કાર ક્લચ પેડલ સેન્સર - 3 પ્લગ શું છે
ઓટોમોટિવ ક્લચ પેડલ સેન્સર સામાન્ય રીતે ક્લચ પેડલ at પર સ્થિત 3-પ્લગ પ્લગ-ઇન હોય છે. તેની મુખ્ય ભૂમિકા ક્લચ પેડલની સ્થિતિ શોધવા અને આ માહિતીને કારના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) ને પસાર કરવાની છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલને ડિપ્રેસ કરે છે, ત્યારે સેન્સર ઇસીયુને સિગ્નલ મોકલે છે, જે એન્જિનના પાવર આઉટપુટને કાપી નાખવા કે નહીં તે નિર્ધારિત કરવા માટે આ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરે છે.
ક્લચ પેડલ સેન્સર નીચે મુજબ કાર્ય કરે છે: ગિયર શિફ્ટ દરમિયાન, ડ્રાઇવર પાવર કાપવા માટે ક્લચ પર નીચે દબાય છે, અને સેન્સર ઝડપથી ઇસીયુને સિગ્નલ મોકલે છે. સિગ્નલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ઇસીયુ નક્કી કરે છે કે ગિયર શિફ્ટ થવાની સંભાવના છે અને અસ્થાયીરૂપે વર્તમાન એન્જિનની ગતિ, પ્રવેગક પેડલ પોઝિશન અને બળતણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ સંગ્રહિત કરે છે. જ્યારે પાળી પૂર્ણ થાય છે અને ક્લચ પ્રકાશિત થાય છે, ત્યારે સેન્સર ફરીથી ઇસીયુને સૂચિત કરે છે. ઇસીયુ એન્જિનની ગતિમાં પરિવર્તનનું નિરીક્ષણ કરે છે અને એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિ તપાસે છે. જો ગતિ ડ્રોપ થાય છે અથવા ડ્રોપ થાય છે, અને ગેસ પેડલ પોઝિશન બદલાતી નથી અથવા પૂરતી બદલાતી નથી, તો ઇસીયુ તરત જ બળતણ ઇન્જેક્શનની ગતિમાં વધારો કરવા અથવા વળતર આપવા માટે ઓર્ડર આપશે. જો એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિ બદલાય છે, તો સિસ્ટમ એક્સિલરેટરના સંચાલન પ્રમાણે તે મુજબ ગોઠવશે. આ મિકેનિઝમ સરળ સ્થળાંતર પ્રક્રિયા, તેમજ સરળ પ્રવેગક અને ઘટાડાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
ક્લચ પેડલ સેન્સરનું મુખ્ય કાર્ય એ એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટને 12 વોલ્ટ વોલ્ટેજ સિગ્નલ પ્રદાન કરવાનું છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચને દબાવશે, ત્યારે સેન્સર સ્વીચ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, અને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ ક્લચમાંથી સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરી શકતું નથી, જે દર્શાવે છે કે એન્જિન કનેક્શનને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. પરિણામે, ઇગ્નીશન લીડ એંગલ ઘટાડો થાય છે અને બળતણ ઇન્જેક્શન ઘટાડવામાં આવે છે જ્યારે સ્થળાંતર કરતી વખતે આંચકો ટાળવા માટે પાવર અનામત છે.
ખાસ કરીને, ક્લચ પેડલ સેન્સરના કાર્યોમાં શામેલ છે:
સરળ શરૂઆતની ખાતરી કરો : એન્જિન શરૂ થયા પછી, ડ્રાઇવર પ્રથમ ક્લચ પેડલ દબાવશે, એન્જિનને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમથી અલગ કરે છે, અને પછી ધીમે ધીમે ક્લચ પેડલને મુક્ત કરે છે, જેથી ક્લચ ધીમે ધીમે રોકાયેલ હોય, જેથી સરળ શરૂઆત પ્રાપ્ત થાય .
The ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની સરળ પાળીની ખાતરી કરો : શિફ્ટ પહેલાં, ડ્રાઇવરે પાવર ટ્રાન્સમિશનને વિક્ષેપિત કરવા માટે ક્લચ પેડલ દબાવવાની જરૂર છે, જેથી મૂળ ગિયરની મેશિંગ જોડી પ્રકાશિત થાય, અને નવા ગિયરની મેશિંગ જોડીની ગતિ ધીરે ધીરે સિંક્રનાઇઝ થઈ જાય, જેથી શિફ્ટ દરમિયાન અસરને ઘટાડવા અને સરળ શિફ્ટ પ્રાપ્ત થાય.
ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ઓવરલોડને રોકો : ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં, ક્લચ સક્રિય ભાગ અને સંચાલિત ભાગ વચ્ચેના સંબંધિત ગતિ પર આધાર રાખી શકે છે જેથી ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની જડતા ટોર્કને દૂર કરવામાં આવે અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ઓવરલોડને અટકાવી શકાય.
જો ક્લચ પેડલ સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો તે ચાલતા ભાગના ઘર્ષણપૂર્ણ પ્રભાવમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે, અથવા ક્લચને લાંબા સમય સુધી અર્ધ-લિંકેજ સ્થિતિમાં રાખવામાં આવે છે, જે અકાળ સ્કિડિંગનું કારણ બની શકે છે. આ સમયે, એન્જિન ક્લચ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં મોટા ટોર્કને અસરકારક રીતે સ્થાનાંતરિત કરી શકતું નથી, પરિણામે કાર પૂરતી ડ્રાઇવિંગ બળ મેળવી શકતી નથી, અને કાર પણ શરૂ કરી શકતી નથી.
.જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી અને 750 ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદી માટે.
