બૂસ્ટર પંપના કાર્ય સિદ્ધાંત.
બૂસ્ટર પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઈલ દિશા બૂસ્ટર પંપ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપની કાર્યકારી પદ્ધતિ સાથે સંબંધિત છે. દિશા બૂસ્ટર પંપ મોટર દ્વારા પરિભ્રમણ ટોર્ક અને સ્ટીયરિંગ દિશા અનુસાર ક્રિયા સૂચનાઓ જારી કરે છે, પરિભ્રમણ ટોર્કના અનુરૂપ કદને આઉટપુટ કરે છે, જેથી પાવર સ્ટીયરિંગ અસર ઉત્પન્ન થાય. બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપ જ્યારે એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે હવાને શ્વાસમાં લેવાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે જેથી બૂસ્ટરની એક બાજુ વેક્યુમ સ્થિતિ બને અને બીજી બાજુ સામાન્ય હવાના દબાણ સાથે દબાણ તફાવત બને, જેનાથી બ્રેક થ્રસ્ટ વધે.
ડાયરેક્શનલ બૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં ટોર્ક સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે જે સ્ટીયરિંગ ડિસ્કના ટોર્ક અને ફેરવવાની દિશાને સમજે છે, અને ડેટા બસ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને સિગ્નલ મોકલે છે. ECU મોટરને પાવર સ્ટીયરિંગને સાકાર કરવા માટે સિગ્નલ અનુસાર અનુરૂપ રોટેશનલ ટોર્ક આઉટપુટ કરવાનો આદેશ આપે છે. આ રીતે ડ્રાઇવરના નિયંત્રણ બોજને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે, નિયંત્રણ લવચીકતા અને સલામતીમાં સુધારો થઈ શકે છે અને ઉચ્ચ ઝડપે સચોટ અનુભૂતિ જાળવી શકાય છે.
બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે એન્જિન કાર્યરત હોય ત્યારે હવા શ્વાસમાં લેવાના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવો, બૂસ્ટરની એક બાજુ વેક્યુમ સ્થિતિ બનાવવી, બીજી બાજુ સામાન્ય હવાના દબાણ સાથે દબાણ તફાવત બનાવવો, આમ બ્રેક થ્રસ્ટમાં વધારો કરવો. ડાયાફ્રેમ દબાણ તફાવતની ક્રિયા હેઠળ ફરે છે, બ્રેક માસ્ટર પંપના પુશ રોડને ચલાવે છે, અને પગની મજબૂતાઈની વિસ્તૃત અસરને અનુભવે છે. આ ડિઝાઇન ફક્ત પરંપરાગત વાહનોમાં જ નહીં, પરંતુ નવી ઉર્જા વાહનો અને હાઇબ્રિડ વાહનોમાં પણ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જે બ્રેક સિસ્ટમ માટે મહત્વપૂર્ણ સહાયક કાર્યો પૂરા પાડે છે.
સારાંશમાં, બૂસ્ટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંતમાં બે મુખ્ય પ્રકારના ડાયરેક્શનલ બૂસ્ટર પંપ અને બ્રેક વેક્યુમ બૂસ્ટર પંપનો સમાવેશ થાય છે, જે વિવિધ પદ્ધતિઓ દ્વારા કારને સ્ટીયરિંગ અને બ્રેકિંગ સહાય પૂરી પાડે છે, જે ડ્રાઇવિંગની સલામતી અને આરામમાં સુધારો કરે છે.
બૂસ્ટર પંપ U-ટાઈપ ટ્યુબિંગમાં પરિપક્વ અને સ્થિર ટેકનોલોજી, લાંબી સેવા સમય, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને ઓછી ઉત્પાદન કિંમતના ફાયદા છે, તેથી તેનો ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. બૂસ્ટર પંપનો U-ટાઈપ ઓઈલ પાઇપ મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમનો એક ભાગ છે, જે હાઇડ્રોલિક પંપ, ઓઈલ પાઇપ, પ્રેશર ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ બોડી, V-ટાઈપ ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ, ઓઈલ સ્ટોરેજ ટાંકી અને અન્ય ઘટકોથી બનેલો છે. આ સિસ્ટમ કારને સ્ટીયરીંગ પાવરની જરૂર છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, સિસ્ટમ હંમેશા કાર્યરત સ્થિતિમાં રહે છે, અને ઉર્જાનો વપરાશ પ્રમાણમાં મોટો હોય છે. જો કે, મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરીંગ પાવર સિસ્ટમ સૌથી સામાન્ય પ્રકારની પાવર આસિસ્ટ હોવાથી, અને ઉત્પાદન ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો હોવાથી, આ ટેકનોલોજીનો ઓટોમોબાઈલમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થયો છે.
જોકે, બૂસ્ટર પંપ યુ-પાઇપનો ગેરલાભ એ છે કે ઉર્જાનો વપરાશ મોટો હોય છે. સિસ્ટમમાં દબાણ જાળવવા માટે, કારને સ્ટીયરિંગ પાવરની જરૂર ન હોય તો પણ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ હંમેશા કાર્યરત રહે છે, જેના કારણે ઉર્જાનો મોટો વપરાશ થાય છે. ખાસ કરીને, વાતાવરણીય હાઇડ્રોલિક પાવર સિસ્ટમની પાઇપલાઇનમાં તેલ હંમેશા ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિ જાળવી રાખે છે, જે મોટી ઉર્જા વાપરે છે; સામાન્ય પ્રવાહ હાઇડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ પાવર બૂસ્ટર સિસ્ટમનો સ્ટીયરિંગ પંપ હંમેશા કાર્યરત રહે છે, પરંતુ જ્યારે હાઇડ્રોલિક પાવર બૂસ્ટર સિસ્ટમ કામ કરતી નથી, ત્યારે ઓઇલ પંપ નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં હોય છે, અને સંબંધિત ઉર્જાનો વપરાશ ઓછો હોય છે.
સારાંશમાં, યુ-ટાઈપ ઓઈલ પાઇપ પરિપક્વ ટેકનોલોજી અને ઓછી કિંમતમાં ફાયદા ધરાવે છે, તેમ છતાં ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશની તેની ખામીઓને અવગણી શકાય નહીં.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
