હેડ લેમ્પ
ઓટોમોટિવ હેડલાઇટ સામાન્ય રીતે ત્રણ ભાગોથી બનેલી હોય છે: લાઇટ બલ્બ, રિફ્લેક્ટર અને મેચિંગ મિરર (એસ્ટીગ્મેટિઝમ મિરર).
એક બલ્બ
ઓટોમોબાઈલ હેડલાઈટમાં વપરાતા બલ્બ અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ, હેલોજન ટંગસ્ટન બલ્બ, નવા હાઈ-બ્રાઈટનેસ આર્ક લેમ્પ વગેરે છે.
(1) અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બ: તેનું ફિલામેન્ટ ટંગસ્ટન વાયરથી બનેલું છે (ટંગસ્ટનનું ગલનબિંદુ ઉચ્ચ અને મજબૂત પ્રકાશ છે). ઉત્પાદન દરમિયાન, બલ્બની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે, બલ્બ એક નિષ્ક્રિય ગેસ (નાઇટ્રોજન અને તેના નિષ્ક્રિય વાયુઓનું મિશ્રણ) થી ભરવામાં આવે છે. આ ટંગસ્ટન વાયરનું બાષ્પીભવન ઘટાડી શકે છે, ફિલામેન્ટનું તાપમાન વધારી શકે છે અને તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે. અગ્નિથી પ્રકાશિત બલ્બના પ્રકાશમાં પીળો રંગ હોય છે.
(2) ટંગસ્ટન હલાઇડ લેમ્પ: ટંગસ્ટન હલાઇડ લાઇટ બલ્બને નિષ્ક્રિય ગેસમાં ચોક્કસ હલાઇડ તત્વ (જેમ કે આયોડિન, ક્લોરિન, ફ્લોરિન, બ્રોમિન, વગેરે) માં દાખલ કરવામાં આવે છે, જે ટંગસ્ટન હેલાઇડ રિસાયક્લિંગ પ્રતિક્રિયાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે, ફિલામેન્ટમાંથી બાષ્પીભવન થતું વાયુયુક્ત ટંગસ્ટન હેલોજન સાથે પ્રતિક્રિયા કરીને અસ્થિર ટંગસ્ટન હલાઇડ ઉત્પન્ન કરે છે, જે ફિલામેન્ટની નજીકના ઉચ્ચ તાપમાનના વિસ્તારમાં ફેલાય છે અને ગરમીથી વિઘટિત થાય છે, જેથી ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટમાં પાછું આવે છે. પ્રકાશિત હેલોજન પ્રસરવાનું ચાલુ રાખે છે અને આગળની ચક્ર પ્રતિક્રિયામાં ભાગ લે છે, તેથી ચક્ર ચાલુ રહે છે, જેનાથી ટંગસ્ટનનું બાષ્પીભવન અને બલ્બ કાળા થવાને અટકાવે છે. ટંગસ્ટન હેલોજન લાઇટ બલ્બનું કદ નાનું છે, બલ્બ શેલ ઉચ્ચ તાપમાન પ્રતિકાર અને ઉચ્ચ યાંત્રિક શક્તિ સાથે ક્વાર્ટઝ કાચથી બનેલું છે, તે જ શક્તિ હેઠળ, ટંગસ્ટન હેલોજન લેમ્પની તેજ અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવા કરતા 1.5 ગણી છે, અને આયુષ્ય 2 થી 2 છે. 3 વખત વધુ.
(3) નવો હાઇ-બ્રાઇટનેસ આર્ક લેમ્પ: આ લેમ્પમાં બલ્બમાં કોઈ પરંપરાગત ફિલામેન્ટ નથી. તેના બદલે, ક્વાર્ટઝ ટ્યુબની અંદર બે ઇલેક્ટ્રોડ મૂકવામાં આવે છે. ટ્યુબ ઝેનોન અને ટ્રેસ મેટલ્સ (અથવા મેટલ હલાઇડ્સ) થી ભરેલી હોય છે, અને જ્યારે ઇલેક્ટ્રોડ (5000 ~ 12000V) પર પર્યાપ્ત આર્ક વોલ્ટેજ હોય છે, ત્યારે ગેસ આયનાઇઝ કરવાનું અને વીજળીનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કરે છે. ગેસના અણુઓ ઉત્તેજિત સ્થિતિમાં હોય છે અને ઈલેક્ટ્રોનના ઉર્જા સ્તરના સંક્રમણને કારણે પ્રકાશ ઉત્સર્જિત કરવાનું શરૂ કરે છે. 0.1 સે પછી, ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચે પારાની વરાળની થોડી માત્રામાં બાષ્પીભવન થાય છે, અને પાવર સપ્લાય તરત જ પારાના વરાળ આર્ક ડિસ્ચાર્જમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, અને પછી તાપમાન વધ્યા પછી હેલાઇડ આર્ક લેમ્પમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. પ્રકાશ બલ્બના સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાને પહોંચ્યા પછી, આર્ક ડિસ્ચાર્જ જાળવવાની શક્તિ ખૂબ જ ઓછી છે (લગભગ 35w), તેથી 40% વિદ્યુત ઊર્જા બચાવી શકાય છે.
2. પરાવર્તક
પરાવર્તકની ભૂમિકા ઇરેડિયેશન અંતર વધારવા માટે મજબૂત બીમમાં બલ્બ દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશના પોલિમરાઇઝેશનને મહત્તમ કરવાની છે.
અરીસાની સપાટીનો આકાર ફરતી પેરાબોલોઇડ છે, જે સામાન્ય રીતે 0.6 ~ 0.8mm પાતળી સ્ટીલ શીટ સ્ટેમ્પિંગ અથવા કાચ, પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે. આંતરિક સપાટી ચાંદી, એલ્યુમિનિયમ અથવા ક્રોમ સાથે પ્લેટેડ છે અને પછી પોલિશ્ડ છે; ફિલામેન્ટ અરીસાના કેન્દ્રબિંદુ પર સ્થિત છે, અને તેના મોટા ભાગના પ્રકાશ કિરણો સમાંતર બીમ તરીકે અંતરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે અને બહાર ફેંકાય છે. અરીસા વિનાનો લાઇટ બલ્બ માત્ર 6 મીટરના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે, અને અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત સમાંતર બીમ 100 મીટરથી વધુના અંતરને પ્રકાશિત કરી શકે છે. અરીસા પછી, થોડી માત્રામાં છૂટાછવાયા પ્રકાશ હોય છે, જેમાંથી ઉપરનો ભાગ સંપૂર્ણપણે નકામો હોય છે, અને બાજુનો અને નીચેનો પ્રકાશ 5 થી 10 મીટરના રસ્તાની સપાટી અને કર્બને પ્રકાશિત કરવામાં મદદ કરે છે.
3. લેન્સ
પેન્ટોસ્કોપ, જેને અસ્ટીગ્મેટિક ગ્લાસ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કેટલાક વિશિષ્ટ પ્રિઝમ અને લેન્સનું સંયોજન છે અને તેનો આકાર સામાન્ય રીતે ગોળાકાર અને લંબચોરસ હોય છે. મેચિંગ મિરરનું કાર્ય અરીસા દ્વારા પ્રતિબિંબિત થતા સમાંતર બીમને રિફ્રેક્ટ કરવાનું છે, જેથી કારની સામેના રસ્તા પર સારી અને સમાન લાઇટિંગ હોય.
કાર હેડલાઇટમાં પાણીના ઝાકળ સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?
કારની હેડલાઇટમાં પાણીના ધુમ્મસની સારવાર આ રીતે કરી શકાય છે: કુદરતી રીતે બાષ્પીભવન થાય તે માટે હેડલાઇટ ખોલો, સૂર્યના સંપર્કમાં, ઉચ્ચ દબાણવાળી પાણીની બંદૂકથી સાફ કરો, હેડલેમ્પ લેમ્પ શેડ બદલો, હેર ડ્રાયર વડે ફૂંકાવો, હેડલેમ્પ સીલ બદલો, ડિસ્ચાર્જ ડીહ્યુમિડીફાયર , કૂલિંગ ફેન ઉમેરો, હેડલેમ્પ બદલો.
હેડલાઇટની નિષ્ફળતાનું કારણ?
હેડલાઇટ શા માટે કામ કરતી નથી તેના કારણોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:
લેમ્પ ક્ષતિગ્રસ્ત : લેમ્પ એ પહેરવાનો ભાગ છે, લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ અથવા ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિને કારણે નુકસાન થઈ શકે છે. ના
ઓવરહિટ અથવા શોર્ટ સર્કિટ : વાયરનું વધુ ગરમ અથવા શોર્ટ સર્કિટ વર્તમાન ટ્રાન્સમિશનને અસર કરી શકે છે અને હેડલાઇટ ચાલુ થવામાં નિષ્ફળ થવાનું કારણ બની શકે છે. ના
રિલે અથવા કોમ્બિનેશન સ્વીચ નિષ્ફળતા : રિલે અથવા કોમ્બિનેશન સ્વીચની નિષ્ફળતા પણ હેડલાઇટને પ્રકાશ ન થવાનું કારણ બની શકે છે. ના
ફૂંકાયેલું ફ્યુઝ : બ્લોન ફ્યુઝ એ એક સામાન્ય કારણ છે, ફ્યુઝને તપાસો અને બદલો સમસ્યા હલ કરી શકે છે. ના
લાઇન ખુલ્લી, ટૂંકી અથવા તૂટેલી : નબળી અથવા છૂટક લાઇન કનેક્શન, જોઇન્ટ જગ્યાએ ન હોવાને કારણે હેડલાઇટ ચાલુ નથી.
વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતા : વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરની નિષ્ફળતાને કારણે વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે હોઈ શકે છે, જેના કારણે દીવો બળી શકે છે. ના
ઓછી બેટરી પાવર : ઓછી બેટરી પાવર હેડલાઇટની સામાન્ય કામગીરીને અસર કરશે. ના
લૂઝ હેડલેમ્પ પ્લગ : નિયમિતપણે તપાસો કે હેડલેમ્પ પ્લગ મજબૂત છે, સમયસર કડક કરવાથી આવી સમસ્યાઓ ટાળી શકાય છે. ના
આ સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે, નીચેના પગલાં લઈ શકાય છે:
નુકસાન માટે બલ્બનું નિરીક્ષણ કરો અને જો જરૂરી હોય તો તેને નવા સાથે બદલો.
ઓવરહિટીંગ અથવા શોર્ટ સર્કિટ માટે વાયર તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો તેને રિપેર કરો અથવા બદલો.
તપાસો કે રિલે અને કોમ્બિનેશન સ્વીચો યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે અને જો જરૂરી હોય તો તેને રિપેર કરો અથવા બદલો.
ફ્યુઝ ફૂંકાયો છે કે કેમ તે તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો ફ્યુઝ બદલો.
ખુલ્લી, ટૂંકી અથવા તૂટેલી લાઇન તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો સમારકામ કરો.
તપાસો કે વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે અને જો જરૂરી હોય તો તેને રિપેર કરો અથવા બદલો.
તપાસો કે બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ છે કે કેમ અને જો જરૂરી હોય તો બેટરી ચાર્જ કરો અથવા બદલો.
તપાસો કે હેડલેમ્પ પ્લગ મજબૂત છે અને જો જરૂરી હોય તો તેને કડક કરો.
આ પગલાંઓ દ્વારા, તમે કારની હેડલાઇટ ચાલુ ન હોવાની સમસ્યાનું અસરકારક રીતે નિદાન અને ઉકેલ લાવી શકો છો. ના
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદવા માટે.
