ઓટોમોટિવ સેપરેશન બેરિંગ -1.3T એક્શન
ઓટોમોબાઈલ સેપરેશન બેરિંગનું મુખ્ય કાર્ય ક્લચનું સરળ સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવાનું અને તેની સર્વિસ લાઇફ વધારવાનું છે.
ક્લચ ઓપરેશનમાં મુખ્ય કડી: જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાયેલું હોય છે, ત્યારે સ્પ્રિંગ થ્રસ્ટ ધરાવતા ડિસેન્જિંગ બેરિંગની પ્રેશર ડિસ્ક અથવા ડ્રાઇવ ડિસ્ક ક્લચ હાઉસિંગ તરફ ખસે છે, અને ક્લચ ડિસેન્જિંગ પૂર્ણ કરવા માટે પ્રેશર ડિસ્કના સ્પ્રિંગ થ્રસ્ટને દૂર કરવા માટે ડિસેન્જિંગ લીવર નમેલું હોય છે. આ પ્રક્રિયા ક્લચ ઓપરેશનનો મુખ્ય ભાગ છે, કારણ કે ડિસેન્જિંગ બેરિંગની ચાલતી સ્થિતિ ક્લચના પ્રદર્શન અને જીવનને સીધી અસર કરે છે.
ઘર્ષણ અને ઘસારો ઘટાડો: સેપરેશન બેરિંગ થ્રસ્ટ બેરિંગ્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે ઘર્ષણ અને ઘસારો ઘટાડી શકે છે અને ક્લચનું જીવન સુધારી શકે છે. ક્લચ પેડલ લિંકેજ મિકેનિઝમનું ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ ફેરવી શકતું નથી, અને અલગ બેરિંગનું થ્રસ્ટ બેરિંગ ક્લચના સરળ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્થિર સપોર્ટ પૂરો પાડી શકે છે.
સુગમ ક્લચ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરો: ડિસએન્જેજિંગ બેરિંગ પ્રેશર પ્લેટ અથવા ડ્રાઇવ ડિસ્ક પર સ્પ્રિંગ થ્રસ્ટનો પ્રતિકાર કરીને ડિસએન્જેજિંગ લીવરની સરળ હિલચાલમાં મદદ કરે છે, જેનાથી ક્લચ ડિસએન્જેજમેન્ટ પ્રાપ્ત થાય છે. આ ડિઝાઇન ક્લચના સરળ અને કાર્યક્ષમ સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા, યાંત્રિક ઘર્ષણ ઘટાડવા, ઘટકો પર ઘસારો ઘટાડવા અને ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે રચાયેલ છે.
જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટનું મહત્વ: જો તેલના અભાવે સેપરેશન બેરિંગ તેની સ્લાઇડિંગ અસર ગુમાવે છે, તો તે ક્લચના કંપન અને અવાજમાં વધારો કરશે, અને સેપરેશન રોડ પરનું બળ પણ વધશે, જેના પરિણામે એલ્યુમિનિયમનું નુકસાન થશે. તેથી, ક્લચના સામાન્ય કાર્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સેપરેશન બેરિંગની લુબ્રિકેશન સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવી અને જાળવવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, ફક્ત સારી લુબ્રિકેશન સ્થિતિ જાળવવા માટે.
જો સેપરેશન બેરિંગમાં કોઈ સમસ્યા હોય, જેમ કે અસામાન્ય અવાજ અથવા વધેલા ઘસારો, તો તેને સમયસર સંભાળવું જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો સીધા સેપરેશન બેરિંગને બદલવું જોઈએ.
ઓટોમોટિવ સેપરેશન બેરિંગ -1.3T એ 1.3-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન કાર પર સ્થાપિત સેપરેશન બેરિંગનો ઉલ્લેખ કરે છે. સેપરેશન બેરિંગ સામાન્ય રીતે ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે સ્થિત હોય છે, તેનું મુખ્ય કાર્ય સીધા ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી અને પ્રતિકારને દૂર કરવાનું છે, પ્રેશર ડિસ્કને દબાણ કરીને તેને ઘર્ષણ ડિસ્કથી અલગ કરવાનું છે, આમ ક્રેન્કશાફ્ટના પાવર આઉટપુટને કાપી નાખે છે.
સેપરેશન બેરિંગનો ચોક્કસ કાર્ય સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે: તે ટ્રાન્સમિશનના પહેલા શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, અને સેપરેશન બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીટર્ન સ્પ્રિંગ દ્વારા સેપરેશન ફોર્કની સામે હોય છે, અને સેપરેશન લીવરના છેડા સાથેનું અંતર લગભગ 3~4mm હોય છે. જ્યારે ક્લચ દબાયેલો હોય છે, ત્યારે ડિસેન્જિંગ ફોર્ક ડિસેન્જિંગ બેરિંગને ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સાથે જોડવા માટે દબાણ કરે છે, જેનાથી ક્લચ ડિસેન્જમેન્ટ પ્રાપ્ત થાય છે.
નુકસાનની ઘટના અને અલગ બેરિંગ્સના સામાન્ય કારણોમાં શામેલ છે:
એબ્લેટિવ ડેમેજ : ઊંચા તાપમાન અને ઘર્ષણને કારણે બેરિંગ સપાટીનો ઘસારો અથવા એબ્લેટિવ.
ખરાબ લુબ્રિકેશન: યોગ્ય લુબ્રિકેશનનો અભાવ બેરિંગ્સને વધુ ગરમ કરી શકે છે અને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
અયોગ્ય કામગીરી : વારંવાર સેમી-લિંકેજ કામગીરી બેરિંગના ઘસારામાં વધારો કરશે.
ભાગોનો ઘસારો: અન્ય સંબંધિત ભાગોનો ઘસારો પણ વિભાજન બેરિંગના સામાન્ય કાર્યને અસર કરશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
