બૂસ્ટર પંપ ટ્યુબિંગની સામગ્રી શું છે?
બૂસ્ટર પંપ ટ્યુબિંગ મટિરિયલ વિવિધ સામગ્રીની વિવિધ એપ્લિકેશન જરૂરિયાતો અને પરિસ્થિતિઓ અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે. સામાન્ય સામગ્રીમાં કોપર પાઇપ, કોપર પાઇપ, નાયલોન પાઇપ, પ્લાસ્ટિક પાઇપ, રબર પાઇપ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ દરેક સામગ્રીની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે અને તે વિવિધ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે.
કોપર પાઇપ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે કારણ કે તેની ઊંચી શક્તિ, સારી તેલ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર અને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત છે. તે ઉત્તમ કઠોર ટેકો પૂરો પાડતી વખતે ઉચ્ચ દબાણનો સામનો કરવા સક્ષમ છે, પરંતુ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તેને પ્રી-બેન્ડિંગની જરૂર પડે છે.
કોપર પાઇપ વિવિધ આકારોમાં પ્રક્રિયા કરવા માટે સરળ છે, પરંતુ તેની દબાણ સહન કરવાની ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 6.5-10MPa ની રેન્જ સુધી મર્યાદિત હોય છે. તેમાં ચોક્કસ એન્ટિ-વાઇબ્રેશન લાક્ષણિકતાઓ છે, પરંતુ તે તેલ ઓક્સિડેશન તરફ દોરી શકે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર એવા ભાગોમાં થાય છે જે હાઇડ્રોલિક ઉપકરણની અંદર સીધા કનેક્ટ થવા મુશ્કેલ હોય છે.
નાયલોન ટ્યુબ દૂધિયું સફેદ અર્ધપારદર્શક, ગરમ કર્યા પછી સરળતાથી વાળી શકાય છે અને ઠંડુ થયા પછી વિસ્તૃત કરી શકાય છે જેથી સ્થિર આકાર જાળવી શકાય. તેની બેરિંગ ક્ષમતા સામગ્રી પ્રમાણે બદલાય છે અને 2.5MPa થી 8MPa સુધીની હોય છે.
પ્લાસ્ટિક પાઇપ હલકો વજન, સારો તેલ પ્રતિકાર અને સસ્તું, એસેમ્બલ કરવામાં સરળ. જો કે, તેની બેરિંગ ક્ષમતા ઓછી છે, લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી વૃદ્ધત્વ બગડી શકે છે, તેથી તે મુખ્યત્વે 0.5MPa થી ઓછા દબાણવાળા રીટર્ન પાઇપ અને ડ્રેઇન પાઇપ જેવા ઓછા દબાણવાળા એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે.
રબર નળી માં ઉચ્ચ દબાણવાળા રબર નળી અને ઓછા દબાણવાળા રબર નળીનો સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ દબાણવાળા રબર નળીમાં તેલ પ્રતિરોધક રબરનો આંતરિક સ્તર અને સ્ટીલ વાયર વેણીનો બાહ્ય સ્તર હોય છે, જે ઉચ્ચ અને મધ્યમ દબાણ પ્રણાલીઓમાં એકબીજાની સાપેક્ષમાં ખસેડવાની જરૂર હોય તેવા ભાગો વચ્ચેના જોડાણ માટે યોગ્ય છે. નીચા દબાણવાળા રબર પાઇપ તેલ પ્રતિરોધક રબર અને કેનવાસથી બનેલો છે, જે રીટર્ન ઓઇલ લાઇન જેવા ઓછા દબાણવાળા વાતાવરણ માટે યોગ્ય છે.
તમારા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સલામતી, કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમારા ટ્યુબિંગ માટે યોગ્ય સામગ્રી પસંદ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. ચોક્કસ કાર્યકારી દબાણ, કાર્યકારી વાતાવરણ અને તેને ચોક્કસ રાસાયણિક કાટ પરિબળોનો પ્રતિકાર કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે અનુસાર યોગ્ય સામગ્રી પસંદ કરવી જરૂરી છે.
દિશાત્મક બૂસ્ટર તેલ પાઇપ ફાટી ગઈ, તેલ લીક થયા પછી કોઈ દિશા નહોતી!
1. જ્યારે બૂસ્ટર પંપમાંથી તેલ લીક થાય છે, ત્યારે તેલનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જશે, જેના કારણે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવતી વખતે અસામાન્ય અવાજ થશે. વધુમાં, બૂસ્ટર પંપમાં અપૂરતી લ્યુબ્રિકેશનની ઠંડી સ્થિતિમાં, આંતરિક ઘસારો સરળતાથી થાય છે, જેના પરિણામે અસામાન્ય અવાજ થાય છે. તે જ સમયે, જો બૂસ્ટર પંપ ઇન્સ્ટોલેશન પૂરતું સ્થિર ન હોય, તો તે કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ પણ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.
2, બૂસ્ટર પંપ ઓઇલ લિકેજ સમસ્યા માટે, હંમેશા સમગ્ર ઘટકને બદલવું જરૂરી નથી. જો ઓઇલ સીલનું નુકસાન ગંભીર ન હોય, તો સમગ્ર બૂસ્ટર પંપને બદલ્યા વિના, સમારકામ દ્વારા સમસ્યા ઉકેલી શકાય છે. જો કે, જો બૂસ્ટર પંપ બોડીમાં તિરાડો પડે છે, તો બૂસ્ટર પંપને બદલવાની જરૂર છે. જો પાઇપ જંકશન પર ફક્ત તેલ લિકેજ હોય, તો ફક્ત જંકશન પર સીલિંગ સમસ્યાનો સામનો કરવાની જરૂર છે.
3, બૂસ્ટર પંપના તેલ લિકેજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સૌ પ્રથમ, તમારે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે બહાર તેલ લિકેજ માટે કોઈ જગ્યા છે કે નહીં. ક્રેન્કશાફ્ટના આગળ અને પાછળના છેડા પર તેલ સીલ પર ખાસ ધ્યાન આપો, કારણ કે આ તેલ લીક થવાની સંભાવના ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ક્રેન્કશાફ્ટની આગળની તેલ સીલ તૂટેલી, ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા જૂની થઈ ગઈ હોય, અથવા ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી અને તેલ સીલ વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી ઘસાઈ ગઈ હોય, તો તે ક્રેન્કશાફ્ટના આગળના ભાગમાં તેલ લિકેજનું કારણ બની શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
