નાએન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં પાણી ટપકવાનું કારણ શું છે?
એન્જિનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકવી સામાન્ય છે, જે સામાન્ય રીતે સૂચવે છે કે એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે અને ગેસોલિન સંપૂર્ણપણે બળી ગયું છે. એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકવાના મુખ્ય કારણો અને ઉકેલો નીચે મુજબ છે:
મુખ્ય કારણ
વરાળ ઘનીકરણ:
જ્યારે ગેસોલિન બળે છે, ત્યારે તે કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને પાણીની વરાળ ઉત્પન્ન કરે છે. જ્યારે આ પાણીની વરાળ ઠંડા એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો સામનો કરે છે, ત્યારે તે ઝડપથી ઠંડુ થાય છે અને પાણીના ટીપાંમાં ઘનીકરણ થાય છે, જે જમીન પર ટપકતા હોય છે. ના
એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી સામાન્ય પાણીનો સ્રાવ :
જ્યારે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં બળતણ અને હવા મિશ્રિત અને બાળી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે ચોક્કસ પ્રમાણમાં પાણીની વરાળ ઉત્પન્ન થાય છે. જ્યારે પાણીની વરાળ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તે પ્રવાહી પાણીમાં ઘનીકરણ થાય છે અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં એક્ઝોસ્ટ પાઇપ નીચે ટપકાય છે. ના
ટાંકી લિકેજ (અસામાન્ય સ્થિતિ):
જો એન્જિનમાં કૂલિંગ પાણીની ટાંકીમાં લીક હોય, તો ઠંડકનું પાણી કમ્બશન ચેમ્બરમાં વહી શકે છે, જેના કારણે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકશે. આ પરિસ્થિતિને તાત્કાલિક નિરીક્ષણ અને જાળવણીની જરૂર છે. ના
બળતણ ઉમેરણો અને પૂંછડી ગેસ શુદ્ધિકરણ પ્લાન્ટ :
કેટલાક ઇંધણ ઉમેરણો અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ ઉપકરણોમાં પાણી હોય છે, જે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ભળ્યા પછી પાણીના ટીપાં બનવા અને ટપકવાનું કારણ બની શકે છે.
ઉકેલ
સામાન્ય સંજોગોને સંભાળવાની જરૂર નથી:
જો એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકવું પાણીની વરાળના ઘનીકરણ અથવા એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાંથી પાણીના સામાન્ય સ્રાવને કારણે થાય છે, તો આ એક સામાન્ય ઘટના છે અને કોઈ વિશેષ સારવારની જરૂર નથી.
લિક માટે ટાંકી તપાસો:
જો એવી શંકા હોય કે પાણીની ટાંકીના લીકેજને કારણે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકતી હોય છે, તો સમયસર તપાસ કરવી જોઈએ કે એન્જિન રૂમની કૂલિંગ વોટર ટાંકીમાં પાણી લીક થયું છે કે કેમ, અને જો જરૂરી હોય તો, સમારકામ કરવું જોઈએ.
એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં પાણી પર ધ્યાન આપો:
જો કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકવું વાહનની કામગીરીને અમુક હદ સુધી પ્રતિબિંબિત કરે છે, વધુ પડતું પાણી થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટરમાં ઓક્સિજન સેન્સરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે એન્જિન ઓઇલના પુરવઠાની ચોકસાઈને અસર કરે છે, અને આમ વાહનની કામગીરીને અસર કરે છે. વધુમાં, લાંબા ગાળાના પાણીનું સંચય એક્ઝોસ્ટ પાઇપના કાટને વેગ આપી શકે છે. તેથી, જો એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં મોટી માત્રામાં પાણી હોય, તો તમારે સમયસર તપાસ માટે 4S દુકાન અથવા સમારકામની દુકાન પર જવું જોઈએ.
સારાંશમાં, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ટપકવું સામાન્ય છે, પરંતુ પાણીની ટાંકી લીકેજ અને સમયસર સારવાર જેવી અસામાન્ય પરિસ્થિતિઓ છે કે કેમ તેના પર પણ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.
પૂંછડીમાંથી કાળો ધુમાડો. શું ચાલી રહ્યું છે?
કાળો ધુમાડો સૂચવે છે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ઘણા બધા કાર્બન કણો હોય છે, જે એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન અપૂર્ણ કમ્બશનને કારણે થાય છે. આના માટે સામાન્ય રીતે ઘણા કારણો છે:
1. જ્વલનશીલ મિશ્રણ ખૂબ મજબૂત છે;
2, મિશ્રિત તેલમાં ગેસોલિન અને તેલનું મિશ્રણ યોગ્ય નથી, અથવા તેલના ગ્રેડનો ઉપયોગ યોગ્ય નથી, જ્યારે તેલ ખૂબ વધારે હોય અથવા તેલની ગુણવત્તા નબળી હોય, ત્યારે જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં તેલ સંપૂર્ણપણે બાળી શકાતું નથી. , કાળા ધુમાડામાં પરિણમે છે;
3, અલગ લ્યુબ્રિકેશન સાથેનું ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન, ઓઇલ પંપ ખરાબ થઈ ગયો છે, અને તેલનો પુરવઠો ઘણો વધારે છે;
4, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલને નુકસાન, ક્રેન્કકેસમાં ગિયરબોક્સ તેલ, મિશ્રણ સાથે કમ્બશન ચેમ્બરમાં, પરિણામે મિશ્રણમાં ખૂબ તેલ;
5. ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનની પિસ્ટન રિંગમાં ઓઇલ રિંગ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા તૂટી જાય છે, અને તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે;
6, ફોર-સ્ટ્રોક એન્જીન જેમાં ખૂબ તેલ છે. કમ્બશનમાં ભાગ લેવા માટે પિસ્ટનના ઉપરના ભાગમાં તેલનો મોટો જથ્થો કમ્બશન ચેમ્બરમાં નાખવામાં આવે છે;
7, વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન સિલિન્ડર લાઇનરને નુકસાન થાય છે, સિલિન્ડરમાં પાણી ઠંડુ થાય છે, જે સામાન્ય કમ્બશનને અસર કરે છે. જો ધુમાડો થોડો સફેદ જોવા મળે છે, અને ટાંકીનું પાણી ખૂબ ઝડપથી પીવામાં આવે છે.
મુશ્કેલીનિવારણ:
(1) જો એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ થોડી માત્રામાં કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને તેની સાથે લયબદ્ધ અવાજ આવે છે, તો તે નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે થોડા સિલિન્ડર કામ કરતા નથી અથવા ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ ખોટી ગોઠવણીને કારણે થાય છે. તેનો ઉપયોગ સિલિન્ડર બ્રેક ઓફ પદ્ધતિ દ્વારા બિન-કાર્યકારી સિલિન્ડર શોધવા અથવા ઇગ્નીશન સમયને તપાસવા અને સુધારવા માટે કરી શકાય છે;
2, જો એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઘણો કાળો ધુમાડો ડિસ્ચાર્જ કરે છે, અને ફાયરિંગના અવાજ સાથે, તે નક્કી કરી શકાય છે કે મિશ્રણ ખૂબ મજબૂત છે. ચોકકસ સમયસર સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું છે કે કેમ તે તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો હાઇ-સ્પીડ જાળવણી હાથ ધરો; ફ્લેમઆઉટ પછી, કાર્બ્યુરેટર પોર્ટમાંથી મુખ્ય નોઝલ જુઓ, જો ત્યાં તેલનું ઇન્જેક્શન અથવા ટીપાં તેલ હોય, તો ફ્લોટ ચેમ્બરનું તેલનું સ્તર ખૂબ ઊંચું હોય, નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં ગોઠવવું જોઈએ, મુખ્ય માપન છિદ્રને સજ્જડ અથવા બદલવું જોઈએ; એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે અને તેને સાફ અથવા બદલવું જોઈએ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદવા માટે.
