MAXUS G10 ના ઇનલેટ પાઇપ અને રીટર્ન પાઇપને કેવી રીતે અલગ પાડવું?
પાવર પંપ હેઠળની પાઇપ આઉટપુટ પાઇપની છે, જ્યારે સ્ટીયરિંગ મશીનમાંથી ઓઇલ પાઇપ ઇનટેક પાઇપ તરીકે ઉપર સ્થિત છે. ઓપરેશન દરમિયાન, સ્ટીયરિંગ મશીનને ખાસ પાવર સ્ટીયરિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, ઇનલેટ પાઇપ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલની ઉપર સ્થિત હશે, તેનો વ્યાસ રીટર્ન પાઇપ કરતા થોડો મોટો છે, અને તે ઇંધણ ફિલ્ટર સાથે સીધો જોડાયેલ છે. રીટર્ન પાઈપ નીચેથી શાખાઓ બહાર આવે છે અને સામાન્ય રીતે ક્લેમ્પ વડે સુરક્ષિત હોય છે અને સાંધાને કચડી નાખવામાં આવે છે. વિતરણ સિલિન્ડરમાં ચાર ઓઇલ પાઇપ હોય છે, જેમાંથી બે જાડા બૂસ્ટર પંપ સાથે જોડાયેલા હોય છે, એક હાઇ-પ્રેશર ઇનલેટ પાઇપ તરીકે અને બીજી લો-પ્રેશર રીટર્ન પાઇપ તરીકે. અન્ય બે પાતળી નળીઓ સ્ટીયરિંગ મશીનના મુખ્ય ભાગના હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર તરફ દોરી જાય છે. એ નોંધવું જોઇએ કે રીટર્ન પાઇપ સામાન્ય રીતે દિશા મશીનમાં લાંબી હોય છે, જે ગરમીના વિસર્જન માટે જરૂરી છે. ઓઇલ પાઇપ પાવર પંપમાંથી પસાર થયા પછી, નીચેની ટૂંકી પાઇપ ઓઇલ પાઇપ છે. વધુમાં, ઇનલેટ પાઇપ અને રીટર્ન પાઇપ વચ્ચે તફાવત કરવાની એક સરળ રીત છે, એટલે કે, વાહન શરૂ કર્યા પછી, કોઈપણ નળીને ક્લેમ્પ કરવા માટે પેઇરનો ઉપયોગ કરો, જો ક્લેમ્પિંગ કર્યા પછી વાહન બંધ થઈ જાય, તો તે સાબિત થાય છે કે પાઇપ ઇનલેટ પાઇપ છે.
MAXUS G10 હાઇડ્રોલિક પાવર પોટ કયો રિટર્ન ઓઇલ પાઇપ છે?
MAXUS G10 મોડેલમાં, હાઇડ્રોલિક પાવર પોટ એ હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે. હાઇડ્રોલિક પાવર પોટના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ઓઇલ પાઇપ અનુક્રમે રીટર્ન ઓઇલ પાઇપ અને આઉટલેટ ઓઇલ પાઇપ છે, અને તેમની ભૂમિકા સ્ટીયરિંગ વ્હીલની શક્તિ પ્રાપ્ત કરવા માટે બૂસ્ટર પંપમાંથી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં સ્ટીઅરિંગ તેલને સ્થાનાંતરિત કરવાની છે. તેમાંથી, હાઇડ્રોલિક પાવર પોટમાં રીટર્ન પાઇપ એ મુખ્ય ઘટક છે, જે હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમના સામાન્ય કાર્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી સ્ટીઅરિંગ તેલને ઓઇલ પોટમાં પાછા લાવવા માટે જવાબદાર છે.
રીટર્ન લાઇન સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક પાવર પોટની બાજુ પર સ્થિત હોય છે, અને તેની ભૂમિકા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી સ્ટીયરિંગ તેલને તેલના પોટમાં પરત કરવાની છે. રીટર્ન પાઇપ આઉટલેટ પાઇપથી અલગ હોય છે, તે સામાન્ય રીતે પાતળી અને લાંબી નળી હોય છે જેથી તેને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની અંદરની દિવાલ પર ચુસ્ત રીતે ફીટ કરી શકાય. રીટર્ન પાઇપના બે છેડા અનુક્રમે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અને હાઇડ્રોલિક પાવર પોટ સાથે જોડાયેલા હોય છે, જેના દ્વારા સ્ટીયરિંગ ઓઇલ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી ઓઇલ પોટમાં પરત આવે છે.
હાઇડ્રોલિક પાવર પોટના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ટ્યુબિંગ એ બે રબર હોઝ છે, જેમાંથી આઉટલેટ ટ્યુબિંગનો વ્યાસ ઇનલેટ ટ્યુબિંગ કરતા જાડો છે, જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે. આઉટલેટ લાઇન પાવર પ્રદાન કરવા માટે હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર પોટમાંથી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં સ્ટીયરિંગ તેલના પરિવહન માટે જવાબદાર છે. હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમમાં, રીટર્ન પાઇપ અને આઉટલેટ પાઇપ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરક ભૂમિકા ભજવે છે.
હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી કારના સ્ટીયરિંગ પ્રદર્શન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો હાઈડ્રોલિક પાવર પોટની રીટર્ન પાઈપમાં કોઈ સમસ્યા હોય, જેમ કે અવરોધ, વૃદ્ધત્વ, વગેરે, તો તે અપૂરતી સ્ટીયરિંગ પાવર તરફ દોરી જશે અને સામાન્ય રીતે કામ પણ કરી શકશે નહીં. તેથી, કારની સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ આરામની ખાતરી કરવા માટે હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની રીટર્ન ઓઇલ પાઇપને સમયસર તપાસવી અને બદલવી જરૂરી છે.
ટૂંકમાં, હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમમાં, રીટર્ન પાઇપ એ હાઇડ્રોલિક પાવર પોટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના સામાન્ય કાર્યને સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી સ્ટીઅરિંગ તેલને ઓઇલ પોટમાં પાછા લાવવા માટે જવાબદાર છે. હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરી કારના સ્ટીયરિંગ પ્રદર્શન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની રીટર્ન ઓઇલ પાઇપનું સમયસર નિરીક્ષણ અને ફેરબદલ એ કારની સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ આરામની ખાતરી કરવા માટેની ચાવી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેલકમ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદવા માટે.
