તેલ નિયંત્રણ વાલ્વ.
મેક્સસ જી 10 માટે તેલ રાહત વાલ્વ ક્યાં છે?
મેક્સસ જી 10 નું તેલ રાહત વાલ્વ સામાન્ય રીતે એન્જિન બ્લોક પર સ્થિત છે. Oil ઓઇલ રાહત વાલ્વ શોધવા માટે, તેલ ફિલ્ટર અને તેલ પંપ નજીકના તેલના માર્ગને અનુસરો. આ સ્થાનની માહિતી તેલ પ્રણાલીના સંચાલન અને જાળવણીને સમજવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેલના દબાણને લગતા જાળવણી અને સમારકામનું કાર્ય કરતી વખતે, જ્યાં યોગ્ય સ્થિતિ કાર્યક્ષમતા અને સલામતીની ખાતરી આપે છે.
ઓઇલ કંટ્રોલ વાલ્વને ઓસીવી વાલ્વ પણ કહેવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે વાલ્વ બોડી (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ, કંટ્રોલ મોડ્યુલ કનેક્ટર સહિત), સ્લાઇડ વાલ્વ, રીસેટ સ્પ્રિંગ અને તેથી વધુ દ્વારા.
ઓઇલ કંટ્રોલ વાલ્વ વર્કિંગ સિદ્ધાંત: ઓઇલ કંટ્રોલ વાલ્વના સોલેનોઇડ કોઇલનો કાર્યકારી વીજ પુરવઠો એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા નિયંત્રિત મુખ્ય રિલે દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ સ્પૂલની ક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવવા માટે ગ્રાઉન્ડિંગ અને ઉત્સાહ પછી ઓઇલ કંટ્રોલ વાલ્વના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલને નિયંત્રિત કરવા માટે પલ્સ મોડ્યુલેશન સિગ્નલનો ઉપયોગ કરે છે, જેથી ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમેશાફ્ટ વચ્ચેના સમય સંબંધને સતત બદલી શકાય, જેથી એન્જિન વિવિધ operating પરેટિંગ શરતો હેઠળ શ્રેષ્ઠ વાલ્વ તબક્કો મેળવી શકે. વાલ્વ તબક્કાના નિયંત્રણનો અહેસાસ કરો.
તેલ નિયંત્રણ વાલ્વનું કાર્ય: તેલ નિયંત્રણ વાલ્વના નિયમન દ્વારા શ્રેષ્ઠ વાલ્વ તબક્કો એન્જિનની કાર્યક્ષમતા વધારવામાં, નિષ્ક્રિય સ્થિરતામાં સુધારો કરવામાં અને વધુ ટોર્ક અને શક્તિ પ્રદાન કરવામાં મદદ કરે છે, જ્યારે બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવામાં અને હાઇડ્રોકાર્બન અને નાઇટ્રોજન ox કસાઈડ ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
તેલ દબાણ નિયંત્રણ વાલ્વ નિષ્ફળતાના મુખ્ય લક્ષણો
Driving વાહન ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અચાનક બંધ થઈ શકે છે : આ તેલ નિયંત્રણ વાલ્વને કારણે તેલના દબાણને સામાન્ય રીતે સમાયોજિત કરી શકતું નથી, પરિણામે અપૂરતું એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન થાય છે.
અસામાન્ય તેલનું દબાણ : જો તેલનું દબાણ ખૂબ વધારે છે, તો તે ખૂબ જાડા મિશ્રણ તરફ દોરી જશે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કાળો ધુમાડો અને વાહનની શક્તિ અપૂરતી છે.
Fuel બળતણ વપરાશમાં વધારો : કારણ કે તેલના દબાણનું નિયમનકારી વાલ્વ સામાન્ય રીતે તેલના દબાણને નિયંત્રિત કરી શકતું નથી, પરિણામે તે જ ઇન્જેક્શન સમયના ઇન્જેક્શનમાં વધુ ઇન્જેક્શન વધુ તેલ, જેનાથી બળતણનો વપરાશ વધે છે.
અન્ય સંબંધિત લક્ષણો
અસામાન્ય તેલનું દબાણ : તેલનું દબાણ ખૂબ high ંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોઈ શકે છે, જે એન્જિનના સામાન્ય કામગીરીને અસર કરે છે.
અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ : ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વને નુકસાનથી અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ થઈ શકે છે.
એક્ઝોસ્ટમાંથી કાળો ધુમાડો : જો તેલનું દબાણ રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને નુકસાન થાય છે, તો મિશ્રણ ખૂબ જાડા હશે અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી કાળો ધુમાડો બહાર આવશે.
અપૂરતી એન્જિન પાવર : ઓઇલ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વને નુકસાન એન્જિનના પાવર પ્રભાવને અસર કરશે, પરિણામે અપૂરતી શક્તિ.
Fial ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ : વાલ્વના નુકસાનને નિયંત્રિત કરવા માટે તેલનું દબાણ વધુ બળતણ વપરાશ તરફ દોરી જશે.
શું ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને સફાઈની જરૂર છે?
આવશ્યકતા
Oil ઓઇલ ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ વાલ્વને સાફ કરવાની જરૂર છે. The જ્યારે દબાણ મર્યાદિત વાલ્વની વસંત ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી હોય છે, ત્યારે વાલ્વમાં અશુદ્ધિઓ અટવાયેલી હોય છે, અને જો જાળવણી દરમિયાન વસંત અથવા વાલ્વ (સ્ટીલ બોલ) સ્થાપિત ન થાય તો તેલનું દબાણ ખૂબ ઓછું હશે; જો વસંતનું દબાણ ખૂબ મોટું હોય અથવા ગંદા પ્લગને કારણે વાલ્વ ખોલી શકાતું નથી, તો તેલનું દબાણ ખૂબ વધારે હશે. તેથી, સેવા નિરીક્ષણને વાલ્વ એસેમ્બલીને સાફ કરવાની અને કૂદકા મારનાર અથવા બોલની સ્લાઇડિંગ સુગમતા અને વસંતની સ્થિતિસ્થાપકતાને તપાસવાની જરૂર છે. .
આવર્તન અને સફાઈની આવશ્યકતા: ઓઇલ સર્કિટ સાફ કરવી એ એક આવશ્યક જાળવણી પ્રોજેક્ટ છે, પરંતુ દરેક જાળવણી કરવી જરૂરી નથી. ઓઇલ સર્કિટની વારંવાર સફાઈ થ્રી-વે કેટેલિટીક કન્વર્ટરને ભારે નુકસાન પહોંચાડશે. સામાન્ય સફાઈ આવર્તન 30,000-40,000 કિમી/સમય હોવી જોઈએ, અને રસ્તાની સ્થિતિ અને વાહનની સ્થિતિ અનુસાર વધારો અથવા ઘટાડો. ઓઇલ સર્કિટ સફાઈ જરૂરી નથી, પરંતુ જો તેલનું દબાણ ઓછું હોય, તો તેલ ફિલ્ટરને બદલો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
