ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ - ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે તેલ.
સામાન્ય રીતે દર 40,000 થી 60,000 કિલોમીટર અથવા દર બે વર્ષે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ્સ બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો કે, વાહનના ઉપયોગ અને ઉત્પાદકના નિયમો અનુસાર ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ સમય નક્કી કરવો જોઈએ. જો વાહન ઘણીવાર ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ ગતિ, ભારે ભાર, ચઢાણ વગેરે જેવી કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં મુસાફરી કરે છે, તો રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું કરવું જોઈએ; તેનાથી વિપરીત, જો ડ્રાઇવિંગની આદતો સારી હોય અને રસ્તાની સ્થિતિ સરળ હોય, તો તેલ બદલવાનું ચક્ર યોગ્ય રીતે લંબાવી શકાય છે.
વધુમાં, ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ બદલવાના ચક્ર વાહનથી વાહનમાં બદલાઈ શકે છે, તેથી શ્રેષ્ઠ રિપ્લેસમેન્ટ સમય નક્કી કરવા માટે સંબંધિત વાહનના જાળવણી માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લેવો શ્રેષ્ઠ છે. સામાન્ય રીતે, ગિયરબોક્સના સારા સંચાલનને જાળવવા અને તેની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલને સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ કરવું જરૂરી છે.
ગુરુત્વાકર્ષણ ટ્રાન્સમિશન તેલ ફેરફાર કે પરિપત્ર ફેરફાર?
આર્થિક લાભના દૃષ્ટિકોણથી, ટ્રાન્સમિશન ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે. ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તન સામાન્ય રીતે 400 થી 500 યુઆન હોય છે, અને પરિભ્રમણ તેલ પરિવર્તન 1500 યુઆનથી શરૂ થાય છે. બે પદ્ધતિઓ વચ્ચેનો તફાવત: 1. કામગીરી: ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તનની કામગીરી પદ્ધતિ પ્રમાણમાં સરળ છે. મોટાભાગના ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ સ્તરનું પોર્ટ હોય છે જેના દ્વારા તમે તેલ કાઢી શકો છો, તેલનું સ્તર ચકાસી શકો છો અથવા તેલ બદલી શકો છો. જોકે પગલાં પ્રમાણમાં સરળ છે, હકીકતમાં, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા કાઢી શકાતું નથી. પરિભ્રમણ મશીનની પરિવર્તન પદ્ધતિ, દરેક તેલ પરિવર્તનનો વપરાશ ઘણો મોટો છે, અને પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં જટિલ છે. 2, અસર: ગુરુત્વાકર્ષણ પદ્ધતિ ફક્ત 50% થી 60% જૂના તેલને બદલી શકે છે, ટોર્ક કન્વર્ટર અને ઓઇલ કૂલરમાં બાકીનું તેલ બદલી શકાતું નથી. પરિભ્રમણ પદ્ધતિ સાથે, તેલને વધુ સારી રીતે બદલી શકાય છે.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ વચ્ચે શું તફાવત છે?
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલની ભૂમિકા ફક્ત લુબ્રિકેશનની છે, અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલની મુખ્ય ભૂમિકા એ છે કે પ્લેનેટરી ગિયર જૂથોના લુબ્રિકેશન અને ગરમીના વિસર્જન ઉપરાંત, તે હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશનની ભૂમિકા પણ ભજવે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો પ્રવાહ ખૂબ સારો છે, અને પરપોટાનો પ્રતિકાર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી કરતા વધુ કડક છે.
1. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલની સ્નિગ્ધતા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે હોય છે, અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયર સ્વિચિંગની ઘર્ષણ સપાટીને લુબ્રિકેટ કરવી સરળ છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલનો પ્રવાહી પ્રવાહ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે હોય છે, જે એન્જિન પાવરના ઝડપી અને વધુ સ્થિર ટ્રાન્સમિશનને સરળ બનાવે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન તેલનું ગરમીનું વિસર્જન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે હોય છે, જે અતિશય તાપમાનને ટાળે છે, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનના મૂવિંગ પાર્ટ્સ લેગ, ક્લચ પાર્ટ્સ સ્લિપ, સીલિંગ પાર્ટ્સનું લિકેજ વગેરેના લુબ્રિકેટિંગ નુકસાનને ઘટાડે છે.
2, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ વાહન ગિયર તેલનું છે, વાહન ગિયર તેલનો ઉપયોગ કાર પર ટ્રાન્સમિશન તેલ, આગળ અને પાછળના બ્રિજ ડિફરન્શિયલ મશીન, ટ્રાન્સફર બોક્સ અને અન્ય ગિયર્સ લ્યુબ્રિકેશન માટે થાય છે. ઓટોમોટિવ ગિયર તેલની પસંદગી સ્નિગ્ધતા અને GL ગ્રેડમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, પ્રથમ સ્નિગ્ધતા છે, સ્નિગ્ધતા કાર મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવી આવશ્યક છે. સ્નિગ્ધતા નક્કી કર્યા પછી, જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય GL ગ્રેડ પસંદ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, પાછળના એક્સલ ગિયર અને ટ્રાન્સમિશન ગિયર તેલનો સ્નિગ્ધતા અને APIGL ગ્રેડ ઓટોમોબાઈલ મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવો જોઈએ, અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓ, લ્યુબ્રિકેશન ભાગો અને વિવિધ લોડ વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર રેન્ડમ રીતે બદલી શકાતા નથી.
3, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મશીન માટે, ઘણી કાર ખાસ ઓટોમોટિવ ગિયર તેલનો ઉપયોગ કરે છે, તેલનો ઉપયોગ પણ થાય છે, ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં ATF તેલનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ ચોક્કસ તેલ પસંદ કરવું જોઈએ, કાર મેન્યુઅલની જરૂરિયાતોનું પાલન કરવું જોઈએ, તેનો ઉપયોગ ઇચ્છા મુજબ કરી શકાતો નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
