કારનું એક્સપાન્શન ઢાંકણ ખૂબ કડક કેમ છે પણ લીક થઈ રહ્યું છે?
ઓટોમોબાઈલ એક્સપાન્શન પોટ કવર ખૂબ જ કડક રીતે સ્ક્રૂ કરેલું છે પણ લીક થાય છે તેનું કારણ
કારના વિસ્તરણ ઢાંકણને ખૂબ જ કડક રીતે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે પરંતુ લીક થાય છે તેનું કારણ વિસ્તરણ ઢાંકણના ડિઝાઇન સિદ્ધાંત છે. વિસ્તરણ પોટ કવર, જેને પ્રેશર વોટર ટાંકી કવર તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઓટોમોટિવ કૂલિંગ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. તેની સાથે જોડાયેલ વાલ્વ એન્જિનને યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં ચાલુ રાખવામાં મદદ કરવા માટે જરૂરી દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે. કારના સંચાલન સાથે, પાણીની ટાંકીમાં તાપમાન ધીમે ધીમે વધે છે, જેના કારણે આંતરિક દબાણ વધે છે. જ્યારે આ દબાણ પ્રીસેટ થ્રેશોલ્ડ પર પહોંચે છે, ત્યારે દબાણ વાલ્વ આપમેળે ખુલે છે, જેનાથી શીતક ઓવરફ્લો ટાંકીમાં વહેવા દે છે. જ્યારે વાહન ચાલવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે કૂલિંગ સિસ્ટમ ઓવરફ્લો ટાંકીમાં શીતકને પાછું ખેંચી લેશે. જો વિસ્તરણ ઢાંકણને ખૂબ કડક રીતે સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, તો વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખુલી અને બંધ થઈ શકતો નથી, તે શીતકના લીકેજ તરફ દોરી જશે, જે સમગ્ર કૂલિંગ સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરશે.
કારનું એક્સપાન્શન ઢાંકણ ખૂબ જ કડક છે પણ લીક થઈ રહ્યું છે તે સમસ્યાને ઉકેલવા માટે
વાસણની બોડી અને પાણીની પાઇપ તપાસો:
જો પોટ બોડીને નુકસાન થયું હોય, તો સમયસર નવી કીટલી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો પાણીની પાઇપ બ્લોક થઈ ગઈ હોય, તો તમે લીક થતા ભાગને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, ગુંદર લગાવી શકો છો અને તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.
ખાતરી કરો કે શીતકનું સ્તર યોગ્ય છે:
કૂલિંગ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ખાતરી કરો કે કૂલન્ટ લેવલ હંમેશા સૌથી વધુ અને સૌથી નીચી સ્કેલ લાઇન વચ્ચે હોય.
કટોકટીના પગલાં:
જો પાણીની બોટલ ફાટી જાય અને લીક થઈ જાય, તો વાહન ચલાવવાનું ચાલુ ન રાખવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે ટાંકીમાં બાકી રહેલા પાણીની માત્રા નક્કી કરવી અશક્ય છે, એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, એન્ટિફ્રીઝ ફરશે અને હવાના દબાણને કારણે ડિસ્ચાર્જ થઈ શકે છે, જેના કારણે એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે અથવા સિલિન્ડર ખેંચાઈ શકે છે.
ઉપરોક્ત પદ્ધતિ દ્વારા, તે કારનું વિસ્તરણ ઢાંકણ ખૂબ જ ચુસ્ત છે પણ લીક થાય છે તે સમસ્યાને અસરકારક રીતે હલ કરી શકે છે, અને કાર કૂલિંગ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.
એક્સપાન્શન પોટમાં શીતક નથી. શું થયું?
કારના એક્સપાન્શન પોટમાં શીતક વિવિધ કારણોસર ઉપલબ્ધ નથી.
પ્રથમ, શીતક ઘટાડવાનું સૌથી સામાન્ય કારણ લીકેજ છે. આમાં પાણીની ટાંકીના કવર, પાણીની ટાંકી, પાણીના પંપ, રબરના નળીઓ, એર એક્ઝોસ્ટ નટ્સ, સિલિન્ડર ગાસ્કેટ વગેરેનું લીકેજ શામેલ છે. આ વિસ્તારોમાં લીકેજ થવાથી શીતકનું ધીમે ધીમે નુકસાન થઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઊંચા તાપમાને, જ્યાં રબર અને ધાતુના ભાગો થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને કારણે જૂના થઈ શકે છે, જેના કારણે ગાબડા પડી શકે છે જે શીતકના લીકેજ તરફ દોરી જાય છે. વધુમાં, જો થર્મોસ્ટેટમાં લીકેજ હોય, તો તે શીતકની જાળવણીને પણ અસર કરશે.
બીજું, સિલિન્ડરમાં એન્ટિફ્રીઝનું દહનમાં ભાગ લેવાનું પણ એક સંભવિત કારણ છે. જો ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પેડ અને સિલિન્ડર પેડને નુકસાન થાય છે, તો શીતક સિલિન્ડરમાં પ્રવેશી શકે છે અને એન્જિનની દહન પ્રક્રિયા સાથે ડ્રેઇન થઈ શકે છે, જેના પરિણામે વિસ્તરણ પોટમાં શીતક ઓછું થાય છે. આ કિસ્સામાં, શીતકના સમાવેશને કારણે તેલ બગડી શકે છે, જેના પરિણામે પ્રવાહી મિશ્રણ થાય છે.
શીતકનો વધુ પડતો કુદરતી વપરાશ થવાની શક્યતા પણ છે. જ્યારે આ ઓછું સામાન્ય છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એન્જિનના વધુ પડતા તાપમાન અથવા અન્ય સમસ્યાઓને કારણે શીતકનો વધુ પડતો વપરાશ થઈ શકે છે.
છેલ્લે, નવી કાર ખરીદ્યા પછી અથવા ફક્ત એન્ટિફ્રીઝ બદલ્યા પછી, એન્ટિફ્રીઝનો અભાવ હોઈ શકે છે, જે સામાન્ય રીતે એન્જિનની અંદરની હવાના ભાગને કારણે થાય છે, વાસ્તવિક લીકને બદલે.
આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સૌ પ્રથમ તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે કે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં લીક પોઇન્ટ છે કે નહીં, જે ચેસિસ અથવા પાણીની ટાંકી હેઠળ પાણીના નિશાન છે કે નહીં તે જોઈને નક્કી કરી શકાય છે. બીજું, તપાસો કે થર્મોસ્ટેટ અને અન્ય સંબંધિત ઘટકો યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યા છે કે નહીં. જો શીતક સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતું જોવા મળે છે, તો સિલિન્ડર ગાસ્કેટ અને અન્ય સંબંધિત ભાગોને બદલવા જરૂરી છે. વધુમાં, બધા ઘટકો સારી સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે કૂલિંગ સિસ્ટમનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી પણ શીતકના નુકસાનને રોકવાનો એક અસરકારક માર્ગ છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
