વાલ્વ રોકર આર્મ અને ટેપેટ શું છે?
ઓટોમોબાઈલ વાલ્વ રોકર આર્મ અને ટેપેટ એ ઓટોમોબાઈલ એન્જિન વાલ્વ મિકેનિઝમના મહત્વપૂર્ણ ભાગો છે, અને તેમાંથી દરેકનું ચોક્કસ કાર્ય અને અસર હોય છે.
વાલ્વ રોકર આર્મ
વાલ્વ રોકર આર્મ એ એન્જિન વાલ્વ મિકેનિઝમનો મુખ્ય ભાગ છે, તેનું મુખ્ય કાર્ય વાલ્વને સમયસર ખોલવા અને બંધ કરવાની ખાતરી કરવા માટે કેમશાફ્ટ સાથે કામ કરવાનું છે, જેથી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થાય. રોકર આર્મ બે-આર્મ લિવર છે જેમાં મધ્ય શાફ્ટ હોલ ફુલક્રમ તરીકે છે. ટૂંકા આર્મ એક બાજુ વાલ્વ ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂથી સજ્જ છે, અને લાંબા આર્મને વાલ્વને દબાણ કરવા માટે આર્ક વર્કિંગ ફેસ આપવામાં આવ્યો છે.
વાલ્વ ટેપેટ
વાલ્વ ટેપેટ નું મુખ્ય કાર્ય કેમશાફ્ટની ગતિ અને બળને પુશ રોડ અથવા વાલ્વમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે, અને વાલ્વ સ્પ્રિંગના બળને દૂર કરવા માટે પુશ રોડ અથવા વાલ્વને દબાણ કરવાનું છે. ટેપેટને ઓપરેશન દરમિયાન CAM દ્વારા લગાવવામાં આવતા બાજુના બળનો સામનો કરવો પડે છે અને તેને બોડી અથવા સિલિન્ડર હેડમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર છે. ટેપેટને યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક ટેપેટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, દરેકની પોતાની ચોક્કસ રચના અને કાર્ય છે:
મિકેનિકલ ટેપેટ: સામાન્ય રીતે એલોય સ્ટીલ અથવા એલોય કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું હોય છે જેમાં સારી ઘસારો પ્રતિકાર હોય છે. માળખું સરળ છે પરંતુ વાલ્વ ક્લિયરન્સને નિયમિતપણે ગોઠવવાની જરૂર છે.
હાઇડ્રોલિક ટેપેટ : ગોઠવણ વિના વાલ્વ ક્લિયરન્સ આપમેળે દૂર કરે છે અને ટ્રાન્સમિશન અવાજ ઘટાડે છે. હાઇડ્રોલિક ટેપેટ ટેપેટ બોડી, પ્લન્જર અને વળતર સ્પ્રિંગ વગેરેથી બનેલું હોય છે, જે તેલના દબાણ અને સ્પ્રિંગની ક્રિયા દ્વારા આપમેળે ગોઠવાય છે.
ચોક્કસ એપ્લિકેશન દૃશ્યો અને ફાયદા અને ગેરફાયદા
યાંત્રિક ટેપેટ: સરળ માળખું, પરંતુ નિયમિત જાળવણી અને વાલ્વ ક્લિયરન્સના ગોઠવણની જરૂર છે. તે એવા સંજોગોમાં લાગુ પડે છે જેને ઉચ્ચ જાળવણીની જરૂર નથી.
હાઇડ્રોલિક ટેપેટ : જટિલ માળખું પરંતુ આપમેળે ગોઠવી શકાય છે, જાળવણી કાર્ય ઘટાડે છે, દ્રશ્યની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને અવાજની જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય છે. હાઇડ્રોલિક ટેપેટ તેલના દબાણ અને સ્પ્રિંગની ક્રિયા દ્વારા આપમેળે ગોઠવાય છે, જે વાલ્વ ક્લિયરન્સને દૂર કરી શકે છે અને ટ્રાન્સમિશન અવાજ ઘટાડી શકે છે.
વાલ્વ રોકર આર્મ અને ટેપેટની ભૂમિકામાં મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે:
ટેપેટની ભૂમિકા
ટેપેટનું મુખ્ય કાર્ય કેમશાફ્ટના થ્રસ્ટને પુશ રોડ અથવા વાલ્વ રોડમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે, અને વાલ્વ સ્પ્રિંગના બળને દૂર કરવા માટે પુશ રોડ અથવા વાલ્વને દબાણ કરવાનું છે અને ખસેડે છે. તે જ સમયે, ટેપિંગ્સ કેમશાફ્ટ પરિભ્રમણ દ્વારા લગાવવામાં આવતા બાજુના બળોને પણ સહન કરે છે. ટેપેટને બે પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: સામાન્ય ટેપેટ અને હાઇડ્રોલિક ટેપેટ:
સામાન્ય ટેપેટ : ફંગસ ટેપેટ, બેરલ ટેપેટ અને રોલર ટેપેટ સહિત. સામાન્ય ટેપેટ કઠોર માળખાં હોય છે અને વાલ્વ ક્લિયરન્સને આપમેળે દૂર કરી શકતા નથી, તેથી વાલ્વ ક્લિયરન્સને નિયમિતપણે સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે.
હાઇડ્રોલિક ટેપેટ : એન્જિનના વાલ્વ ક્લિયરન્સને દૂર કરી શકે છે, વાલ્વ ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવાની જરૂર નથી, અને એન્જિન વાલ્વ મિકેનિઝમના ટ્રાન્સમિશન અવાજને ઘટાડી શકે છે. હાઇડ્રોલિક ટેપેટ વાલ્વ અને CAM વચ્ચે ગાઢ સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેલના દબાણ અને વળતર આપતી સ્પ્રિંગની ક્રિયા દ્વારા વાલ્વ ક્લિયરન્સને આપમેળે ગોઠવે છે.
રોકર આર્મની ભૂમિકા
રોકર આર્મનું મુખ્ય કાર્ય પુશ રોડ અથવા CAM માંથી વાલ્વને દિશા બદલ્યા પછી તેને ખુલ્લું બનાવવા માટે બળ પસાર કરવાનું છે. રોકર આર્મ એસેમ્બલીમાં રોકર આર્મ, રોકર આર્મ શાફ્ટ, સપોર્ટ સીટ, વાલ્વ ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રૂ અને અન્ય ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. આ ભાગો વાલ્વના ચોક્કસ ખુલવા અને બંધ થવાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે એકસાથે કામ કરે છે, જેનાથી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે અને એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય છે.
ચોક્કસ કાર્ય સિદ્ધાંત
જ્યારે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ કેમશાફ્ટને ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવે છે, અને કેમશાફ્ટ પરનો CAM ટેશેટ દ્વારા પુશ રોડ અથવા વાલ્વને ધકેલે છે. જ્યારે CAM નો ઊંચો ભાગ ટેપેટ સામે ધકેલે છે, ત્યારે ટેપેટ બળને પુશ રોડ અથવા વાલ્વમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, વાલ્વ ખોલે છે. CAM ના પરિભ્રમણ સાથે, વાલ્વ ધીમે ધીમે સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ બંધ થાય છે. રોકર આર્મ પુશ રોડ અથવા CAM ના બળને વાલ્વમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે, ખાતરી કરે છે કે વાલ્વ ચોક્કસ રીતે ખુલે છે અને બંધ થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
