.ઇનટેક વાલ્વની ક્રિયા.
વાલ્વની ભૂમિકા ખાસ કરીને એન્જિનમાં હવાના ઇનપુટ માટે જવાબદાર છે અને દહન પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસને એક્ઝોસ્ટ કરે છે. એન્જિન સ્ટ્રક્ચરમાંથી, તે ઇનટેક વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં વહેંચાયેલું છે. ઇનટેક વાલ્વની ભૂમિકા એ એન્જિનમાં હવા દોરવા અને તેને બર્ન કરવા માટેના બળતણ સાથે મિશ્રિત કરવાની છે; એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનું કાર્ય દહન પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસને વિસર્જન કરવું અને ગરમીને વિખેરવું છે.
રચના: વાલ્વ વાલ્વ હેડ અને લાકડીથી બનેલો છે. વાલ્વનું માથું તાપમાન ખૂબ વધારે છે (ઇન્ટેક વાલ્વ 570 ~ 670k, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 1050 ~ 1200k), પણ ગેસના દબાણ, વાલ્વ વસંત બળ અને ટ્રાન્સમિશન ઘટક જડતા બળ, તેના લ્યુબ્રિકેશન, ઠંડકની સ્થિતિ નબળી હોય છે, વાલ્વમાં ચોક્કસ તાકાત, કડકતા, ગરમી અને પહેરવાની પ્રતિકાર હોવી આવશ્યક છે. ઇનટેક વાલ્વ સામાન્ય રીતે એલોય સ્ટીલ (ક્રોમિયમ સ્ટીલ, નિકલ-ક્રોમિયમ સ્ટીલ) થી બનેલું છે, અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ હીટ-રેઝિસ્ટન્ટ એલોય (સિલિકોન ક્રોમિયમ સ્ટીલ) થી બનેલું છે. કેટલીકવાર ગરમી પ્રતિરોધક એલોયને બચાવવા માટે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ હેડ હીટ રેઝિસ્ટન્ટ એલોયથી બનેલું હોય છે, અને લાકડી ક્રોમિયમ સ્ટીલથી બનેલી હોય છે, અને પછી બંને એક સાથે વેલ્ડિંગ થાય છે.
વાલ્વ હેડના આકારમાં સપાટ ટોચ, ગોળાકાર ટોચ અને હોર્ન ટોપ હોય છે. સામાન્ય રીતે ફ્લેટ ટોપનો ઉપયોગ થાય છે. ફ્લેટ-ટોપ વાલ્વ હેડમાં સરળ માળખું, અનુકૂળ ઉત્પાદન, નાના હીટ શોષણ ક્ષેત્ર, નાના સમૂહના ફાયદા છે અને ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ માટે વાપરી શકાય છે. ગોળાકાર ટોપ વાલ્વ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ માટે યોગ્ય છે, જેમાં ઉચ્ચ તાકાત, નાના એક્ઝોસ્ટ રેઝિસ્ટન્સ અને સારા એક્ઝોસ્ટ ગેસ એલિમિનેશન અસર છે, પરંતુ તેમાં મોટો હીટિંગ એરિયા, મોટો સમૂહ અને જડતા અને જટિલ પ્રક્રિયા છે. હોર્ન પ્રકારમાં ચોક્કસ સ્ટ્રીમલાઇન હોય છે, જે ઇનટેક પ્રતિકારને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ તેનું માથું મોટા વિસ્તાર દ્વારા ગરમ કરવામાં આવે છે, જે ફક્ત ઇન્ટેક વાલ્વ માટે યોગ્ય છે.
વાલ્વ લાકડી નળાકાર છે, વાલ્વ માર્ગદર્શિકામાં સતત આદાનપ્રદાન કરે છે, અને તેની સપાટી સુપરહિટેડ અને પોલિશ્ડ હોવી જોઈએ. વાલ્વ લાકડીના અંતનો આકાર વાલ્વ વસંતના નિશ્ચિત સ્વરૂપ પર આધારિત છે, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી રચના સ્પ્રિંગ સીટને ઠીક કરવા માટે બે અડધા લોક ટુકડાઓ છે, વાલ્વ લાકડીના અંતમાં લ lock ક પીસને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એક રિંગ ગ્રુવ છે, કેટલાક લ pin ક પિન સાથે નિશ્ચિત છે, અને લ lock ક પિન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એક છિદ્ર છે
શું એન્જિન ઇન્ટેક વાલ્વ સાફ કરવું જોઈએ?
હકીકતમાં, કારના તમામ ભાગોમાં નિયમિત સફાઈ હોય છે, ખાસ કરીને કારનું હૃદય - એન્જિન, જો સાફ ન થાય, તો અંદરનો કાર્બન સંચય એન્જિન શક્તિને ઘટાડી શકે છે, ગેસોલિનનો વપરાશ વધારી શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં એન્જિન નોક, પ્રવેગક અસામાન્ય અવાજ, પિસ્ટન અને ક્રેન્કફ ft ફ્ટને નુકસાન પહોંચાડશે, અને આખરે એન્જિનને સળગાવવાની જરૂર છે. પછી એન્જિન સફાઈ, ઇનટેક વાલ્વ સાફ કરવું આવશ્યક છે, નીચેની ઇનટેક વાલ્વ સફાઈ વિશે ટૂંકી વાત છે
ઇનટેક વાલ્વની સફાઈ, સૌ પ્રથમ, કેટલું કાર્બન જમા થાય છે તેના પર નિર્ભર છે, અને કાર્બન એકઠા કરવું સામાન્ય છે.
કાર સામાન્ય રીતે 40,000 કિલોમીટરથી વધુ હોય છે, કાર્બન જુબાની સફાઈને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે, જ્યારે કાર્બન જુબાની લગભગ સ્પષ્ટ હોય. પછી માલિક પૂછશે કે એન્જિનના કાર્બન સંચયને કેવી રીતે તપાસવું
એન્જિનમાં કાર્બન થાપણો છે કે કેમ તે કેવી રીતે તપાસવું
પદ્ધતિ સરળ છે. તમારી આંગળીને સફેદ રાત્રિભોજન ટુવાલમાં લપેટી
એક્ઝોસ્ટ પાઇપની પૂંછડીની અંદર, એક વર્તુળને સખત ઘસવું, અને એન્જિન સિસ્ટમમાં કાર્બન થાપણો છે કે કેમ તે જોવા માટે કાગળનો રંગ જુઓ.
આ પદ્ધતિ એ નક્કી કરી શકે છે કે એન્જિન સિલિન્ડરમાં કમ્બશન ચેમ્બર, પિસ્ટન અને રીંગ કાર્બન ડિપોઝિટ ખૂબ ગંભીર છે કે નહીં.
1, પૂંછડી પાઇપ કોઈ કાર્બન: સફેદ નેપકિન્સમાં લપેટી આંગળીઓ, એક વર્તુળની અંદર પૂંછડી પાઇપ બંદરને સાફ કરવું મુશ્કેલ છે, કાગળ ફક્ત આછો પીળો છે, જે સૂચવે છે કે કોઈ કાર્બનની અંદરનું એન્જિન;
2, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ફ્લોટિંગ કાર્બન: તે જ પદ્ધતિ, જાણવા મળ્યું કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં થોડો કાળો કાર્બન હોય છે, ધીમેધીમે સફેદ નેપકિન બાકી છે, એન્જિન સિલિન્ડર, પિસ્ટન, રીંગ વર્ક સંપૂર્ણપણે સામાન્ય છે, ત્યાં ફ્લોટિંગ કાર્બનની સામાન્ય માત્રા છે (જેને કાર્બન ફીણ પણ કહેવામાં આવે છે).
,, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ જાડા કાર્બન: તે જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, જાણવા મળ્યું કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઘણી બધી કાળી કાર્બન ખૂબ જાડા હોય છે, સફેદ નેપકિનને માર્યા પછી, કાગળ પર હજી પણ ઘણું કાર્બન બ્લેક છે, જે દર્શાવે છે કે કમ્બશન ચેમ્બર, પિસ્ટન, રિંગ કાર્બન ડિપોઝિટને સાફ કરવું જરૂરી છે;
,, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઓઇલ કાર્બન: સમાન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, જાણવા મળ્યું કે સફેદ નેપકિન કાગળ પર કાળો કાર્બન છે, અને ત્યાં તેલના ડાઘ છે, જે દર્શાવે છે કે એન્જિન તેલને બાળી નાખે છે અને તેને સમારકામ કરવાની જરૂર છે.
5, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઓઇલ કાર્બન ધૂમ્રપાન: તે નક્કી કરી શકાય છે કે કાર્બન સંચય અને અન્ય કારણોસર, એન્જિન સિલિન્ડર બોડી વસ્ત્રો ગંભીર છે, વ્યાવસાયિક સમારકામની જરૂરિયાત. કારના વિવિધ ભાગોની નિયમિત સફાઈ કાર માટે જ સારી છે, પણ તેમની પોતાની સલામતી અને આરોગ્ય માટે પણ. કાર કેટલી સારી છે તે મહત્વનું નથી, કાર જાળવવી જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ.એમજી અને મૌક્સ ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદી માટે.
