નાએન્જિન વેક્યુમ પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને કાર્ય.
એન્જિન વેક્યુમ પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત વેક્યૂમ મેળવવાના હેતુને હાંસલ કરવા માટે યાંત્રિક, ભૌતિક, રાસાયણિક અથવા ભૌતિક રાસાયણિક પદ્ધતિઓ દ્વારા વેક્યુમ કન્ટેનરને પંપ કરવાનો છે. વેક્યુમ પંપ મુખ્યત્વે પંપ બોડી, રોટર, બ્લેડ, ઇનલેટ અને આઉટલેટ વગેરેથી બનેલો છે, જે પંપમાંથી ગેસને બહાર કાઢવા માટે વોલ્યુમમાં ફેરફાર કરવા માટે પરિભ્રમણ દ્વારા. સક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન, સક્શન ચેમ્બરનું પ્રમાણ વધે છે, વેક્યુમ ડિગ્રી ઘટે છે, અને કન્ટેનરમાંનો ગેસ પંપ ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે. એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયામાં, વોલ્યુમ નાનું બને છે, દબાણ વધે છે, અને શ્વાસમાં લેવાયેલ ગેસ આખરે ઓઇલ સીલ દ્વારા પંપમાંથી છોડવામાં આવે છે.
એન્જિન વેક્યૂમ પંપની ભૂમિકા નકારાત્મક દબાણ પેદા કરવાની છે, જેનાથી બ્રેકિંગ ફોર્સ વધે છે. ઓટોમોબાઈલ જનરેટરનો વેક્યૂમ પંપ સામાન્ય રીતે ઓઈલ પંપ હોય છે, એટલે કે, વેક્યૂમ પંપ કોર જનરેટરના શાફ્ટ સાથે ફરે છે, અને વેક્યૂમ પંપ હાઉસિંગમાં નકારાત્મક દબાણ પેદા કરે છે, એટલે કે, વેક્યૂમ, સતત તેલ શોષણ અને પમ્પિંગ દ્વારા. આ નકારાત્મક દબાણ કારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમને શક્તિ પ્રદાન કરે છે, જે બ્રેકિંગને સરળ બનાવે છે. જ્યારે વેક્યૂમ પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, પાવર નબળી પડી જાય છે, બ્રેક ભારે થઈ જાય છે, બ્રેકિંગ અસર ઓછી થાય છે, અને નિષ્ફળતા પણ થઈ શકે છે.
એન્જિન વેક્યુમ સિસ્ટમના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતમાં બ્રેક બૂસ્ટર જનરેટ કરવા માટે વેક્યૂમ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ બાયપાસ વાલ્વને ચલાવવા માટે વેક્યૂમનો પણ સમાવેશ થાય છે, અને ફરતા હવાનું દબાણ ઘટાડતા વાલ્વ પણ ઇલેક્ટ્રિક ઑન-ઑફ વાલ્વ (EUV) દ્વારા શૂન્યાવકાશ મેળવે છે. વેક્યુમ પંપ ધાતુશાસ્ત્ર, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, ખોરાક, ઇલેક્ટ્રોનિક કોટિંગ્સ અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે ઓટોમોટિવ બ્રેક સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, ન્યુમેટિક બ્રેક સિસ્ટમની તુલનામાં, હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમને ડ્રાઇવરના બ્રેક ઓપરેશનમાં મદદ કરવા માટે પ્રતિકારક સિસ્ટમની જરૂર છે. . ના
એન્જિન વેક્યુમ પંપની નિષ્ફળતાની અસર શું છે
એન્જિન વેક્યુમ પંપની નિષ્ફળતાની મુખ્ય અસરો
એન્જિન વેક્યુમ પંપની નિષ્ફળતા કાર પર નીચેની મુખ્ય અસરો કરશે:
બ્રેક કામગીરીમાં ઘટાડો : વેક્યૂમ પંપના નુકસાનથી બ્રેક અસર નબળી પડી જશે અથવા સંપૂર્ણ નિષ્ફળ જશે, ડ્રાઇવિંગ સલામતી જોખમમાં વધારો થશે.
ઓઈલ લિકેજ : વેક્યૂમ પંપના બાહ્ય કનેક્શન પર ઓઈલ લિકેજ થઈ શકે છે, જે લૅક્સ સીલ અથવા અસામાન્ય આંતરિક દબાણને કારણે થાય છે.
બ્રેક પેડલ રીટર્ન પ્રોબ્લેમ : ધીમો અથવા નો બ્રેક પેડલ રીટર્ન, ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અને સલામતીને અસર કરે છે.
એન્જિન વેક્યુમ પંપ તૂટેલા ચોક્કસ કામગીરી
વિશિષ્ટ અભિવ્યક્તિઓમાં શામેલ છે:
નબળું અથવા બિનઅસરકારક બ્રેક પ્રદર્શન : બ્રેકિંગ દરમિયાન અપર્યાપ્ત બ્રેકિંગ ફોર્સ, અસરકારક રીતે ધીમું કરવામાં અસમર્થ.
ઓઈલ લીકેજનો દેખાવ : વેકયુમ પંપના કનેક્શન પર ઓઈલ લીકેજ બહારથી જોઈ શકાય છે.
ધીમો અથવા નો બ્રેક પેડલ રીટર્ન : બ્રેક પેડલ છોડ્યા પછી, પેડલ સમયસર તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછું આવતું નથી અથવા રીટર્ન પ્રક્રિયા ખૂબ જ ધીમી હોય છે.
અસામાન્ય અવાજ : જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે ત્યારે સ્પષ્ટ રીતે વિચિત્ર અવાજ સંભળાય છે.
દિશા વિચલન અથવા જિટર : બ્રેક મારતી વખતે, વાહન દિશા વિચલન અથવા જિટર દેખાશે.
હેવી બ્રેક પેડલ : બ્રેકને મદદ લાગતી નથી, તમારે બ્રેક પર વધુ બળ લગાવવાની જરૂર છે.
એન્જિન વેક્યુમ પંપ તૂટી ગયો છે કેવી રીતે તપાસવું?
કારનો વેક્યુમ પંપ તૂટી ગયો છે કે કેમ તે તપાસો, તમે નીચેના પગલાંઓ દ્વારા કરી શકો છો:
પાવર કનેક્શન તપાસો : ખાતરી કરો કે વેક્યૂમ પંપનું પાવર કનેક્શન સાચું છે અને તે તૂટી ગયું નથી અથવા નબળા સંપર્કમાં નથી. જો પાવર કેબલ તૂટી ગયો હોય અથવા નબળા સંપર્કમાં હોય તો વેક્યુમ પંપ યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી.
કાર્યકારી સ્થિતિનું અવલોકન કરો : વેક્યૂમ પંપ કામ દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ, કંપન અથવા ઉચ્ચ તાપમાન કરે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો. આ આંતરિક ભાગોના વસ્ત્રો અથવા નુકસાનના ચિહ્નો હોઈ શકે છે, જેને સમયસર નવા વેક્યૂમ પંપ સાથે બદલવાની જરૂર છે.
શૂન્યાવકાશ તપાસો : એન્જિન શરૂ થયા પછી, વેક્યૂમ ગેજ દ્વારા દર્શાવેલ વેક્યુમ સામાન્ય કરતાં ઓછું છે કે કેમ તે તપાસો. જો મૂલ્ય સામાન્ય કરતા ઓછું હોય, તો તે વેક્યૂમ પંપની નિષ્ફળતાને કારણે થઈ શકે છે .
પ્રવેગક કામગીરીનું અવલોકન કરો : ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જો એવું જણાય કે પ્રવેગક કામગીરીમાં ઘટાડો થયો છે, તો તેનું કારણ બની શકે છે કારણ કે વેક્યૂમ પંપની નિષ્ફળતા અપૂરતું નકારાત્મક દબાણ તરફ દોરી જાય છે, જે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરે છે.
મોટર અને બેરિંગ્સ તપાસો : મોટર બળી ગઈ છે કે કેમ તે તપાસો, જે વધુ પડતા તાત્કાલિક પ્રવાહ અથવા મોટર બેરિંગના ઘસારાને કારણે હોઈ શકે છે. જો બેરિંગને નુકસાન થયું હોય, તો બેરિંગને બદલવાની જરૂર છે; જો મોટર બળી જાય, તો મોટરને રિપેર કરો અને સ્ટેટર કોઇલ 2ને રિવાઇન્ડ કરો.
ફરતી ડિસ્ક તપાસો : ફરતી ડિસ્ક અટકી ગઈ છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો, જે ફરતી બ્લેડના વિકૃતિને કારણે હોઈ શકે છે અથવા સ્પ્રિંગ પ્રેશર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફોર્સનું પરિણામી બળ ખૂબ મોટું છે. જો સમારકામ ન થાય, તો વેક્યૂમ પંપને બદલો.
કનેક્શન્સ અને સીલ તપાસો : ખાતરી કરો કે વેક્યૂમ પંપ યોગ્ય રીતે જોડાયેલ અને સીલ કરેલ છે, અને ત્યાં કોઈ છૂટક અથવા હવા લિકેજ નથી. રબર ડાયાફ્રેમ અકબંધ છે કે કેમ તે તપાસો. જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વૃદ્ધ હોય, તો તેને બદલો .
પાઈપલાઈન તપાસો : સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇન્ટેક અને આઉટલેટ પાઈપો સરળ છે તે તપાસો.
ડ્રાઇવ બેલ્ટ તપાસો: જો જરૂરી હોય, તો તપાસો કે ડ્રાઇવ બેલ્ટ ઢીલો છે અને તેને એડજસ્ટ અથવા બદલવાની જરૂર છે.
જો પહેલાનાં પગલાંઓથી સમસ્યાનું નિરાકરણ ન આવતું હોય, તો વધુ વ્યાપક નિદાન અને ઉકેલ માટે વ્યાવસાયિક તકનીકી કર્મચારીઓની મદદ લો .
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદવા માટે.
