શું જનરેટર આઇડલર બદલવાની જરૂર છે?
જનરેટર બેલ્ટ બદલતી વખતે, સામાન્ય રીતે ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલ બંને બદલવા જરૂરી હોય છે. આનું કારણ એ છે કે ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલ જનરેટર બેલ્ટ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, તેમનું જીવન સમાન છે, અને રિપ્લેસમેન્ટ ભવિષ્યમાં વાહનના સામાન્ય સંચાલન અને સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સંભવિત સમસ્યાઓ ટાળી શકે છે. જો આ ભાગો બદલવામાં ન આવે, તો તે ઉપયોગ દરમિયાન બેલ્ટમાં સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે, જે વાહનના પ્રદર્શન અને સલામતીને અસર કરે છે. વધુમાં, આ ભાગોના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર અને જાળવણી ખર્ચને ધ્યાનમાં લેતા, આ ભાગોને સેટમાં બદલવા વધુ વૈજ્ઞાનિક છે, જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તેઓ બેલ્ટના નવા ભાગો સાથે વધુ સારી રીતે કાર્ય કરે છે.
આઇડલર એ એક યાંત્રિક શબ્દ છે જે એવા ગિયરનો ઉલ્લેખ કરે છે જે બે ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સની વચ્ચે ટ્રાન્સફર ભૂમિકા ભજવે છે જે એકબીજાના સંપર્કમાં નથી, અને નિષ્ક્રિય ગિયરના પરિભ્રમણની દિશા બદલવા માટે એક જ સમયે આ બે ગિયર્સ સાથે જોડાય છે જેથી તે ડ્રાઇવિંગ ગિયર જેવું જ હોય. આઇડલરની ભૂમિકા મુખ્યત્વે સ્ટીયરિંગ બદલવાની છે, અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો બદલી શકતી નથી.
જનરેટર આઇડલર અને પુલી એક જ ભાગ નથી.
જનરેટર આઇડલર અને પુલી યાંત્રિક પ્રણાલીમાં અલગ અલગ ભૂમિકા ભજવે છે. આઇડલર વ્હીલ, જેને ટેન્શન વ્હીલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બેલ્ટની દિશાને સમાયોજિત કરવા, બેલ્ટ ધ્રુજારી ટાળવા અને બેલ્ટને લપસતા અટકાવવા માટે ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં ભૂમિકા ભજવે છે. તે બેલ્ટ અને પુલી વચ્ચેના સંપર્ક ક્ષેત્રને બદલીને, ઘર્ષણ બળમાં સુધારો કરીને અને બેલ્ટના સ્થિર સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરીને એન્જિન અને અન્ય યાંત્રિક ભાગોને નુકસાનથી રક્ષણ આપે છે. પુલી એ પાવર ટ્રાન્સમિશનમાં સીધો સંકળાયેલો ભાગ છે, જે સમગ્ર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા અને સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે આઇડલર સાથે કામ કરે છે.
જનરેટર બેલ્ટ બદલતી વખતે, સામાન્ય રીતે ટેન્શન વ્હીલ અને આઇડલર વ્હીલને એક જ સમયે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે આ ઘટકોનું આયુષ્ય સમાન હોય છે અને એકસાથે રિપ્લેસમેન્ટ વાહનની કામગીરી અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે. વધુમાં, આઇડલર બે ટ્રાન્સમિશન ગિયર્સની મધ્યમાં સ્થિત છે જે એકબીજાનો સંપર્ક કરતા નથી, જે નિષ્ક્રિય ગિયરના પરિભ્રમણની દિશા બદલવામાં ભૂમિકા ભજવે છે, અને દૂરના શાફ્ટને જોડવામાં મદદ કરે છે, જે સિસ્ટમની સ્થિરતા માટે મદદરૂપ છે.
સારાંશમાં, જનરેટર આઇડલર અને પુલી બંને ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં મહત્વપૂર્ણ ઘટકો હોવા છતાં, તેમના કાર્યો અને સ્થાનો અલગ છે, તેથી તે સમાન ભાગ નથી.
એન્જિન આઇડલરના અસામાન્ય અવાજનું કારણ શું છે?
એન્જિન આઇડલરના અસામાન્ય અવાજનું કારણ આઇડલરના નુકસાન અથવા આંતરિક બેરિંગ બોલની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે. એન્જિન એ એક મશીન છે જે વિવિધ પ્રકારની ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, જેમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (પરસ્પર પિસ્ટન એન્જિન), બાહ્ય કમ્બશન એન્જિન (સ્ટર્લિંગ એન્જિન, સ્ટીમ એન્જિન, વગેરે), જેટ એન્જિન, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ઓટોમોબાઇલ એન્જિનમાં, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન અને ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનનો કાર્ય સિદ્ધાંત અલગ હોય છે, અને મોટાભાગના ઓટોમોબાઇલ એન્જિન ચાર-સ્ટ્રોક હોય છે. ફોર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનના કાર્ય ચક્રમાં ચાર પિસ્ટન સ્ટ્રોક હોય છે, જેમ કે, ઇન્ટેક સ્ટ્રોક, કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક, વર્ક સ્ટ્રોક અને એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક. જો એન્જિનમાં અસામાન્ય આઇડલર અવાજ જોવા મળે છે, તો કારના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર તપાસ અને સમારકામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
