MAXUS G10 ના ઇનલેટ પાઇપ અને રીટર્ન પાઇપને કેવી રીતે અલગ પાડવું?
પાવર પંપ હેઠળની પાઇપ આઉટપુટ પાઇપની છે, જ્યારે સ્ટીયરીંગ મશીનમાંથી ઓઇલ પાઇપ ઇન્ટેક પાઇપ તરીકે ઉપર સ્થિત છે. ઓપરેશન દરમિયાન, સ્ટીયરીંગ મશીનને ખાસ પાવર સ્ટીયરીંગ તેલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. સામાન્ય રીતે, ઇનલેટ પાઇપ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નોઝલની ઉપર સ્થિત હશે, તેનો વ્યાસ રીટર્ન પાઇપ કરતા થોડો મોટો હોય છે, અને તે સીધો ઇંધણ ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ હોય છે. રીટર્ન પાઇપ નીચેથી બહાર નીકળે છે અને સામાન્ય રીતે ક્લેમ્પથી સુરક્ષિત હોય છે અને સાંધાને કડક બનાવવામાં આવે છે. ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિલિન્ડરમાં ચાર ઓઇલ પાઇપ હોય છે, જેમાંથી બે જાડા બૂસ્ટર પંપ સાથે જોડાયેલા હોય છે, એક હાઇ-પ્રેશર ઇનલેટ પાઇપ તરીકે અને બીજો લો-પ્રેશર રીટર્ન પાઇપ તરીકે. અન્ય બે પાતળા ટ્યુબ સ્ટીયરીંગ મશીનના મુખ્ય ભાગના હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર તરફ દોરી જાય છે. એ નોંધવું જોઈએ કે રીટર્ન પાઇપ સામાન્ય રીતે દિશામાં મશીનમાં લાંબી હોય છે, જે ગરમીના વિસર્જન માટે જરૂરી છે. ઓઇલ પાઇપ પાવર પંપમાંથી પસાર થયા પછી, નીચેનો ટૂંકો પાઇપ ઓઇલ પાઇપ છે. વધુમાં, ઇનલેટ પાઇપ અને રીટર્ન પાઇપ વચ્ચે તફાવત કરવાની એક સરળ રીત છે, એટલે કે, વાહન શરૂ કર્યા પછી, કોઈપણ નળીને ક્લેમ્પ કરવા માટે પેઇરનો ઉપયોગ કરો, જો ક્લેમ્પિંગ પછી વાહન બંધ કરવામાં આવે છે, તો તે સાબિત થાય છે કે પાઇપ ઇનલેટ પાઇપ છે.
MAXUS G10 હાઇડ્રોલિક પાવર પોટ કયો રિટર્ન ઓઇલ પાઇપ છે?
MAXUS G10 મોડેલમાં, હાઇડ્રોલિક પાવર પોટ હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકોમાંનો એક છે. હાઇડ્રોલિક પાવર પોટના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ઓઇલ પાઇપ અનુક્રમે રીટર્ન ઓઇલ પાઇપ અને આઉટલેટ ઓઇલ પાઇપ છે, અને તેમની ભૂમિકા સ્ટીયરિંગ વ્હીલની શક્તિ પ્રાપ્ત કરવા માટે સ્ટીયરિંગ તેલને બૂસ્ટર પંપથી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની છે. તેમાંથી, રીટર્ન પાઇપ હાઇડ્રોલિક પાવર પોટમાં એક મુખ્ય ઘટક છે, જે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરથી સ્ટીયરિંગ તેલને ઓઇલ પોટમાં પાછા લાવવા માટે જવાબદાર છે, જેથી હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમનું સામાન્ય કાર્ય સુનિશ્ચિત થાય.
રીટર્ન લાઇન સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક પાવર પોટની બાજુમાં સ્થિત હોય છે, અને તેનું કાર્ય સ્ટીયરીંગ ઓઈલને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી ઓઈલ પોટમાં પાછું લાવવાનું છે. રીટર્ન પાઇપ આઉટલેટ પાઇપથી અલગ છે, તે સામાન્ય રીતે પાતળી અને લાંબી નળી હોય છે જેથી તેને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની અંદરની દિવાલ સાથે ચુસ્તપણે ફીટ કરી શકાય. રીટર્ન પાઇપના બે છેડા અનુક્રમે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અને હાઇડ્રોલિક પાવર પોટ સાથે જોડાયેલા હોય છે, જેના દ્વારા સ્ટીયરીંગ ઓઈલને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાંથી ઓઈલ પોટમાં પાછું લાવવામાં આવે છે.
હાઇડ્રોલિક પાવર પોટના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ટ્યુબિંગ બે રબર હોઝ છે, જેમાંથી આઉટલેટ ટ્યુબિંગનો વ્યાસ ઇનલેટ ટ્યુબિંગ કરતા જાડો છે, જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે. આઉટલેટ લાઇન હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર પોટમાંથી સ્ટીયરિંગ ઓઇલને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં પરિવહન કરવા માટે જવાબદાર છે જેથી પાવર પૂરો પાડી શકાય. હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમમાં, રિટર્ન પાઇપ અને આઉટલેટ પાઇપ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પૂરક ભૂમિકા ભજવે છે.
કારના સ્ટીયરીંગ પર્ફોર્મન્સ માટે હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમનું સામાન્ય સંચાલન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો હાઇડ્રોલિક પાવર પોટના રીટર્ન પાઇપમાં કોઈ સમસ્યા હોય, જેમ કે બ્લોકેજ, એજિંગ, વગેરે, તો તે અપૂરતી સ્ટીયરીંગ પાવર તરફ દોરી જશે અને સામાન્ય રીતે કામ પણ કરી શકશે નહીં. તેથી, કારની સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ આરામ સુનિશ્ચિત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમના રીટર્ન ઓઇલ પાઇપને સમયસર તપાસવું અને બદલવું જરૂરી છે.
ટૂંકમાં, હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમમાં, રિટર્ન પાઇપ એ હાઇડ્રોલિક પાવર પોટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરથી સ્ટીયરિંગ ઓઇલને ઓઇલ પોટ સુધી પાછા પહોંચાડવા માટે જવાબદાર છે જેથી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું સામાન્ય કાર્ય સુનિશ્ચિત થાય. કારના સ્ટીયરિંગ પ્રદર્શન માટે હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમનું સામાન્ય સંચાલન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમના રિટર્ન ઓઇલ પાઇપનું સમયસર નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ એ કારની સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ આરામ સુનિશ્ચિત કરવાની ચાવી છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
