ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ પરની ઘર્ષણ પ્લેટ, વ્હીલ પરની બ્રેક પ્લેટની જેમ, ખૂબ જ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક એસ્બેસ્ટોસ અને કોપર વાયરથી બનેલી હોય છે, પ્રેશર પ્લેટની ઘર્ષણ પ્લેટ પણ ન્યૂનતમ સ્વીકાર્ય જાડાઈ ધરાવે છે, લાંબા ડ્રાઇવિંગ અંતર પછી, પ્રેશર પ્લેટ પરની ઘર્ષણ પ્લેટ બદલવી આવશ્યક છે. અસલ ઘર્ષણ પ્લેટ રિપ્લેસમેન્ટ પોતાને બદલવા માટે સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદી શકાય છે, ઘર્ષણ પ્લેટ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલી પ્રેશર પ્લેટ એસેમ્બલી ખરીદવાની છે, ઘર્ષણ પ્લેટને જાતે બદલશો નહીં, સીધી ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ બદલો. ક્લચ ડિસ્કના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, ક્લચ પેડલનો ઉપયોગ કરવાની એક સાચી રીત છે. ફક્ત ક્લચ પેડલને અડધું દબાવશો નહીં. આ રીતે, ક્લચ પ્લેટ અર્ધ-ક્લચ સ્થિતિમાં છે, એટલે કે, ફ્રિસબી અને પ્રેશર ડિસ્ક ઘર્ષણની સ્થિતિમાં છે. જો ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણપણે ડિપ્રેસ્ડ હોય, તો ફ્લાયવ્હીલ અને ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવામાં આવે છે, અને તેમની વચ્ચે કોઈ ઘર્ષણ નથી. જો ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણ રીતે ઊંચું હોય, તો ફ્લાયવ્હીલ અને ક્લચ પ્રેશર ડિસ્ક સંપૂર્ણપણે સંયોજિત થાય છે, અને ઘર્ષણ હોવા છતાં, મૂળભૂત રીતે કોઈ ઘર્ષણ નથી. તેથી ક્લચ પેડલને અડધું દબાવી શકાતું નથી.
ક્લચ પ્રેશર ડિસ્ક બ્રેકિંગ
સ્પ્રિંગ કમ્પ્રેશન સાથે ઘર્ષણ ક્લચનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે (જેને ઘર્ષણ ક્લચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે). એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત ટોર્ક ફ્લાયવ્હીલ અને પ્રેસ ડિસ્કની સંપર્ક સપાટી અને ચાલિત ડિસ્ક વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા સંચાલિત ડિસ્કમાં પ્રસારિત થાય છે. જ્યારે ડ્રાઈવર ક્લચ પેડલને નીચે દબાવી દે છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગનો મોટો છેડો પ્રેશર પ્લેટને યાંત્રિક ભાગોના પ્રસારણ દ્વારા પાછળ ખસેડવા માટે ચલાવે છે, અને સંચાલિત ભાગ સક્રિય ભાગથી અલગ થઈ જાય છે.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સારી કે ખરાબ છે
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટની ગુણવત્તા વાહન ચલાવવાની પ્રક્રિયામાં કેટલીક ઘટનાઓનું અવલોકન અને અનુભવ કરીને નક્કી કરી શકાય છે.
ક્લચ સ્લિપ એ સ્પષ્ટ સંકેત છે કે એન્જિનની સ્પીડ વધી રહી છે પરંતુ સ્પીડ વધી રહી નથી, અથવા ઢાળ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગંધ આવી રહી છે. ક્લચ સ્લિપેજને કારણે વાહનની ઝડપ નબળી પડી શકે છે, પાવર ઓછો થઈ શકે છે, સ્કિડિંગ શરૂ થઈ શકે છે અથવા વાહન નબળું પડી શકે છે. વધુમાં, જો ક્લચ મર્યાદા સુધી ઉપાડવામાં આવ્યો હોય અને કાર બંધ ન થઈ હોય, તો આ સૂચવે છે કે ક્લચ લપસી ગયો છે અને તેને સમયસર તપાસવાની અને રિપેર કરવાની જરૂર છે.
અસાધારણ ક્લચનો અવાજ એ પણ એક મહત્વપૂર્ણ રીમાઇન્ડર છે, જે તેલની અછત અથવા વિભાજન બેરિંગને નુકસાન અને બે-ડિસ્ક ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ અને ટ્રાન્સમિશન પિન વચ્ચે વધુ પડતી મંજૂરીને કારણે થઈ શકે છે. આ અસામાન્ય અવાજ માટે તાત્કાલિક નિદાન અને જાળવણીની જરૂર છે.
બળતણ વપરાશમાં વધારો એ ક્લચ સ્લિપની બીજી નિશાની હોઈ શકે છે, અને જો વાહન પહેલા કરતાં ઘણું વધારે બળતણ વાપરે છે, તો આ ક્લચ સ્લિપ સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે.
તે શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, અને જો તમારે શરૂ કરવા માટે ક્લચને ખૂબ જ ઊંચે ઉઠાવવાની જરૂર હોય, તો તે ક્લચમાં કોઈ સમસ્યા હોવાનું પણ સૂચવી શકે છે.
બર્નિંગ ગંધ: જ્યારે મેન્યુઅલ ક્લચમાં કોઈ સમસ્યા હોય, ત્યારે તેમાંથી સળગતી ગંધ આવી શકે છે કારણ કે ક્લચ ડિસ્ક લપસી રહી છે, પ્રવેગક મજબૂત નથી, પાવર ઓછો થયો છે, શરૂઆત લપસી રહી છે અથવા ડ્રાઇવિંગ નબળી છે. આ સમસ્યાઓ સામાન્ય રીતે ક્લચ ડિસ્કના વધુ પડતા વસ્ત્રોને કારણે થાય છે.
સસ્પેન્શનમાં મુશ્કેલી, અસ્પષ્ટ અલગ થવું, ધ્રુજારી શરૂ કરવી: ક્લચ નિષ્ફળતા પછી આ સમસ્યાઓ સામાન્ય લક્ષણો છે, જે કારને સસ્પેન્શનની મુશ્કેલીઓ, અસ્પષ્ટ અલગ, ધ્રુજારી શરૂ કરવા વગેરે તરફ દોરી શકે છે.
ટૂંકમાં, જો તમારી કારમાં ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ છે, તો સંભવ છે કે ક્લચમાં સમસ્યા છે, જે વધુ ગંભીર નુકસાન અને સલામતી જોખમોને ટાળવા માટે સમયસર તપાસ અને સમારકામ કરવાની જરૂર છે.
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
