ઓટોમોટિવ ટર્બોચાર્જર નિયંત્રણ શું છે
ઓટોમોબાઈલ ટર્બોચાર્જરની નિયંત્રણ પદ્ધતિ મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા અનુભવાય છે. સિસ્ટમ દબાણ રાહત સોલેનોઇડ વાલ્વ, વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટર, બાયપાસ વાલ્વ અને સુપરચાર્જરથી બનેલી છે. બાયપાસ વાલ્વના ઉદઘાટન અને સમાપ્તિ દ્વારા સિસ્ટમ બૂસ્ટર પ્રેશરનું નિયંત્રણ સમજાય છે: જ્યારે બાયપાસ વાલ્વ બંધ થાય છે, ત્યારે બૂસ્ટર દ્વારા લગભગ તમામ એક્ઝોસ્ટ ગેસ વહે છે, અને બૂસ્ટરનું દબાણ વધે છે; જ્યારે બાયપાસ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસનો એક ભાગ બાયપાસ ચેનલ દ્વારા સીધો વિસર્જન કરવામાં આવે છે, અને બૂસ્ટરનું દબાણ ઘટાડવામાં આવે છે .
બાયપાસ વાલ્વનું ઉદઘાટન અને સમાપ્તિ ઇસીયુ (ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમ) દ્વારા દબાણ રાહત સોલેનોઇડ વાલ્વ અને વાયુયુક્ત એક્ટ્યુએટર ના નિયંત્રણ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. ઇસીયુ ઇનટેક મેનીફોલ્ડના દબાણ અનુસાર બૂસ્ટ પ્રેશરને નિયંત્રિત કરે છે, અને હાઇ સ્પીડ પર એન્જિનના અતિશય યાંત્રિક અને થર્મલ લોડને ટાળવા માટે બાયપાસ વાલ્વ હાઇ સ્પીડ અને મોટા લોડ પર ખોલવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, કેટલાક મોડેલો ઇસીયુને વાસ્તવિક અમલના પરિણામોને ખવડાવવા માટે, પોઝિશન સેન્સર દ્વારા, બંધ-લૂપ નિયંત્રણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ પણ કરે છે, એન્જિન ટોર્કને વધુ સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, વિચલન અનુસાર સમાયોજિત કરે છે.
ટર્બોચાર્જર the નો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ એન્જિન દ્વારા વિસર્જન કરાયેલા એક્ઝોસ્ટ ગેસ દ્વારા ટર્બાઇન ચલાવવાનું છે, અને પછી હવાની ઘનતામાં સુધારો કરવા માટે ઇન્ટેક એરને સંકુચિત કરે છે, આમ કમ્બશન કાર્યક્ષમતા અને આઉટપુટ પાવરમાં સુધારો થાય છે. ટર્બોચાર્જર એ એન્જિન દ્વારા વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસના જડતા આવે છે, ટર્બાઇન ચેમ્બરમાં ટર્બાઇનને દબાણ કરવા માટે, કોક્સિયલ ઇમ્પેલરને સિલિન્ડરમાં હવાને સંકુચિત કરવા માટે ચલાવે છે, હવાના દબાણ અને ઘનતામાં વધારો કરે છે, અને આ રીતે એન્જિનની આઉટપુટ શક્તિમાં વધારો કરે છે.
Omot ટોમોટિવ ટર્બોચાર્જર્સના મુખ્ય કાર્યોમાં નીચેના પાસાઓ શામેલ છે :
એન્જિન પાવર અને ટોર્કમાં વધારો: ટર્બોચાર્જર્સ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરતી હવાની માત્રામાં વધારો કરે છે, એન્જિનને સમાન ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં વધુ બળતણ ઇન્જેક્શન આપવા માટે સક્ષમ કરે છે, ત્યાં એન્જિન પાવર અને ટોર્ક વધે છે. સામાન્ય રીતે, ટર્બોચાર્જર્સ એન્જિનની મહત્તમ શક્તિને 20% થી 40% અને મહત્તમ ટોર્ક 30% થી 50% સુધી વધારી શકે છે.
બળતણ વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડે છે : ટર્બોચાર્જર્સ એન્જિનની દહન કાર્યક્ષમતાને izing પ્ટિમાઇઝ કરીને અને થર્મલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરીને બળતણ વપરાશ અને ઉત્સર્જન ઘટાડે છે. ખાસ કરીને, ટર્બોચાર્જર એન્જિનના બળતણ વપરાશને 5% થી 10% ઘટાડી શકે છે, અને સીઓ, એચસી અને એનઓએક્સ જેવા હાનિકારક વાયુઓના ઉત્સર્જનને પણ અનુરૂપ ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે.
સુધારેલ બળતણ અર્થતંત્ર : ટર્બોચાર્જર્સવાળા એન્જિનો વધુ સારી રીતે બર્ન કરે છે, 3% થી 5% બળતણની બચત કરે છે. આ ઉપરાંત, ટર્બોચાર્જર્સ સુધારેલ બળતણ અર્થતંત્ર માટે એન્જિન મેચિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને ક્ષણિક પ્રતિભાવ લાક્ષણિકતાઓને optim પ્ટિમાઇઝ કરે છે.
એન્જિન એડેપ્ટેબિલીટી અને વિશ્વસનીયતા વધારવી: ટર્બોચાર્જર એન્જિન અન્ડરપાવર, નોક, ઓવરહિટીંગ અને અન્ય સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, વધુ સારી કામગીરી અને સ્થિરતા જાળવવા માટે વિવિધ it ંચાઇ, તાપમાન અને લોડ પરિસ્થિતિઓ પર એન્જિન બનાવી શકે છે. તે જ સમયે, ટર્બોચાર્જર્સ એન્જિનનું જીવન પણ લંબાવી શકે છે અને નિષ્ફળતાનો દર ઘટાડી શકે છે.
પ્લેટ au વળતર કાર્ય : પ્લેટ au વિસ્તારમાં, પાતળા હવાને કારણે, સામાન્ય એન્જિનની કામગીરીને અસર થશે અને શક્તિ ઓછી થશે. ટર્બોચાર્જર ઇનટેક ડેન્સિટીમાં વધારો કરીને પાતળા હવાને કારણે થતી શક્તિના નુકસાનને અસરકારક રીતે બનાવી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો બીજા લેખો વાંચતા રહોસાઇટ છે!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું., લિ.એમજી અને મૌક્સ ઓટો પાર્ટ્સનું સ્વાગત છે તે વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છેખરીદી માટે.
