.સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ફ્લુઇડ - સ્વચાલિત પ્રસારણ માટે તેલ.
સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી સામાન્ય રીતે દર 40,000 થી 60,000 કિલોમીટર અથવા દર બે વર્ષે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. જો કે, વિશિષ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ સમય વાહન અને ઉત્પાદકના નિયમોના ઉપયોગ અનુસાર નક્કી થવો જોઈએ. જો વાહન ઘણીવાર temperature ંચા તાપમાને, speed ંચી ગતિ, ભારે ભાર, ચડતા, વગેરે જેવી કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં મુસાફરી કરે છે, તો રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર ટૂંકું થવું જોઈએ; તેનાથી .લટું, જો ડ્રાઇવિંગની ટેવ સારી હોય અને રસ્તાની સ્થિતિ સરળ હોય, તો તેલ પરિવર્તન ચક્રને યોગ્ય રીતે વિસ્તૃત કરી શકાય છે. .
આ ઉપરાંત, ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ચેન્જ ચક્ર વાહનથી વાહનમાં બદલાઈ શકે છે, તેથી શ્રેષ્ઠ રિપ્લેસમેન્ટ સમય નક્કી કરવા માટે સંબંધિત વાહનની જાળવણી મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લેવો શ્રેષ્ઠ છે. સામાન્ય રીતે, ગિયરબોક્સનું સારું સંચાલન જાળવવા અને તેની સેવા જીવનને વધારવા માટે સમયસર ટ્રાન્સમિશન તેલની ફેરબદલ જરૂરી છે. .
ગુરુત્વાકર્ષણ ટ્રાન્સમિશન તેલ પરિવર્તન અથવા પરિભ્રમણ પરિવર્તન?
આર્થિક લાભોના દૃષ્ટિકોણથી, ટ્રાન્સમિશન ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે. ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તન સામાન્ય રીતે 400 થી 500 યુઆન હોય છે, અને પરિભ્રમણ તેલ પરિવર્તન 1500 યુઆનથી શરૂ થાય છે. બે પદ્ધતિઓ વચ્ચેનો તફાવત: 1. ઓપરેશન: ગુરુત્વાકર્ષણ તેલ પરિવર્તનની કામગીરી પદ્ધતિ પ્રમાણમાં સરળ છે. મોટાભાગના સ્વચાલિત પ્રસારણમાં તેલ સ્તરનું બંદર હોય છે જેના દ્વારા તમે તેલ કા drain ી શકો છો, તેલનું સ્તર ચકાસી શકો છો અથવા તેલ બદલી શકો છો. તેમ છતાં પગલાં પ્રમાણમાં સરળ છે, હકીકતમાં, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાં તેલ ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ડ્રેઇન કરી શકાતું નથી. ફરતા મશીનની પરિવર્તન પદ્ધતિ, દરેક તેલ પરિવર્તનનો વપરાશ ઘણો મોટો હોય છે, અને પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં જટિલ છે. 2, અસર: ગુરુત્વાકર્ષણ પદ્ધતિ ફક્ત 50% થી 60% જૂના તેલને બદલી શકે છે, ટોર્ક કન્વર્ટર અને ઓઇલ કૂલરમાં બાકીનું તેલ બદલી શકાતું નથી. પરિભ્રમણ પદ્ધતિ સાથે, તેલ વધુ સારી રીતે બદલી શકાય છે.
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી વચ્ચે શું તફાવત છે?
મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલની ભૂમિકા ફક્ત લુબ્રિકેશન છે, અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલની મુખ્ય ભૂમિકા એ છે કે ગ્રહોના ગિયર જૂથોના લ્યુબ્રિકેશન અને ગરમીના વિસર્જન ઉપરાંત, તે હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશનની ભૂમિકા પણ ભજવે છે. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો પ્રવાહ ખૂબ સારો છે, અને પરપોટા સામે પ્રતિકાર મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી કરતા વધુ કડક છે.
1. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલની સ્નિગ્ધતા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે છે, અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયર સ્વિચિંગની ઘર્ષણ સપાટીને લુબ્રિકેટ કરવી વધુ સરળ છે. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલનો પ્રવાહી પ્રવાહ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે છે, જે એન્જિન પાવરના ઝડપથી અને વધુ સ્થિર ટ્રાન્સમિશનની સુવિધા આપે છે. સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલનું ગરમીનું વિસર્જન મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ કરતા વધારે છે, વધુ પડતા તાપમાનને ટાળે છે, સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના મૂવિંગ પાર્ટ્સ લેગ, ક્લચ પાર્ટ્સ સ્લિપ, સીલિંગ ભાગોનું લિકેજ, વગેરેના લ્યુબ્રિકેટિંગ નુકસાનને ઘટાડે છે.
2, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ વાહન ગિયર તેલનું છે, વાહન ગિયર તેલનો ઉપયોગ કાર, આગળ અને પાછળના બ્રિજ ડિફરન્સલ મશીન, ટ્રાન્સફર બ box ક્સ અને અન્ય ગિયર્સ લ્યુબ્રિકેશન પર ટ્રાન્સમિશન તેલ માટે થાય છે. ઓટોમોટિવ ગિયર તેલની પસંદગી સ્નિગ્ધતા અને જીએલ ગ્રેડમાં વહેંચાયેલી છે, પ્રથમ સ્નિગ્ધતા છે, કાર મેન્યુઅલની આવશ્યકતાઓ અનુસાર સ્નિગ્ધતા પસંદ કરવી આવશ્યક છે. સ્નિગ્ધતા નક્કી કર્યા પછી, આવશ્યકતાઓ અનુસાર યોગ્ય જીએલ ગ્રેડ પસંદ કરો, ઉદાહરણ તરીકે, રીઅર એક્સલ ગિયર અને ટ્રાન્સમિશન ગિયર તેલની સ્નિગ્ધતા અને એપીઆઈએલ ગ્રેડની પસંદગી ઓટોમોબાઈલ મેન્યુઅલની આવશ્યકતાઓ અનુસાર પસંદ કરવી જોઈએ, અને વિવિધ પરિસ્થિતિઓ, લ્યુબ્રિકેશન ભાગો અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર વિવિધ ભારને અવ્યવસ્થિત રીતે વિનિમય કરી શકાતા નથી.
,, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મશીન માટે, ઘણી કારો ખાસ ઓટોમોટિવ ગિયર તેલનો ઉપયોગ કરે છે, ત્યાં તેલનો ઉપયોગ પણ છે, ખૂબ ઓછી સંખ્યામાં એટીએફ તેલનો ઉપયોગ છે, પરંતુ વિશિષ્ટ તેલની પસંદગી કરવી જોઈએ, કાર મેન્યુઅલની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
