.બૂસ્ટર પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત.
બૂસ્ટર પંપનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઈલ ડિરેક્શન બૂસ્ટર પંપ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી પદ્ધતિથી સંબંધિત છે. એક્શન સૂચનો જારી કરવા માટે, પરિભ્રમણ ટોર્ક અને સ્ટીઅરિંગ દિશા અનુસાર મોટર દ્વારા ડિરેક્શન બૂસ્ટર પંપ, પરિભ્રમણ ટોર્કના અનુરૂપ કદને આઉટપુટ કરો, જેથી પાવર સ્ટીઅરિંગ અસર ઉત્પન્ન થાય. બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપ જ્યારે ઇન્હેલિંગ હવાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે જ્યારે એન્જિન બૂસ્ટરની એક બાજુ વેક્યુમ સ્ટેટ બનાવવાનું કામ કરે છે અને બીજી બાજુ સામાન્ય હવાના દબાણ સાથે દબાણ તફાવત બનાવે છે, ત્યાં બ્રેક થ્રસ્ટને વધારે છે. .
Dire ડાયરેક્શનલ બૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં સ્ટીઅરિંગ ડિસ્કના ટોર્ક અને ફેરવવાની દિશાને સમજવા માટે ટોર્ક સેન્સર શામેલ છે, અને ડેટા બસ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) ને સંકેતો મોકલે છે. ઇસીયુ મોટરને પાવર સ્ટીઅરિંગની અનુભૂતિ માટે સિગ્નલ અનુસાર અનુરૂપ રોટેશનલ ટોર્કને આઉટપુટ કરવા આદેશ આપે છે. આ રીતે ડ્રાઇવરના નિયંત્રણનો ભાર અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, નિયંત્રણ સુગમતા અને સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે અને spe ંચી ગતિએ સચોટ લાગણી જાળવી શકે છે.
Brake બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પમ્પનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ એન્જિન કામ કરી રહ્યું છે ત્યારે હવાને શ્વાસ લેવાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવાનો છે, બૂસ્ટરની એક બાજુ વેક્યૂમ રાજ્ય રચે છે, જે બીજી બાજુ સામાન્ય હવાના દબાણ સાથે દબાણ તફાવત બનાવે છે, આમ બ્રેક થ્રસ્ટને વધારે છે. ડાયાફ્રેમ દબાણ તફાવતની ક્રિયા હેઠળ ફરે છે, બ્રેક માસ્ટર પંપના પુશ સળિયાને ચલાવે છે, અને પગની તાકાતની વિસ્તૃત અસરને અનુભૂતિ કરે છે. આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ ફક્ત પરંપરાગત વાહનોમાં જ નહીં, પણ નવા energy ર્જા વાહનો અને વર્ણસંકર વાહનોમાં પણ થાય છે, જે બ્રેક સિસ્ટમ માટે મહત્વપૂર્ણ સહાયક કાર્યો પૂરા પાડે છે.
ટૂંકમાં, બૂસ્ટર પમ્પ્સના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં બે મુખ્ય પ્રકારનાં દિશાત્મક બૂસ્ટર પમ્પ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પમ્પ શામેલ છે, જે ડ્રાઇવિંગની સલામતી અને આરામને સુધારતા, વિવિધ પદ્ધતિઓ દ્વારા કાર માટે સ્ટીઅરિંગ અને બ્રેકિંગ સહાય પૂરી પાડે છે.
બૂસ્ટર પમ્પ યુ-પ્રકારનાં ટ્યુબિંગમાં પરિપક્વ અને સ્થિર તકનીક, લાંબી સેવા સમય, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને ઓછા ઉત્પાદન ખર્ચના ફાયદા છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઇલ્સમાં વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો છે. Bo બૂસ્ટર પંપનું યુ-પ્રકારનું તેલ પાઇપ મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમના એક ભાગ સાથે સંબંધિત છે, જે હાઇડ્રોલિક પંપ, ઓઇલ પાઇપ, પ્રેશર ફ્લો કંટ્રોલ બોડી, વી-ટાઇપ ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ, ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી અને અન્ય ઘટકોથી બનેલું છે. આ સિસ્ટમ કારને સ્ટીઅરિંગ પાવરની જરૂર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, સિસ્ટમ હંમેશાં કાર્યકારી પરિસ્થિતિમાં હોય છે, અને energy ર્જા વપરાશ પ્રમાણમાં વિશાળ છે. તેમ છતાં, કારણ કે યાંત્રિક હાઇડ્રોલિક સ્ટીઅરિંગ પાવર સિસ્ટમ એ પાવર સહાયનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, અને ઉત્પાદન ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો છે, તેથી આ તકનીકીનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો છે.
જો કે, બૂસ્ટર પંપ યુ-પાઇપનો ગેરલાભ એ છે કે energy ર્જા વપરાશ મોટો છે. સિસ્ટમની અંદર દબાણ જાળવવા માટે, હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમ હંમેશાં કાર્યરત રહે છે, ભલે કારને સ્ટીઅરિંગ પાવરની જરૂર ન હોય, જે energy ર્જાના વિશાળ વપરાશ તરફ દોરી જાય છે. ખાસ કરીને, વાતાવરણીય હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની પાઇપલાઇનમાં તેલ હંમેશાં ઉચ્ચ દબાણની પરિસ્થિતિ જાળવે છે, જે વિશાળ energy ર્જા લે છે; સામાન્ય પ્રવાહ હાઇડ્રોલિક સ્ટીઅરિંગ પાવર બૂસ્ટર સિસ્ટમનો સ્ટીઅરિંગ પંપ હંમેશાં કાર્યરત હોય છે, પરંતુ જ્યારે હાઇડ્રોલિક પાવર બૂસ્ટર સિસ્ટમ કાર્યરત નથી, ત્યારે તેલ પંપ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં હોય છે, અને સંબંધિત energy ર્જા વપરાશ ઓછો હોય છે.
સારાંશમાં, જોકે યુ-પ્રકારનાં તેલ પાઇપમાં પરિપક્વ તકનીક અને ઓછા ખર્ચે ફાયદા છે, તેની energy ંચી energy ર્જા વપરાશની ખામીઓને અવગણી શકાય નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
