ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ પરની ઘર્ષણ પ્લેટ, વ્હીલ પર બ્રેક પ્લેટની જેમ, ખૂબ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક એસ્બેસ્ટોસ અને કોપર વાયરથી બનેલી છે, પ્રેશર પ્લેટની ઘર્ષણ પ્લેટમાં પણ ન્યૂનતમ માન્ય જાડાઈ હોય છે, લાંબા ડ્રાઇવિંગ અંતર પછી, પ્રેશર પ્લેટ પરની ઘર્ષણ પ્લેટ બદલવી આવશ્યક છે. મૂળ ઘર્ષણ પ્લેટ રિપ્લેસમેન્ટ પોતાને બદલવા માટે સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદી શકાય છે, પ્રેશર પ્લેટ એસેમ્બલી ખરીદવા માટે છે જે ઘર્ષણ પ્લેટથી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે, ઘર્ષણ પ્લેટને જાતે બદલશો નહીં, સીધા ક્લચ પ્રેશર પ્લેટને બદલો. ક્લચ ડિસ્કના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, ક્લચ પેડલનો ઉપયોગ કરવાની સાચી રીત છે. ફક્ત ક્લચ પેડલને અડધા દબાવો નહીં. આ રીતે, ક્લચ પ્લેટ અર્ધ-ક્લચ રાજ્યમાં છે, એટલે કે, ફ્રિસ્બી અને પ્રેશર ડિસ્ક ઘર્ષણની સ્થિતિમાં છે. જો ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણપણે હતાશ છે, તો ફ્લાય વ્હીલ અને ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં આવે છે, અને તેમની વચ્ચે કોઈ ઘર્ષણ નથી. જો ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણ રીતે ઉભા થાય છે, તો ફ્લાય વ્હીલ અને ક્લચ પ્રેશર ડિસ્ક સંપૂર્ણ રીતે જોડવામાં આવે છે, અને ત્યાં ઘર્ષણ હોવા છતાં, મૂળભૂત રીતે કોઈ ઘર્ષણ નથી. તેથી ક્લચ પેડલ અડધા રસ્તે દબાવવામાં આવી શકતું નથી.
ક્લચ પ્રેશર ડિસ્ક બ્રેકિંગ
વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે તે વસંત કમ્પ્રેશન (ઘર્ષણ ક્લચ તરીકે ઓળખાય છે) સાથે ઘર્ષણ ક્લચ છે. એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત ટોર્ક ફ્લાયવિલ અને પ્રેસ ડિસ્ક અને સંચાલિત ડિસ્કની સંપર્ક સપાટી વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા સંચાલિત ડિસ્કમાં પ્રસારિત થાય છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલ નીચે દબાય છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ વસંતનો મોટો અંત પ્રેશર પ્લેટને યાંત્રિક ભાગોના પ્રસારણમાંથી પાછા જવા માટે ચલાવે છે, અને ડ્રાઇવ્ડ ભાગને સક્રિય ભાગથી અલગ કરવામાં આવે છે.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સારી અથવા ખરાબ ચુકાદો છે
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટની ગુણવત્તાને વાહન ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં કેટલીક ઘટનાઓનું નિરીક્ષણ કરીને અને અનુભવીને નિર્ણય કરી શકાય છે.
ક્લચ સ્લિપ એ સ્પષ્ટ સંકેત છે કે એન્જિનની ગતિ વધી રહી છે પરંતુ ગતિ વધી રહી નથી, અથવા ope ાળ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગંધ આવે છે. ક્લચ સ્લિપેજ વાહનને નબળી રીતે વેગ આપવા, શક્તિ ઘટાડવા, સ્કિડિંગ શરૂ કરી શકે છે અથવા નબળા વાહન ચલાવવાનું કારણ બની શકે છે. આ ઉપરાંત, જો ક્લચને મર્યાદામાં ઉતારવામાં આવ્યો છે અને કાર બંધ થઈ નથી, તો આ સૂચવે છે કે ક્લચ લપસી ગયો છે અને સમયસર તપાસ અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે.
અસામાન્ય ક્લચ અવાજ એ પણ એક મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર છે, જે તેલના અભાવ અથવા અલગ બેરિંગને નુકસાનને કારણે થઈ શકે છે, અને બે-ડિસ્ક ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અને ટ્રાન્સમિશન પિન વચ્ચે વધુ પડતી મંજૂરી. આ અસામાન્ય અવાજ માટે તાત્કાલિક નિદાન અને જાળવણીની જરૂર છે.
બળતણ વપરાશમાં વધારો એ ક્લચ સ્લિપનો બીજો સંકેત હોઈ શકે છે, અને જો વાહન પહેલા કરતા વધારે બળતણ લે છે, તો આ ક્લચ સ્લિપથી સંબંધિત હોઈ શકે છે.
શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, અને જો તમારે ક્લચને ખૂબ high ંચી શરૂઆત કરવાની જરૂર હોય, તો તે પણ સૂચવે છે કે ક્લચમાં સમસ્યા છે.
બર્નિંગ ગંધ: જ્યારે મેન્યુઅલ ક્લચમાં કોઈ સમસ્યા હોય છે, ત્યારે તે બર્નિંગ ગંધને ગંધ આપી શકે છે કારણ કે ક્લચ ડિસ્ક લપસી રહી છે, પ્રવેગક મજબૂત નથી, શક્તિ ઓછી થાય છે, શરૂઆત સરકી રહી છે, અથવા ડ્રાઇવિંગ નબળી છે. આ સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે ક્લચ ડિસ્કના અતિશય વસ્ત્રોને કારણે થાય છે.
સસ્પેન્શન મુશ્કેલી, અસ્પષ્ટ છૂટાછવાયા, ડૂબવું શરૂ કરવું: ક્લચ નિષ્ફળતા પછી આ સમસ્યાઓ સામાન્ય લક્ષણો છે, જે કાર સસ્પેન્શન મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી શકે છે, અસ્પષ્ટ અલગ થઈ શકે છે, ડૂબવું શરૂ કરે છે, વગેરે.
ટૂંકમાં, જો તમારી કારમાં ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ હોય, તો સંભવ છે કે ક્લચમાં કોઈ સમસ્યા છે, જેને વધુ ગંભીર નુકસાન અને સલામતીના જોખમોને ટાળવા માટે સમયસર તપાસ અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
