નાસ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી - ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન માટે તેલ.
સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને સામાન્ય રીતે દર 40,000 થી 60,000 કિલોમીટર અથવા દર બે વર્ષે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે . જો કે, વાહનના ઉપયોગ અને ઉત્પાદકના નિયમો અનુસાર ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ સમય નક્કી કરવો જોઈએ. જો વાહન વારંવાર કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં મુસાફરી કરે છે જેમ કે ઉચ્ચ તાપમાન, વધુ ઝડપ, ભારે ભાર, ચડવું, વગેરે, તો બદલવાનું ચક્ર ટૂંકું કરવું જોઈએ; તેનાથી વિપરિત, જો ડ્રાઇવિંગની આદતો સારી હોય અને રસ્તાની સ્થિતિ સરળ હોય, તો ઓઇલ ચેન્જ સાઇકલને યોગ્ય રીતે લંબાવી શકાય છે. ના
વધુમાં, ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ બદલવાના ચક્ર દરેક વાહનમાં બદલાઈ શકે છે, તેથી શ્રેષ્ઠ રિપ્લેસમેન્ટ સમય નક્કી કરવા માટે સંબંધિત વાહનના જાળવણી માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લેવો શ્રેષ્ઠ છે. સામાન્ય રીતે, ગિયરબોક્સની સારી કામગીરી જાળવવા અને તેની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે ટ્રાન્સમિશન ઓઇલનું સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ આવશ્યક છે. ના
ગુરુત્વાકર્ષણ ટ્રાન્સમિશન તેલ ફેરફાર કે પરિભ્રમણ ફેરફાર?
આર્થિક લાભોના દૃષ્ટિકોણથી, ટ્રાન્સમિશન ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે. ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તન સામાન્ય રીતે 400 થી 500 યુઆન હોય છે, અને પરિભ્રમણ તેલ પરિવર્તન 1500 યુઆનથી શરૂ થાય છે. બે પદ્ધતિઓ વચ્ચેનો તફાવત: 1. ઑપરેશન: ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તનની ઑપરેશન પદ્ધતિ પ્રમાણમાં સરળ છે. મોટાભાગના ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં ઓઈલ લેવલ પોર્ટ હોય છે જેના દ્વારા તમે ઓઈલ કાઢી શકો છો, ઓઈલ લેવલ ચેક કરી શકો છો અથવા ઓઈલ બદલી શકો છો. પગલાં પ્રમાણમાં સરળ હોવા છતાં, વાસ્તવમાં, સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ડ્રેઇન કરી શકાતું નથી. ફરતા મશીનની ફેરફાર પદ્ધતિ, દરેક તેલ પરિવર્તનનો વપરાશ ઘણો મોટો છે, અને પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં જટિલ છે. 2, અસર: ગુરુત્વાકર્ષણ પદ્ધતિ જૂના તેલના ફક્ત 50% થી 60% જ બદલી શકે છે, ટોર્ક કન્વર્ટર અને ઓઇલ કૂલરમાં બાકીનું તેલ બદલી શકાતું નથી. પરિભ્રમણ પદ્ધતિ સાથે, તેલને વધુ સારી રીતે બદલી શકાય છે.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી વચ્ચે શું તફાવત છે?
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઈલની ભૂમિકા માત્ર લ્યુબ્રિકેશન છે, અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલની મુખ્ય ભૂમિકા એ છે કે ગ્રહોના ગિયર જૂથોના લુબ્રિકેશન અને હીટ ડિસિપેશન ઉપરાંત, તે પણ ભૂમિકા ભજવે છે. હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશનનું. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો પ્રવાહ ખૂબ જ સારો છે, અને પરપોટાનો પ્રતિકાર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી કરતાં વધુ કડક છે.
1. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઇલની સ્નિગ્ધતા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ કરતા વધારે છે, અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયર સ્વિચિંગની ઘર્ષણ સપાટીને લુબ્રિકેટ કરવું સરળ છે. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલનો પ્રવાહી પ્રવાહ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે છે, જે એન્જિન પાવરના ઝડપી અને વધુ સ્થિર ટ્રાન્સમિશનની સુવિધા આપે છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલનું હીટ ડિસીપેશન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ કરતા વધારે છે, વધુ પડતા તાપમાનને ટાળવું, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનના મૂવિંગ પાર્ટ્સ લેગ, ક્લચ પાર્ટ્સ સ્લિપ, સીલિંગ પાર્ટ્સનું લીકેજ વગેરેના લુબ્રિકેટિંગ ડેમેજને ઘટાડે છે.
2, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ વાહન ગિયર તેલનું છે, વાહન ગિયર તેલનો ઉપયોગ કાર પરના ટ્રાન્સમિશન તેલ, આગળ અને પાછળના બ્રિજ ડિફરન્સિયલ મશીન, ટ્રાન્સફર બોક્સ અને અન્ય ગિયર્સ લ્યુબ્રિકેશન માટે થાય છે. ઓટોમોટિવ ગિયર ઓઇલની પસંદગીને સ્નિગ્ધતા અને GL ગ્રેડમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, પ્રથમ સ્નિગ્ધતા છે, કાર મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર સ્નિગ્ધતા પસંદ કરવી આવશ્યક છે. સ્નિગ્ધતા નક્કી કર્યા પછી, જરૂરિયાતો અનુસાર યોગ્ય GL ગ્રેડ પસંદ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, પાછળના એક્સલ ગિયર અને ટ્રાન્સમિશન ગિયર તેલની સ્નિગ્ધતા અને APIGL ગ્રેડ ઓટોમોબાઈલ મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવા જોઈએ, અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓ, લ્યુબ્રિકેશન ભાગો. , અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર વિવિધ લોડની અવ્યવસ્થિત વિનિમય કરી શકાતી નથી.
3, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મશીન માટે, ઘણી કાર ખાસ ઓટોમોટિવ ગિયર તેલનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યાં તેલનો ઉપયોગ પણ થાય છે, ખૂબ જ ઓછી સંખ્યામાં એટીએફ તેલનો ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ ચોક્કસ તેલ પસંદ કરવું જોઈએ, આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. કાર મેન્યુઅલનો આધાર તરીકે ઈચ્છા મુજબ ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
