સિલિન્ડર હેડ સ્ક્રુ દૂર કરવાનો ક્રમ શું છે?
સિલિન્ડર હેડ સ્ક્રૂ કાઢવાનો ક્રમ પહેલા બંને બાજુ અને પછી મધ્યમાં છે, સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને એક પછી એક ઢીલા કરવામાં આવે છે, અને અંતે બધા દૂર કરવામાં આવે છે.
આ પ્રક્રિયામાં ઘણા મુખ્ય પગલાં શામેલ છે જે યાંત્રિક ઘટકોના સરળ ડિસએસેમ્બલી અને રક્ષણની ખાતરી કરે છે:
એન્જિનને ટર્નિંગ રેક પર મજબૂતીથી મૂકો જેથી ખાતરી થાય કે ટર્નિંગ રેક વર્ક ટેબલ પર સરળતાથી મૂકવામાં આવે છે, જેથી ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન યાંત્રિક સ્થિરતા જાળવી શકાય અને ડિસએસેમ્બલી દરમિયાન હલનચલન અથવા ઝુકાવ ટાળી શકાય.
અન્ય ભાગોને નુકસાન ન થાય તે માટે વાલ્વ ચેમ્બર કવર કાળજીપૂર્વક દૂર કરો. વાલ્વ ચેમ્બર કવર એન્જિનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, અને તેને દૂર કરવા માટે આસપાસના ઘટકોને નુકસાન અટકાવવા માટે કાળજીપૂર્વક કામગીરીની જરૂર છે.
સિલિન્ડર હેડમાંથી ઓઇલ રિફ્લેક્ટર કવર દૂર કરો જેથી સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને વધુ સારી રીતે દૂર કરી શકાય.
મધ્ય પહેલા બે બાજુઓની વ્યૂહરચના અપનાવો, સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને એક પછી એક ઢીલા કરો અને અંતે બધા દૂર કરો. આ ક્રમ બોલ્ટ પર એકસમાન તાણ સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે અને એક જ દિશામાં વધુ પડતા ખેંચાણ અથવા સંકોચનને કારણે થતા નુકસાનને ટાળે છે.
સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોક વચ્ચેના સાંધા પર નરમ હથોડા વડે હળવેથી ટેપ કરો જેથી તે ધીમે ધીમે છૂટું થાય અને અંતે સિલિન્ડર હેડ સરળતાથી દૂર થાય. આ પગલું સિલિન્ડર હેડને સિલિન્ડર બ્લોકથી અલગ કરવામાં મદદ કરે છે અને ડિસએસેમ્બલી પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરે છે.
ઉપરોક્ત પગલાં દ્વારા, તમે સિલિન્ડર હેડ સ્ક્રુને સુરક્ષિત અને અસરકારક રીતે દૂર કરી શકો છો, અને એન્જિનના અન્ય ભાગોને નુકસાનથી બચાવી શકો છો.
સિલિન્ડર હેડ સ્ક્રૂના કડક સિદ્ધાંતમાં નીચેના મુદ્દાઓ શામેલ છે:
કડક કરવાનો ક્રમ: સામાન્ય રીતે મધ્ય પહેલા, પાછળની બે બાજુઓ અને ત્રાંસા ક્રોસના સિદ્ધાંત અનુસાર કડક કરવામાં આવે છે, જેથી સિલિન્ડર હેડનું એકસમાન બળ સુનિશ્ચિત થાય અને વિકૃતિ અટકાવી શકાય.
સ્ટેજ ટાઇટનિંગ : ટાઇટનિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બોલ્ટને ત્રણ વખત નિર્દિષ્ટ ટોર્ક સુધી સમાન રીતે કડક કરો. દરેક ટાઇટનિંગ પછી બોલ્ટને થોડો ઢીલો કરો, અને પછી સમાન બળ સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેને ફરીથી કડક કરો.
ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ કરો : દરેક સ્ક્રુનો ટોર્ક સમાન રહે તેની ખાતરી કરવા માટે ટોર્ક રેન્ચ અને એંગલ રેન્ચનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેથી સિલિન્ડર હેડનું વિકૃતિકરણ અને અસમાન ટોર્કને કારણે સિલિન્ડર કુશનને નુકસાન ન થાય.
સામગ્રીની પસંદગી : સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટ સામગ્રીની પસંદગી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, વિવિધ સામગ્રીમાં અલગ અલગ ગુણધર્મો હોય છે, ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અનુસાર યોગ્ય સામગ્રી પસંદ કરવી જોઈએ.
સફાઈ અને નિરીક્ષણ : બાંધતા પહેલા, બોલ્ટ હોલમાં રહેલા કાદવ, કાર્બન ડિપોઝિટ, શીતક, તેલ અને અન્ય કાટમાળ અને પ્રવાહીને સારી રીતે સાફ કરો, જો જરૂરી હોય તો નળથી દોરાને સાફ કરો અને તેને સંકુચિત હવાથી સાફ કરો.
તેલ : સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટના થ્રેડેડ ભાગ અને ફ્લેંજની સપોર્ટ સપાટી પર થોડું તેલ લગાવો જેથી થ્રેડ બાજુ પર શુષ્ક ઘર્ષણ ઓછું થાય.
સપ્રમાણતાપૂર્ણ ફાસ્ટનિંગ : સ્પ્લિટ સિલિન્ડર હેડ માટે, સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને કડક કરતા પહેલા સિલિન્ડર હેડ પર પાણી વિતરણ પાઇપ અને ઇન્ટેક પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરો, અને ઉલ્લેખિત ટોર્ક અનુસાર સમપ્રમાણતાપૂર્વક કડક કરો.
ગરમ ટર્નિંગ દરમિયાન કડક થવું : કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડર હેડ માટે, જ્યારે એન્જિન સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને પહોંચે ત્યારે તેને બીજી વાર કડક કરો; એલ્યુમિનિયમ એલોય સિલિન્ડર હેડ માટે, તેને ઠંડી સ્થિતિમાં એકવાર કડક કરી શકાય છે.
આ સિદ્ધાંતો અને પગલાંઓનું પાલન કરીને, તમે ખાતરી કરી શકો છો કે સિલિન્ડર હેડ સ્ક્રૂનું કડકકરણ સલામત અને અસરકારક બંને છે, આમ એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કો., લિ.MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે સ્વાગત છેખરીદવા માટે.
