શું જનરેટર આઇડરને બદલવાની જરૂર છે?
The જ્યારે જનરેટર બેલ્ટને બદલીને, સામાન્ય રીતે ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલ બંનેને બદલવું જરૂરી છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે ટેન્શન વ્હીલ અને ઇડલર વ્હીલ જનરેટર બેલ્ટ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, તેમનું જીવન સમાન છે, અને વાહનની સામાન્ય કામગીરી અને સલામતીની ખાતરી કરવા માટે ભવિષ્યમાં શક્ય સમસ્યાઓ ટાળી શકે છે. જો આ ભાગોને બદલવામાં ન આવે, તો તે ઉપયોગ દરમિયાન પટ્ટામાં સમસ્યા પેદા કરી શકે છે, વાહનની કામગીરી અને સલામતીને અસર કરે છે. આ ઉપરાંત, આ ભાગોના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર અને જાળવણી ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતા, આ ભાગોને સેટમાં બદલવું વધુ વૈજ્ .ાનિક છે, જેથી તે બેલ્ટના નવા ભાગો સાથે વધુ સારી રીતે કાર્ય કરે તે સુનિશ્ચિત કરે. .
આઇડલર એ એક યાંત્રિક શબ્દ છે જે ગિયરનો સંદર્ભ આપે છે જે બે ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સની મધ્યમાં સ્થાનાંતરણની ભૂમિકા ભજવે છે જે એકબીજા સાથે સંપર્કમાં નથી, અને નિષ્ક્રિય ગિયરના પરિભ્રમણની દિશા બદલવા માટે તે જ સમયે આ બે ગિયર્સ સાથે સંકળાય છે જેથી તે ડ્રાઇવિંગ ગિયર જેવું જ હોય. ઇડલરની ભૂમિકા મુખ્યત્વે સ્ટીઅરિંગને બદલવા માટે છે, અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલી શકતી નથી.
જનરેટર આઇડલર અને પ ley લી સમાન ભાગ નથી. .
જનરેટર આઇડલર અને પ ley લી મિકેનિકલ સિસ્ટમમાં વિવિધ ભૂમિકા ભજવે છે. આઇડલર વ્હીલ, જેને ટેન્શન વ્હીલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, બેલ્ટની દિશાને સમાયોજિત કરવા, બેલ્ટ ધ્રુજારીને ટાળવા અને પટ્ટાને લપસી જતા અટકાવવા માટે ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં ભૂમિકા ભજવે છે. તે એન્જિન અને અન્ય યાંત્રિક ભાગોને નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે - બેલ્ટ અને પ ley લી વચ્ચેના સંપર્ક ક્ષેત્રને બદલીને, ઘર્ષણ બળમાં સુધારો કરીને અને બેલ્ટનું સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરીને. પ ley લી એ પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં સીધો ભાગ છે, જે સંપૂર્ણ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે આઇડલર સાથે કામ કરે છે.
જનરેટર બેલ્ટને બદલતી વખતે, સામાન્ય રીતે તે જ સમયે ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે આ ઘટકોમાં સમાન જીવનકાળ હોય છે અને એક સાથે રિપ્લેસમેન્ટ વાહનની કામગીરી અને સલામતીની ખાતરી આપે છે. આ ઉપરાંત, આઇડલર બે ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સની મધ્યમાં સ્થિત છે જે એકબીજા સાથે સંપર્ક કરતા નથી, જે નિષ્ક્રિય ગિયરના પરિભ્રમણની દિશા બદલવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, અને દૂરના શાફ્ટને કનેક્ટ કરવામાં મદદ કરે છે, જે સિસ્ટમની સ્થિરતા માટે મદદરૂપ છે.
ટૂંકમાં, જોકે જનરેટર આઇડલર અને પ ley લી ડ્રાઇવ સિસ્ટમના બંને મહત્વપૂર્ણ ઘટકો છે, તેમ છતાં તેમના કાર્યો અને સ્થિતિઓ અલગ છે, તેથી તે એક જ ભાગ નથી.
એન્જિન આઇડલરના અસામાન્ય અવાજનું કારણ શું છે?
એન્જિન આઇડલરના અસામાન્ય અવાજનું કારણ ઇડલરના નુકસાન અથવા આંતરિક બેરિંગ બોલની નિષ્ફળતાને કારણે થઈ શકે છે. એન્જિન એ એક મશીન છે જે energy ર્જાના વિવિધ સ્વરૂપોને યાંત્રિક energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, જેમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન્સ (પારસ્પરિક પિસ્ટન એન્જિન્સ), બાહ્ય કમ્બશન એન્જિન્સ (સ્ટર્લિંગ એન્જિન, સ્ટીમ એન્જિન, વગેરે), જેટ એન્જિન, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, ઓટોમોબાઈલ એન્જિનમાં, બે સ્ટ્રોક એન્જિનનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને ચાર સ્ટ્રોક એન્જિન છે, અને ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન છે. ચાર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનના કાર્યકારી ચક્રમાં ચાર પિસ્ટન સ્ટ્રોક હોય છે, એટલે કે, ઇન્ટેક સ્ટ્રોક, કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક, વર્ક સ્ટ્રોક અને એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક. જો એન્જિનમાં અસામાન્ય આઇડલર અવાજ હોવાનું જોવા મળે છે, તો કારની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે સમયસર તપાસ અને સમારકામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ.એમજી અને મૌક્સ ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદી માટે.
