નાMAXUS બેરિંગ બુશ સાથે જોડાયેલ છે.
ઓટોમોબાઈલ બેરિંગ શેલની મુખ્ય ભૂમિકા લાંબા ગાળાના એન્જિન ઓપરેશનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘર્ષણ અને વસ્ત્રોને ઘટાડીને બળને જોડવા, સમર્થન અને સ્થાનાંતરિત કરવાની છે. ના
કનેક્ટિંગ બુશ, ખાસ કરીને ઓટોમોબાઈલ એન્જિનમાં, મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. તેઓને મુખ્ય શાફ્ટ જર્નલ અને એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટના કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ પર સાદા બેરિંગ્સ તરીકે માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, જેમાં બે અર્ધવર્તુળાકાર વિભાગો હોય છે, અને દાદર અને બોલ્ટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. કપ્લીંગનું મુખ્ય કાર્ય ઓપરેશન દરમિયાન ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા પેદા થતા દબાણનો સામનો કરવો અને તેને વિખેરી નાખવાનું છે, જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ સરળતાથી ફેરવી શકે તેની ખાતરી કરવી. આ બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે સ્ટીલના દાદર અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક બેબિટ એલોયથી બનેલા હોય છે, જે સામગ્રીનું મિશ્રણ છે જે બેરિંગ્સની ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે. બેરિંગ શેલની ડિઝાઇન તેલની લ્યુબ્રિકેશન અસરને વધારવામાં મદદ કરે છે, જેનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતા અને પ્રદર્શનમાં સુધારો થાય છે. વધુમાં, બેરિંગ બુશ પણ એન્જિનના ઓપરેશન દરમિયાન પેદા થતા પ્રચંડ દબાણનો સામનો કરે છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ક્રેન્કશાફ્ટને સ્થિર રીતે ફેરવી શકાય છે.
કનેક્ટિંગ બુશની સામગ્રી સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ બેઝ અને કોપર લીડનું મિશ્રણ હોય છે, જે સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને થર્મલ વાહકતા ધરાવે છે અને ઉચ્ચ લોડ ઓપરેશન પર એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. બેરિંગ શેલની ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, સ્ટીલ-બેક્ડ કમ્પોઝિટ હાઇ ટીન એલ્યુમિનિયમ બેઝ એલોયની બાયમેટાલિક સ્ટીલ સ્ટ્રીપ પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ તેની ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે પણ થાય છે. એન્જિનમાં, કનેક્ટિંગ બુશ માત્ર પિસ્ટન ચળવળ દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ વિશાળ બળને જ સહન કરતું નથી, પરંતુ આ દળોને ક્રેન્કશાફ્ટમાં પણ અસરકારક રીતે પ્રસારિત કરે છે, જેથી પિસ્ટનની પરસ્પર ગતિવિધિને ક્રેન્કશાફ્ટની ફરતી ચળવળમાં રૂપાંતરનો ખ્યાલ આવે. વધુમાં, કનેક્ટિંગ બુશ પણ એન્જીન સરળતાથી અને કાર્યક્ષમ રીતે ચાલી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે કનેક્ટિંગ સળિયાને ટેકો આપવા અને તેને ઠીક કરવાની ભૂમિકા ભજવે છે.
કનેક્ટિંગ બુશની ભૂમિકામાં કનેક્ટિંગ રોડ હેડ અને કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ વચ્ચેના વસ્ત્રોને ઘટાડવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. બેરિંગ શેલ સામાન્ય રીતે પાતળા સ્ટીલ બેક અને એન્ટિ-ફ્રિકશન મેટલ લેયરથી બનેલું હોય છે. પાતળી સ્ટીલની પીઠની ભૂમિકા એન્ટિ-ફ્રિકશન મેટલ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને કનેક્ટિંગ સળિયાના મોટા માથામાં સ્થાનાંતરિત કરવાની છે. એન્ટિ-ફ્રિકશન મેટલ લેયરની ભૂમિકા કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલના વસ્ત્રોને ઘટાડવાની અને જર્નલની સર્વિસ લાઇફને લંબાવવાની છે. આ ડિઝાઈન માત્ર એન્જિનના મુખ્ય ઘટકોને જ રક્ષણ આપતી નથી, પરંતુ એન્જિનના એકંદર પર્ફોર્મન્સ અને સર્વિસ લાઇફમાં પણ સુધારો કરે છે.
કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ બુશની ગેપ દિશા તેલ પંપની દિશા તરફ છે. ના
કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ શેલની ડિઝાઇનમાં, ગેપ ઓઇલ પંપની દિશામાં હોય છે, મુખ્યત્વે તેની ખાતરી કરવા માટે કે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ કનેક્ટિંગ રોડ ટાઇલના કનેક્શન ભાગ અને ક્રેન્કશાફ્ટ જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે સરળતાથી વહી શકે છે, આમ જરૂરી લ્યુબ્રિકેશન અસર પૂરી પાડે છે. આ ડિઝાઇન એન્જિનના કનેક્ટિંગ સળિયા પર અસરકારક લ્યુબ્રિકેશન અસર ધરાવે છે, અને કનેક્ટિંગ સળિયા બેરિંગ શેલને ઉપલા અને નીચલા ટાઇલ્સના બે ભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે, જે કનેક્ટિંગ સળિયા અને ક્રેન્કશાફ્ટના જોડાણ પર સ્થાપિત થાય છે, અને વગાડે છે. વસ્ત્રો પ્રતિકાર, સપોર્ટ અને ટ્રાન્સમિશનની ભૂમિકા. કનેક્ટિંગ રોડ વોટ્સને એસેમ્બલ કરતી વખતે, દિશા પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, અન્યથા તે અસરની વિવિધ ડિગ્રી તરફ દોરી જશે. જો કનેક્ટિંગ સળિયાની ઉપરની ટાઇલના આંતરિક સિલિન્ડરને પરિઘ સાથે વાજબી ચાપ લંબાઈના ઓઇલ ગ્રુવ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને ઓઇલ ગ્રુવની કનેક્ટિંગ રોડ ટાઇલની દિવાલને તેલના છિદ્ર સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, એટલે કે, નોચ આ પેપરમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે, પછી હોઠની સ્થિતિ શોધીને એસેમ્બલી કરી શકાય છે. જો ત્યાં કોઈ લોકેટિંગ હોઠ ન હોય, તો તેનો ઉપયોગ લોકેટિંગ હોઠ સાથે કનેક્ટિંગ સળિયા પર કરી શકાય છે, પરંતુ ઊલટું નહીં. વધુમાં, સ્ક્રૂ અનુરૂપ ટોર્ક સુધી પહોંચવું જોઈએ, પરંતુ ખૂબ ચુસ્ત નહીં, અન્યથા તે બોલ્ટ પર વધુ પડતું બળ, આંતરિક થ્રેડ સ્લિપ અને બોલ્ટ વિકૃતિ તરફ દોરી જશે .
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે ખરીદવાનું સ્વાગત છે.
