કાર ક્લચ પેડલ સેન્સર - 3 પ્લગ શું છે?
ઓટોમોટિવ ક્લચ પેડલ સેન્સર સામાન્ય રીતે ક્લચ પેડલ પર સ્થિત 3-પ્લગ પ્લગ-ઇન હોય છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય ક્લચ પેડલની સ્થિતિ શોધવાનું અને આ માહિતી કારના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને પહોંચાડવાનું છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલ દબાવશે, ત્યારે સેન્સર ECU ને સિગ્નલ મોકલે છે, જે આ સિગ્નલનો ઉપયોગ એન્જિનના પાવર આઉટપુટને કાપી નાખવા કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે કરે છે.
ક્લચ પેડલ સેન્સર નીચે મુજબ કાર્ય કરે છે: ગિયર શિફ્ટ દરમિયાન, ડ્રાઇવર પાવર કાપી નાખવા માટે ક્લચ પર દબાવશે, અને સેન્સર ઝડપથી ECU ને સિગ્નલ મોકલશે. સિગ્નલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, ECU નક્કી કરે છે કે ગિયર શિફ્ટ થવાની સંભાવના છે અને વર્તમાન એન્જિન ગતિ, એક્સિલરેટર પેડલ સ્થિતિ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમને અસ્થાયી રૂપે સંગ્રહિત કરે છે. જ્યારે શિફ્ટ પૂર્ણ થાય છે અને ક્લચ છૂટી જાય છે, ત્યારે સેન્સર ફરીથી ECU ને સૂચિત કરે છે. ECU એન્જિન ગતિમાં ફેરફારનું નિરીક્ષણ કરે છે અને એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિ તપાસે છે. જો ગતિ ઘટે છે અથવા ઘટવાનું વલણ ધરાવે છે, અને ગેસ પેડલની સ્થિતિ બદલાતી નથી અથવા પૂરતી બદલાતી નથી, તો ECU તરત જ જાળવવા અથવા વળતર આપવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ગતિમાં વધારો કરવાનો આદેશ આપશે. જો એક્સિલરેટર પેડલની સ્થિતિ બદલાય છે, તો સિસ્ટમ એક્સિલરેટરના સંચાલન અનુસાર ગોઠવણ કરશે. આ પદ્ધતિ સરળ શિફ્ટિંગ પ્રક્રિયા, તેમજ સરળ પ્રવેગક અને મંદી સુનિશ્ચિત કરે છે.
ક્લચ પેડલ સેન્સરનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટને 12 વોલ્ટ વોલ્ટેજ સિગ્નલ આપવાનું છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ દબાવે છે, ત્યારે સેન્સર સ્વીચ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, અને એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ ક્લચમાંથી સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરી શકતું નથી, જે દર્શાવે છે કે એન્જિન કનેક્શન ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. પરિણામે, ઇગ્નીશન લીડ એંગલ ઘટે છે અને ઇગ્નીશન લીડ એંગલ ઘટે છે જેથી શિફ્ટિંગ કરતી વખતે આંચકો ટાળી શકાય.
ખાસ કરીને, ક્લચ પેડલ સેન્સરના કાર્યોમાં શામેલ છે:
સરળ શરૂઆતની ખાતરી કરો: એન્જિન શરૂ થયા પછી, ડ્રાઇવર પહેલા ક્લચ પેડલ દબાવશે, એન્જિનને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમથી અલગ કરશે, અને પછી ધીમે ધીમે ક્લચ પેડલ છોડશે, જેથી ક્લચ ધીમે ધીમે જોડાયેલ રહે, જેથી સરળ શરૂઆત પ્રાપ્ત થાય.
ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના સરળ શિફ્ટને સુનિશ્ચિત કરે છે: શિફ્ટ કરતા પહેલા, ડ્રાઇવરે પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં વિક્ષેપ પાડવા માટે ક્લચ પેડલ દબાવવાની જરૂર છે, જેથી મૂળ ગિયરની મેશિંગ જોડી છૂટી જાય, અને નવા ગિયરની મેશિંગ જોડીની ગતિ ધીમે ધીમે સમન્વયિત થાય, જેથી શિફ્ટ દરમિયાન અસર ઓછી થાય અને સરળ શિફ્ટ પ્રાપ્ત થાય.
ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ઓવરલોડ અટકાવો: ઇમરજન્સી બ્રેકિંગમાં, ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના જડતા ટોર્કને દૂર કરવા અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ઓવરલોડ અટકાવવા માટે સક્રિય ભાગ અને ચાલિત ભાગ વચ્ચેની સંબંધિત ગતિ પર આધાર રાખી શકે છે.
જો ક્લચ પેડલ સેન્સર નિષ્ફળ જાય, તો તે ચાલતા ભાગના ઘર્ષણ પ્રદર્શનમાં ઘટાડો તરફ દોરી શકે છે, અથવા ક્લચ લાંબા સમય સુધી અર્ધ-લિંકેજ સ્થિતિમાં રહે છે, જે અકાળે સ્કિડિંગનું કારણ બની શકે છે. આ સમયે, એન્જિન ક્લચ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં મોટા ટોર્કને અસરકારક રીતે ટ્રાન્સફર કરી શકતું નથી, પરિણામે કારને પૂરતું ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ મળી શકતું નથી, અને કાર શરૂ પણ થઈ શકતી નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
