હેડ લેમ્પ
ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરર (એસ્ટિગ્મેટિઝમ મિરર).
એક ગોળો
ઓટોમોબાઈલ હેડલાઈટમાં વપરાતા બલ્બમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ, હેલોજન ટંગસ્ટન બલ્બ, નવા ઉચ્ચ-તેજસ્વી આર્ક લેમ્પ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
(૧) અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ: તેનો ફિલામેન્ટ ટંગસ્ટન વાયરથી બનેલો હોય છે (ટંગસ્ટનનું ગલનબિંદુ ઊંચું અને પ્રકાશ મજબૂત હોય છે). ઉત્પાદન દરમિયાન, બલ્બની સેવા જીવન વધારવા માટે, બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસ (નાઇટ્રોજન અને તેના નિષ્ક્રિય વાયુઓનું મિશ્રણ) થી ભરવામાં આવે છે. આ ટંગસ્ટન વાયરનું બાષ્પીભવન ઘટાડી શકે છે, ફિલામેન્ટનું તાપમાન વધારી શકે છે અને તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બમાંથી નીકળતો પ્રકાશ પીળો રંગનો હોય છે.
(2) ટંગસ્ટન હેલાઇડ લેમ્પ: ટંગસ્ટન હેલાઇડ લાઇટ બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસમાં ચોક્કસ હેલાઇડ તત્વ (જેમ કે આયોડિન, ક્લોરિન, ફ્લોરિન, બ્રોમિન, વગેરે) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, જેમાં ટંગસ્ટન હેલાઇડ રિસાયક્લિંગ પ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, ફિલામેન્ટમાંથી બાષ્પીભવન થતું વાયુયુક્ત ટંગસ્ટન હેલોજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને અસ્થિર ટંગસ્ટન હેલાઇડ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ફિલામેન્ટની નજીકના ઉચ્ચ તાપમાનવાળા વિસ્તારમાં ફેલાય છે, અને ગરમી દ્વારા વિઘટિત થાય છે, જેથી ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટમાં પાછું આવે છે. મુક્ત થયેલ હેલોજન પ્રસરણ ચાલુ રાખે છે અને આગામી ચક્ર પ્રતિક્રિયામાં ભાગ લે છે, તેથી ચક્ર ચાલુ રહે છે, જેનાથી ટંગસ્ટનનું બાષ્પીભવન અને બલ્બ કાળા થવાનું અટકાવે છે. ટંગસ્ટન હેલોજન લાઇટ બલ્બનું કદ નાનું છે, બલ્બ શેલ ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ સાથે ક્વાર્ટઝ ગ્લાસથી બનેલું છે, સમાન શક્તિ હેઠળ, ટંગસ્ટન હેલોજન લેમ્પની તેજસ્વીતા અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા કરતા 1.5 ગણી છે, અને જીવનકાળ 2 થી 3 ગણો લાંબો છે.
(૩) નવો હાઇ-બ્રાઇટનેસ આર્ક લેમ્પ: આ લેમ્પમાં બલ્બમાં કોઈ પરંપરાગત ફિલામેન્ટ નથી. તેના બદલે, બે ઇલેક્ટ્રોડ ક્વાર્ટઝ ટ્યુબની અંદર મૂકવામાં આવે છે. ટ્યુબ ઝેનોન અને ટ્રેસ મેટલ્સ (અથવા મેટલ હેલાઇડ્સ) થી ભરેલી હોય છે, અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ પર પૂરતો આર્ક વોલ્ટેજ હોય છે (૫૦૦૦ ~ ૧૨૦૦૦V), ત્યારે ગેસ આયનાઇઝ થવાનું અને વીજળીનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરે છે. ગેસ અણુઓ ઉત્તેજિત સ્થિતિમાં હોય છે અને ઇલેક્ટ્રોનના ઉર્જા સ્તરના સંક્રમણને કારણે પ્રકાશ ઉત્તેજિત કરવાનું શરૂ કરે છે. ૦.૧ સેકન્ડ પછી, ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે થોડી માત્રામાં પારાના વરાળનું બાષ્પીભવન થાય છે, અને પાવર સપ્લાય તરત જ પારાના વરાળ આર્ક ડિસ્ચાર્જમાં ટ્રાન્સફર થાય છે, અને પછી તાપમાન વધે પછી હેલાઇડ આર્ક લેમ્પમાં ટ્રાન્સફર થાય છે. પ્રકાશ બલ્બના સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચ્યા પછી, ચાપ ડિસ્ચાર્જ જાળવવાની શક્તિ ખૂબ ઓછી હોય છે (લગભગ ૩૫w), તેથી ૪૦% વિદ્યુત ઊર્જા બચાવી શકાય છે.
2. પરાવર્તક
પરાવર્તકની ભૂમિકા બલ્બ દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશના પોલિમરાઇઝેશનને મજબૂત બીમમાં મહત્તમ બનાવવાની છે જેથી ઇરેડિયેશન અંતર વધે.
અરીસાની સપાટીનો આકાર ફરતો પેરાબોલોઇડ છે, જે સામાન્ય રીતે 0.6 ~ 0.8 મીમી પાતળા સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા કાચ, પ્લાસ્ટિકથી બનેલો હોય છે. આંતરિક સપાટી ચાંદી, એલ્યુમિનિયમ અથવા ક્રોમથી ઢંકાયેલી હોય છે અને પછી પોલિશ્ડ કરવામાં આવે છે; ફિલામેન્ટ અરીસાના કેન્દ્રબિંદુ પર સ્થિત હોય છે, અને તેના મોટાભાગના પ્રકાશ કિરણો પ્રતિબિંબિત થાય છે અને સમાંતર બીમ તરીકે અંતરમાં બહાર ફેંકાય છે. અરીસા વિનાનો લાઇટ બલ્બ ફક્ત 6 મીટરના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમ 100 મીટરથી વધુ અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે. અરીસા પછી, થોડી માત્રામાં છૂટાછવાયા પ્રકાશ હોય છે, જેમાંથી ઉપરનો ભાગ સંપૂર્ણપણે નકામો હોય છે, અને બાજુનો અને નીચેનો પ્રકાશ રસ્તાની સપાટી અને 5 થી 10 મીટરના કર્બને પ્રકાશિત કરવામાં મદદ કરે છે.
૩. લેન્સ
પેન્ટોસ્કોપ, જેને એસ્ટિગ્મેટિક ગ્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઘણા ખાસ પ્રિઝમ અને લેન્સનું મિશ્રણ છે, અને તેનો આકાર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અને લંબચોરસ હોય છે. મેચિંગ મિરરનું કાર્ય મિરર દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમને રીફ્રેક્ટ કરવાનું છે, જેથી કારની સામેના રસ્તા પર સારી અને સમાન લાઇટિંગ હોય.
કારની હેડલાઇટમાં પાણીના ઝાકળનો સામનો કેવી રીતે કરવો?
કારની હેડલાઇટમાં પાણીના ધુમ્મસની સારવાર આ રીતે કરી શકાય છે: હેડલાઇટને કુદરતી રીતે બાષ્પીભવન કરવા માટે ખોલો, સૂર્યના સંપર્કમાં આવો, હાઇ પ્રેશર વોટર ગનથી સાફ કરો, હેડલેમ્પ લેમ્પ શેડ બદલો, હેર ડ્રાયરથી બ્લો કરો, હેડલેમ્પ સીલ બદલો, ડિહ્યુમિડિફાયર ડિસ્ચાર્જ કરો, કૂલિંગ ફેન ઉમેરો, હેડલેમ્પ બદલો.
હેડલાઇટ નિષ્ફળ જવાનું કારણ શું છે?
હેડલાઇટ કેમ કામ કરતી નથી તેના કારણોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:
લેમ્પ ક્ષતિગ્રસ્ત : લેમ્પ ઘસાઈ ગયેલો ભાગ છે, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ અથવા ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિને કારણે નુકસાન થઈ શકે છે.
ઓવરહિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ : વાયરનો ઓવરહિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ વર્તમાન ટ્રાન્સમિશનને અસર કરી શકે છે અને હેડલાઇટ ચાલુ થવામાં નિષ્ફળ જઈ શકે છે.
રિલે અથવા કોમ્બિનેશન સ્વીચ નિષ્ફળતા : રિલે અથવા કોમ્બિનેશન સ્વીચ નિષ્ફળતા પણ હેડલાઇટ પ્રકાશિત ન થવાનું કારણ બની શકે છે.
ફૂંકાયેલ ફ્યુઝ : ફૂંકાયેલ ફ્યુઝ એક સામાન્ય કારણ છે, ફ્યુઝ તપાસવા અને બદલવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે.
લાઇન ખુલ્લી, ટૂંકી કે તૂટેલી : લાઇનનું નબળું કે ઢીલું કનેક્શન, સાંધા જગ્યાએ ન હોવાને કારણે હેડલાઇટ ચાલુ ન હોવાનો પણ ભય રહેશે.
વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતા : વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતાને કારણે વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે થઈ શકે છે, જેના કારણે લેમ્પ બળી શકે છે.
ઓછી બેટરી પાવર : ઓછી બેટરી પાવર હેડલાઇટના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરશે.
ઢીલો હેડલેમ્પ પ્લગ: નિયમિતપણે તપાસો કે હેડલેમ્પ પ્લગ મજબૂત છે કે નહીં, સમયસર કડક કરવાથી આવી સમસ્યાઓ ટાળી શકાય છે.
આ સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે, નીચેના પગલાં લઈ શકાય છે:
નુકસાન માટે બલ્બનું નિરીક્ષણ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તેને નવાથી બદલો.
વાયર ઓવરહિટીંગ અથવા શોર્ટ સર્કિટ માટે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો તેને રિપેર કરો અથવા બદલો.
રિલે અને કોમ્બિનેશન સ્વીચો યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે કે નહીં તે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો તેમને રિપેર કરો અથવા બદલો.
ફ્યુઝ ફૂટી ગયો છે કે નહીં તે તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ફ્યુઝ બદલો.
લાઇન ખુલ્લી, ટૂંકી કે તૂટેલી છે કે નહીં તે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો સમારકામ કરો.
વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તે તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો તેને રિપેર કરો અથવા બદલો.
બેટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ ગઈ છે કે નહીં તે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો બેટરી ચાર્જ કરો અથવા બદલો.
ખાતરી કરો કે હેડલેમ્પ પ્લગ મજબૂત છે અને જો જરૂરી હોય તો તેને કડક કરો.
આ પગલાંઓ દ્વારા, તમે કારની હેડલાઇટ ચાલુ ન હોવાની સમસ્યાનું અસરકારક રીતે નિદાન અને નિરાકરણ કરી શકો છો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
