આંતરિક કેન્દ્રિય લોક - ડ્રાઇવરના દરવાજા પરની સ્વીચ.
લક્ષણ
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ
જ્યારે ડ્રાઈવર તેની બાજુમાં દરવાજો લૉક કરે છે, ત્યારે અન્ય દરવાજા પણ લૉક થઈ જાય છે, અને ડ્રાઈવર દરેક દરવાજો એક જ સમયે દરવાજાની લૉક સ્વીચ દ્વારા ખોલી શકે છે અથવા દરવાજો અલગથી ખોલી શકે છે.
ઝડપ નિયંત્રણ
જ્યારે ડ્રાઇવિંગની ઝડપ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે દરેક દરવાજો પોતાને તાળું મારી શકે છે જેથી કબજેદારને ભૂલથી ડોર હેન્ડલ ચલાવવાથી અને દરવાજો ખોલવા માટેનું કારણ બને.
અલગ નિયંત્રણ
ડ્રાઇવરની બાજુના દરવાજા ઉપરાંત, અન્ય દરવાજા પર અલગ સ્પ્રિંગ લૉક સ્વિચ પણ છે, જે સ્વતંત્ર રીતે દરવાજો ખોલવા અને લૉક કરવાનું નિયંત્રિત કરી શકે છે.
માળખું
1, ડોર લૉક સ્વીચ: મોટાભાગની સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્વીચ મુખ્ય સ્વીચ અને અલગ બંધથી બનેલી હોય છે, મુખ્ય સ્વીચ દરવાજાની ડ્રાઇવર બાજુ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય છે, ડ્રાઇવર બધી કારને લોક કરવા અથવા ખોલવા માટે મુખ્ય સ્વીચને ઓપરેટ કરી શકે છે; દરેક અન્ય દરવાજા પર અલગથી બંધ, એક દરવાજાને અલગથી નિયંત્રિત કરી શકે છે.
2, ડોર લૉક એક્ટ્યુએટર: સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લૉક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ દરવાજાના લૉકને લૉક કરવા અથવા ખોલવા માટે ડ્રાઇવરની સૂચનાઓને એક્ઝિક્યુટ કરવા માટે થાય છે. ડોર લોક એક્ટ્યુએટરમાં ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે: ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક, ડીસી મોટર અને કાયમી મેગ્નેટ મોટર. તેનું માળખું તેની હિલચાલની દિશા બદલવા માટે ધ્રુવીયતાને બદલીને દરવાજાને તાળું મારવાનું અથવા દરવાજો ખોલવાનું છે
(1) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક: તે બે કોઇલથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ દરવાજાના લોકને ખોલવા અને લૉક કરવા માટે થાય છે, અને બારણું લૉક કેન્દ્રિય ઑપરેશન બટન સામાન્ય રીતે મધ્યમ સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે ફોરવર્ડ કરંટ લોક કોઇલમાં પસાર થાય છે, ત્યારે આર્મેચર ડ્રાઇવ રોડ ડાબી તરફ ખસે છે અને દરવાજો લૉક થાય છે. જ્યારે રિવર્સ કરંટ ડોર ઓપનિંગ કોઇલમાં પસાર થાય છે, ત્યારે આર્મેચર કનેક્ટિંગ સળિયાને જમણી તરફ જવા માટે ચલાવે છે, અને દરવાજો દૂર કરીને ખોલવામાં આવે છે.
(2) ડીસી મોટરનો પ્રકાર: તે ડીસી મોટર દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે અને ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ (ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસમાં સ્ક્રુ ડ્રાઇવ, રેક ડ્રાઇવ અને સ્પુર ગિયર ડ્રાઇવ હોય છે) દ્વારા ડોર લૉક લૉક બકલ પર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે, જેથી ડોર લૉક લૉક ખોલવામાં આવે અથવા લૉક થાય. કારણ કે ડીસી મોટર દ્વિપક્ષીય પરિભ્રમણ કરી શકે છે, મોટરના હકારાત્મક અને નકારાત્મક પરિભ્રમણ દ્વારા લૉક લૉક અથવા ખોલી શકાય છે. આ એક્ટ્યુએટર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટર કરતાં ઓછી શક્તિ વાપરે છે.
(3) કાયમી ચુંબક મોટર પ્રકાર: કાયમી ચુંબક મોટર મોટે ભાગે કાયમી મેગ્નેટ સ્ટેપ મોટરનો સંદર્ભ આપે છે. તેનું કાર્ય મૂળભૂત રીતે પ્રથમ બે જેવું જ છે, અને માળખું તદ્દન અલગ છે. રોટર બહિર્મુખ દાંતથી સજ્જ છે. બહિર્મુખ દાંત અને સ્ટેટર ધ્રુવ વચ્ચેનું રેડિયલ ક્લિયરન્સ નાનું છે અને ચુંબકીય પ્રવાહ મોટો છે. સ્ટેટરમાં અક્ષીય રીતે વિતરિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ધ્રુવોની બહુમતી હોય છે, અને દરેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ રેડિયલી ગોઠવાય છે. સ્ટેટર આયર્ન કોરથી ઘેરાયેલું છે, અને દરેક આયર્ન કોર કોઇલ સાથે લપેટી છે. જ્યારે કોઇલના તબક્કામાંથી પ્રવાહ પસાર થાય છે, ત્યારે કોઇલનો કોર સ્ટેટર કોઇલના ચુંબકીય ધ્રુવ સાથે સંરેખિત થવા માટે રોટર પરના બહિર્મુખ દાંતને ખેંચવા માટે સક્શન ફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે, અને રોટર ન્યૂનતમ ચુંબકીય પ્રવાહ સુધી ફરશે, એટલે કે, એક-પગલાની સ્થિતિ. રોટરને એક સ્ટેપ એન્ગલ ફેરવવાનું ચાલુ રાખવા માટે, સ્ટેટર કોઇલના આગલા તબક્કાની ઇચ્છિત પરિભ્રમણ દિશા અનુસાર પલ્સ કરંટ ઇનપુટ કરો, રોટરને ફેરવી શકાય છે. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે બારણું લોક લૉક થાય છે અથવા કનેક્ટ કરીને ખોલવામાં આવે છે.
નિયંત્રક
ડોર લોક કંટ્રોલર એ કંટ્રોલ ડિવાઇસ છે જે ડોર લોક એક્ટ્યુએટર માટે લોક/ઓપન પલ્સ કરંટ પ્રદાન કરે છે. કનેક્ટિંગ સળિયાને ડાબે અને જમણે ખસેડવા, લૉક હાંસલ કરવા અને ખોલવા માટે એક્ટ્યુએટર પ્રવાહની દિશા બદલીને ડોર લૉક એક્ટ્યુએટર કેવા પ્રકારનું છે તે મહત્વનું નથી.
ત્યાં ઘણા પ્રકારના ડોર લૉક નિયંત્રકો છે, અને તેના નિયંત્રણ સિદ્ધાંત મુજબ, તેને આશરે ત્રણ પ્રકારના દરવાજાના લોક નિયંત્રકોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રકાર, કેપેસિટર પ્રકાર અને બેલ્ટ ઇન્ડક્શન પ્રકાર.
(1) ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રકાર: ટ્રાંઝિસ્ટર ડોર લોક કંટ્રોલરની અંદર બે રિલે છે, એક ટ્યુબ દરવાજાને લોક કરે છે અને એક ટ્યુબ દરવાજો ખોલે છે. રિલે ટ્રાંઝિસ્ટર સ્વિચિંગ સર્કિટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને કેપેસિટરની ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ ચોક્કસ પલ્સ કરંટની અવધિને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જેથી એક્ટ્યુએટર દરવાજાને લૉક અને ખોલવાનું પૂર્ણ કરે.
(2) કેપેસિટીવ: ડોર લૉક કંટ્રોલર કેપેસિટર ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે કેપેસિટર સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે, અને જ્યારે તે કામ કરે છે ત્યારે તે કંટ્રોલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, જેથી કેપેસિટર ડિસ્ચાર્જ થાય, જેથી રિલે એનર્જી થાય. અને ટૂંકો સમય દોરે છે, કેપેસિટર સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ જાય છે, અને સંપર્ક રિલે કરંટ દ્વારા ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, અને ડોર લોક સિસ્ટમ હવે નથી.
(3) સ્પીડ સેન્સિંગ પ્રકાર. 10km/h ની સ્પીડથી સજ્જ ઇન્ડક્શન સ્વીચ, જ્યારે સ્પીડ 10km/h કરતા વધારે હોય, જો દરવાજો લૉક ન હોય, તો ડ્રાઇવરને શરૂ કરવાની જરૂર નથી, ડોર લૉક કંટ્રોલર આપમેળે દરવાજાને લૉક કરે છે.
દૂરસ્થ નિયંત્રણ સિદ્ધાંત
સેન્ટ્રલ લોકના વાયરલેસ રિમોટ કંટ્રોલ ફંક્શનનો અર્થ એ છે કે તમે લોક હોલમાં ચાવી નાખ્યા વિના દૂરથી દરવાજો ખોલી અને લોક કરી શકો છો, અને તેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે દિવસ હોય કે રાત, લોક હોલ શોધવાની જરૂર નથી, અને તેને દૂરથી અને સગવડતાથી અનલૉક કરી શકાય છે (દરવાજો ખોલો) અને લૉક (દરવાજાને લૉક કરો) કરી શકાય છે.
રીમોટ કંટ્રોલનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત છે: માલિકની બાજુથી નબળા રેડિયો તરંગ મોકલવામાં આવે છે, રેડિયો તરંગ સિગ્નલ કાર એન્ટેના દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, સિગ્નલ કોડ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રક ECU દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે, અને પછી સિસ્ટમના એક્ટ્યુએટર (મોટર) અથવા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મેનેજર સર્કલ) ઓપનિંગ/ક્લોઝિંગની ક્રિયા કરે છે. સિસ્ટમ મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલી છે: ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર.
1. ટ્રાન્સમીટર
ટ્રાન્સમિટર ટ્રાન્સમિટિંગ સ્વીચ, ટ્રાન્સમિટિંગ એન્ટેના (કી પ્લેટ), ઈન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ વગેરેનું બનેલું છે. તે કી પ્લેટ પર સિગ્નલ સેન્ડિંગ સર્કિટ સાથે સંકલિત છે. ઓળખ કોડ સ્ટોરેજ લૂપથી એફએસકે મોડ્યુલેશન લૂપ સુધી, જે સિંગલ-ચિપ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટના ઉપયોગ દ્વારા લઘુચિત્ર છે, સર્કિટની વિરુદ્ધ બાજુએ સ્નેપ બટન પ્રકાર સાથે લિથિયમ બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. ટ્રાન્સમિશન ફ્રીક્વન્સી ઉપયોગના દેશના રેડિયો તરંગની સારીતા અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે અને સામાન્ય રીતે 27, 40 અને 62MHz ફ્રીક્વન્સી બેન્ડનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે પણ પ્રેસ બટન દબાવવામાં આવે છે ત્યારે ટ્રાન્સમિટિંગ સ્વીચ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
2. રીસીવર
ટ્રાન્સમીટર ઓળખ કોડ મોકલવા માટે એફએમ મોડ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, તેને વાહનના એફએમ એન્ટેના દ્વારા પ્રાપ્ત કરે છે, અને રીસીવર ECU ના એફએમ ઉચ્ચ આવર્તન વધારો પ્રોસેસરનો ઉપયોગ કરીને તેને ડિમોડ્યુલેટ કરે છે, અને ડીકોડેડ રેગ્યુલેટરના ઓળખ કોડ સાથે તેની તુલના કરે છે. જો કોડ સાચો હોય, તો કંટ્રોલ સર્કિટ ઇનપુટ કરો અને એક્ટ્યુએટરને કામ કરો.
ડોર લોક રીમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કારમાં પોર્ટેબલ ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવરથી બનેલી હોય છે, અને ટ્રાન્સમીટરમાંથી મોકલવામાં આવેલ ઓળખી શકાય તેવા સિગ્નલને રીસીવર દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે અને ડીકોડ કરવામાં આવે છે, જે દરવાજાના લોકને ખોલવા અથવા લોક કરવા માટે ચલાવે છે, અને તેની મુખ્ય ભૂમિકા છે. ડ્રાઇવરને દરવાજો લોક કરવા અથવા દરવાજો ખોલવા માટે સુવિધા આપવા માટે.
વપરાશકર્તાઓ રિમોટ ECU ના લોક અનલોકિંગ પાસવર્ડ સેટ કરીને અને દરવાજો ગેરકાયદેસર રીતે ખોલવામાં આવે ત્યારે એલાર્મ સેટ કરીને તેમની કારને સુરક્ષિત કરી શકે છે.
જ્યારે આધુનિક લોક સાચો કોડ સિગ્નલ મેળવે છે, ત્યારે કંટ્રોલ વેવ રીસીવિંગ સર્કિટ રીસીવિંગ ટાઈમ વત્તા 0.5 સેમાં ટ્રિગર થાય છે અને પછી સ્ટેન્ડબાય સ્ટેટમાં પાછું આવે છે. જો ઇનપુટ કોડ સિગ્નલ મેળ ખાતો નથી, તો પ્રાપ્ત સર્કિટ ટ્રિગર થશે નહીં. 10 મિનિટમાં બેઝમાં 10 થી વધુ કોડ સિગ્નલ ઇનપુટ મેળ ખાતા નથી, લોક વિચારે છે કે કોઈ વ્યક્તિ કાર ચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, તેથી સાચા કોડ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવા સહિત કોઈપણ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવાનું બંધ કરો, આ કિસ્સામાં માલિક દ્વારા યાંત્રિક રીતે દાખલ કરવું આવશ્યક છે. દરવાજો ખોલવા માટે ચાવી સાથે. સિગ્નલ રિસેપ્શનની પુનઃપ્રાપ્તિ કી ઇગ્નીશન દ્વારા શરૂ કરી શકાય છે અને રિમોટ કંટ્રોલ ડોર લોક સિસ્ટમની મુખ્ય સ્વીચને બંધ કરી શકાય છે અને પછી ખોલી શકાય છે. જો રિમોટ કંટ્રોલ મિકેનિઝમ દ્વારા દરવાજો અનલૉક કર્યા પછી 30 સેકન્ડની અંદર દરવાજો ખોલવામાં નહીં આવે, તો દરવાજો આપમેળે લૉક થઈ જશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
