શું એર આઉટલેટ પાઇપ સીધા ફિલ્ટર તત્વ સાથે જોડાયેલ છે?
ઇનટેક પાઇપ સીધી કનેક્ટ થયેલ નથી, પરંતુ એર ફિલ્ટરથી શરૂ થાય છે, એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર પછી, તે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની અંદરના બ્લોઅર સાથે જોડાયેલ છે, અને પછી આઉટલેટ સાથે જોડાયેલ છે. એર આઉટલેટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સ્થિત છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં હવાઈ પુરવઠો માટે સીટ હેઠળ એર આઉટલેટ પણ છે.
મોટાભાગની ઓટોમોટિવ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ માટે, હવાઈ કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર દ્વારા આંતરિક અથવા બાહ્ય પરિભ્રમણ મોડમાં હવા વહે છે. અલબત્ત, ફિલ્ટર તત્વ વિના વિશિષ્ટ સાયકલ મોડમાં કેટલાક મોડેલો પણ છે.
આગળ, ચાલો કાર એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં હવાના પ્રવાહના માર્ગનું અન્વેષણ કરીએ. ચાલો બાહ્ય પરિભ્રમણ મોડથી પ્રારંભ કરીએ, જ્યાં વાલ્વ કારની અંદરની હવાના ઇનલેટને બંધ કરવા માટે ઉપરની તરફ ફ્લિપ થાય છે અને બહારની હવાને વહેવા દે છે. આ બહારની હવા પ્રથમ એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર દ્વારા ફિલ્ટર કરવામાં આવશે, પછી એર કન્ડીશનીંગ બાષ્પીભવન અથવા ગરમ હવા ટાંકી દ્વારા, અને અંતે કારની અંદર તાપમાનને સમાયોજિત કરવાના પ્રભાવને પ્રાપ્ત કરવા માટે, જેથી કારની અંદર તાપમાનને સમાયોજિત કરવાની અસર પ્રાપ્ત થાય.
જ્યારે આંતરિક પરિભ્રમણ મોડ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ 1 બહારની એર ઇનલેટ બંધ કરવા અને બહારની હવાને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે નીચે ફ્લિપ થશે, આ સમયે સિસ્ટમ ફક્ત કારમાંથી હવા ખેંચે છે. તે જોઇ શકાય છે કે કારની હવાને પણ એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર દ્વારા ફિલ્ટર કરવાની જરૂર છે, પછી બાષ્પીભવન અથવા ગરમ હવા ટાંકીમાંથી વહે છે, અને છેવટે કારમાં તાપમાનને સમાયોજિત કરવા માટે આઉટલેટ દ્વારા મોકલવામાં આવે છે.
સારાંશમાં, એર કંડિશનર આંતરિક પરિભ્રમણ અથવા બાહ્ય પરિભ્રમણ મોડમાં છે, હવા એર કંડિશનર ફિલ્ટર તત્વ દ્વારા વહેશે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે આધુનિક કાર એર કન્ડીશનીંગ બાહ્ય ચક્ર પર જ્યારે તે ચાલુ થાય ત્યારે ડિફ default લ્ટ રૂપે સેટ કરેલી છે, અને જો આંતરિક ચક્રની આવશ્યકતા હોય તો મેન્યુઅલ ઓપરેશન જરૂરી છે. કેટલાક સંજોગોમાં કેટલીક સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ, જેમ કે ઝડપી ઠંડક અથવા વિપરીત, જ્યારે કારમાં તાપમાન સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, અને કારમાં હવાને તાજી રાખવા માટે આપમેળે બાહ્ય ચક્ર પર પાછા ફેરવશે.
અલબત્ત, ત્યાં કેટલાક વિશેષ મોડેલો છે, તેમનું એર કન્ડીશનીંગ ફિલ્ટર નીચેના જમણા જમણી બાજુએ, કારમાં બહારની હવા પર આગળના વિન્ડશિલ્ડમાં સ્થાપિત થયેલ છે; આંતરિક પરિભ્રમણ તરફ સ્વિચ કરતી વખતે, આંતરિક એર ડક્ટ બેફલ આ ઇનલેટને બંધ કરે છે જેથી હવા ફક્ત કારની અંદર ફરતી હોય અને હવે ફિલ્ટર તત્વમાંથી પસાર થતો નથી. ટ્રકની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં સમાન ડિઝાઇન દેખાય છે.
જ્યારે om ટોમોબાઈલ એર ફિલ્ટરનું આઉટલેટ પાઇપ અવરોધિત થાય છે, ત્યારે નીચેના પગલાંની ભલામણ કરવામાં આવે છે :
Engine એન્જિનને પ્રીટ કરો : એર ફિલ્ટરની ભૂમિકા એ છે કે ક્લીન એર એન્જિનમાં દહનમાં ભાગ લેવા માટે એન્જિનમાં પ્રવેશ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે હવામાં ધૂળ, પરાગ અને અન્ય અશુદ્ધિઓ ફિલ્ટર કરવાની છે. જો એર ફિલ્ટર નબળી સ્થિતિમાં હોય અથવા ગુણવત્તા ધોરણ સુધી ન હોય, તો હવામાં અશુદ્ધિઓ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરી શકે છે, પરિણામે એન્જિન વસ્ત્રોમાં વધારો, બળતણ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો અને ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન અટકી પણ. તેથી, જ્યારે એર ફિલ્ટર ભરાય છે, ત્યારે એન્જિન 1 ની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે એન્જિનને પ્રીહિટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
તેની સાથે સોદો કરો તેથી, એકવાર એર ફિલ્ટરને અવરોધિત કર્યા પછી, એન્જિનનું સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સમયસર પગલાં લેવામાં આવવા જોઈએ, જેમ કે ફિલ્ટરને સાફ કરવું અથવા બદલવું.
વ્યવસાયિક સારવાર : કાર એર કન્ડીશનીંગ પાઇપલાઇન અવરોધની સમસ્યા માટે, વ્યવસાયિક 4 એસ શોપમાં વ્યવહાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કોમ્પ્રેસરમાં મેટલ ચિપ્સના વસ્ત્રો, રેફ્રિજરેન્ટ તેલનો ભેજ અને બગાડ અને રેફ્રિજન્ટની અશુદ્ધિઓ સહિત, ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ પાઈપોના ભરવા માટેના કારણો વિવિધ છે. સારવારની પદ્ધતિ બાષ્પીભવન પાઇપ અને રેડિયેટર પ્લેટને સાફ કરવાની છે, પ્રવાહી જળાશયમાં ફિલ્ટરને સાફ અથવા બદલવાની છે, હવા ફિલ્ટરને સાફ કરવા અથવા બદલી નાખે છે, ચેનલમાં અવરોધ દૂર કરો, હવા પાઇપને વિસર્જન કરો વગેરે. .
ટૂંકમાં, એર ફિલ્ટર આઉટલેટ પાઇપ અવરોધ એ એક સમસ્યા છે જેની સાથે સમયસર કાર્યવાહી કરવાની જરૂર છે, યોગ્ય પગલાં લઈને, તમે કારનું સામાન્ય કામગીરી અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ખાતરી કરી શકો છો.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.
