બ્રેક લાઇટ સ્વીચ ક્યાં છે?
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ બ્રેક પેડલની ઉપર સ્થિત છે.
બ્રેક લાઇટ સામાન્ય રીતે વાહનના પાછળના ભાગમાં લગાવવામાં આવે છે, જેમાં મુખ્ય રંગ લાલ હોય છે, જેથી પાછળથી વાહન ચલાવનાર વાહન આગળના વાહનની બ્રેકિંગ સ્થિતિ સરળતાથી શોધી શકે, જેથી પાછળના ભાગમાં થતા અકસ્માતોને અટકાવી શકાય.
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ બ્રેક પેડલની ઉપર સ્થિત હોય છે અને સામાન્ય રીતે વાહનની બ્રેકિંગ સ્થિતિ દર્શાવવા માટે વપરાય છે. જ્યારે બ્રેક પેડલ નીચે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક લાઇટ પ્રકાશિત થશે જે પાછળના વાહનને આગળના વાહનના ધીમા થવા અથવા રોકવા પર ધ્યાન આપવાની યાદ અપાવશે.
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ બ્રેક પેડલની ઉપર સ્થિત છે અને તે વાહનની બ્રેકિંગ સ્થિતિ દર્શાવવા માટે વપરાતું ઉપકરણ છે. જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક લાઇટ પ્રગટાવવામાં આવશે, જેમાં મુખ્ય રંગ લાલ હશે, જેથી પાછળનું વાહન આગળના વાહનનો ધીમો પડવાનો કે બંધ થવાનો સ્પષ્ટપણે જોઈ શકે, જેથી પાછળના ભાગમાં થતા અકસ્માતો ટાળી શકાય.
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડલની ઉપર સ્થાપિત થાય છે અને તે વાહનની બ્રેકિંગ સ્થિતિ દર્શાવવા માટે વપરાતું ઉપકરણ છે. જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક લાઇટ પ્રકાશિત થશે જે પાછળના વાહનને આગળના વાહનના ધીમા થવા અથવા રોકવા પર ધ્યાન આપવાની યાદ અપાવશે, જેથી પાછળના અકસ્માતોની ઘટના ઓછી થાય.
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ સામાન્ય રીતે બ્રેક પેડલની ઉપર સ્થાપિત થાય છે અને તે વાહનની બ્રેકિંગ સ્થિતિ દર્શાવવા માટે વપરાતું ઉપકરણ છે. જ્યારે બ્રેક પેડલ દબાયેલું હોય છે, ત્યારે બ્રેક લાઇટ ચાલુ થશે જેથી પાછળનું વાહન આગળના વાહનના ધીમા પડવા અથવા બંધ થવાનું સ્પષ્ટપણે જોઈ શકે, આમ પાછળના ભાગની અથડામણ ટાળી શકાય.
બ્રેક લાઇટ નિષ્ફળ જવાના સંકેતો.
જ્યારે બ્રેક લાઇટ સ્વીચ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે એવું જોવા મળી શકે છે કે બ્રેક લાઇટ ચાલુ રહે છે, બિલકુલ પ્રકાશિત થતી નથી, અથવા સમયાંતરે ઝબકતી રહે છે. આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, વાહનની કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ ખોટી રીતે ડ્રાઇવરને બ્રેકિંગ દાવપેચ કરી રહી હોવાનું અર્થઘટન કરી શકે છે, ભલે ખરેખર આવી કોઈ ક્રિયા થઈ રહી ન હોય. આ ખોટી સમજણ કારના ઇંધણ વપરાશમાં વધારો કરી શકે છે, અને ક્રુઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમના સામાન્ય કાર્યને પણ અસર કરી શકે છે. એકવાર આ લક્ષણો જોવા મળે, તો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બ્રેક લાઇટ સ્વીચનું તાત્કાલિક નિરીક્ષણ અને સમારકામ કરવું જોઈએ. વધુમાં, જો બ્રેક પેડલ દબાવ્યા પછી બ્રેક લાઇટ ચમકતી રહે છે, પરંતુ વાહન ઇચ્છિત રીતે ધીમું થવામાં અને બંધ થવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તો આનો અર્થ એ થવાની શક્યતા છે કે બ્રેક સ્વીચનો સંપર્ક ખરાબ છે અથવા તે નુકસાન થયું છે. આ કિસ્સામાં, સંભવિત સલામતી જોખમોને રોકવા માટે બ્રેક સ્વીચ તાત્કાલિક બદલવી જોઈએ. સારાંશમાં, બ્રેક લાઇટના કોઈપણ અસામાન્ય પ્રદર્શન માટે, ડ્રાઇવરે તેના પર ખૂબ ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયાની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સમયસર બ્રેક લાઇટ સ્વીચ તપાસવી જોઈએ.
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ કેવી રીતે બદલવી
બ્રેક લાઇટ સ્વીચ બદલવા માટે, નીચે મુજબ આગળ વધો:
1. બ્રેક પેડલની ઉપરની ગાર્ડ પ્લેટ ખોલો, જે સામાન્ય રીતે બ્રેક, ક્લચ અને એક્સિલરેટરની ઉપર સ્થિત હોય છે.
2. બ્રેક પેડલની ઉપર બ્રેક લાઇટ સ્વીચ શોધો, જે સામાન્ય રીતે રોટરી સ્નેપ-ઇન પ્રકારનો હોય છે. ક્લેસ્પને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવીને જૂની બ્રેક લાઇટ સ્વીચ દૂર કરો.
3. નવી બ્રેક લાઇટ સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરો, સ્વીચને બકલ હોલમાં દાખલ કરો અને બકલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો.
4. પ્રોટેક્શન પ્લેટને જે ક્રમમાં દૂર કરવામાં આવે છે તે ક્રમમાં ઇન્સ્ટોલ કરો.
5. રિપ્લેસમેન્ટ પછી, બ્રેક લાઇટ સામાન્ય રીતે કામ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે બ્રેક ડિવાઇસનું પરીક્ષણ કરવાનું ભૂલશો નહીં.
બ્રેક સ્વીચો સામાન્ય રીતે બે - અને ચાર-વાયર, તેમજ ત્રણ-વાયર બ્રેક સેન્સર હોય છે. બે લાઇનનો બ્રેક સ્વીચ ચાલુ અને બંધ હોય છે. જ્યારે બ્રેક સ્ટેપ ઓન ન થાય, ત્યારે બ્રેક સ્વીચ ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે. જ્યારે બ્રેક સ્ટેપ ઓન થાય છે, ત્યારે બ્રેક સ્વીચ ચાલુ થાય છે, અને પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સીધા બ્રેક લાઇટ સપ્લાય કરે છે. બે ચાર-લાઇન બ્રેક સ્વીચો છે, એક સામાન્ય રીતે ખુલ્લું હોય છે, એક સામાન્ય રીતે બંધ હોય છે, બ્રેક પર સ્ટેપ ઓન, સામાન્ય રીતે ખુલ્લું સ્વીચ ઓન, સામાન્ય રીતે બંધ સ્વીચ ઓફ. ત્રણ-વાયર બ્રેક સેન્સરમાં પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ અને સિગ્નલ હોય છે, અને સિગ્નલ સીધું કમ્પ્યુટર પર હોય છે, અને કમ્પ્યુટર બ્રેક બલ્બને નિયંત્રિત કરે છે. બે પ્રકારના સેન્સર છે, પોટેન્શિઓમીટર અને હોલ.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
