ઉત્પાદન વર્ગીકરણ અને સામગ્રી કોણ વિભાગ
ભીનાશ સામગ્રીના નિર્માણના પરિપ્રેક્ષ્યથી, આંચકો શોષક મુખ્યત્વે હાઇડ્રોલિક અને વાયુયુક્ત આંચકો શોષક, તેમજ ચલ ભીનાશ આંચકા શોષકનો સમાવેશ કરે છે.
હાઇડ્રોલિક પ્રકાર
હાઇડ્રોલિક શોક શોષકનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં થાય છે. સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે ફ્રેમ અને એક્સેલ આગળ અને પાછળ આગળ વધે છે અને પિસ્ટન આંચકા શોષકના સિલિન્ડર બેરલમાં આગળ અને પાછળ આગળ વધે છે, ત્યારે આંચકો શોષક આવાસમાં તેલ આંતરિક પોલાણમાંથી કેટલાક સાંકડા છિદ્રો દ્વારા અન્ય આંતરિક પોલાણમાં વારંવાર વહેશે. આ સમયે, પ્રવાહી અને આંતરિક દિવાલ વચ્ચેનો ઘર્ષણ અને પ્રવાહી અણુઓના આંતરિક ઘર્ષણ કંપન માટે ભીનાશ બળ બનાવે છે.
પ્રબળ
ઇન્ફ્લેટેબલ શોક શોષક એ 1960 ના દાયકાથી વિકસિત એક નવો પ્રકારનો આંચકો શોષક છે. યુટિલિટી મોડેલની લાક્ષણિકતા છે કે ફ્લોટિંગ પિસ્ટન સિલિન્ડર બેરલના નીચલા ભાગ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને ફ્લોટિંગ પિસ્ટન દ્વારા રચાયેલ બંધ ગેસ ચેમ્બર અને સિલિન્ડર બેરલનો એક છેડો ઉચ્ચ-દબાણ નાઇટ્રોજનથી ભરેલો છે. ફ્લોટિંગ પિસ્ટન પર એક મોટો વિભાગ ઓ-રિંગ સ્થાપિત થયેલ છે, જે તેલ અને ગેસને સંપૂર્ણપણે અલગ કરે છે. વર્કિંગ પિસ્ટન કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વથી સજ્જ છે જે ચેનલના ક્રોસ-વિભાગીય ક્ષેત્રને તેની ગતિશીલ ગતિથી બદલી દે છે. જ્યારે વ્હીલ ઉપર અને નીચે કૂદી જાય છે, ત્યારે આંચકા શોષકનું કાર્યકારી પિસ્ટન તેલના પ્રવાહીમાં આગળ અને પાછળ આગળ વધે છે, પરિણામે ઉપરના ચેમ્બર અને વર્કિંગ પિસ્ટનના નીચલા ચેમ્બર વચ્ચે તેલના દબાણનો તફાવત આવે છે, અને પ્રેશર તેલ કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વને ખોલશે અને પાછળ અને પાછળ પ્રવાહ કરશે. જેમ કે વાલ્વ પ્રેશર તેલ માટે મોટા ભીનાશ બળ ઉત્પન્ન કરે છે, કંપન ઓછું થાય છે.
સંરચનાત્મક તુન
આંચકો શોષકની રચના એ છે કે પિસ્ટનવાળી પિસ્ટન સળિયા સિલિન્ડરમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને સિલિન્ડર તેલથી ભરેલું છે. પિસ્ટનમાં એક orifice છે જેથી પિસ્ટન દ્વારા અલગ પડેલી જગ્યાના બે ભાગમાં તેલ એકબીજાને પૂરક બનાવી શકે. જ્યારે સ્નિગ્ધ તેલ orifice માંથી પસાર થાય છે ત્યારે ભીનાશ પેદા થાય છે. જેટલું નાનું ઓરિફિસ, ભીનાશથી વધુ, તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે અને ભીનાશ બળ વધારે. જો ઓરિફિસનું કદ યથાવત રહે છે, જ્યારે આંચકો શોષક ઝડપથી કામ કરે છે, ત્યારે વધુ પડતા ભીનાશ અસરના શોષણને અસર કરશે. તેથી, ડિસ્ક આકારના પાંદડા વસંત વાલ્વને orifice ના આઉટલેટ પર સેટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે દબાણ વધે છે, ત્યારે વાલ્વને ખુલ્લું દબાણ કરવામાં આવે છે, ઓરિફિસનું ઉદઘાટન વધે છે અને ભીનાશમાં ઘટાડો થાય છે. કારણ કે પિસ્ટન બે દિશામાં આગળ વધે છે, પિસ્ટનની બંને બાજુ પર્ણ વસંત વાલ્વ સ્થાપિત થાય છે, જેને અનુક્રમે કમ્પ્રેશન વાલ્વ અને એક્સ્ટેંશન વાલ્વ કહેવામાં આવે છે.
તેની રચના અનુસાર, આંચકો શોષક એક સિલિન્ડર અને ડબલ સિલિન્ડરમાં વહેંચાયેલો છે. તેને વધુમાં વહેંચી શકાય છે: 1 સિંગલ સિલિન્ડર વાયુયુક્ત આંચકો શોષક; 2. ડબલ સિલિન્ડર ઓઇલ પ્રેશર શોક શોષક; 3. ડબલ સિલિન્ડર હાઇડ્રો વાયુયુક્ત આંચકો શોષક.
બેવડું
તેનો અર્થ એ કે આંચકો શોષક બે આંતરિક અને બાહ્ય સિલિન્ડરો ધરાવે છે, અને પિસ્ટન આંતરિક સિલિન્ડરમાં ફરે છે. પિસ્ટન લાકડીના પ્રવેશ અને નિષ્કર્ષણને કારણે, આંતરિક સિલિન્ડરમાં તેલનું પ્રમાણ વધે છે અને સંકોચાય છે. તેથી, આંતરિક સિલિન્ડરમાં તેલનું સંતુલન બાહ્ય સિલિન્ડર સાથે વિનિમય કરીને જાળવવું જોઈએ. તેથી, ડબલ સિલિન્ડર શોક શોષકમાં ચાર વાલ્વ હોવા જોઈએ, એટલે કે ઉપર જણાવેલ પિસ્ટન પરના બે થ્રોટલ વાલ્વ ઉપરાંત, વિનિમય કાર્યને પૂર્ણ કરવા માટે આંતરિક અને બાહ્ય સિલિન્ડરો વચ્ચે ફ્લો વાલ્વ અને વળતર વાલ્વ પણ છે.
એકલ બેરલ પ્રકાર
ડબલ સિલિન્ડર શોક શોષક સાથે સરખામણીમાં, સિંગલ સિલિન્ડર શોક શોષકમાં સરળ રચના હોય છે અને વાલ્વ સિસ્ટમનો સમૂહ ઘટાડે છે. સિલિન્ડર બેરલના નીચલા ભાગ પર ફ્લોટિંગ પિસ્ટન સ્થાપિત થયેલ છે (કહેવાતા ફ્લોટિંગનો અર્થ એ છે કે તેની હિલચાલને નિયંત્રિત કરવા માટે કોઈ પિસ્ટન લાકડી નથી). એક બંધ એર ચેમ્બર ફ્લોટિંગ પિસ્ટન હેઠળ રચાય છે અને ઉચ્ચ દબાણવાળા નાઇટ્રોજનથી ભરેલું છે. પિસ્ટન લાકડીની અંદર અને બહારના તેલને કારણે પ્રવાહી સ્તરમાં ઉપર જણાવેલ પરિવર્તન ફ્લોટિંગ પિસ્ટનના ફ્લોટિંગ દ્વારા આપમેળે અનુકૂળ થાય છે. ઉપર સિવાય
