એર લ lock ક ક્રેકનો અર્થ શું છે?
એર લ lock ક ક્રેક the તે પરિસ્થિતિનો સંદર્ભ આપે છે જ્યાં એન્જિન વાલ્વ તૂટી જાય છે અથવા તૂટી જાય છે. આ સ્થિતિ સામાન્ય રીતે વિવિધ પરિબળોને કારણે થાય છે, જેમાં વાલ્વ સળિયા અંત, એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રુ અથવા રોકર આર્મ વસ્ત્રો અથવા અયોગ્ય ગોઠવણનો સમાવેશ થાય છે, પરિણામે વધુ પડતા વાલ્વ ક્લિયરન્સ થાય છે, જે બદલામાં વાલ્વ ટેપેટના અંતને એડજસ્ટમેન્ટ સ્ક્રુ અથવા વાલ્વ રોકર હાથના વડાને વાલ્વના અંત સાથે ટકરાવા માટેનું કારણ બને છે, જે આખરે વાલ્વ ક્રેકીંગ તરફ દોરી શકે છે. આ ઉપરાંત, સીએએમ, વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટ બંધ, વાલ્વ ટેપેટ ફિક્સિંગ અખરોટ છૂટક અથવા એડજસ્ટમેન્ટ બોલ્ટ એન્ડ ફેસ અસમાન, વાલ્વ ડક્ટ કાર્બન સંચય અને અન્ય પરિબળો પણ વાલ્વ ક્રેકીંગ તરફ દોરી શકે છે. આ સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, વિવિધ ઘટકોનું સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે એન્જિનને નિયમિતપણે તપાસવું અને જાળવવું જરૂરી છે.
એર લોક બ્લેડ છે?
એર ડોર લ ock ક પ્લેટ એક ભાગ છે, તેની ભૂમિકા વાલ્વ અને વસંત બેઠક વચ્ચેના એક-વે જોડાણની અનુભૂતિ કરવાની છે અને વાલ્વ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેને લ lock ક કરવાની છે. જો કે, જ્યારે વાલ્વ લોક પ્લેટ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે તે એન્જિન પર મોટી અસર કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, લોક પ્લેટ વાલ્વને ly ીલી રીતે બંધ કરી શકે છે, જેના કારણે કમ્પ્રેશન રેશિયો અપૂરતો થાય છે, અને પછી એન્જિનને સિલિન્ડર ગુમાવવાનું કારણ બને છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, લોક પ્લેટના નુકસાનને કારણે પિસ્ટનને વાલ્વ દ્વારા મુક્કો મારવામાં આવી શકે છે, અને પછી એન્જિનને સ્ક્રેપ કરવામાં આવે છે.
વાલ્વ સ્ટેમને વસંત સાથે જોડવાની બે રીતો છે. એક લ lock ક ક્લિપ પ્રકાર છે, જે વાલ્વ લાકડીના અંતના ગ્રુવ પર બે અર્ધવર્તુળાકાર શંકુ ક con નકલ લ lock ક ક્લિપ્સથી સજ્જ છે, અને વસંત સીટ લ lock ક ક્લિપને કોમ્પેક્ટ કરે છે જેથી ચુસ્ત હૂપ વાલ્વ સળિયાના અંતમાં હોય, જેથી વસંત સીટ, લોક ક્લિપ અને વાલ્વ એકસાથે જોડાયેલ હોય. બીજી રીત એ છે કે લોક ક્લેમ્બ પિનના રેડિયલ હોલને બદલે લ king કિંગ પિનનો ઉપયોગ કરવો, અને લ king કિંગ પિન દ્વારા કનેક્ટ કરવું.
વાલ્વ ક્રેકીંગના મુખ્ય કારણો શું છે?
વાલ્વ ક્રેકીંગના મુખ્ય કારણોમાં અયોગ્ય વસ્ત્રો અથવા ગોઠવણ, કેમ વસ્ત્રો, વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટ બંધ, છૂટક અખરોટ અથવા બોલ્ટ એન્ડ ફેસ અસમાન, વાલ્વ ડક્ટ કાર્બન સંચય શામેલ છે. .
અયોગ્ય વસ્ત્રો અથવા ગોઠવણ: અયોગ્ય વસ્ત્રો અથવા વાલ્વ સળિયાના અંત, એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ, અથવા રોકર આર્મનું ગોઠવણ વધુ પડતા વાલ્વ ક્લિયરન્સમાં પરિણમી શકે છે, જેના કારણે બાજુ-માઉન્ટ વાલ્વ ટેપેટ અંતને એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ સાથે ટકરાશે, અથવા ઓવરહેડ વાલ્વના રોકર હાથના વડાને વાલ્વ ક્રેકીંગના પરિણામે ટકરાશે.
કેમ વસ્ત્રો : ક am મના અતિશય વસ્ત્રો ઓપરેશન દરમિયાન ટેપેટને જીટર કરી શકે છે, જે વાલ્વ સળિયાના તાણમાં વધારો કરશે અને લાંબા ગાળે વાલ્વ ક્રેકીંગ તરફ દોરી શકે છે.
Val વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટ બંધ : વાલ્વ સ્પ્રિંગ સીટનો પતન, વાલ્વને બંધ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન અસામાન્ય અસર તરફ દોરી શકે છે, પરિણામે ક્રેકીંગ થાય છે.
Nut છૂટક અખરોટ અથવા અસમાન બોલ્ટ ચહેરો : વાલ્વ ટેપેટ જાળવણી અખરોટ અને અસમાન ગોઠવણ બોલ્ટનો ચહેરો વાલ્વ પર અસામાન્ય તાણનું કારણ બની શકે છે અને છેવટે ક્રેકીંગ તરફ દોરી જાય છે.
Val વાલ્વ કેથેટર્સ : વાલ્વ કેથેટર્સમાં અતિશય કાર્બન સંચય વાલ્વની ગતિમાં અવરોધ લાવી શકે છે, પરિણામે વધારાના તાણ અને આખરે વાલ્વ ક્રેક થાય છે.
આ પરિબળો એન્જિન વાલ્વ ક્રેકીંગ તરફ દોરી શકે છે, તેથી, એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સમયસર યોગ્ય સમારકામનાં પગલાં લેવાનું જરૂરી છે, જેમાં ફરીથી ગોઠવણ વાલ્વ ક્લિયરન્સ, પહેરવામાં આવેલા ભાગોને બદલવા, કાર્બન થાપણો સાફ કરવી, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ.એમજી અને મૌક્સ ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદી માટે.
