કાર એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલી શું છે
ઓટોમોબાઈલ એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલી the એ om ટોમોબાઈલનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિનના થ્રોટલ ઉદઘાટનને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જેથી એન્જિનના પાવર આઉટપુટને સમાયોજિત કરી શકાય. પ્રવેગક પેડલ એસેમ્બલીમાં સામાન્ય રીતે નીચેના મુખ્ય ભાગો હોય છે:
એક્સિલરેટર પેડલ બોડી : આ પરંપરાગત ગેસ પેડલ જેવું જ ભૌતિક ભાગ છે, સામાન્ય રીતે ધાતુ અથવા અન્ય ટકાઉ સામગ્રીથી બનેલું છે. ડ્રાઇવર પેડલને દબાવવાથી અથવા મુક્ત કરીને કારના પ્રવેગકને નિયંત્રિત કરી શકે છે.
સેન્સર : પેડલ પર ડ્રાઇવર દ્વારા લાગુ કરાયેલ બળની રકમ અને દિશા શોધવા માટે પ્રવેગક પેડલ બોડી પર માઉન્ટ થયેલ લઘુચિત્ર સેન્સર. આ માહિતી વાહનના ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ ને મોકલવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ : આ વાહનનું મગજ છે, સેન્સરમાંથી ઇનપુટ ડેટાના અર્થઘટન માટે અને એન્જિનને નિયંત્રિત કરવા માટે તેને આદેશોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે. ઇસીયુ વધુ જટિલ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ અને નિયંત્રણ કાર્યોને સક્ષમ કરવા માટે, સ્પીડ સેન્સર, ઓક્સિજન સેન્સર વગેરે જેવા અન્ય સેન્સરમાંથી ડેટા પર પણ પ્રક્રિયા કરી શકે છે.
એક્ટ્યુએટર/ડ્રાઇવર : નાના મોટર અથવા વાયુયુક્ત ઉપકરણ કે જે ઇસીયુ પાસેથી સૂચનાઓ મેળવે છે અને થ્રોટલ ઉદઘાટનને જરૂરી તરીકે સમાયોજિત કરે છે. આ થ્રોટલ સ્પ્રિંગના પ્રીલોડ બળ બદલીને અથવા વાયુયુક્ત ઉપકરણ નો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.
થ્રોટલ : એન્જિન ઇનલેટ પર સ્થિત પાતળા ધાતુની બ્લેડ, જેના ઉદઘાટન ઇસીયુની સૂચનાઓ અનુસાર ગોઠવી શકાય છે. જ્યારે થ્રોટલ ખુલ્લું હોય, ત્યારે વધુ હવા એન્જિનમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે એન્જિન વધુ બળતણ બર્ન કરે છે અને વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે .
આ ઘટકો વધુ સારી રીતે બળતણ કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન પ્રદાન કરતી વખતે કારના પ્રવેગકને ચોક્કસપણે નિયંત્રિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટર પેડલને સક્ષમ કરવા માટે સાથે મળીને કાર્ય કરે છે.
ઓટોમોબાઈલ એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલીના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં મુખ્યત્વે પરંપરાગત યાંત્રિક અને આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક બે કાર્યકારી સ્થિતિઓ શામેલ છે.
પરંપરાગત મિકેનિકલ એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલી કાર્યકારી સિદ્ધાંત
પરંપરાગત કારમાં, એક્સિલરેટર પેડલ એન્જિનના થ્રોટલ વાલ્વ સાથે પુલ વાયર અથવા પુલ સળિયા દ્વારા જોડાયેલ છે. જ્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ પર પગલું ભરે છે, ત્યારે થ્રોટલનું ઉદઘાટન સીધું નિયંત્રિત થાય છે, આમ એન્જિનના પાવર આઉટપુટને નિયંત્રિત કરે છે. આ યાંત્રિક જોડાણ સરળ અને સીધું છે, પરંતુ થ્રોટલ કેબલ અથવા લાકડીની સ્થિતિ તેના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે નિયમિતપણે તપાસવાની અને જાળવવાની જરૂર છે.
આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલી કાર્યકારી સિદ્ધાંત
આધુનિક કાર વધુને વધુ ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરી રહી છે. ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટરના એક્સિલરેટર પેડલ પર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જ્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ પર પગથિયા કરે છે, ત્યારે ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર પેડલના પ્રારંભિક પરિવર્તન અને પ્રવેગક માહિતીને એકત્રિત કરશે. આ ડેટા એન્જિનના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટમાં પસાર થાય છે, જે બિલ્ટ-ઇન અલ્ગોરિધમનો અનુસાર ડ્રાઇવરના ડ્રાઇવિંગના હેતુને ન્યાય આપે છે, અને પછી એન્જિન થ્રોટલના નિયંત્રણ મોટરને અનુરૂપ નિયંત્રણ સિગ્નલ મોકલે છે, ત્યાં એન્જિનના પાવર આઉટપુટને નિયંત્રિત કરે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ સિસ્ટમ માત્ર પાવર કંટ્રોલની ચોકસાઇમાં સુધારો કરે છે, પરંતુ સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા અને ડ્રાઇવિંગ આરામને પણ વધારે છે.
એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
આધુનિક વાહનોમાં એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સર સામાન્ય રીતે એક્સિલરેટર પેડલ આર્મ પર માઉન્ટ થયેલ નોન-સંપર્ક હ Hall લ તત્વનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલ ફરે છે, ત્યારે સેન્સર પેડલ મુસાફરીને શોધી કા .ે છે અને પેડલ મુસાફરીને અનુરૂપ વોલ્ટેજ સિગ્નલ આઉટપુટ કરે છે. આ વોલ્ટેજ સિગ્નલના આધારે, ઇસીયુ ઇન્જેક્ટેડ બળતણની માત્રાની ગણતરી કરે છે, આમ એન્જિનનું ચોક્કસ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરે છે. સિસ્ટમના સ્થિર કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ બિન-સંપર્ક સેન્સર ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને લાંબા જીવન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.
.જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ. એમજી અને 750 ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદી માટે.
