ઇન્ટેક વાલ્વની ક્રિયા.
વાલ્વની ભૂમિકા ખાસ કરીને એન્જિનમાં હવાના ઇનપુટ અને દહન પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસના એક્ઝોસ્ટ માટે જવાબદાર છે. એન્જિનની રચનાથી, તે ઇન્ટેક વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં વિભાજિત થાય છે. ઇન્ટેક વાલ્વની ભૂમિકા એન્જિનમાં હવા ખેંચવાની અને તેને બળતણ સાથે મિશ્રિત કરવાની છે; એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનું કાર્ય દહન પછી એક્ઝોસ્ટ ગેસને ડિસ્ચાર્જ કરવાનું અને ગરમીને દૂર કરવાનું છે.
રચના: વાલ્વ વાલ્વ હેડ અને સળિયાથી બનેલો છે. વાલ્વ હેડનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે (ઇન્ટેક વાલ્વ 570~670K, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 1050~1200K), પરંતુ તે ગેસના દબાણ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ ફોર્સ અને ટ્રાન્સમિશન ઘટક જડતા બળનો પણ સામનો કરી શકે છે, તેનું લ્યુબ્રિકેશન, ઠંડકની સ્થિતિ નબળી છે, જેના કારણે વાલ્વમાં ચોક્કસ તાકાત, જડતા, ગરમી અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર હોવો જરૂરી છે. ઇન્ટેક વાલ્વ સામાન્ય રીતે એલોય સ્ટીલ (ક્રોમિયમ સ્ટીલ, નિકલ-ક્રોમિયમ સ્ટીલ) થી બનેલો હોય છે, અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ગરમી-પ્રતિરોધક એલોય (સિલિકોન ક્રોમિયમ સ્ટીલ) થી બનેલો હોય છે. ક્યારેક ગરમી પ્રતિરોધક એલોય બચાવવા માટે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ હેડ ગરમી પ્રતિરોધક એલોયથી બનેલો હોય છે, અને સળિયા ક્રોમિયમ સ્ટીલથી બનેલો હોય છે, અને પછી બંનેને એકસાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.
વાલ્વ હેડના આકારમાં ફ્લેટ ટોપ, ગોળાકાર ટોપ અને હોર્ન ટોપ હોય છે. સામાન્ય રીતે ફ્લેટ ટોપનો ઉપયોગ થાય છે. ફ્લેટ-ટોપ વાલ્વ હેડમાં સરળ રચના, અનુકૂળ ઉત્પાદન, નાનું ગરમી શોષણ ક્ષેત્ર, નાનું દળ જેવા ફાયદા છે અને તેનો ઉપયોગ ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ માટે થઈ શકે છે. ગોળાકાર ટોપ વાલ્વ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ માટે યોગ્ય છે, જેમાં ઉચ્ચ શક્તિ, નાનું એક્ઝોસ્ટ પ્રતિકાર અને સારી એક્ઝોસ્ટ ગેસ એલિમિનેશન અસર છે, પરંતુ તેમાં મોટો હીટિંગ એરિયા, મોટો દળ અને જડતા અને જટિલ પ્રક્રિયા છે. હોર્ન પ્રકારમાં ચોક્કસ સ્ટ્રીમલાઇન હોય છે, જે ઇન્ટેક પ્રતિકાર ઘટાડી શકે છે, પરંતુ તેનું હેડ મોટા વિસ્તાર દ્વારા ગરમ થાય છે, જે ફક્ત ઇન્ટેક વાલ્વ માટે યોગ્ય છે.
વાલ્વ સળિયા નળાકાર હોય છે, જે વાલ્વ માર્ગદર્શિકામાં સતત પરસ્પર ફરતા રહે છે, અને તેની સપાટીને સુપરહીટ અને પોલિશ્ડ કરવી આવશ્યક છે. વાલ્વ સળિયાના છેડાનો આકાર વાલ્વ સ્પ્રિંગના નિશ્ચિત સ્વરૂપ પર આધાર રાખે છે, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી રચના સ્પ્રિંગ સીટને ઠીક કરવા માટે બે હાફ લોક ટુકડાઓ છે, વાલ્વ સળિયાના છેડામાં લોક પીસ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે રિંગ ગ્રુવ છે, કેટલાક લોક પિન સાથે ફિક્સ કરવામાં આવે છે, અને છેડામાં લોક પિન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે છિદ્ર છે.
શું એન્જિન ઇન્ટેક વાલ્વ સાફ કરવો જોઈએ?
હકીકતમાં, કારના બધા ભાગોની નિયમિત સફાઈ કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને કારના હૃદય - એન્જિન, જો સાફ ન કરવામાં આવે તો, અંદર કાર્બન સંચય એન્જિનની શક્તિ ઘટાડી શકે છે, ગેસોલિનનો વપરાશ વધારી શકે છે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં એન્જિન કઠણ, પ્રવેગ અસામાન્ય અવાજ, પિસ્ટન અને ક્રેન્કશાફ્ટને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને આખરે એન્જિન બળી રહેલા તેલ તરફ દોરી જાય છે. ઓવરહોલ કરવાની જરૂર છે. પછી એન્જિનની સફાઈ, ઇન્ટેક વાલ્વ સાફ કરવો આવશ્યક છે, ઇન્ટેક વાલ્વ સફાઈ વિશે નીચે ટૂંકી વાત છે.
ઇન્ટેક વાલ્વની સફાઈ, સૌ પ્રથમ, કેટલી કાર્બન જમા થાય છે તેના પર આધાર રાખે છે, અને કાર્બન એકઠું થવું સામાન્ય છે.
કાર સામાન્ય રીતે 40,000 કિલોમીટરથી વધુ ચાલે છે, જ્યારે કાર્બન ડિપોઝિશન લગભગ સ્પષ્ટ હોય ત્યારે કાર્બન ડિપોઝિશન સફાઈ ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે. પછી માલિક પૂછશે કે એન્જિનમાં કાર્બન સંચય કેવી રીતે તપાસવો.
એન્જિનમાં કાર્બન ડિપોઝિટ છે કે નહીં તે કેવી રીતે તપાસવું
પદ્ધતિ સરળ છે. તમારી આંગળીને સફેદ ટુવાલમાં લપેટો.
એક્ઝોસ્ટ પાઇપના પાછળના ભાગમાં, એક વર્તુળને જોરથી ઘસો, અને કાગળનો રંગ જુઓ કે એન્જિન સિસ્ટમમાં કાર્બન ડિપોઝિટ છે કે નહીં.
આ પદ્ધતિ એન્જિન સિલિન્ડરમાં કમ્બશન ચેમ્બર, પિસ્ટન અને રિંગ કાર્બન ડિપોઝિટ ખૂબ ગંભીર છે કે કેમ તે નક્કી કરી શકે છે.
૧, પૂંછડીની પાઇપ કાર્બન વગરની: આંગળીઓ સફેદ નેપકિનમાં લપેટાયેલી, વર્તુળની અંદર પૂંછડીની પાઇપ પોર્ટ સાફ કરવી મુશ્કેલ, કાગળ ફક્ત આછો પીળો, જે દર્શાવે છે કે એન્જિન કાર્બન વગરની છે;
2, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ફ્લોટિંગ કાર્બન: એ જ પદ્ધતિ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં થોડો કાળો કાર્બન હોવાનું જાણવા મળ્યું, બાકી રહેલા સફેદ નેપકિનને હળવેથી થપથપાવો, એન્જિન સિલિન્ડર, પિસ્ટન, રિંગનું કામ સંપૂર્ણપણે સામાન્ય છે, ફ્લોટિંગ કાર્બનની સામાન્ય માત્રા છે (જેને કાર્બન ફોમ પણ કહેવાય છે, જમા નથી).
3, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ જાડા કાર્બન: એ જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, જાણવા મળ્યું કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ઘણો કાળો કાર્બન ખૂબ જાડો છે, સફેદ નેપકિનને હરાવ્યા પછી, કાગળ પર હજુ પણ ઘણો કાર્બન બ્લેક છે, જે દર્શાવે છે કે કમ્બશન ચેમ્બર, પિસ્ટન, રીંગ કાર્બન ડિપોઝિટ સાફ કરવું જરૂરી છે;
૪, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઓઇલ કાર્બન: એ જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, જાણવા મળ્યું કે સફેદ નેપકિન પેપર પર કાળો કાર્બન છે, અને તેલના ડાઘ છે, જે દર્શાવે છે કે એન્જિન તેલ બાળી રહ્યું છે અને તેને રિપેર કરવાની જરૂર છે.
૫, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઓઇલ કાર્બન ધુમાડો: તે નક્કી કરી શકાય છે કે કાર્બન સંચય અને અન્ય કારણોસર, એન્જિન સિલિન્ડર બોડી ઘસારો ગંભીર છે, વ્યાવસાયિક સમારકામની જરૂર છે. કારના વિવિધ ભાગોની નિયમિત સફાઈ કાર માટે સારી છે, પરંતુ તેમની પોતાની સલામતી અને સ્વાસ્થ્ય માટે પણ સારી છે. કાર ગમે તેટલી સારી હોય, કારની જાળવણી કરવી જરૂરી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
