નાબૂસ્ટર પંપ ટ્યુબિંગની સામગ્રી શું છે?
બૂસ્ટર પંપ ટ્યુબિંગ સામગ્રી વિવિધ એપ્લિકેશન જરૂરિયાતો અને વિવિધ સામગ્રીની શરતો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે. સામાન્ય સામગ્રીમાં કોપર પાઇપ, કોપર પાઇપ, નાયલોન પાઇપ, પ્લાસ્ટિક પાઇપ, રબર પાઇપ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. આ દરેક સામગ્રીની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે અને તે વિવિધ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કોપર પાઇપનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તેની ઊંચી શક્તિ, સારી તેલ પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર અને પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત છે. ઉત્તમ કઠોર સપોર્ટ પ્રદાન કરતી વખતે તે ઉચ્ચ દબાણનો સામનો કરવામાં સક્ષમ છે, પરંતુ જ્યારે ઇન્સ્ટોલ થાય ત્યારે પૂર્વ-બેન્ડિંગની જરૂર પડે છે.
કોપર પાઈપ પર વિવિધ આકારો પર પ્રક્રિયા કરવી સરળ છે, પરંતુ તેની પ્રેશર બેરિંગ ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 6.5-10MPa ની રેન્જ સુધી મર્યાદિત હોય છે. તેમાં ચોક્કસ એન્ટિ-વાયબ્રેશન લાક્ષણિકતાઓ છે, પરંતુ તે ઓઇલ ઓક્સિડેશન તરફ દોરી શકે છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર એવા ભાગોમાં થાય છે કે જે હાઇડ્રોલિક ઉપકરણની અંદર સીધા જ કનેક્ટ થવા મુશ્કેલ હોય છે.
નાયલોનની ટ્યુબ દૂધિયું સફેદ અર્ધપારદર્શક, ગરમ કર્યા પછી સ્થિર આકાર જાળવવા માટે ઠંડક પછી સરળતાથી વળાંક અને વિસ્તૃત કરી શકાય છે. તેની બેરિંગ ક્ષમતા સામગ્રી પ્રમાણે બદલાય છે અને 2.5MPa થી 8MPa સુધીની છે.
પ્લાસ્ટિક પાઈપ હળવા વજનની, સારી તેલ પ્રતિકારક અને સસ્તું, એસેમ્બલ કરવા માટે સરળ. જો કે, તેની બેરિંગ ક્ષમતા ઓછી છે, લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી વય બગડી શકે છે, તેથી તે મુખ્યત્વે 0.5MPa ની નીચે દબાણ સાથે રિટર્ન પાઇપ અને ડ્રેઇન પાઇપ જેવા નીચા દબાણવાળા એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય છે.
રબરની નળીમાં ઉચ્ચ દબાણવાળી રબરની નળી અને ઓછા દબાણવાળી રબરની નળીનો સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ દબાણની રબર ટ્યુબમાં તેલ પ્રતિરોધક રબરનો આંતરિક સ્તર અને સ્ટીલ વાયર વેણીનો બાહ્ય સ્તર હોય છે, જે ઉચ્ચ અને મધ્યમ દબાણ પ્રણાલીઓમાં એકબીજાની સાપેક્ષે ખસેડવાની જરૂર હોય તેવા ભાગો વચ્ચેના જોડાણ માટે યોગ્ય છે. નીચા દબાણની રબર પાઇપ તેલ પ્રતિરોધક રબર અને કેનવાસથી બનેલી છે, જે રિટર્ન ઓઇલ લાઇન જેવા ઓછા દબાણવાળા વાતાવરણ માટે યોગ્ય છે.
તમારી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સલામતી, કાર્યક્ષમતા અને ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવા માટે તમારા ટ્યુબિંગ માટે યોગ્ય સામગ્રી પસંદ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. ચોક્કસ કાર્યકારી દબાણ, કાર્યકારી વાતાવરણ અને તેને ચોક્કસ રાસાયણિક કાટ પરિબળોનો પ્રતિકાર કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે અનુસાર યોગ્ય સામગ્રી પસંદ કરવી જરૂરી છે .
ડાયરેક્શનલ બૂસ્ટર ઓઈલ પાઈપ ફાટી, ઓઈલ લીક થયા પછી કોઈ દિશા નથી!
1. જ્યારે બૂસ્ટર પંપ તેલ લીક કરે છે, ત્યારે તેલનું સ્તર નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે, જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવતી વખતે અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે. વધુમાં, બૂસ્ટર પંપ અપૂરતી લુબ્રિકેશનની ઠંડી સ્થિતિમાં, આંતરિક વસ્ત્રો તરફ દોરી જવામાં સરળ છે, પરિણામે અસામાન્ય અવાજ આવે છે. તે જ સમયે, જો બૂસ્ટર પંપ ઇન્સ્ટોલેશન પર્યાપ્ત સ્થિર નથી, તો તે કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન અસામાન્ય અવાજ પણ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.
2, બૂસ્ટર પંપ ઓઇલ લિકેજ સમસ્યા માટે, સમગ્ર ઘટકને બદલવું હંમેશા જરૂરી નથી. તેલ સીલને નુકસાન ગંભીર ન હોય તેવા કિસ્સામાં, સમગ્ર બૂસ્ટર પંપને બદલ્યા વિના, સમારકામ દ્વારા સમસ્યા હલ કરી શકાય છે. જો કે, જો બૂસ્ટર પંપ બોડીમાં તિરાડો પડી જાય, તો બૂસ્ટર પંપને બદલવાની જરૂર નથી. જો પાઈપ જંકશન પર માત્ર ઓઈલ લીકેજ હોય, તો માત્ર જંકશન પર સીલીંગની સમસ્યાનો સામનો કરવાની જરૂર છે.
3, બૂસ્ટર પંપના તેલ લિકેજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સૌ પ્રથમ, તમારે તપાસ કરવાની જરૂર છે કે બહાર તેલ લિકેજ માટે કોઈ સ્થાન છે કે કેમ. ક્રેન્કશાફ્ટના આગળ અને પાછળના છેડે ઓઇલ સીલ પર વિશેષ ધ્યાન આપો, કારણ કે આ તેલ લીક થવાની સંભાવના ધરાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો ક્રેન્કશાફ્ટની આગળની તેલની સીલ તૂટેલી, ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા જૂની હોય અથવા ક્રેન્કશાફ્ટની ગરગડી અને તેલની સીલ વચ્ચેની સંપર્ક સપાટી પહેરવામાં આવી હોય, તો તે ક્રેન્કશાફ્ટના આગળના ભાગમાં તેલ લિકેજનું કારણ બની શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
