આંતરીક સેન્ટ્રલ લ lock ક - ડ્રાઇવરના દરવાજા પર સ્વિચ.
લક્ષણ
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ
જ્યારે ડ્રાઇવર તેની બાજુમાં દરવાજો લ ks ક કરે છે, ત્યારે અન્ય દરવાજા પણ લ locked ક થઈ જાય છે, અને ડ્રાઈવર તે જ સમયે દરવાજાના લોક સ્વીચ દ્વારા દરેક દરવાજા ખોલી શકે છે, અથવા દરવાજો અલગથી ખોલી શકે છે.
ગતિ નિયંત્રણ
જ્યારે ડ્રાઇવિંગની ગતિ કોઈ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે દરેક દરવાજા પોતાને લ lock ક કરી શકે છે જેથી વ્યવસાયિકને ભૂલથી દરવાજાના હેન્ડલનું સંચાલન કરવામાં આવે અને દરવાજો ખોલવાનું કારણ બને.
અલગ નિયંત્રણ
ડ્રાઇવરની બાજુના દરવાજા ઉપરાંત, અન્ય દરવાજા પર સ્પ્રિંગ લ lock ક સ્વીચ પણ છે, જે દરવાજાના ઉદઘાટન અને લ king કિંગને સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે.
માળખું
1, ડોર લ switch ક સ્વીચ: મોટાભાગના સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્વીચ મુખ્ય સ્વીચથી બનેલું છે અને અલગ બંધ છે, મુખ્ય સ્વીચ દરવાજાની ડ્રાઇવર બાજુ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, ડ્રાઇવર બધી કારને લ lock ક કરવા અથવા ખોલવા માટે મુખ્ય સ્વીચ ચલાવી શકે છે; એકબીજાના દરવાજા પર અલગથી બંધ, દરવાજાને અલગથી નિયંત્રિત કરી શકે છે.
2, ડોર લ lock ક એક્ટ્યુએટર: સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લ lock ક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ દરવાજાના લોકને લ lock ક કરવા અથવા ખોલવા માટે ડ્રાઇવરની સૂચનાઓને ચલાવવા માટે થાય છે. દરવાજાના લોક એક્ટ્યુએટરમાં ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે: ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક, ડીસી મોટર અને કાયમી ચુંબક મોટર. તેની રચના દરવાજાને લ lock ક કરવાની છે અથવા તેની ચળવળની દિશા બદલવા માટે ધ્રુવીયતા બદલીને દરવાજો ખોલવાનું છે
(1) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક: તે બે કોઇલથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ દરવાજાના લોકને ખોલવા અને લ lock ક કરવા માટે થાય છે, અને દરવાજાના લોક સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ઓપરેશન બટન સામાન્ય રીતે મધ્યમ સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે આગળનો પ્રવાહ લોક કોઇલ પર પસાર થાય છે, ત્યારે આર્મચર ડ્રાઇવ લાકડી ડાબી બાજુ ફરે છે અને દરવાજો લ locked ક થઈ જાય છે. જ્યારે વિપરીત પ્રવાહ દરવાજાના ઉદઘાટન કોઇલ પર પસાર થાય છે, ત્યારે આર્મચર કનેક્ટિંગ સળિયાને જમણી તરફ જવા માટે ચલાવે છે, અને દરવાજો કા removed ી નાખવામાં આવે છે અને ખોલવામાં આવે છે.
(2) ડીસી મોટર પ્રકાર: તે ડીસી મોટર દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે અને ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ (ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસમાં સ્ક્રુ ડ્રાઇવ, રેક ડ્રાઇવ અને સ્પુર ગિયર ડ્રાઇવ) દ્વારા ડોર લ lock ક લ lock ક બકલ પર પ્રસારિત થાય છે, જેથી દરવાજાના લોક લ lock ક ખોલવામાં આવે અથવા લ locked ક થાય. કારણ કે ડીસી મોટર દ્વિપક્ષીય ફેરવી શકે છે, તેથી મોટરના સકારાત્મક અને નકારાત્મક પરિભ્રમણ દ્વારા લોકને લ locked ક અથવા ખોલી શકાય છે. આ એક્ટ્યુએટર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટર કરતા ઓછી શક્તિનો વપરાશ કરે છે.
()) કાયમી ચુંબક મોટર પ્રકાર: કાયમી ચુંબક મોટર મોટે ભાગે કાયમી ચુંબક પગલું મોટરનો સંદર્ભ આપે છે. તેનું કાર્ય મૂળભૂત રીતે પ્રથમ બે જેવું જ છે, અને માળખું તદ્દન અલગ છે. રોટર બહિર્મુખ દાંતથી સજ્જ છે. બહિર્મુખ દાંત અને સ્ટેટર ધ્રુવ વચ્ચેનો રેડિયલ ક્લિયરન્સ નાનો છે અને ચુંબકીય પ્રવાહ મોટો છે. સ્ટેટરમાં અક્ષીય વિતરિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ધ્રુવોની બહુમતી હોય છે, અને દરેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ ધરમૂળથી ગોઠવાય છે. સ્ટેટર લોખંડના કોરથી ઘેરાયેલું છે, અને દરેક આયર્ન કોર કોઇલથી લપેટી છે. જ્યારે વર્તમાન કોઇલના તબક્કામાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે કોઇલનો મુખ્ય ભાગ રોટર પર બહિર્મુખ દાંત ખેંચવા માટે એક સક્શન બળ ઉત્પન્ન કરે છે, જેથી સ્ટેટર કોઇલના ચુંબકીય ધ્રુવ સાથે સંરેખિત થાય, અને રોટર ન્યૂનતમ ચુંબકીય પ્રવાહ પર ફેરવશે, એટલે કે, એક-પગલાની સ્થિતિ. રોટરને એક પગલું એંગલ ફેરવવાનું ચાલુ રાખવા માટે, સ્ટેટર કોઇલ ઇનપુટ એક પલ્સ વર્તમાનના આગલા તબક્કાની ઇચ્છિત પરિભ્રમણ દિશા અનુસાર, રોટરને ફેરવી શકાય છે. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે દરવાજો લ locked ક અથવા કનેક્ટ કરીને ખોલવામાં આવે છે.
નિયંત્રક
ડોર લ lock ક કંટ્રોલર એ એક નિયંત્રણ ઉપકરણ છે જે દરવાજાના લોક એક્ટ્યુએટર માટે લ lock ક/ઓપન પલ્સ વર્તમાન પ્રદાન કરે છે. ડાબે અને જમણે આગળ વધવા માટે, લ lock ક અને ખુલ્લા માટે કનેક્ટિંગ સળિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે એક્ટ્યુએટર વર્તમાનની દિશા બદલીને, કેવી રીતે ડોર લ ock ક એક્ટ્યુએટર છે તે મહત્વનું નથી.
ત્યાં ઘણા પ્રકારના દરવાજાના લ lock ક નિયંત્રકો છે, અને તેના નિયંત્રણ સિદ્ધાંત અનુસાર, તેને લગભગ ત્રણ પ્રકારના દરવાજાના લ lock ક નિયંત્રકોમાં વહેંચી શકાય છે: ટ્રાંઝિસ્ટર પ્રકાર, કેપેસિટર પ્રકાર અને બેલ્ટ ઇન્ડક્શન પ્રકાર.
(1) ટ્રાંઝિસ્ટર પ્રકાર: ટ્રાંઝિસ્ટર ડોર લ lock ક કંટ્રોલરની અંદર બે રિલે છે, એક ટ્યુબ દરવાજો લ ks ક કરે છે અને એક ટ્યુબ દરવાજો ખોલે છે. રિલે ટ્રાંઝિસ્ટર સ્વિચિંગ સર્કિટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને કેપેસિટરની ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયા ચોક્કસ પલ્સ વર્તમાનના સમયગાળાને નિયંત્રિત કરવા માટે વપરાય છે, જેથી એક્ટ્યુએટર લોકીંગ અને દરવાજાના પ્રારંભને પૂર્ણ કરે.
(૨) કેપેસિટીવ: ડોર લ lock ક કંટ્રોલર કેપેસિટર ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે કેપેસિટર સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે છે, અને તે કામ કરતી વખતે કંટ્રોલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલું છે, જેથી કેપેસિટરને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે, જેથી રિલે ઉત્સાહિત થાય અને ટૂંકા સમય ડ્રો કરે છે, કેપેસિટર સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થાય છે, અને સંપર્ક ન આવે તેમાંથી કોઈ વધુ સમયનો સમાવેશ થાય છે.
()) સ્પીડ સેન્સિંગ પ્રકાર. 10 કિ.મી./એચ ઇન્ડક્શન સ્વીચની ગતિથી સજ્જ, જ્યારે ગતિ 10 કિમી/કલાક કરતા વધારે હોય, જો દરવાજો લ locked ક ન હોય, તો ડ્રાઇવરને પ્રારંભ કરવાની જરૂર નથી, દરવાજા લ lock ક નિયંત્રક આપમેળે દરવાજો લ loc ક કરે છે.
દૂરસ્થ નિયંત્રણ સિદ્ધાંત
સેન્ટ્રલ લ lock કના વાયરલેસ રિમોટ કંટ્રોલ ફંક્શનનો અર્થ એ છે કે તમે લ lock ક હોલમાં ચાવી દાખલ કર્યા વિના દરવાજાને દૂરથી ખોલી અને લ lock ક કરી શકો છો, અને તેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે દિવસ કે રાત કોઈ બાબત નથી, લ lock ક હોલ શોધવાની જરૂર નથી, અને તેને અનલ ocked ક કરી શકાય છે (દરવાજો ખોલીને) દૂરસ્થ અને અનુકૂળ રીતે લ locked ક થઈ શકે છે.
રિમોટ કંટ્રોલનો મૂળ સિદ્ધાંત છે: નબળા રેડિયો તરંગ માલિકની બાજુથી મોકલવામાં આવે છે, રેડિયો વેવ સિગ્નલ કાર એન્ટેના દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, સિગ્નલ કોડ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રક ઇસીયુ દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે, અને પછી સિસ્ટમના એક્ટ્યુએટર (મોટર અથવા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મેનેજર સર્કલ) ઉદઘાટન/બંધની ક્રિયા કરે છે. સિસ્ટમ મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલી છે: ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર.
1. ટ્રાન્સમીટર
ટ્રાન્સમિટર એન્ટેના (કી પ્લેટ) ટ્રાન્સમિટ કરવા, ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ, વગેરે ટ્રાન્સમિટિંગ સ્વીચથી બનેલું છે. તે કી પ્લેટ પર સિગ્નલ મોકલતી સર્કિટ સાથે એકીકૃત છે. ઓળખ કોડ સ્ટોરેજ લૂપથી એફએસકે મોડ્યુલેશન લૂપ સુધી, જે સિંગલ-ચિપ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટના ઉપયોગ દ્વારા લઘુચિત્ર છે, સર્કિટની વિરુદ્ધ બાજુ પર સ્નેપ બટન પ્રકારવાળી લિથિયમ બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. ઉપયોગના દેશની રેડિયો તરંગ દેવતા અનુસાર ટ્રાન્સમિશન આવર્તન પસંદ કરવામાં આવે છે, અને 27, 40, અને 62 મેગાહર્ટઝ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડ્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે કરી શકાય છે. ટ્રાન્સમિટિંગ સ્વીચ દર વખતે જ્યારે પ્રેસ બટન દબાવવામાં આવે છે ત્યારે સિગ્નલ પ્રસારિત કરે છે.
2. રીસીવર
ટ્રાન્સમીટર એફએમ મોડ્યુલેશનનો ઉપયોગ ઓળખ કોડ મોકલવા માટે કરે છે, તેને વાહનના એફએમ એન્ટેના દ્વારા પ્રાપ્ત કરે છે, અને રીસીવર ઇસીયુના એફએમ ઉચ્ચ આવર્તન વધારો પ્રોસેસરનો ઉપયોગ કરીને તેને ડિમોડ્યુલેટ કરે છે, અને તેની તુલના ડીકોડેડ રેગ્યુલેટરના ઓળખ કોડ સાથે કરે છે. જો કોડ સાચો છે, તો નિયંત્રણ સર્કિટને ઇનપુટ કરો અને એક્ટ્યુએટરને કાર્ય કરો.
ડોર લ lock ક રિમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કારમાં પોર્ટેબલ ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવરથી બનેલી હોય છે, અને ટ્રાન્સમીટરથી મોકલેલા ઓળખી શકાય તેવા સિગ્નલને પ્રાપ્ત થાય છે અને રીસીવર દ્વારા ડીકોડ કરવામાં આવે છે, દરવાજાને ખોલવા અથવા લ lock ક કરવા માટે દરવાજાના લ lock ક ચલાવવામાં આવે છે, અને તેની મુખ્ય ભૂમિકા ડ્રાઇવરને દરવાજો લ lock ક કરવા અથવા દરવાજો ખોલવા માટે સુવિધા આપવાની છે.
જ્યારે દરવાજો ગેરકાયદેસર રીતે ખોલવામાં આવે છે ત્યારે વપરાશકર્તાઓ રિમોટ ઇસીયુનો લ lock ક અનલ ocking કિંગ પાસવર્ડ સેટ કરીને તેમની કારને સુરક્ષિત કરી શકે છે.
જ્યારે આધુનિક લ lock ક સાચા કોડ સિગ્નલ મેળવે છે, ત્યારે કંટ્રોલ વેવ પ્રાપ્ત કરનાર સર્કિટ પ્રાપ્ત સમય વત્તા 0.5s પર ટ્રિગર થાય છે, અને પછી સ્ટેન્ડબાય રાજ્યમાં પાછા ફરે છે. જો ઇનપુટ કોડ સિગ્નલ મેળ ખાતો નથી, તો પ્રાપ્ત કરનાર સર્કિટ ટ્રિગર કરવામાં આવશે નહીં. 10 મિનિટમાં બેઝ ત્યાં 10 થી વધુ કોડ સિગ્નલ ઇનપુટ મેળ ખાતા નથી, લ lock ક વિચારે છે કે કોઈ કાર ચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, તેથી યોગ્ય કોડ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવા સહિતના કોઈપણ સંકેતો પ્રાપ્ત કરવાનું બંધ કરો, આ કિસ્સામાં દરવાજો ખોલવા માટે કી દરવાજા સાથે માલિક દ્વારા યાંત્રિક રીતે દાખલ કરવો આવશ્યક છે. સિગ્નલ રિસેપ્શનની પુન recovery પ્રાપ્તિ કી ઇગ્નીશન દ્વારા શરૂ કરી શકાય છે અને રિમોટ કંટ્રોલ ડોર લ lock ક સિસ્ટમનો મુખ્ય સ્વીચ બંધ કરી શકાય છે અને પછી ખોલી શકાય છે. જો રિમોટ કંટ્રોલ મિકેનિઝમ દ્વારા દરવાજો અનલ ocked ક થયા પછી 30 સેકંડની અંદર દરવાજો ખોલવામાં નહીં આવે, તો દરવાજો આપમેળે લ locked ક થઈ જશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
