કાર એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલી શું છે?
ઓટોમોબાઈલ એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલી એ ઓટોમોબાઈલનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એન્જિનના થ્રોટલ ઓપનિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જેથી એન્જિનના પાવર આઉટપુટને સમાયોજિત કરી શકાય. એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલીમાં સામાન્ય રીતે નીચેના મુખ્ય ભાગો હોય છે:
એક્સિલરેટર પેડલ બોડી : આ એક ભૌતિક ભાગ છે જે પરંપરાગત ગેસ પેડલ જેવો જ છે, જે સામાન્ય રીતે ધાતુ અથવા અન્ય ટકાઉ સામગ્રીથી બનેલો હોય છે. ડ્રાઇવર પેડલ દબાવીને અથવા છોડીને કારના પ્રવેગને નિયંત્રિત કરી શકે છે.
સેન્સર : ડ્રાઇવર દ્વારા પેડલ પર લાગુ કરાયેલ બળની માત્રા અને દિશા શોધવા માટે એક્સિલરેટર પેડલ બોડી પર માઉન્ટ થયેલ લઘુચિત્ર સેન્સર. આ માહિતી વાહનના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલવામાં આવે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ : આ વાહનનું મગજ છે, જે સેન્સરમાંથી ઇનપુટ ડેટાનું અર્થઘટન કરવા અને એન્જિનને નિયંત્રિત કરવા માટે તેને આદેશોમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે. ECU વધુ જટિલ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ અને નિયંત્રણ કાર્યોને સક્ષમ કરવા માટે સ્પીડ સેન્સર, ઓક્સિજન સેન્સર વગેરે જેવા અન્ય સેન્સરમાંથી ડેટા પણ પ્રક્રિયા કરી શકે છે.
એક્ટ્યુએટર/ડ્રાઈવર: નાનું મોટર અથવા ન્યુમેટિક ઉપકરણ જે ECU માંથી સૂચનાઓ મેળવે છે અને જરૂર મુજબ થ્રોટલ ઓપનિંગને સમાયોજિત કરે છે. આ થ્રોટલ સ્પ્રિંગના પ્રીલોડ ફોર્સને બદલીને અથવા ન્યુમેટિક ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે.
થ્રોટલ : એન્જિન ઇનલેટ પર સ્થિત એક પાતળી ધાતુની બ્લેડ જેનું ઓપનિંગ ECU ની સૂચનાઓ અનુસાર ગોઠવી શકાય છે. જ્યારે થ્રોટલ ખુલ્લું હોય છે, ત્યારે એન્જિનમાં વધુ હવા પ્રવેશે છે, જેના કારણે એન્જિન વધુ ઇંધણ બાળે છે અને વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે.
આ ઘટકો સાથે મળીને કામ કરે છે જેથી ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટર પેડલ કારના એક્સિલરેશનને ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત કરી શકે અને સાથે સાથે સારી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ કામગીરી પણ પ્રદાન કરી શકે.
ઓટોમોબાઈલ એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલીના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં મુખ્યત્વે પરંપરાગત મિકેનિકલ અને આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક બે કાર્યકારી સ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે.
પરંપરાગત યાંત્રિક પ્રવેગક પેડલ એસેમ્બલી કાર્ય સિદ્ધાંત
પરંપરાગત કારમાં, એક્સિલરેટર પેડલ એન્જિનના થ્રોટલ વાલ્વ સાથે પુલ વાયર અથવા પુલ રોડ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે. જ્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે થ્રોટલ ઓપનિંગ સીધું નિયંત્રિત થાય છે, આમ એન્જિનના પાવર આઉટપુટને નિયંત્રિત કરે છે. આ યાંત્રિક જોડાણ સરળ અને સીધું છે, પરંતુ થ્રોટલ કેબલ અથવા રોડની સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવી અને જાળવવાની જરૂર છે જેથી તેનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય.
આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટર પેડલ એસેમ્બલીના કાર્ય સિદ્ધાંત
આધુનિક કારમાં ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ વધુને વધુ થઈ રહ્યો છે. ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટરના એક્સિલરેટર પેડલ પર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. જ્યારે ડ્રાઇવર એક્સિલરેટર પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સેન્સર પેડલના ઓપનિંગ ચેન્જ અને એક્સિલરેશન માહિતી એકત્રિત કરશે. આ ડેટા એન્જિનના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલવામાં આવે છે, જે બિલ્ટ-ઇન અલ્ગોરિધમ અનુસાર ડ્રાઇવરના ડ્રાઇવિંગ ઇરાદાનું મૂલ્યાંકન કરે છે, અને પછી એન્જિન થ્રોટલના કંટ્રોલ મોટરને અનુરૂપ કંટ્રોલ સિગ્નલ મોકલે છે, જેનાથી એન્જિનના પાવર આઉટપુટને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ સિસ્ટમ માત્ર પાવર કંટ્રોલની ચોકસાઇમાં સુધારો કરતી નથી, પરંતુ સિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા અને ડ્રાઇવિંગ આરામમાં પણ વધારો કરે છે.
એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
આધુનિક વાહનોમાં એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સર સામાન્ય રીતે એક્સિલરેટર પેડલ આર્મ પર માઉન્ટ થયેલ નોન-કોન્ટેક્ટ હોલ એલિમેન્ટનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલ ફરે છે, ત્યારે સેન્સર પેડલ ટ્રાવેલ શોધી કાઢે છે અને પેડલ ટ્રાવેલને અનુરૂપ વોલ્ટેજ સિગ્નલ આઉટપુટ કરે છે. આ વોલ્ટેજ સિગ્નલના આધારે, ECU ઇન્જેક્ટેડ ઇંધણની માત્રાની ગણતરી કરે છે, આમ એન્જિનનું ચોક્કસ નિયંત્રણ પ્રાપ્ત કરે છે. આ નોન-કોન્ટેક્ટ સેન્સર ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને લાંબા જીવન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે જે સિસ્ટમના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ. MG&750 ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છે ખરીદવા માટે.
