આંતરિક સેન્ટ્રલ લોક - ડ્રાઇવરના દરવાજા પરનો સ્વિચ.
લક્ષણ
કેન્દ્રીય નિયંત્રણ
જ્યારે ડ્રાઈવર તેની બાજુનો દરવાજો લોક કરે છે, ત્યારે બીજા દરવાજા પણ લોક થઈ જાય છે, અને ડ્રાઈવર ડોર લોક સ્વીચ દ્વારા એક જ સમયે દરેક દરવાજો ખોલી શકે છે, અથવા અલગથી એક દરવાજો ખોલી શકે છે.
ગતિ નિયંત્રણ
જ્યારે ડ્રાઇવિંગ ગતિ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે દરેક દરવાજો પોતાને લોક કરી શકે છે જેથી વાહનચાલક ભૂલથી દરવાજાના હેન્ડલને ચલાવી ન શકે અને દરવાજો ખુલી ન જાય.
અલગ નિયંત્રણ
ડ્રાઇવરની બાજુના દરવાજા ઉપરાંત, અન્ય દરવાજાઓ પર અલગ સ્પ્રિંગ લોક સ્વીચો પણ છે, જે દરવાજાના ખુલવા અને લોકીંગને સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે.
માળખું
૧, ડોર લોક સ્વીચ: મોટાભાગની સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્વીચ મુખ્ય સ્વીચ અને અલગ ક્લોઝથી બનેલી હોય છે, મુખ્ય સ્વીચ દરવાજાની ડ્રાઇવર બાજુ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય છે, ડ્રાઇવર બધી કારને લોક કરવા અથવા ખોલવા માટે મુખ્ય સ્વીચ ચલાવી શકે છે; દરેક બીજા દરવાજા પર અલગથી બંધ, એક દરવાજાને અલગથી નિયંત્રિત કરી શકે છે.
2, ડોર લોક એક્ટ્યુએટર: સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ લોક એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરની સૂચનાઓને અમલમાં મૂકવા માટે થાય છે જેથી દરવાજાના લોકને લોક કરી શકાય અથવા ખોલી શકાય. ડોર લોક એક્ટ્યુએટરમાં ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ છે: ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક, ડીસી મોટર અને કાયમી ચુંબક મોટર. તેની રચના ધ્રુવીયતા બદલીને દરવાજાને લોક કરી શકાય અથવા ખોલી શકાય જેથી તેની ગતિવિધિની દિશા બદલી શકાય.
(1) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક: તે બે કોઇલથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ દરવાજાના તાળાને ખોલવા અને લોક કરવા માટે થાય છે, અને દરવાજાના તાળાનું કેન્દ્રિય ઓપરેશન બટન સામાન્ય રીતે મધ્ય સ્થિતિમાં હોય છે. જ્યારે ફોરવર્ડ કરંટ લોક કોઇલમાં પસાર થાય છે, ત્યારે આર્મેચર ડ્રાઇવ રોડ ડાબી બાજુ ખસે છે અને દરવાજો લોક થઈ જાય છે. જ્યારે રિવર્સ કરંટ ડોર ઓપનિંગ કોઇલમાં પસાર થાય છે, ત્યારે આર્મેચર કનેક્ટિંગ રોડને જમણી તરફ ખસેડવા માટે ચલાવે છે, અને દરવાજો દૂર કરીને ખોલવામાં આવે છે.
(2) ડીસી મોટર પ્રકાર: તે ડીસી મોટર દ્વારા ફેરવાય છે અને ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ (ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસમાં સ્ક્રુ ડ્રાઇવ, રેક ડ્રાઇવ અને સ્પુર ગિયર ડ્રાઇવ હોય છે) દ્વારા ડોર લોક લોક બકલમાં ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે, જેથી ડોર લોક લોક ખુલે અથવા લોક થાય. કારણ કે ડીસી મોટર દ્વિદિશ ફેરવી શકે છે, તેથી મોટરના પોઝિટિવ અને નેગેટિવ રોટેશન દ્વારા લોક લોક અથવા ખોલી શકાય છે. આ એક્ટ્યુએટર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક એક્ટ્યુએટર કરતા ઓછી શક્તિ વાપરે છે.
(૩) કાયમી ચુંબક મોટર પ્રકાર: કાયમી ચુંબક મોટર મોટે ભાગે કાયમી ચુંબક સ્ટેપ મોટરનો સંદર્ભ આપે છે. તેનું કાર્ય મૂળભૂત રીતે પહેલા બે જેવું જ છે, અને તેનું માળખું તદ્દન અલગ છે. રોટર બહિર્મુખ દાંતથી સજ્જ છે. બહિર્મુખ દાંત અને સ્ટેટર ધ્રુવ વચ્ચે રેડિયલ ક્લિયરન્સ નાનું છે અને ચુંબકીય પ્રવાહ મોટો છે. સ્ટેટરમાં અનેક અક્ષીય રીતે વિતરિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ધ્રુવો છે, અને દરેક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ રેડિયલી ગોઠવાયેલ છે. સ્ટેટર લોખંડના કોરથી ઘેરાયેલું છે, અને દરેક લોખંડના કોર કોઇલથી લપેટાયેલ છે. જ્યારે પ્રવાહ કોઇલના એક તબક્કામાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે કોઇલનો કોર રોટર પરના બહિર્મુખ દાંતને ખેંચવા માટે સક્શન ફોર્સ ઉત્પન્ન કરે છે જેથી સ્ટેટર કોઇલના ચુંબકીય ધ્રુવ સાથે સંરેખિત થાય, અને રોટર ન્યૂનતમ ચુંબકીય પ્રવાહ, એટલે કે, એક-પગલાની સ્થિતિ પર ફરશે. રોટરને એક સ્ટેપ એંગલ ફેરવવાનું ચાલુ રાખવા માટે, સ્ટેટર કોઇલ ઇનપુટ પલ્સ કરંટના આગલા તબક્કાની ઇચ્છિત પરિભ્રમણ દિશા અનુસાર, રોટર ફેરવી શકાય છે. જ્યારે રોટર ફરે છે, ત્યારે દરવાજાનું લોક કનેક્ટ કરીને લૉક કરવામાં આવે છે અથવા ખોલવામાં આવે છે.
નિયંત્રક
ડોર લોક કંટ્રોલર એ એક કંટ્રોલ ડિવાઇસ છે જે ડોર લોક એક્ટ્યુએટર માટે લોક/ઓપન પલ્સ કરંટ પૂરો પાડે છે. ડોર લોક એક્ટ્યુએટર ગમે તે પ્રકારનો હોય, એક્ટ્યુએટર કરંટની દિશા બદલીને કનેક્ટિંગ રોડને ડાબે અને જમણે ખસેડવા માટે, લોક પ્રાપ્ત કરવા અને ખોલવા માટે નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
દરવાજાના લોક નિયંત્રકોના ઘણા પ્રકારો છે, અને તેના નિયંત્રણ સિદ્ધાંત અનુસાર, તેને આશરે ત્રણ પ્રકારના દરવાજાના લોક નિયંત્રકોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રકાર, કેપેસિટર પ્રકાર અને બેલ્ટ ઇન્ડક્શન પ્રકાર.
(1) ટ્રાન્ઝિસ્ટર પ્રકાર: ટ્રાન્ઝિસ્ટર ડોર લોક કંટ્રોલરની અંદર બે રિલે હોય છે, એક ટ્યુબ દરવાજાને લોક કરે છે અને એક ટ્યુબ દરવાજો ખોલે છે. રિલે ટ્રાન્ઝિસ્ટર સ્વિચિંગ સર્કિટ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, અને કેપેસિટરની ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ ચોક્કસ પલ્સ કરંટના સમયગાળાને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે, જેથી એક્ટ્યુએટર દરવાજાને લોક કરવા અને ખોલવાનું પૂર્ણ કરે.
(2) કેપેસિટીવ: ડોર લોક કંટ્રોલર કેપેસિટર ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ કરે છે, સામાન્ય રીતે કેપેસિટર સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થાય છે, અને જ્યારે તે કામ કરે છે ત્યારે તે કંટ્રોલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ હોય છે, જેથી કેપેસિટર ડિસ્ચાર્જ થાય છે, જેથી રિલે ઉર્જાવાન થાય છે અને ટૂંકા સમયમાં ખેંચાય છે, કેપેસિટર સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થાય છે, અને સંપર્ક રિલે કરંટ દ્વારા ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, અને ડોર લોક સિસ્ટમ હવે બંધ થઈ જાય છે.
(૩) સ્પીડ સેન્સિંગ પ્રકાર. ૧૦ કિમી/કલાકની ગતિના ઇન્ડક્શન સ્વીચથી સજ્જ, જ્યારે ગતિ ૧૦ કિમી/કલાકથી વધુ હોય, જો દરવાજો લોક ન હોય, તો ડ્રાઇવરને શરૂ કરવાની જરૂર નથી, ડોર લોક કંટ્રોલર આપમેળે દરવાજો લોક કરી દે છે.
રિમોટ કંટ્રોલ સિદ્ધાંત
સેન્ટ્રલ લોકના વાયરલેસ રિમોટ કંટ્રોલ ફંક્શનનો અર્થ એ છે કે તમે લોક હોલમાં ચાવી નાખ્યા વિના દૂરથી દરવાજો ખોલી અને લોક કરી શકો છો, અને તેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે દિવસ હોય કે રાત, લોક હોલ શોધવાની જરૂર નથી, અને તેને અનલોક (દરવાજો ખોલો) અને લોક (દરવાજો લોક કરો) દૂરથી અને સુવિધાજનક રીતે કરી શકાય છે.
રિમોટ કંટ્રોલનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત છે: માલિક તરફથી એક નબળો રેડિયો તરંગ મોકલવામાં આવે છે, રેડિયો તરંગ સિગ્નલ કાર એન્ટેના દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, સિગ્નલ કોડ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રક ECU દ્વારા ઓળખવામાં આવે છે, અને પછી સિસ્ટમનો એક્ટ્યુએટર (મોટર અથવા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મેનેજર સર્કલ) ખોલવા/બંધ કરવાની ક્રિયા કરે છે. સિસ્ટમ મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલી છે: ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર.
1. ટ્રાન્સમીટર
ટ્રાન્સમીટર ટ્રાન્સમિટિંગ સ્વીચ, ટ્રાન્સમિટિંગ એન્ટેના (કી પ્લેટ), ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટ વગેરેથી બનેલું છે. તે કી પ્લેટ પર સિગ્નલ મોકલતા સર્કિટ સાથે સંકલિત છે. ઓળખ કોડ સ્ટોરેજ લૂપથી FSK મોડ્યુલેશન લૂપ સુધી, જે સિંગલ-ચિપ ઇન્ટિગ્રેટેડ સર્કિટના ઉપયોગ દ્વારા લઘુચિત્ર બનાવવામાં આવે છે, સર્કિટની વિરુદ્ધ બાજુએ સ્નેપ બટન પ્રકારની લિથિયમ બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. ટ્રાન્સમિશન ફ્રીક્વન્સી ઉપયોગના દેશના રેડિયો વેવ ગુડનેસ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે 27, 40 અને 62MHz ફ્રીક્વન્સી બેન્ડનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ટ્રાન્સમિટિંગ સ્વીચ દર વખતે બટન દબાવવા પર એકવાર સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
2. રીસીવર
ટ્રાન્સમીટર ઓળખ કોડ મોકલવા માટે FM મોડ્યુલેશનનો ઉપયોગ કરે છે, તેને વાહનના FM એન્ટેના દ્વારા પ્રાપ્ત કરે છે, અને રીસીવર ECU ના FM હાઇ ફ્રીક્વન્સી ઇન્ક્રીમેન્ટ પ્રોસેસરનો ઉપયોગ કરીને તેને ડિમોડ્યુલેટ કરે છે, અને ડીકોડેડ રેગ્યુલેટરના ઓળખ કોડ સાથે તેની તુલના કરે છે. જો કોડ સાચો હોય, તો કંટ્રોલ સર્કિટ ઇનપુટ કરો અને એક્ટ્યુએટરને કાર્યરત કરાવો.
ડોર લોક રિમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે કારમાં પોર્ટેબલ ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવરથી બનેલી હોય છે, અને ટ્રાન્સમીટરમાંથી મોકલવામાં આવેલ ઓળખી શકાય તેવા સિગ્નલને રીસીવર દ્વારા પ્રાપ્ત અને ડીકોડ કરવામાં આવે છે, જે દરવાજાના લોકને ખોલવા અથવા લોક કરવા માટે ચલાવે છે, અને તેની મુખ્ય ભૂમિકા ડ્રાઇવરને દરવાજો લોક કરવા અથવા દરવાજો ખોલવા માટે સુવિધા આપવાની છે.
વપરાશકર્તાઓ રિમોટ ECU ના લોક અનલોકિંગ પાસવર્ડ સેટ કરીને અને દરવાજો ગેરકાયદેસર રીતે ખોલવામાં આવે ત્યારે એલાર્મ દ્વારા તેમની કારને સુરક્ષિત કરી શકે છે.
જ્યારે આધુનિક લોક સાચો કોડ સિગ્નલ મેળવે છે, ત્યારે કંટ્રોલ વેવ રીસીવિંગ સર્કિટ રીસીવિંગ ટાઇમ વત્તા 0.5 સેકન્ડ સુધી ટ્રિગર થાય છે, અને પછી સ્ટેન્ડબાય સ્ટેટમાં પાછું ફરે છે. જો ઇનપુટ કોડ સિગ્નલ મેળ ખાતો નથી, તો રીસીવિંગ સર્કિટ ટ્રિગર થશે નહીં. 10 મિનિટમાં બેઝ પર 10 થી વધુ કોડ સિગ્નલ ઇનપુટ મેળ ખાતા નથી, લોકને લાગે છે કે કોઈ કાર ચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, તેથી સાચો કોડ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવા સહિત કોઈપણ સિગ્નલ પ્રાપ્ત કરવાનું બંધ કરો, આ કિસ્સામાં માલિક દ્વારા દરવાજો ખોલવા માટે કી ડોર સાથે યાંત્રિક રીતે દાખલ કરવું આવશ્યક છે. સિગ્નલ રિસેપ્શનની પુનઃપ્રાપ્તિ કી ઇગ્નીશન દ્વારા શરૂ કરી શકાય છે અને રિમોટ કંટ્રોલ ડોર લોક સિસ્ટમનો મુખ્ય સ્વીચ બંધ કરી શકાય છે અને પછી ખોલી શકાય છે. રિમોટ કંટ્રોલ મિકેનિઝમ દ્વારા દરવાજો અનલોક કર્યા પછી 30 સેકન્ડની અંદર જો દરવાજો ખોલવામાં ન આવે, તો દરવાજો આપમેળે લોક થઈ જશે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
