એન્જિન વેક્યુમ પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત અને કાર્ય.
એન્જિન વેક્યુમ પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે વેક્યુમ મેળવવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે યાંત્રિક, ભૌતિક, રાસાયણિક અથવા ભૌતિક-રાસાયણિક પદ્ધતિઓ દ્વારા વેક્યુમ કન્ટેનરને પંપ કરવામાં આવે છે. વેક્યુમ પંપ મુખ્યત્વે પંપ બોડી, રોટર, બ્લેડ, ઇનલેટ અને આઉટલેટ વગેરેથી બનેલો હોય છે, જે પરિભ્રમણ દ્વારા પંપમાંથી ગેસને બહાર કાઢવા માટે વોલ્યુમમાં ફેરફાર કરે છે. સક્શન પ્રક્રિયા દરમિયાન, સક્શન ચેમ્બરનું વોલ્યુમ વધે છે, વેક્યુમ ડિગ્રી ઘટે છે, અને કન્ટેનરમાં રહેલો ગેસ પંપ ચેમ્બરમાં ખેંચાય છે. એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયામાં, વોલ્યુમ નાનું થાય છે, દબાણ વધે છે, અને શ્વાસમાં લેવાયેલ ગેસ આખરે તેલ સીલ દ્વારા પંપમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે.
એન્જિન વેક્યુમ પંપનું કાર્ય નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન કરવાનું છે, જેનાથી બ્રેકિંગ ફોર્સ વધે છે. ઓટોમોબાઈલ જનરેટરનો વેક્યુમ પંપ સામાન્ય રીતે ઓઈલ પંપ હોય છે, એટલે કે, વેક્યુમ પંપ કોર જનરેટરના શાફ્ટ સાથે ફરે છે, અને સતત તેલ શોષણ અને પમ્પિંગ દ્વારા વેક્યુમ પંપ હાઉસિંગમાં નકારાત્મક દબાણ, એટલે કે, વેક્યુમ ઉત્પન્ન કરે છે. આ નકારાત્મક દબાણ કારની બ્રેકિંગ સિસ્ટમને શક્તિ પૂરી પાડે છે, જેનાથી બ્રેકિંગ સરળ બને છે. જ્યારે વેક્યુમ પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે પાવર નબળો પડે છે, બ્રેક ભારે થઈ જાય છે, બ્રેકિંગ અસર ઓછી થાય છે, અને નિષ્ફળતા પણ થઈ શકે છે.
એન્જિન વેક્યુમ સિસ્ટમના સંચાલન સિદ્ધાંતમાં બ્રેક બૂસ્ટર જનરેટ કરવા માટે વેક્યુમ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ બાયપાસ વાલ્વ ચલાવવા માટે વેક્યુમનો પણ સમાવેશ થાય છે, અને ફરતા હવાના દબાણને ઘટાડવાનો વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક ઓન-ઓફ વાલ્વ (EUV) દ્વારા વેક્યુમ પણ મેળવે છે. વેક્યુમ પંપનો વ્યાપકપણે ધાતુશાસ્ત્ર, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, ખોરાક, ઇલેક્ટ્રોનિક કોટિંગ્સ અને અન્ય ઉદ્યોગોમાં ઉપયોગ થાય છે, તે ઓટોમોટિવ બ્રેક સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, ન્યુમેટિક બ્રેક સિસ્ટમની તુલનામાં, હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમને ડ્રાઇવરના બ્રેક ઓપરેશનમાં મદદ કરવા માટે પ્રતિકાર સિસ્ટમની જરૂર છે.
એન્જિન વેક્યુમ પંપ નિષ્ફળતાની અસર શું છે?
એન્જિન વેક્યુમ પંપ નિષ્ફળતાના મુખ્ય પરિણામો
એન્જિન વેક્યુમ પંપની નિષ્ફળતા કાર પર નીચેની મુખ્ય અસરો કરશે:
બ્રેક કામગીરીમાં ઘટાડો : વેક્યુમ પંપને નુકસાન થવાથી બ્રેક અસર નબળી પડશે અથવા સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા થશે, જેનાથી ડ્રાઇવિંગ સલામતીના જોખમો વધશે.
તેલ લિકેજ : વેક્યુમ પંપના બાહ્ય જોડાણ પર તેલ લિકેજ થઈ શકે છે, જે શિથિલ સીલ અથવા અસામાન્ય આંતરિક દબાણને કારણે થાય છે.
બ્રેક પેડલ પરત કરવાની સમસ્યા : બ્રેક પેડલ ધીમું અથવા બિલકુલ નહીં, જે ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અને સલામતીને અસર કરે છે.
એન્જિન વેક્યુમ પંપનું ચોક્કસ પ્રદર્શન તૂટ્યું
ચોક્કસ અભિવ્યક્તિઓમાં શામેલ છે:
નબળી અથવા બિનઅસરકારક બ્રેક કામગીરી : બ્રેકિંગ દરમિયાન અપૂરતી બ્રેકિંગ ફોર્સ, અસરકારક રીતે ધીમી કરવામાં અસમર્થ.
દેખાવ તેલ લિકેજ : વેક્યુમ પંપના કનેક્શન પર બહારથી તેલ લિકેજ જોઈ શકાય છે.
બ્રેક પેડલ ધીમું અથવા કોઈ બ્રેક પેડલ પરત ન થવું : બ્રેક પેડલ છોડ્યા પછી, પેડલ સમયસર તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછું આવતું નથી, અથવા પરત કરવાની પ્રક્રિયા ખૂબ જ ધીમી હોય છે.
અસામાન્ય અવાજ: બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે ત્યારે એક સ્પષ્ટ વિચિત્ર અવાજ સંભળાય છે.
દિશા વિચલન અથવા ધ્રુજારી : બ્રેક મારતી વખતે, વાહન દિશા વિચલન અથવા ધ્રુજારી દેખાશે.
ભારે બ્રેક પેડલ : બ્રેકને મદદનો અનુભવ થતો નથી, તમારે બ્રેક લગાવવા માટે વધુ બળ લગાવવાની જરૂર છે.
એન્જિન વેક્યુમ પંપ તૂટી ગયો છે, કેવી રીતે તપાસવું?
કારનો વેક્યુમ પંપ તૂટી ગયો છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, તમે નીચેના પગલાંઓ દ્વારા કરી શકો છો:
પાવર કનેક્શન તપાસો: ખાતરી કરો કે વેક્યુમ પંપનું પાવર કનેક્શન યોગ્ય છે અને તે તૂટેલું નથી અથવા ખરાબ સંપર્કમાં નથી. જો પાવર કેબલ તૂટેલો હોય અથવા ખરાબ સંપર્કમાં હોય તો વેક્યુમ પંપ યોગ્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં.
કાર્યકારી સ્થિતિનું અવલોકન કરો: કામ દરમિયાન વેક્યૂમ પંપ અસામાન્ય અવાજ, કંપન અથવા ઉચ્ચ તાપમાન કરે છે કે કેમ તેના પર ધ્યાન આપો. આ આંતરિક ભાગોના ઘસારો અથવા નુકસાનના સંકેતો હોઈ શકે છે, જેના માટે નવા વેક્યૂમ પંપ સાથે સમયસર રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડે છે.
વેક્યુમ તપાસો: એન્જિન શરૂ થયા પછી, વેક્યુમ ગેજ દ્વારા દર્શાવેલ વેક્યુમ સામાન્ય કરતા ઓછું છે કે નહીં તે તપાસો. જો મૂલ્ય સામાન્ય કરતા ઓછું હોય, તો તે વેક્યુમ પંપ નિષ્ફળતાને કારણે થઈ શકે છે.
પ્રવેગક કામગીરીનું અવલોકન કરો: ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, જો એવું જોવા મળે કે પ્રવેગક કામગીરી ઓછી થઈ ગઈ છે, તો તેનું કારણ વેક્યૂમ પંપની નિષ્ફળતા અપૂરતી નકારાત્મક દબાણ તરફ દોરી જાય છે, જે એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને અસર કરે છે.
મોટર અને બેરિંગ્સ તપાસો : તપાસો કે મોટર બળી ગઈ છે કે નહીં, જે વધુ પડતા તાત્કાલિક કરંટ અથવા મોટર બેરિંગના ઘસારાને કારણે હોઈ શકે છે. જો બેરિંગને નુકસાન થયું હોય, તો બેરિંગ બદલવાની જરૂર છે; જો મોટર બળી ગઈ હોય, તો મોટરને રિપેર કરો અને સ્ટેટર કોઇલ 2 ને રિવાઇન્ડ કરો.
ફરતી ડિસ્ક તપાસો: ફરતી ડિસ્ક અટકી ગઈ છે કે નહીં તેના પર ધ્યાન આપો, જે ફરતી બ્લેડના વિકૃતિને કારણે હોઈ શકે છે અથવા સ્પ્રિંગ પ્રેશર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફોર્સનું પરિણામી બળ ખૂબ વધારે છે. જો રિપેર ન થાય, તો વેક્યુમ પંપ બદલો.
કનેક્શન અને સીલ તપાસો: ખાતરી કરો કે વેક્યુમ પંપ યોગ્ય રીતે જોડાયેલ અને સીલ થયેલ છે, અને તેમાં કોઈ છૂટક કે હવા લીકેજ નથી. તપાસો કે રબર ડાયાફ્રેમ અકબંધ છે કે નહીં. જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા જૂનું થઈ ગયું હોય, તો તેને બદલો.
પાઇપલાઇન તપાસો: સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇન્ટેક અને આઉટલેટ પાઇપ સરળ છે કે નહીં તે તપાસો.
ડ્રાઇવ બેલ્ટ તપાસો: જો જરૂરી હોય તો, તપાસો કે ડ્રાઇવ બેલ્ટ ઢીલો છે અને તેને ગોઠવવાની અથવા બદલવાની જરૂર છે.
જો ઉપરોક્ત પગલાં સમસ્યાનું નિરાકરણ ન લાવે, તો વધુ વ્યાપક નિદાન અને ઉકેલ માટે વ્યાવસાયિક તકનીકી કર્મચારીઓની મદદ લો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
