ઓટો એર કન્ડીશનીંગ પંપ બેલ્ટ ક્રિયા.
ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ પંપ બેલ્ટનું કાર્ય એન્જિન પંખો અને પાણીના પંપને ચલાવવાનું છે. મલ્ટિ-વેજ બેલ્ટ, જેને એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીયરીંગ બૂસ્ટર પંપ, ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી પર લટકાવવા માટે, એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ ટાઈટીંગ વ્હીલ દ્વારા કડક કરવામાં આવે છે.
કારમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ પ્રકારના બેલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે, ફેન બેલ્ટ, મલ્ટી-વેજ બેલ્ટ અને સિંક્રનસ બેલ્ટ. ઓટોમોટિવ બેલ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન: ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં, તે મુખ્યત્વે CAM, વોટર પંપ, જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીયરિંગ બૂસ્ટર પંપ વગેરેમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. પંખાનો પટ્ટો ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવતો પટ્ટો છે અને તેનો મુખ્ય હેતુ એન્જિન પંખા અને પાણીના પંપને ચલાવવાનો છે. મલ્ટિ-વેજ બેલ્ટ, જેને એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, સ્ટીયરીંગ બૂસ્ટર પંપ, ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી પર લટકાવવા માટે, એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટ ટાઈટીંગ વ્હીલ દ્વારા કડક કરવામાં આવે છે. જ્યારે આ પટ્ટો ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે તે અનુભવશે કે પાવર ખૂબ ભારે છે અને ત્યાં કોઈ સ્ટીયરિંગ બળ નથી; જો એર કંડિશનર ચાલુ હોય, તો એર કંડિશનર કોમ્પ્રેસર શરૂ થશે નહીં, તેથી તે ઠંડુ નહીં થાય.
ટાઈમિંગ બેલ્ટ એ એન્જિન ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે અને ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે મેળ ખાય છે જેથી સેવન અને એક્ઝોસ્ટ સમયની ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરી શકાય. સિંક્રનસ બેલ્ટનું કાર્ય એ પિસ્ટનનો સ્ટ્રોક છે જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, વાલ્વનું ઉદઘાટન અને બંધ અને ઇગ્નીશનનો ક્રમ. સમયબદ્ધ કનેક્શન હેઠળ, દરેક સમયે સિંક્રનાઇઝ ઓપરેશન રાખવું જરૂરી છે. એન્જીન બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા વિવિધ સહાયક મિકેનિઝમ ચલાવે છે, જેમ કે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, અલ્ટરનેટર વગેરે. જો બેલ્ટ લપસી જાય અથવા તૂટી જાય, તો સંબંધિત સહાયક મિકેનિઝમ સામાન્ય રીતે કામ કરશે નહીં, આમ કારના સામાન્ય ઉપયોગને અસર કરે છે. તેથી, નિયમિતપણે ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટની તપાસ કરવી જરૂરી છે. જનરેટર બેલ્ટ એ કાર પરનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ પટ્ટો છે, જે જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, બૂસ્ટર પંપ, આઈડલર, ટેન્શન વ્હીલ અને ક્રેન્કશાફ્ટ પુલીને જોડે છે. તેનો પાવર સ્ત્રોત ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી છે, પાવર ક્રેન્કશાફ્ટના પરિભ્રમણ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને પછી અન્ય ભાગોને એકસાથે ચલાવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે. જ્યારે પટ્ટા અને ગરગડી વચ્ચેના સંપર્કની સપાટીમાં નાની તિરાડ હોય, ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે. જો તેને બદલવામાં નહીં આવે, તો તેના કારણે જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરવામાં નિષ્ફળ જશે, અને બૂસ્ટર પંપ દિશામાં આગળ વધી શકશે નહીં, જે ખૂબ જ જોખમી પરિસ્થિતિ છે.
તમારી કારમાં બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ માટે અહીં કેટલાક સૂચનો છે:
1. સામાન્ય રીતે, કારના બેલ્ટને 60 થી 70 હજાર કિલોમીટર અથવા લગભગ 5 વર્ષ ઉપયોગ પછી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા અને ઉપયોગ દરમિયાન પટ્ટો તૂટવાથી થતા અકસ્માતો અથવા એન્જિનને થતા નુકસાનને ટાળવા માટે, જ્યારે તે ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ સમયની નજીક હોય ત્યારે તેને અગાઉથી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
2. અન્ય સામાન્ય રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ એ છે કે તેને દર 50,000 થી 60,000 કિલોમીટરે બદલવું. જો કે, ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ સમય માટે પણ વાહન જાળવણી મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લેવો જરૂરી છે. જો પટ્ટામાં બહુવિધ તિરાડો જોવા મળે છે, તો તેને સમયસર બદલવી જોઈએ. આ બેલ્ટ મુખ્યત્વે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર માટે વપરાય છે, જો કે તે વાહનના એકંદર સંચાલનને સીધી અસર કરતા નથી, પરંતુ આધુનિક વાહનો વધુને વધુ એર કન્ડીશનીંગ પર નિર્ભર છે.
3. ટાઇમિંગ બેલ્ટ માટે, સામાન્ય રીતે 160,000 કિલોમીટરની મુસાફરી કરતી વખતે તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. એ જ રીતે, બાહ્ય એર કન્ડીશનીંગ બેલ્ટનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ પણ 160,000 કિલોમીટર છે.
4. જનરેટર બેલ્ટનું રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલ સામાન્ય રીતે દર 2 વર્ષે અથવા જ્યારે ડ્રાઇવિંગ અંતર 60,000 કિલોમીટરથી વધુ હોય છે. બેલ્ટની યોગ્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે આ નિયમિત જાળવણીની ભલામણ પણ છે.
5. એ નોંધવું જોઈએ કે કારના બેલ્ટની બદલીની ચક્ર એ નિશ્ચિત મૂલ્ય નથી. માલિકે તેની ડ્રાઇવિંગ આદતો અને ડ્રાઇવિંગ પર્યાવરણ અનુસાર તેને અગાઉથી બદલવું કે કેમ તે નક્કી કરવું જોઈએ. કઠોર ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં, તેને 60,000 કિલોમીટરથી ઓછા સમય પછી બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
જો તમે વધુ જાણવા માંગતા હો, તો આ સાઇટ પરના અન્ય લેખો વાંચતા રહો!
જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.
