• હેડ_બેનર
  • હેડ_બેનર

SAIC MAXUS G10 નવી ઓટો પાર્ટ્સ કાર સ્પેર એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ-10048231 પાવર સિસ્ટમ ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર હોલસેલ મેક્સસ કેટલોગ સસ્તી ફેક્ટરી કિંમત

ટૂંકું વર્ણન:

પ્રોડક્ટ્સ એપ્લિકેશન: SAIC MAXUS G10

સ્થળનું સંગઠન: મેઇડ ઇન ચાઇના

બ્રાન્ડ: CSSOT/RMOEM/ORG/COPY

લીડ ટાઇમ: સ્ટોક, જો 20 પીસીએસ ઓછું હોય, તો સામાન્ય એક મહિનો

ચુકવણી: TT ડિપોઝિટ કંપની બ્રાન્ડ: CSSOT


ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ઉત્પાદનો માહિતી

ઉત્પાદનોનું નામ એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ
ઉત્પાદનો એપ્લિકેશન SAIC MAXUS G10
પ્રોડક્ટ્સ OEM NO 10048231
સ્થળની સંસ્થા ચીનમાં બનેલું
બ્રાન્ડ CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
લીડ સમય સ્ટોક, જો ઓછા 20 પીસીએસ, સામાન્ય એક મહિના
ચુકવણી ટીટી ડિપોઝિટ
બ્રાન્ડ ઝુઓમેંગ ઓટોમોબાઈલ
એપ્લિકેશન સિસ્ટમ બધા

ઉત્પાદન પ્રદર્શન

એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ-10048231
એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ-10048231

ઉત્પાદનો જ્ઞાન

નાએન્જિન આઉટલેટ પાઇપની ભૂમિકા.

‌ એન્જિન આઉટલેટ પાઇપનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન અને ગરમીના વિસર્જનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે શીતકને ડિસ્ચાર્જ કરવાનું છે. ના
એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ, જેને ડાઉનપાઇપ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે ઠંડક પ્રણાલીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તેનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનના આંતરિક ઠંડક પછી ઉચ્ચ-તાપમાનના શીતકની નિકાસ કરવાનું છે, પાણીની ટાંકી દ્વારા ગરમીનું વિસર્જન કરવું અને પછી રિસાયક્લિંગ માટે ઠંડુ કરાયેલ શીતકને એન્જિનમાં પરત કરવું. એન્જિનનું સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવવા માટે આ પ્રક્રિયા જરૂરી છે. જો આઉટલેટ પાઇપમાં કોઈ સમસ્યા હોય, જેમ કે અવરોધ અથવા નુકસાન, તો તે નબળા શીતક પરિભ્રમણ તરફ દોરી જશે, જે એન્જિનની ગરમીના વિસર્જનની અસરને અસર કરશે, અને એન્જિનને વધુ ગરમ કરવા અને એન્જિનના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડવાનું કારણ પણ બને છે.
વધુમાં, શીતકના લીકેજને ટાળવા માટે સારી સીલિંગ કામગીરી જાળવી રાખીને તે ઊંચા તાપમાન અને દબાણનો સામનો કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે આઉટલેટ પાઇપની ડિઝાઇન અને સામગ્રી પણ મુખ્ય વિચારણા છે. આઉટલેટ પાઇપની સ્થિતિનું નિયમિત નિરીક્ષણ અને જાળવણી, જેમ કે તિરાડો, વૃદ્ધત્વ અથવા અવરોધની સમસ્યાઓ છે કે કેમ તે તપાસવું, એન્જિનના સલામત સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા અને એન્જિનના જીવનને લંબાવવા માટે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.
ટૂંકમાં, એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ શીતકના પરિભ્રમણ અને ગરમીના વિસર્જનને સુનિશ્ચિત કરીને અસરકારક રીતે એન્જિનને ઓવરહિટીંગ નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે, અને તે ઓટોમોબાઈલ એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમનો અનિવાર્ય ભાગ છે.
એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ ક્યાં છે?
ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર બાજુઓ
‌ એન્જિન આઉટલેટ પાઇપ મૂળભૂત રીતે આગળના વિન્ડસ્ક્રીન બ્રશની બંને બાજુઓ પર સ્થિત છે, સામાન્ય રીતે એક ડાબી બાજુ અને એક જમણી બાજુએ. ના
એન્જિન રૂમ પ્રમાણમાં ખુલ્લું વાતાવરણ છે, ગટર, વિદેશી સંસ્થાઓ વગેરે વિન્ડશિલ્ડ સાથે એન્જિન રૂમમાં વહેશે. એન્જિનિયરે એન્જિન રૂમના પાછળના ભાગમાં અને વિન્ડશિલ્ડ ગ્લાસની નીચેની ધાર પર પાણીની બૅફલ ડિઝાઇન કરી, અને બૅફલની સ્થિતિ પર ડ્રેનેજ છિદ્ર ડિઝાઇન કર્યું. આ ડ્રેનેજ છિદ્રો સનરૂફના આગળના ભાગ સાથે જોડાયેલા હોય છે, જ્યાં સનરૂફમાંથી પાણી એ-પિલર નળીઓ સાથે વહે છે, જ્યાં તે ફેન્ડરમાં એન્જિન રૂમના પાણી સાથે મળે છે અને વ્હીલ ફેન્ડરની નજીક ડિસ્ચાર્જ થાય છે. કેટલીકવાર ધોવામાંથી પાંદડા અને છાણ ડ્રેનેજના છિદ્રમાં જાય છે, જેના કારણે ડ્રેનેજ છિદ્ર અવરોધિત થાય છે, અને પાણી એન્જિનના ડબ્બામાં સીલિંગ સ્ટ્રીપમાં પ્રવેશ કરશે. તેથી, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વાયરિંગ હાર્નેસના લાંબા ગાળાના ભીનાશ અને પાણીના બેકફિલિંગની સંભવિત ઘટનાને કારણે સંભવિત જોખમોને રોકવા માટે આ ડ્રેનેજ છિદ્રોને નિયમિતપણે તપાસવા અને સાફ કરવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
એન્જિન આઉટલેટ પાઇપના ઊંચા દબાણનું કારણ શું છે?
એન્જિન આઉટલેટ પાઇપનું ઊંચું દબાણ વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે, જેમાં મુખ્યત્વે કૂલિંગ સિસ્ટમની સમસ્યાઓ, પંપની કામગીરીમાં ઘટાડો, રેડિયેટરની સમસ્યાઓ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
પ્રથમ, ઠંડક પ્રણાલીની સમસ્યાઓ એક સામાન્ય કારણ છે. જો શીતક અપૂરતું હોય, તો જ્યારે એન્જિન લાંબા સમય સુધી કામ કરતું હોય ત્યારે તે કૂલિંગ સિસ્ટમમાં શીતકની ધીમે ધીમે ખોટ તરફ દોરી જાય છે, અને જો માલિક સમયસર શીતક શોધી અને ઉમેરે નહીં, તો તે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડશે. વધુ ગરમ, જે આઉટલેટ પાઇપના દબાણને અસર કરશે. વધુમાં, જો રેડિયેટર ટ્યુબ પાણી લીક કરે છે અથવા આંશિક રીતે અવરોધિત છે, તો તે ઠંડુ પાણીના પરિભ્રમણને પણ અસર કરશે, પરિણામે એન્જિન વધુ ગરમ થાય છે, જેનાથી આઉટલેટ પાઇપનું દબાણ વધે છે.
બીજું, પંપની કામગીરીમાં બગાડ એ પણ એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. જો પંપ સીલને નુકસાન થાય છે, પરિણામે પંપના પાણીમાં ઘટાડો થાય છે, અસરકારક ઠંડક ચક્ર ચલાવવામાં અસમર્થ હોય છે, તો તે એન્જિનમાં ગરમ ​​​​પાણીને ઠંડક માટે રેડિયેટરમાં અસરકારક રીતે મોકલી શકાતું નથી, પરિણામે તે વધુ ગરમ થાય છે. એન્જિન, આઉટલેટ પાઇપનું દબાણ વધારી રહ્યું છે.
છેલ્લે, રેડિયેટરની સમસ્યાને અવગણી શકાતી નથી. જો રેડિયેટર કવર પરના બે વાલ્વ જે વરાળને બહારની તરફ અને હવાને અંદરની તરફ પસાર કરે છે તે સારી રીતે કામ કરતા નથી, તો ઠંડક પ્રણાલીમાં કૂલિંગ પાણીના ઉત્કલન બિંદુને નિયંત્રિત કરવું અશક્ય છે, જેથી એન્જિન સામાન્ય તાપમાને કામ કરી શકે નહીં, અને પછી આઉટલેટ પાઇપના દબાણને અસર કરે છે.
સારાંશમાં, એન્જિન આઉટલેટ પાઇપનું દબાણ વિવિધ પરિબળોને કારણે હોઈ શકે છે જેમ કે અપૂરતું શીતક, પાણીનો અભાવ અથવા રેડિયેટર ટ્યુબનો આંશિક અવરોધ, પંપની કામગીરીમાં ઘટાડો અને રેડિયેટરની સમસ્યાઓ. આ સમસ્યાઓને ઠીક કરવામાં સામાન્ય રીતે કૂલિંગ સિસ્ટમની તપાસ અને સર્વિસિંગ, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલવા, પંપ યોગ્ય રીતે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવી અને રેડિએટરની સર્વિસિંગનો સમાવેશ થાય છે.

 

જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદવા માટે.

અમારો સંપર્ક કરો

અમે તમારા માટે બધા ઉકેલી શકીએ છીએ, CSSOT તમને આમાં મદદ કરી શકે છે, વધુ વિગતવાર કૃપા કરીને સંપર્ક કરો

ટેલિફોન: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

પ્રમાણપત્ર

પ્રમાણપત્ર2-1
પ્રમાણપત્ર6-204x300
પ્રમાણપત્ર11
પ્રમાણપત્ર21

ઉત્પાદનો માહિતી

展会 22

  • ગત:
  • આગળ:

  • તમારો સંદેશ અહીં લખો અને અમને મોકલો

    સંબંધિત ઉત્પાદનો