MAXUS બેરિંગ બુશ સાથે જોડાયેલ છે.
ઓટોમોબાઈલ બેરિંગ શેલનું મુખ્ય કાર્ય લાંબા ગાળાના એન્જિન ઓપરેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘર્ષણ અને ઘસારો ઘટાડવાની સાથે, બળને જોડવાનું, ટેકો આપવાનું અને સ્થાનાંતરિત કરવાનું છે.
કનેક્ટિંગ બુશ, ખાસ કરીને ઓટોમોબાઈલ એન્જિનમાં, મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેઓ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલ અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ પર સાદા બેરિંગ્સ તરીકે માઉન્ટ થયેલ છે, જેમાં બે અર્ધવર્તુળાકાર વિભાગો હોય છે, અને શિંગલ્સ અને બોલ્ટ દ્વારા સુરક્ષિત હોય છે. કપલિંગનું મુખ્ય કાર્ય ઓપરેશન દરમિયાન ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા દબાણનો સામનો કરવાનું અને વિખેરવાનું છે, જ્યારે ખાતરી કરે છે કે ક્રેન્કશાફ્ટ સરળતાથી ફેરવી શકે છે. આ બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે સ્ટીલ શિંગલ્સ અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બેબિટ એલોયથી બનેલા હોય છે, જે સામગ્રીનું મિશ્રણ છે જે બેરિંગ્સની ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે. બેરિંગ શેલની ડિઝાઇન તેલના લુબ્રિકેશન અસરને વધારવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતા અને કામગીરીમાં સુધારો થાય છે. વધુમાં, બેરિંગ બુશ એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતા પ્રચંડ દબાણનો પણ સામનો કરે છે, ખાતરી કરે છે કે ક્રેન્કશાફ્ટ સ્થિર રીતે ફેરવી શકાય છે.
કનેક્ટિંગ બુશની સામગ્રી સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ બેઝ અને કોપર લીડનું મિશ્રણ હોય છે, જેમાં સારી ઘસારો પ્રતિકાર અને થર્મલ વાહકતા હોય છે, અને તે ઉચ્ચ લોડ ઓપરેશન પર એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. બેરિંગ શેલની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, સ્ટીલ-બેક્ડ કમ્પોઝિટ હાઇ ટીન એલ્યુમિનિયમ બેઝ એલોયની બાયમેટાલિક સ્ટીલ સ્ટ્રીપ પ્રોસેસિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ તેની ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે પણ થાય છે. એન્જિનમાં, કનેક્ટિંગ બુશ માત્ર પિસ્ટન હિલચાલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા વિશાળ બળને જ સહન કરતું નથી, પરંતુ આ દળોને ક્રેન્કશાફ્ટમાં અસરકારક રીતે ટ્રાન્સમિટ પણ કરે છે, જેથી પિસ્ટનની પારસ્પરિક ગતિને ક્રેન્કશાફ્ટની ફરતી ગતિમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય. વધુમાં, કનેક્ટિંગ બુશ કનેક્ટિંગ સળિયાને ટેકો આપવા અને ફિક્સ કરવાની ભૂમિકા પણ ભજવે છે જેથી એન્જિન સરળતાથી અને કાર્યક્ષમ રીતે ચાલી શકે.
કનેક્ટિંગ બુશની ભૂમિકામાં કનેક્ટિંગ રોડ હેડ અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચેના ઘસારાને ઘટાડવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. બેરિંગ શેલ સામાન્ય રીતે પાતળા સ્ટીલ બેક અને એન્ટી-ફ્રિક્શન મેટલ લેયરથી બનેલો હોય છે. પાતળા સ્ટીલ બેકની ભૂમિકા એન્ટી-ફ્રિક્શન મેટલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને કનેક્ટિંગ રોડના મોટા હેડમાં ટ્રાન્સફર કરવાની છે. એન્ટી-ફ્રિક્શન મેટલ લેયરની ભૂમિકા કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલના ઘસારાને ઘટાડવાની અને જર્નલની સર્વિસ લાઇફને વધારવાની છે. આ ડિઝાઇન ફક્ત એન્જિનના મુખ્ય ઘટકોનું રક્ષણ કરતી નથી, પરંતુ એન્જિનના એકંદર પ્રદર્શન અને સર્વિસ લાઇફમાં પણ સુધારો કરે છે.
કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ બુશની ગેપ દિશા ઓઇલ પંપની દિશા તરફ છે.
કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ શેલની ડિઝાઇનમાં, ગેપ ઓઇલ પંપની દિશામાં હોય છે, મુખ્યત્વે એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે લુબ્રિકેટિંગ તેલ કનેક્ટિંગ રોડ ટાઇલના કનેક્શન ભાગ અને એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટમાં સરળતાથી વહેતું રહે, આમ જરૂરી લુબ્રિકેશન અસર પૂરી પાડે છે. આ ડિઝાઇન એન્જિનના કનેક્ટિંગ રોડ પર અસરકારક લુબ્રિકેશન અસર ધરાવે છે, અને કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ શેલ ઉપલા અને નીચલા ટાઇલ્સના બે ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે, જે કનેક્ટિંગ રોડ અને ક્રેન્કશાફ્ટના કનેક્શન પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર, સપોર્ટ અને ટ્રાન્સમિશનની ભૂમિકા ભજવે છે. કનેક્ટિંગ રોડ વોટ્સ એસેમ્બલ કરતી વખતે, દિશા પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, નહીં તો તે અસરના વિવિધ ડિગ્રી તરફ દોરી જશે. જો કનેક્ટિંગ રોડના ઉપલા ટાઇલના આંતરિક સિલિન્ડરને પરિઘ સાથે વાજબી ચાપ લંબાઈનો ઓઇલ ગ્રુવ આપવામાં આવે છે, અને ઓઇલ ગ્રુવના કનેક્ટિંગ રોડ ટાઇલની દિવાલને ઓઇલ હોલ, એટલે કે, આ પેપરમાં ઉલ્લેખિત નોચ આપવામાં આવે છે, તો પછી એસેમ્બલી લિપની સ્થિતિ શોધીને હાથ ધરી શકાય છે. જો કોઈ લોકેટિંગ લિપ ન હોય, તો તેનો ઉપયોગ લોકેટિંગ લિપ સાથે કનેક્ટિંગ રોડ પર કરી શકાય છે, પરંતુ તેનાથી વિપરીત નહીં. વધુમાં, સ્ક્રુ અનુરૂપ ટોર્ક સુધી પહોંચવો જોઈએ, પરંતુ ખૂબ ચુસ્ત નહીં, અન્યથા તે બોલ્ટ પર વધુ પડતું બળ, આંતરિક થ્રેડ સ્લિપ અને બોલ્ટ વિકૃતિ તરફ દોરી જશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
