ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક કારણ ફેરવતા નથી.
કારના ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક ન વળવાના કારણોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:
પાણીનું તાપમાન પ્રારંભિક આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી: આધુનિક કારના રેડિયેટર ચાહકો મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રોનિક તાપમાન નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરે છે, અને જ્યારે પાણીનું તાપમાન ચોક્કસ તાપમાન સુધી પહોંચે ત્યારે જ ચાહકો શરૂ થશે. જો પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો ચાહક કુદરતી રીતે ફેરવશે નહીં.
રિલે નિષ્ફળતા: જો પાણીનું તાપમાન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, જો ચાહકનો રિલે નિષ્ફળ જાય, તો રેડિયેટર ચાહક યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે નહીં.
તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચ સમસ્યા: તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચનો ખામી રેડિયેટર ચાહકના સંચાલનને પણ અસર કરી શકે છે.
ટાંકી તાપમાન સેન્સર નિષ્ફળતા: પાણીના તાપમાન સેન્સરની નિષ્ફળતા એન્જિનના પાવર આઉટપુટને અસર કરી શકે છે, કારણ કે પાણીથી કૂલ્ડ એન્જિન ગરમીને વિખેરવા માટે શીતક પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે, અને તાપમાન સેન્સરનું યોગ્ય સંચાલન આ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
ફ્યુઝ બર્ન: જ્યારે ફ્યુઝ બળી જાય છે, ત્યારે તેના બદલે કોપર વાયર અથવા વાયરનો ઉપયોગ કરશો નહીં, તમારે ફ્યુઝને બદલવા માટે રિપેર શોપ પર જવું જોઈએ.
નબળી મોટર લ્યુબ્રિકેશન અથવા ઓવરહિટીંગ: આ સમસ્યાઓ મોટરની લોડ ક્ષમતાને ઘટાડી શકે છે, જેના કારણે ચાહક ફેરવવામાં અસમર્થ થઈ શકે છે.
નાના પ્રારંભિક કેપેસિટીન્સ ક્ષમતા અથવા મોટર વૃદ્ધત્વ: આ સમસ્યાઓ મોટરના પ્રારંભિક ટોર્કને ઘટાડવાનું કારણ બની શકે છે અથવા આંતરિક પ્રતિકાર વધવા માટે, ચાહકના પરિભ્રમણને અસર કરે છે.
ઉકેલોમાં પાણીનું તાપમાન આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, ખામીયુક્ત રિલે અથવા તાપમાનના સ્વીચોને બદલવા, સર્વિસિંગ અથવા ફ્યુઝને બદલવા, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરવા અથવા નવી મોટરને બદલવાનો સમાવેશ થાય છે.
કાર ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક ક્યારે શરૂ થાય છે
જ્યારે પાણીનું તાપમાન ઉપલા મર્યાદામાં વધે છે
જ્યારે પાણીનું તાપમાન ઉપલા મર્યાદામાં વધે છે ત્યારે ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક શરૂ થાય છે.
જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન ચોક્કસ મર્યાદા સુધી વધે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ પાવર ચાલુ કરે છે, જેના કારણે ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક એન્જિન પાણીની ટાંકીને ઠંડુ કરવા માટે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. આ ઉપરાંત, જો એર કંડિશનર ચાલુ હોય, તો પણ પાણીનું તાપમાન ઉપલા મર્યાદા સુધી પહોંચતું નથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના કન્ડેન્સરને ઠંડક આપવા માટે સક્રિય થઈ શકે છે. આ ડ્યુઅલ કંટ્રોલ મિકેનિઝમ ઉચ્ચ તાપમાન અથવા ઉચ્ચ લોડ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ એન્જિન અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમની અસરકારક ઠંડકની ખાતરી આપે છે.
ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક સક્શન અથવા ફૂંકાયેલી હવા છે
વાહનની રચના અને એન્જિન ઠંડક પ્રણાલીના લેઆઉટના આધારે ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહકની પવનની દિશા ક્યાં તો સક્શન અથવા ફૂંકાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક ચૂસી રહ્યું છે કે ફૂંકાય છે તે નક્કી કરવાની મુખ્ય રીત એ ચાહક બ્લેડની દિશાનું નિરીક્ષણ કરવું છે:
જો પવનની દિશા બહિર્મુખથી અંતર્મુખ સુધી હોય, અને અંતર્ગત બાજુ અંદરની બાજુ (રેડિયેટર તરફ) હોય, તો ચાહક સક્શન પ્રકાર છે, એટલે કે, રેડિયેટરની ગરમી કુદરતી પવનની દિશામાં અંદરથી બહારની બાજુએ ચૂસી જાય છે.
જો પવનની દિશા અંતર્ગતથી બહિર્મુખ સુધી હોય, અને અંતર્ગત બાજુ બાહ્ય હોય (રેડિયેટર તરફ નહીં), તો ચાહક ફૂંકાય છે, એટલે કે, કુદરતી પવનની દિશામાં રેડિયેટરની ગરમી ફૂંકાય છે.
આ ડિઝાઇન તફાવત એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે હવા યોગ્ય દિશામાં વહે છે અને શ્રેષ્ઠ ગરમીના વિસર્જન માટે માર્ગ. વિવિધ વાહન પ્રકારો અને એન્જિન લેઆઉટને ઠંડકની કાર્યક્ષમતાને ize પ્ટિમાઇઝ કરવા માટે વિવિધ ચાહક ડિઝાઇનની જરૂર પડી શકે છે.
ઓટોમોબાઈલ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચનું પ્રદર્શન તૂટી ગયું છે
કારના ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચનું પ્રદર્શન મુખ્યત્વે પાણીની ટાંકી પાછળના ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક સહિત તૂટી ગયું છે. જ્યારે તાપમાન નિયંત્રણ સ્વીચ નિષ્ફળ જાય છે, શીતક સેટ તાપમાન સુધી પહોંચે છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહક યોગ્ય રીતે કામ કરવાનું શરૂ કરી શકશે નહીં, જેના કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે, જે બદલામાં કારના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરે છે.
કારની પાણીની ટાંકી સામાન્ય રીતે આગળના ભાગમાં સ્થિત હોય છે અને એન્જિન કવર ખોલીને અવલોકન કરી શકાય છે. તાપમાન નિયંત્રણ સ્વિચ તાપમાનના નમૂનાના તત્વ તરીકે ડિસ્ક આકારની બાયમેટલ પ્લેટનો ઉપયોગ કરે છે અને એન્જિનને ઓવરહિટીંગ નુકસાનથી બચાવવા માટે પાણીની ટાંકીમાં પાણીના તાપમાનમાં ફેરફારને ગતિશીલ રીતે એકત્રિત કરીને ચાહકના તાપમાનની સંવેદનશીલ ભાગમાં તાપમાન સંવેદનશીલ ભાગમાં સ્થાપિત થયેલ છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
