભિક ઘાટ રોકાણ ખર્ચ પ્રમાણમાં મોટો છે, પરંતુ તે મુજબ સંબંધિત ગેજ ફિક્સર ઘટાડી શકાય છે, અને સામગ્રીનો ઉપયોગ દર ઓછો છે.
Splીલું દરવાજો
ડોર ફ્રેમ એસેમ્બલી અને દરવાજાની આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટ એસેમ્બલી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, અને ડોર ફ્રેમ એસેમ્બલી રોલિંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થઈ શકે છે, જેમાં ઓછી કિંમત, produc ંચી ઉત્પાદકતા અને એકંદર અનુરૂપ ઘાટની કિંમત હોય છે, પરંતુ પછીની નિરીક્ષણ ફિક્સ્ચર કિંમત વધારે છે, અને પ્રક્રિયાની વિશ્વસનીયતા નબળી છે.
એકંદર ખર્ચમાં અભિન્ન દરવાજા અને વિભાજીત દરવાજા વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ મોટો નથી, મુખ્યત્વે સંબંધિત માળખાકીય સ્વરૂપને નિર્ધારિત કરવા માટે સંબંધિત મોડેલિંગ આવશ્યકતાઓ અનુસાર. ઓટોમોબાઈલ મોડેલિંગ અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતાની વર્તમાન ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને કારણે, દરવાજાની એકંદર રચના વિભાજિત થાય છે.
નવી કાર દરવાજા નિરીક્ષણ
નવી કારના દરવાજાના નિરીક્ષણમાં, આપણે પહેલા અવલોકન કરવું જોઈએ કે નવી કારના દરવાજાની સરહદમાં નાની લહેરિયાં છે કે નહીં, અને પછી નવી કારના સ્તંભ, બી સ્તંભ, સી થાંભલામાં સમસ્યા છે કે કેમ તે તપાસો, પણ તે પણ તપાસો કે નવી કાર ફ્રેમના પ્રિઝમમાં કાટ છે કે કેમ તે ખૂબ જ સરળ સ્થળ છે, કારણ કે ઘણા લોકો દરવાજા ખોલશે, તે શરીરની આજુબાજુમાં રસ્ટની આજુબાજુમાં છે. નવી કારના દરવાજાના દરવાજાની તપાસ નવી કારના નવા કાર દરવાજા નિરીક્ષણના પ્રિઝમનું નિરીક્ષણ કરવા માટે વધુ ધ્યાન આપવા માટે, જોકે કાર ટ્રાન્સમિશનના નિરીક્ષણ જેટલું મહત્વનું નથી, પરંતુ, જો નવી કારનો દરવાજો સારી રીતે સીલ કરવામાં આવ્યો નથી, ત્યારે વરસાદ પડે છે, અથવા જો તે અકસ્માત કાર રહી છે, તો તે ખૂબ જ ડિસ્પ્લેડ નથી. નિરીક્ષણ જ્યારે નવી કારનો દરવાજો બંધ હોય ત્યારે: નવી કારના દરવાજાની બંને બાજુએનું અંતર સરળ, સરળ, કદમાં સમાન છે કે નહીં તે અવલોકન કરો, અને નજીકનું ફીટ એક જ સ્તર પર છે કે નહીં, કારણ કે જો દરવાજો સમસ્યાઓ સાથે સ્થાપિત થયેલ છે, તો શક્ય છે કે દરવાજો દરવાજાની બીજી બાજુ કરતા વધારે અથવા ઓછો હોય. કાળજીપૂર્વક જોવા ઉપરાંત, આ પગલાને પણ હાથથી સ્પર્શ કરવાની જરૂર છે. બીજું, જ્યારે નવી કારનો દરવાજો ખોલવામાં આવે છે ત્યારે નિરીક્ષણ કરો: અવલોકન કરો કે નવી કારના દરવાજા પરની રબરની પટ્ટી અને નવી કારનો એ-થાંભલા અને બી-થાંભલા સામાન્ય છે, કારણ કે જો રબરની પટ્ટી ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ થઈ છે, તો દરવાજાના વારંવાર બંધ અને એક્સ્ટ્ર્યુઝન બંને બાજુઓ પર રબરની પટ્ટીના વિરૂપતાનું કારણ બનશે. આ રીતે, નવી કારની કડકતા ખૂબ સારી રહેશે નહીં, અને વરસાદ પડે ત્યારે નવી કારમાં પાણી રેડવામાં આવે છે. ત્રીજું, નવી કારના દરવાજાના નિરીક્ષણમાં પણ કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ કે નવી કારના એ-થાંભલાની અંદરના ભાગો સામાન્ય રીતે દોરવામાં આવે છે અને સ્ક્રૂ મક્કમ છે કે નહીં. અહીં ફક્ત સ્ક્રૂ જ નહીં, હકીકતમાં, નવી કારની દરેક સ્થિતિમાં સ્ક્રૂ કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ. 4. દરેક દરવાજાને ઘણી વખત સ્વિચ કરો, અનુભવો કે સ્વિચિંગ પ્રક્રિયા સરળ અને કુદરતી છે કે નહીં, અને ત્યાં કોઈ અસામાન્ય અવાજ છે. મૈત્રીપૂર્ણ ટીપ: જ્યારે નવા કારના દરવાજાની નિરીક્ષણ કામગીરી, આપણે વારંવાર આગળ અને પાછળ જવું જોઈએ, મલ્ટિ-ડાયરેક્શનલ અવલોકન, હાથથી, જેથી સમસ્યા શોધી શકાય. નવી કાર નિરીક્ષણ મુશ્કેલીથી ડરવું જોઈએ નહીં, અને નવા કારના દરવાજાની નિરીક્ષણ ફક્ત દરવાજામાં પ્રતિબિંબિત થઈ શકતું નથી, ચાર નવા કારના દરવાજા ગંભીરતાથી કરવામાં આવે છે, જેથી ગુણવત્તાને સૌથી મોટી હદ સુધી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
