માથાનો દીવો
ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ્સ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરર (એસ્ટિગ્મેટિઝમ મિરર).
એક બલ્બ
ઓટોમોબાઈલ હેડલાઇટ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા બલ્બમાં અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ, હેલોજન ટંગસ્ટન બલ્બ, નવા ઉચ્ચ-તેજસ્વી ચાપ લેમ્પ્સ અને તેથી વધુ છે.
(1) અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ: તેનું ફિલામેન્ટ ટંગસ્ટન વાયરથી બનેલું છે (ટંગસ્ટનમાં mel ંચું ગલનબિંદુ અને મજબૂત પ્રકાશ છે). મેન્યુફેક્ચરિંગ દરમિયાન, બલ્બના સર્વિસ લાઇફને વધારવા માટે, બલ્બ નિષ્ક્રિય ગેસ (નાઇટ્રોજન અને તેના નિષ્ક્રિય વાયુઓનું મિશ્રણ) ભરેલું છે. આ ટંગસ્ટન વાયરના બાષ્પીભવનને ઘટાડી શકે છે, ફિલામેન્ટનું તાપમાન વધારી શકે છે અને તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બમાંથી પ્રકાશ પીળો રંગનો રંગ ધરાવે છે.
(૨) ટંગસ્ટન હાયલાઇડ લેમ્પ: ટંગસ્ટન હાયલાઇડ લાઇટ બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસમાં ચોક્કસ હાયલાઇડ તત્વ (જેમ કે આયોડિન, ક્લોરિન, ફ્લોરિન, બ્રોમિન, વગેરે) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, ટંગસ્ટન હાયલાઇડ રિસાયક્લિંગ પ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, ગેસિયસ ટંગસ્ટન રિસ્પોરેટ, ફિલેશન રિસ્પોરેટ, જે ફિલાટેન રિસ્પોરેટ કરે છે, ફિલામેન્ટની નજીક temperature ંચા તાપમાનના ક્ષેત્રમાં ફેલાય છે, અને ગરમી દ્વારા વિઘટિત થાય છે, જેથી ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટમાં પરત આવે. પ્રકાશિત હેલોજન આગામી ચક્રની પ્રતિક્રિયામાં ફેલાય અને ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખે છે, તેથી ચક્ર ચાલુ રહે છે, ત્યાં ટંગસ્ટનના બાષ્પીભવન અને બલ્બના કાળાને અટકાવે છે. ટંગસ્ટન હેલોજન લાઇટ બલ્બનું કદ નાનું છે, બલ્બ શેલ ક્વાર્ટઝ ગ્લાસથી બનેલું છે, જે temperature ંચા તાપમાને પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ યાંત્રિક તાકાત સાથે બને છે, તે જ શક્તિ હેઠળ, ટંગસ્ટન હેલોજન લેમ્પની તેજ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો કરતા 1.5 ગણી છે, અને જીવન 2 થી 3 ગણા લાંબી છે.
()) નવું ઉચ્ચ-તેજસ્વી ચાપ લેમ્પ: આ દીવો બલ્બમાં કોઈ પરંપરાગત ફિલામેન્ટ નથી. તેના બદલે, બે ઇલેક્ટ્રોડ્સ ક્વાર્ટઝ ટ્યુબની અંદર મૂકવામાં આવે છે. ટ્યુબ ઝેનોન અને ટ્રેસ મેટલ્સ (અથવા મેટલ હાયલાઇડ્સ) થી ભરેલી હોય છે, અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ (5000 ~ 12000 વી) પર પૂરતો આર્ક વોલ્ટેજ હોય છે, ત્યારે ગેસ આયનાઇઝ કરવાનું શરૂ કરે છે અને વીજળીનું સંચાલન કરે છે. ગેસ અણુઓ ઉત્સાહિત સ્થિતિમાં છે અને ઇલેક્ટ્રોનના energy ર્જા સ્તરના સંક્રમણને કારણે પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરવાનું શરૂ કરે છે. 0.1 પછી, પારો વરાળની થોડી માત્રા ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે બાષ્પીભવન થાય છે, અને વીજ પુરવઠો તરત જ પારો વરાળ આર્ક ડિસ્ચાર્જમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને પછી તાપમાનમાં વધારો થયા પછી હાયલાઇડ આર્ક લેમ્પમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. પ્રકાશ બલ્બના સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાન સુધી પહોંચ્યા પછી, આર્ક સ્રાવ જાળવવાની શક્તિ ખૂબ ઓછી છે (લગભગ 35 ડબલ્યુ), તેથી 40% ઇલેક્ટ્રિક energy ર્જા બચાવી શકાય છે.
2. પરાવર્તક
રિફ્લેક્ટરની ભૂમિકા એ ઇરેડિયેશન અંતર વધારવા માટે બલ્બ દ્વારા બહાર કા .ેલા પ્રકાશના પોલિમરાઇઝેશનને મજબૂત બીમમાં વધારવાની છે.
અરીસાની સપાટીનો આકાર ફરતી પેરાબોલ oid ઇડ છે, સામાન્ય રીતે 0.6 ~ 0.8 મીમી પાતળા સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા ગ્લાસ, પ્લાસ્ટિકથી બનેલો હોય છે. આંતરિક સપાટી ચાંદી, એલ્યુમિનિયમ અથવા ક્રોમથી પ્લેટેડ છે અને પછી પોલિશ્ડ છે; ફિલામેન્ટ અરીસાના કેન્દ્રીય બિંદુ પર સ્થિત છે, અને તેની મોટાભાગની પ્રકાશ કિરણો પ્રતિબિંબિત થાય છે અને સમાંતર બીમ તરીકે અંતરમાં બહાર કા .વામાં આવે છે. અરીસા વિનાનો લાઇટ બલ્બ ફક્ત 6 મીટરના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમ 100 મીટરથી વધુના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે. અરીસા પછી, ત્યાં છૂટાછવાયા પ્રકાશનો થોડો જથ્થો છે, જેમાંથી ઉપરની તરફ સંપૂર્ણપણે નકામું છે, અને બાજુની અને નીચલા પ્રકાશ રસ્તાની સપાટી અને 5 થી 10 મીટરના કર્બને પ્રકાશિત કરવામાં મદદ કરે છે.
3. લેન્સ
પેન્ટોસ્કોપ, જેને એસ્ટિગ્મેટિક ગ્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઘણા વિશેષ પ્રિઝમ્સ અને લેન્સનું સંયોજન છે, અને આકાર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અને લંબચોરસ હોય છે. મેચિંગ અરીસાનું કાર્ય એ અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમને ફરીથી દબાણ કરવાનું છે, જેથી કારની સામેનો રસ્તો સારી અને સમાન લાઇટિંગ હોય.
કારની હેડલાઇટ્સમાં પાણીની ઝાકળ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?
કારની હેડલાઇટ્સમાં પાણીની ધુમ્મસની સારવાર આ રીતે કરી શકાય છે: કુદરતી રીતે બાષ્પીભવન કરવા, સૂર્યના સંપર્કમાં, હાઇ પ્રેશર વોટર ગનથી શુદ્ધ કરવા, હેડલેમ્પ લેમ્પ શેડને બદલો, હેર ડ્રાયરથી ફટકો, હેડલેમ્પ સીલને બદલો, ડિસ્ચાર્જ ડીહ્યુમિડિફાયર, કૂલિંગ ચાહક ઉમેરો, હેડલેમ્પને બદલો.
હેડલાઇટની નિષ્ફળતાનું કારણ?
હેડલાઇટ્સ કેમ કામ ન કરે તે કારણો શામેલ હોઈ શકે છે:
દીવો ક્ષતિગ્રસ્ત : દીવો એ પહેરેલો ભાગ છે, લાંબા સમયનો ઉપયોગ અથવા ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિ નુકસાનનું કારણ બની શકે છે. .
ઓવરહિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ : વાયરની ઓવરહિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ વર્તમાન ટ્રાન્સમિશનને અસર કરી શકે છે અને હેડલાઇટ્સ ચાલુ કરવામાં નિષ્ફળ થવાનું કારણ બની શકે છે. .
રિલે અથવા સંયોજન સ્વીચ નિષ્ફળતા : રિલે અથવા સંયોજન સ્વીચ નિષ્ફળતા પણ પ્રકાશ ન આવે તે હેડલાઇટનું કારણ બની શકે છે. .
ફૂંકાયેલી ફ્યુઝ : ફૂંકાયેલી ફ્યુઝ એ એક સામાન્ય કારણ છે, તપાસો અને ફ્યુઝને બદલો સમસ્યા હલ કરી શકે છે. .
લાઇન ખુલ્લી, ટૂંકી અથવા તૂટેલી : નબળી અથવા છૂટક લાઇન કનેક્શન, સંયુક્ત સ્થાને નથી, હેડલાઇટ પણ ચાલુ નથી.
વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર નિષ્ફળતા : વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર નિષ્ફળતાથી વોલ્ટેજ ખૂબ high ંચું થઈ શકે છે, જેના કારણે દીવો બર્ન થઈ શકે છે. .
ઓછી બેટરી પાવર : ઓછી બેટરી પાવર હેડલાઇટ્સના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે. .
Loose છૂટક હેડલેમ્પ પ્લગ : નિયમિતપણે તપાસો હેડલેમ્પ પ્લગ મક્કમ છે, સમયસર સજ્જડ આવી સમસ્યાઓ ટાળી શકે છે. .
આ સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે, નીચેના પગલાં લઈ શકાય છે:
નુકસાન માટે બલ્બનું નિરીક્ષણ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તેને નવી સાથે બદલો.
ઓવરહિટીંગ અથવા ટૂંકા સર્કિટ્સ માટે વાયરને તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો તેને સમારકામ અથવા બદલો.
તપાસો કે રિલે અને સંયોજન સ્વીચો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યા છે, અને જો જરૂરી હોય તો તેને સમારકામ અથવા બદલો.
ફ્યુઝ ફૂંકાય છે કે નહીં તે તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ફ્યુઝને બદલો.
ખુલ્લા, ટૂંકા અથવા તૂટેલા અને જો જરૂરી હોય તો સમારકામ માટે લાઇન તપાસો.
તપાસો કે વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે અને જો જરૂરી હોય તો તેને સમારકામ અથવા બદલો.
બેટરી સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ થયેલ છે કે નહીં તે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો બેટરીને ચાર્જ કરો અથવા બદલો.
તપાસો કે હેડલેમ્પ પ્લગ મક્કમ છે અને જો જરૂરી હોય તો સજ્જડ છે.
આ પગલાઓ દ્વારા, તમે કારની હેડલાઇટની સમસ્યાને અસરકારક રીતે નિદાન અને હલ કરી શકો છો. .
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ.એમજી અને મૌક્સ ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદી માટે.
