નાબૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંત.
બૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઈલ દિશા બૂસ્ટર પંપ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપની કાર્ય પદ્ધતિ સાથે સંબંધિત છે. રોટેશન ટોર્ક અને સ્ટીયરિંગ દિશા અનુસાર મોટર દ્વારા ડાયરેક્શન બૂસ્ટર પંપ એક્શન સૂચનાઓ જારી કરવા, રોટેશન ટોર્કના અનુરૂપ કદનું આઉટપુટ કરે છે, જેથી પાવર સ્ટીયરિંગ અસર ઉત્પન્ન કરી શકાય. બ્રેક વેક્યૂમ બૂસ્ટર પંપ જ્યારે એન્જિન બૂસ્ટરની એક બાજુ વેક્યૂમ સ્ટેટ બનાવવા માટે કામ કરી રહ્યું હોય અને બીજી બાજુના સામાન્ય હવાના દબાણ સાથે દબાણ તફાવત બનાવે છે ત્યારે હવા શ્વાસમાં લેવાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી બ્રેક થ્રસ્ટમાં વધારો થાય છે. ના
ડાયરેક્શનલ બૂસ્ટર પંપના કામના સિદ્ધાંતમાં સ્ટિયરિંગ ડિસ્કના ટોર્ક અને ફેરવવાની દિશાને સમજવા માટે ટોર્ક સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે અને ડેટા બસ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને સિગ્નલ મોકલે છે. ECU મોટરને પાવર સ્ટીયરીંગને સાકાર કરવા માટે સિગ્નલ અનુસાર અનુરૂપ રોટેશનલ ટોર્ક આઉટપુટ કરવા આદેશ આપે છે. આ રીતે ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ બોજને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, નિયંત્રણની સુગમતા અને સલામતીમાં સુધારો કરી શકે છે અને ઉચ્ચ ઝડપે ચોક્કસ લાગણી જાળવી શકે છે.
બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપનો કાર્ય સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે એન્જિન કામ કરતું હોય ત્યારે હવાને શ્વાસમાં લેવાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવો, બૂસ્ટરની એક બાજુ વેક્યૂમ સ્થિતિ બનાવે છે, બીજી બાજુ સામાન્ય હવાના દબાણ સાથે દબાણ તફાવત બનાવે છે, આમ બ્રેક થ્રસ્ટને વધારે છે. ડાયાફ્રેમ દબાણના તફાવતની ક્રિયા હેઠળ આગળ વધે છે, બ્રેક માસ્ટર પંપના પુશ સળિયાને ચલાવે છે અને પગની મજબૂતાઈની બૃહદદર્શક અસરને અનુભવે છે. આ ડિઝાઇનનો વ્યાપકપણે પરંપરાગત વાહનોમાં જ ઉપયોગ થતો નથી, પરંતુ નવા ઊર્જા વાહનો અને હાઇબ્રિડ વાહનોમાં પણ, બ્રેક સિસ્ટમ માટે મહત્વપૂર્ણ સહાયક કાર્યો પૂરા પાડે છે.
સારાંશમાં કહીએ તો, બૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં બે મુખ્ય પ્રકારના ડાયરેક્શનલ બૂસ્ટર પંપ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપનો સમાવેશ થાય છે, જે અલગ-અલગ મિકેનિઝમ્સ દ્વારા કાર માટે સ્ટિયરિંગ અને બ્રેકિંગ સહાય પૂરી પાડે છે, ડ્રાઇવિંગની સલામતી અને આરામમાં સુધારો કરે છે.
બૂસ્ટર પંપ યુ-ટાઈપ ટ્યુબિંગમાં પરિપક્વ અને સ્થિર ટેક્નોલોજી, લાંબો સેવા સમય, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને ઓછી ઉત્પાદન કિંમતના ફાયદા છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે થાય છે. બૂસ્ટર પંપની યુ-ટાઇપ ઓઇલ પાઇપ મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમના એક ભાગની છે, જે હાઇડ્રોલિક પંપ, ઓઇલ પાઇપ, પ્રેશર ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ બોડી, વી-ટાઇપ ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ, ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી છે. આ સિસ્ટમ કારને સ્ટીયરિંગ પાવરની જરૂર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, સિસ્ટમ હંમેશા કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોય છે, અને ઉર્જાનો વપરાશ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે. જો કે, કારણ કે મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ પાવર સિસ્ટમ એ પાવર સહાયનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે, અને ઉત્પાદન ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો છે, આ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે કરવામાં આવ્યો છે.
જો કે, બૂસ્ટર પંપ યુ-પાઇપનો ગેરલાભ એ છે કે ઊર્જાનો વપરાશ મોટો છે. સિસ્ટમની અંદર દબાણ જાળવવા માટે, કારને સ્ટીયરિંગ પાવરની જરૂર ન હોય તો પણ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ હંમેશા કાર્યરત રહે છે, જે ઊર્જાનો ભારે વપરાશ તરફ દોરી જાય છે. ખાસ કરીને, વાતાવરણીય હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની પાઇપલાઇનમાં તેલ હંમેશા ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, જે વિશાળ ઊર્જા વાપરે છે; સામાન્ય પ્રવાહની હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ પાવર બૂસ્ટર સિસ્ટમનો સ્ટીયરિંગ પંપ હંમેશા કામ કરે છે, પરંતુ જ્યારે હાઇડ્રોલિક પાવર બૂસ્ટર સિસ્ટમ કામ કરતી નથી, ત્યારે ઓઇલ પંપ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં હોય છે, અને સંબંધિત ઉર્જાનો વપરાશ ઓછો હોય છે.
સારાંશમાં, જો કે યુ-ટાઈપ ઓઈલ પાઈપમાં પરિપક્વ ટેક્નોલોજી અને ઓછી કિંમતમાં ફાયદા છે, તેમ છતાં તેની ઊંચી ઉર્જા વપરાશની ખામીઓને અવગણી શકાતી નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
