કાર ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સર શું છે
ઓટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સર the એ ઓક્સિજન સેન્સર છે જે ત્રિ-માર્ગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની સામે સ્થાપિત થયેલ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા શોધવાનું છે, અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલોના સ્વરૂપમાં ઇસીયુ (ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ) ને તપાસની માહિતી પ્રદાન કરવાનું છે. ઇસીયુ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા અનુસાર બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમને નિયંત્રિત કરે છે, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તે સૈદ્ધાંતિક મૂલ્યની નજીક છે તેની ખાતરી કરવા માટે, ત્યાં દહન કાર્યક્ષમતાને optim પ્ટિમાઇઝ કરવા અને ઉત્સર્જન પ્રદૂષણને ઘટાડે છે.
ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સરનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત ઝિર્કોનીયા સિરામિક ટ્યુબ્સ પર આધારિત છે, જેમાં બંને બાજુ છિદ્રાળુ પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ્સ હોય છે. ચોક્કસ તાપમાને, બંને બાજુઓ પર વિવિધ ઓક્સિજનની સાંદ્રતાને કારણે, પ્લેટિનમ ઇલેક્ટ્રોડ પર ઇલેક્ટ્રોન સાથે concent ંચી સાંદ્રતા બાજુ પર ઓક્સિજન અણુઓ ઓક્સિજન આયનોની રચના કરે છે, જેથી ઇલેક્ટ્રોડ સકારાત્મક ચાર્જ કરવામાં આવે, અને ઓક્સિજન આયનો ઇલેક્ટ્રોલાઇટ દ્વારા નીચા ઓક્સિજનની એકાગ્રતા દ્વારા સ્થળાંતર કરે છે. જ્યારે મિશ્રણ પાતળું હોય, ત્યારે એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજનની સામગ્રી વધારે હોય છે અને સંભવિત તફાવત ઓછો હોય છે. જ્યારે મિશ્રણ કેન્દ્રિત હોય, ત્યારે એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજનની સામગ્રી ઓછી હોય છે અને સંભવિત તફાવત મોટો હોય છે. ઇસીયુ ક્લોઝ-લૂપ કંટ્રોલ માટે આ સંભવિત તફાવત અનુસાર બળતણ ઇન્જેક્શનને સમાયોજિત કરે છે.
ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સર ત્રિ-માર્ગ ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરની સામે સ્થાપિત થયેલ છે અને મુખ્યત્વે એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા શોધી કા .ે છે. જો ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સર અને રીઅર ઓક્સિજન સેન્સર દ્વારા શોધી કા .વામાં આવેલ ડેટા સમાન છે, તો તે સૂચવે છે કે ત્રિ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટરમાં સમસ્યા છે, જેને તપાસવાની અને જાળવવાની જરૂર છે .
Om ઓટોમોબાઈલ ફ્રન્ટ ઓક્સિજન સેન્સરનું મુખ્ય કાર્ય એ એન્જિન એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજન સામગ્રીને શોધવાનું છે, અને આ માહિતીને એન્જિન કમ્પ્યુટર (ઇસીયુ) માં ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, જેથી એર-બળતણ રેશિયોના બંધ-લૂપ નિયંત્રણને સાકાર કરી શકાય. ખાસ કરીને, આગળનો ઓક્સિજન સેન્સર એક્ઝોસ્ટમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતાને મોનિટર કરે છે, ઇસીયુને બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમમાં સમાયોજિત કરવામાં, આદર્શ હવા-બળતણ ગુણોત્તર જાળવવામાં મદદ કરે છે, બળતણની કાર્યક્ષમતાને optim પ્ટિમાઇઝ કરે છે, બળતણ વપરાશ ઘટાડે છે, અને કાર્બન મોનોક્સાઇડ (સીઓ) અને નાઇટ્રોજન ox ક્સાઇડ્સ (એનઓએક્સ) જેવા હાનિકારક વાયુઓનું ઓછું ઉત્સર્જન કરે છે. .
કાર્યકારી સિદ્ધાંત
આગળનો ઓક્સિજન સેન્સર બેટરીની જેમ કાર્ય કરે છે, અને તેનો મુખ્ય ઘટક એ તત્વ ઝિર્કોનીયા છે, જે temperatures ંચા તાપમાને કામ કરે છે અને પ્લેટિનમ દ્વારા ઉત્પ્રેરિત થાય છે. સેન્સર સંભવિત તફાવત પેદા કરવા માટે ઝિર્કોનીયાની અંદર અને બહારની વચ્ચે ઓક્સિજન એકાગ્રતાના તફાવતનો ઉપયોગ કરે છે, અને એકાગ્રતાનો તફાવત વધારે છે, સંભવિત તફાવત વધારે છે. વાતાવરણમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતાની તુલનામાં એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા ઓછી છે, અને આ એકાગ્રતા તફાવત ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે વોલ્ટેજ સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરે છે. ઇસીયુ આ સંકેતો અનુસાર બળતણ ઇન્જેક્શનને સમાયોજિત કરે છે, સુનિશ્ચિત કરે છે કે મિશ્રણનો હવા-બળતણ ગુણોત્તર સૈદ્ધાંતિક શ્રેષ્ઠ મૂલ્યની નજીક છે.
સ્થાપન સ્થિતિ
આગળનો ઓક્સિજન સેન્સર સામાન્ય રીતે ત્રણ-માર્ગ ઉત્પ્રેરક પહેલાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઓક્સિજનની સાંદ્રતા શોધવા માટે થાય છે. ઉત્પ્રેરક શુદ્ધિકરણ પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસની oxygen ક્સિજન સાંદ્રતા શોધવા માટે ત્રણ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટર પાછળ આફ્ટર ox ક્સિજેન સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જો ઓક્સિજન સેન્સર દ્વારા મેળવેલા ઓક્સિજન સાંદ્રતા ડેટા પહેલાં અને પછી સમાન હોય, તો તે સૂચવે છે કે ત્રિ-માર્ગ કેટેલિટીક કન્વર્ટર નિષ્ફળ ગયું છે.
નિષ્ફળતાની અસર
જો આગળનો ઓક્સિજન સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો તે અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ અને અતિશય બળતણ વપરાશ જેવી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. કારણ કે ઇસીયુ યોગ્ય ઓક્સિજન સાંદ્રતા સિગ્નલના આધારે બળતણ ઇન્જેક્શનને સમાયોજિત કરવામાં અસમર્થ છે, એન્જિનનું પ્રદર્શન બગડે છે અને ઉત્સર્જન વધુ ખરાબ થાય છે.
.જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી અને 750 ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદી માટે.
