માસ્ટર બ્રેક પંપ - બ્રેક પ્રવાહીના ટ્રાન્સમિશનને ચલાવતું ઉપકરણ.
બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર સિંગલ એક્ટિંગ પિસ્ટન પ્રકારના હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનું છે, અને તેનું કાર્ય પેડલ મિકેનિઝમ દ્વારા યાંત્રિક ઊર્જા ઇનપુટને હાઇડ્રોલિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે. બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરને સિંગલ ચેમ્બર અને ડબલ ચેમ્બરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ અનુક્રમે સિંગલ સર્કિટ અને ડબલ સર્કિટ હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમ માટે થાય છે.
કારની સલામતી સુધારવા માટે, ટ્રાફિક નિયમોની જરૂરિયાતો અનુસાર, કારની સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ હવે ડ્યુઅલ-સર્કિટ બ્રેક સિસ્ટમ છે, એટલે કે, ડબલ-ચેમ્બર માસ્ટર સિલિન્ડરોની શ્રેણીથી બનેલી ડ્યુઅલ-સર્કિટ હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમ (સિંગલ-ચેમ્બર માસ્ટર સિલિન્ડરો દૂર કરવામાં આવ્યા છે).
હાલમાં, લગભગ બધી ડ્યુઅલ-સર્કિટ હાઇડ્રોલિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ સર્વો બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ અથવા પાવર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ છે. જો કે, કેટલાક લઘુચિત્ર અથવા હળવા વાહનોમાં, માળખું સરળ બનાવવા માટે, જો બ્રેક પેડલ ફોર્સ ડ્રાઇવરની ભૌતિક શ્રેણી કરતાં વધુ ન હોય, તો કેટલાક મોડેલો ડબલ-ચેમ્બર બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરોથી બનેલી ડબલ-લૂપ હ્યુમન-હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમનો ઉપયોગ પણ કરે છે.
બ્રેક માસ્ટર પંપ નિષ્ફળતાના સામાન્ય કારણો
બ્રેક માસ્ટર પંપ નિષ્ફળતાના સામાન્ય કારણોમાં નબળી બ્રેક પ્રવાહી ગુણવત્તા અથવા તેમાં અશુદ્ધિઓ, માસ્ટર પંપ ઓઇલ કપમાં હવા પ્રવેશવી, માસ્ટર પંપના ભાગોનું ઘસારો અને વૃદ્ધત્વ, વારંવાર વાહનનો ઉપયોગ અથવા ઓવરલોડ, અને માસ્ટર પંપ ઉત્પાદન ગુણવત્તા સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે.
માસ્ટર બ્રેક પંપ નિષ્ફળતાના ચિહ્નો
બ્રેક માસ્ટર પંપ નિષ્ફળતાના ચિહ્નોમાં શામેલ છે:
તેલ લિકેજ : મુખ્ય પંપ અને વેક્યુમ બૂસ્ટર અથવા લિમિટ સ્ક્રુ વચ્ચેના જોડાણ પર તેલ લિકેજ થાય છે.
ધીમો બ્રેક પ્રતિભાવ : બ્રેક પેડલ દબાવ્યા પછી, બ્રેકિંગ અસર સારી હોતી નથી, અને ઇચ્છિત બ્રેક પ્રતિભાવ મેળવવા માટે વધુ ઊંડા પગલાં લેવાની જરૂર પડે છે.
બ્રેકિંગ દરમિયાન વાહનનું ઓફસેટ : ડાબા અને જમણા વ્હીલ્સના અસમાન બ્રેકિંગ ફોર્સ વિતરણને કારણે વાહન બ્રેકિંગ દરમિયાન ઓફસેટ થાય છે.
અસામાન્ય બ્રેક પેડલ : બ્રેક પેડલ નીચે દબાવવામાં આવ્યા પછી કઠણ થઈ શકે છે અથવા કુદરતી રીતે ડૂબી શકે છે.
અચાનક બ્રેક ફેઇલર : વાહન ચલાવતી વખતે, બ્રેકનો એક પગ અથવા સતત પગ છેડા પર લગાવવામાં આવે છે, અને બ્રેક અચાનક ફેઇલ થઈ જાય છે.
બ્રેક લગાવ્યા પછી સમયસર પાછા ન આવી શકવું : બ્રેક પેડલ દબાવ્યા પછી, વાહન મુશ્કેલીથી શરૂ થાય છે અથવા ચાલે છે, અને બ્રેક પેડલ ધીમે ધીમે પાછું આવે છે કે નહીં.
મુખ્ય બ્રેક પંપની ખામીનો ઉકેલ
બ્રેક માસ્ટર પંપની નિષ્ફળતા માટે, નીચેના ઉકેલો લઈ શકાય છે:
ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બ્રેક ફ્લુઇડનું રિપ્લેસમેન્ટ : ખાતરી કરો કે બ્રેક ફ્લુઇડ સારી ગુણવત્તાનું છે અને તેને નિયમિતપણે સાફ અને બદલાય છે.
એક્ઝોસ્ટ : મુખ્ય પંપ ઓઇલ કપ તપાસો કે હવા અંદર નથી આવતી, અને જો જરૂરી હોય તો એક્ઝોસ્ટ કરો.
ઘસાઈ ગયેલા અને જૂના ભાગો બદલો: સારી સીલિંગ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્ય પંપના ઘસાઈ ગયેલા અને જૂના ભાગો બદલો.
ઓવરલોડિંગ અને વારંવાર ઉપયોગ ટાળો : ઓવરલોડિંગ અને વારંવાર ઉપયોગ ટાળવા માટે મુખ્ય પંપ પર દબાણ ઓછું કરો.
વ્યાવસાયિક નિદાન અને સમારકામ : ડ્રાઇવિંગ સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે વ્યાવસાયિક નિદાન અને સમારકામ.
પિસ્ટન સીલ અથવા આખો બ્રેક પંપ બદલો : જો પિસ્ટન સીલ તૂટેલી હોય અથવા બ્રેક ઓઇલ લાઇનમાં ખૂબ હવા હોય તો પિસ્ટન સીલ અથવા આખો બ્રેક પંપ બદલો.
બ્રેક માસ્ટર પંપ નિષ્ફળતા માટે નિવારક પગલાં
બ્રેક માસ્ટર પંપની નિષ્ફળતા અટકાવવા માટે, નીચેના પગલાં લઈ શકાય છે:
નિયમિત જાળવણી : કારની નિયમિત જાળવણી કરો, બ્રેક પેડ્સ અને બ્રેક ડિસ્કની સ્થિતિ તપાસો, જેથી ખાતરી થાય કે બ્રેક પેડ્સની જાડાઈ પૂરતી છે.
ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બ્રેક ફ્લુઇડનો ઉપયોગ કરો: ખાતરી કરો કે તમે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બ્રેક ફ્લુઇડનો ઉપયોગ કરો છો અને હલકી ગુણવત્તાવાળા અથવા સમાપ્ત થયેલા બ્રેક ફ્લુઇડનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો.
ઓવરલોડિંગ અને વારંવાર ઉપયોગ ટાળો : વાહન પરનો ભાર ઓછો કરો, બ્રેકનો વારંવાર ઉપયોગ ટાળો અને બ્રેક સિસ્ટમ પર દબાણ ઓછું કરો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
