ઓટોમોબાઈલ ક્લચ માસ્ટર પંપની ભૂમિકા
ઓટોમોબાઈલ ક્લચ માસ્ટર પંપનું મુખ્ય કાર્ય ક્લચ પેડલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા બળને હાઇડ્રોલિક દબાણમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે અને તેને ટ્યુબિંગ દ્વારા ક્લચ સબ-પંપમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે, જેથી ક્લચના અલગ થવા અને જોડાણનો ખ્યાલ આવે. ખાસ કરીને, જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલ પર નીચે દબાવે છે, ત્યારે પુશ રોડ માસ્ટર પંપ પિસ્ટનને દબાણ કરશે, જેથી તેલનું દબાણ વધશે, નળી દ્વારા સબ-પંપમાં, સબ-પંપ પુલ રોડને સેપરેશન ફોર્ક, સેપરેશન બેરિંગને આગળ ધકેલવા માટે દબાણ કરશે, જેથી ક્લચ સેપરેશન પ્રાપ્ત કરી શકે. જ્યારે ક્લચ પેડલ રિલીઝ થાય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પ્રેશર રિલીઝ થાય છે, સેપરેશન ફોર્ક ધીમે ધીમે રીટર્ન સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ મૂળ સ્થિતિમાં પાછો ફરે છે, અને ક્લચ એંગેજ્ડ સ્થિતિમાં હોય છે.
વધુમાં, ક્લચ માસ્ટર પંપ ટ્યુબિંગ દ્વારા ક્લચ બૂસ્ટર સાથે પણ જોડાયેલ છે, જે ક્લચના લવચીક અને સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે માલિકના ક્લચ પેડલની મુસાફરી માહિતી એકત્રિત કરી શકે છે. ક્લચ માસ્ટર પંપના નુકસાનથી ગિયર અટકી જવા અને શિફ્ટ થવાની મુશ્કેલી થશે, અને તેને વેગ આપવો અશક્ય છે, તેથી તેને સમયસર જાળવણી અને રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.
પેડલ ટ્રાવેલ માહિતી એકત્રિત કરો અને બૂસ્ટર દ્વારા ક્લચને છૂટો કરો. ડ્રાઇવરની પેડલ ટ્રાવેલ માહિતી એકત્રિત કરવા માટે ક્લચ માસ્ટર પંપ ક્લચ પેડલ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ક્લચ પેડલ દબાવે છે, ત્યારે પુશ રોડ તેલનું દબાણ વધારવા માટે માસ્ટર પંપના પિસ્ટનને દબાણ કરે છે, અને હાઇડ્રોલિક દબાણ નળી દ્વારા ક્લચ સબ-પંપમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જેનાથી ડિસએન્જેજિંગ ફોર્ક ક્લચ ડિસએન્જેજમેન્ટ પ્રાપ્ત કરવા માટે ડિસએન્જેજિંગ બેરિંગને દબાણ કરવા દબાણ કરે છે.
સરળ શરૂઆત અને સરળ શિફ્ટ સુનિશ્ચિત કરો. હાઇડ્રોલિક પ્રેશરને નિયંત્રિત કરીને, ક્લચ માસ્ટર પંપ ક્લચને શરૂ કરતી વખતે સરળતાથી જોડવા સક્ષમ બનાવે છે, એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે અચાનક જોડાણની અસરને ટાળે છે. શિફ્ટ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ક્લચ માસ્ટર પંપ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના જોડાણને અસ્થાયી રૂપે કાપી શકે છે, જેનાથી શિફ્ટ વધુ સરળ બને છે અને શિફ્ટની અસર ઓછી થાય છે.
ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને સુરક્ષિત કરો. ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ અથવા ટ્રાન્સમિશન ઓવરલોડના કિસ્સામાં, ક્લચ માસ્ટર પંપ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેનો સંપર્ક ઝડપથી કાપી શકે છે, ઓવરલોડને કારણે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને નુકસાન થતું અટકાવી શકે છે, આમ વાહનની ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમનું રક્ષણ કરે છે.
ખામીના લક્ષણો અને જાળવણી. ક્લચ માસ્ટર પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થયા પછી, ગિયર લટકાવવામાં અને શિફ્ટ કરવામાં મુશ્કેલીઓ આવશે, અને વાહન વેગ આપી શકશે નહીં. ક્લચની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર જાળવણી અને ભાગો બદલવાની જરૂર છે.
તૂટેલા કાર ક્લચ માસ્ટર પંપના ઉકેલમાં મુખ્યત્વે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
ક્લચ માસ્ટર પંપ બદલો : જો ક્લચ માસ્ટર પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થઈ ગયો હોય, તો સામાન્ય રીતે તેને નવા માસ્ટર પંપથી બદલવો જરૂરી છે. ક્લચ માસ્ટર પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત હોવાથી અને તેને રિપેર કરી શકાતો નથી, તેથી સમસ્યા ફક્ત નવા માસ્ટર પંપને બદલીને જ ઉકેલી શકાય છે.
ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોનું નિરીક્ષણ કરો અને બદલો: જો ક્લચ માસ્ટર પંપને આંતરિક રબર રિંગ નુકસાન, ક્લચ તેલનો અભાવ, ક્લચ ડિસ્ક ઘસારાને કારણે નુકસાન થયું હોય, તો આ ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોનું નિરીક્ષણ અને બદલો લેવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, આંતરિક રબર રિંગ બદલો, ક્લચ તેલ ઉમેરો અથવા ક્લચ ડિસ્ક બદલો.
ડ્રાઇવિંગ ટેવોમાં સુધારો : ડ્રાઇવરનું અયોગ્ય સંચાલન એ ક્લચ માસ્ટર પંપને નુકસાન થવાના સામાન્ય કારણોમાંનું એક છે. તેથી, ડ્રાઇવિંગ ટેવોમાં સુધારો કરવો, ક્લચ પર વારંવાર પગ મૂકવાનું ટાળવું, ક્લચ પર લાંબા ગાળાના પગ મૂકવા અને અન્ય કામગીરી, ક્લચ માસ્ટર પંપની સર્વિસ લાઇફને અસરકારક રીતે વધારી શકે છે.
ક્લચ માસ્ટર પંપ નિષ્ફળતાના ચિહ્નોમાં શામેલ છે:
તેલ લિકેજ : જ્યારે ક્લચ માસ્ટર પંપને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેલ લિકેજ થશે.
ગિયર લટકાવવામાં મુશ્કેલી: શિફ્ટ કરતી વખતે, સંબંધિત ગિયર લટકાવવામાં મુશ્કેલી પડશે, અથવા કોઈપણ ગિયર લટકાવવામાં પણ અસમર્થ લાગશે.
ક્લચ પેડલ પેરેસ્થેસિયા : ક્લચ પર પગ મૂકતી વખતે, તમને લાગશે કે ક્લચ પેડલ ખૂબ જ ખાલી છે અને તેમાં યોગ્ય પ્રતિકારનો અભાવ છે, જેનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે ક્લચ માસ્ટર પંપ પૂરતું દબાણ પૂરું પાડી શકતો નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
