ઓટો એર કન્ડીશનીંગ પંપ બેલ્ટ એક્શન.
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ પંપ બેલ્ટનું કાર્ય એન્જિન ફેન અને વોટર પંપ ચલાવવાનું છે. મલ્ટિ-વેજ બેલ્ટ, જેને એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીયરીંગ બૂસ્ટર પંપ ચલાવવા માટે થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી પર લટકતા હોય છે, જે એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ ટાઈટનિંગ વ્હીલ દ્વારા કડક કરવામાં આવે છે.
કારમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ પ્રકારના બેલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે, ફેન બેલ્ટ, મલ્ટી-વેજ બેલ્ટ અને સિંક્રનસ બેલ્ટ. ઓટોમોટિવ બેલ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન: ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં, તે મુખ્યત્વે CAM, વોટર પંપ, જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીયરીંગ બૂસ્ટર પંપ વગેરેમાં ઇન્સ્ટોલ થાય છે. ફેન બેલ્ટ ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો બેલ્ટ છે અને તેનો મુખ્ય હેતુ એન્જિન ફેન અને વોટર પંપ ચલાવવાનો છે. મલ્ટી-વેજ બેલ્ટ, જેને એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીયરીંગ બૂસ્ટર પંપ ચલાવવા માટે થાય છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી પર લટકતા હોય છે, જે એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ ટાઈટનિંગ વ્હીલ દ્વારા કડક થાય છે. જ્યારે આ બેલ્ટને નુકસાન થાય છે, ત્યારે તેને પાવર ખૂબ ભારે લાગે છે અને કોઈ સ્ટીયરીંગ ફોર્સ નથી; જો એર કન્ડીશનર ચાલુ હોય, તો એર કન્ડીશનર કોમ્પ્રેસર શરૂ થશે નહીં, તેથી તે ઠંડુ થશે નહીં.
ટાઇમિંગ બેલ્ટ એ એન્જિન વિતરણ પ્રણાલીનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે અને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સમયની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે મેળ ખાય છે. સિંક્રનસ બેલ્ટનું કાર્ય એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે પિસ્ટનનો સ્ટ્રોક, વાલ્વનું ખુલવું અને બંધ થવું અને ઇગ્નીશનનો ક્રમ છે. સમયસર જોડાણ હેઠળ, દરેક સમયે સિંક્રનસ કામગીરી રાખવી જરૂરી છે. એન્જિન બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા વિવિધ સહાયક મિકેનિઝમ્સ ચલાવે છે, જેમ કે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, અલ્ટરનેટર્સ, વગેરે. જો બેલ્ટ લપસી જાય અથવા તૂટી જાય, તો સંબંધિત સહાયક મિકેનિઝમ સામાન્ય રીતે કામ કરશે નહીં, આમ કારના સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરે છે. તેથી, ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ નિયમિતપણે તપાસવું જરૂરી છે. જનરેટર બેલ્ટ એ કારનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ બેલ્ટ છે, જે જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, બૂસ્ટર પંપ, આઇડલર, ટેન્શન વ્હીલ અને ક્રેન્કશાફ્ટ પુલીને જોડે છે. તેનો પાવર સ્ત્રોત ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી છે, ક્રેન્કશાફ્ટના પરિભ્રમણ દ્વારા પાવર પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને પછી અન્ય ભાગોને એકસાથે ચલાવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે. જ્યારે બેલ્ટ અને પુલી વચ્ચેના સંપર્ક સપાટીમાં નાની તિરાડ હોય છે, ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે. જો તેને બદલવામાં ન આવે, તો તેના કારણે જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં નિષ્ફળ જશે, અને બૂસ્ટર પંપ દિશામાં આગળ વધી શકશે નહીં, જે ખૂબ જ જોખમી પરિસ્થિતિ છે.
તમારી કારમાં બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ માટે અહીં કેટલાક સૂચનો છે:
1. સામાન્ય રીતે, કારના બેલ્ટ 60 થી 70 હજાર કિલોમીટર અથવા લગભગ 5 વર્ષ ઉપયોગ પછી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા અને ઉપયોગ દરમિયાન બેલ્ટ તૂટવાથી થતા અકસ્માતો અથવા એન્જિનને થતા નુકસાનને ટાળવા માટે, ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ સમયની નજીક હોય ત્યારે તેને અગાઉથી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
2. બીજો સામાન્ય રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર દર 50,000 થી 60,000 કિલોમીટરે તેને બદલવાનો છે. જો કે, ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ સમય માટે વાહન જાળવણી માર્ગદર્શિકાનો પણ સંદર્ભ લેવો જરૂરી છે. જો બેલ્ટમાં બહુવિધ તિરાડો જોવા મળે, તો તેને સમયસર બદલવો જોઈએ. આ બેલ્ટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર માટે થાય છે, જો કે તે વાહનના એકંદર સંચાલનને સીધી અસર કરતા નથી, પરંતુ આધુનિક વાહનો એર કન્ડીશનીંગ પર વધુને વધુ નિર્ભર છે.
૩. ટાઇમિંગ બેલ્ટ માટે, સામાન્ય રીતે ૧,૬૦,૦૦૦ કિલોમીટરની મુસાફરી કરતી વખતે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેવી જ રીતે, બાહ્ય એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પણ ૧,૬૦,૦૦૦ કિલોમીટરનું છે.
4. જનરેટર બેલ્ટનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર સામાન્ય રીતે દર 2 વર્ષે અથવા જ્યારે ડ્રાઇવિંગ અંતર 60,000 કિલોમીટરથી વધુ હોય છે ત્યારે થાય છે. બેલ્ટનું યોગ્ય સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવા માટે આ એક નિયમિત જાળવણી ભલામણ પણ છે.
5. એ નોંધવું જોઈએ કે કારના બેલ્ટનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ કોઈ નિશ્ચિત મૂલ્ય નથી. માલિકે તેની ડ્રાઇવિંગ ટેવો અને ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ અનુસાર તેને અગાઉથી બદલવાનો નિર્ણય લેવો જોઈએ. કઠોર ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, 60,000 કિલોમીટરથી ઓછા સમય પછી તેને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
