ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ કરનારા ખેડૂતો સામાન્ય રીતે જાણે છે કે નોઝલ ડીઝલ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીમાં ત્રણ જોડી ચોકસાઇ ઘટકોમાંથી એક છે. તેની સામાન્ય સેવા જીવન 1,000 કલાકથી વધુ છે. પરંતુ અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે, ઘણીવાર સેંકડો કલાકો, ઘસારો કાર્ડ પર ડઝનેક કલાકો સુધી ઉપયોગ થાય છે. એક, નોઝલ અટકી જવાના મુખ્ય કારણો: 1, ડીઝલ તેલ સ્વચ્છ નથી, ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પાઇપમાં અશુદ્ધિઓ છે, જેથી સોય વાલ્વ કપલિંગ સખત રીતે બંધ નથી, કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઉચ્ચ-દબાણ ગેસ પાછો ચેનલ થઈ રહ્યો છે, અને સોય વાલ્વ કપલિંગ બળી ગયું છે. વધુમાં, ઇન્જેક્ટર ટેપેટ દ્વારા સ્પ્રિંગ, ટેપેટ અને ગંદા વસ્તુઓના અન્ય ભાગોને નિયંત્રિત કરતું ઇન્જેક્ટર પ્રેશર ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વના ઉપરના ભાગમાં અથવા તેલના રસ્તા પર ખસેડવામાં આવે છે જેથી કોટન દોરડા, સીસાના વાયરને ઇન્જેક્ટરમાં હાઇ પ્રેશર ટ્યુબિંગ દ્વારા તેલ લિકેજ અટકાવવામાં આવે, સોય વાલ્વ ભાગો અટકી જશે. 2. મશીનનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે, ક્રેન્કજેટનું ઠંડક સારું નથી, અને ઉત્પાદિત વાળના વાલ્વ ભાગો અટકી ગયા છે. પરંતુ તેલ પુરવઠાનો સમય ખૂબ મોડો છે, કૂલિંગ ચેનલ સ્કેલ ખૂબ વધારે છે અથવા અવરોધિત છે, પંપ ઇમ્પેલર એન્ડ ફેસ ઘસારો, એન્જિન લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ વગેરે એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે.3, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ઘસારો, જેથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ટપકતા તેલની ઘટનાને અટકાવે છે, જેના પરિણામે નોઝલ બળી જાય છે કોક કાર્બન સંચય, અટકી ગયેલી ખામી.4. જ્યારે ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગાસ્કેટ અથવા ગાસ્કેટને નુકસાન થાય છે, જેના પરિણામે હવા લીક થાય છે, જેના કારણે ઇન્જેક્ટરનું સ્થાનિક તાપમાન ખૂબ ઊંચું અને અટકી જાય છે.5, જેટ બેન્ડિંગ પ્રેશર ખૂબ ઓછું હોય છે, જેના પરિણામે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસ બેકચેનલિંગ થાય છે;6, ભાગોના ઉત્પાદનના કારણો, જેમ કે સિલિન્ડર હેડ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલેશન હોલ અને ઇન્જેક્ટર ખૂબ ચુસ્ત મેચ થાય છે, સોય વાલ્વ બોડી અને ઇન્સ્ટોલેશન હોલ ગેપ પર સિલિન્ડર હેડ ખૂબ નાનું છે, સિલિન્ડર હેડ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલેશન હોલ પ્રોસેસિંગ ખૂબ ઊંડું છે.બે, નોઝલ અટકી ગયેલી રિપેર પદ્ધતિ: પ્રથમ અટકી ગયેલી નોઝલને ડીઝલ અથવા તેલ ગરમ કરવામાં, અને પછી કાપડ લપેટીને દૂર કરો, અને પછી હાથથી પેઇર ક્લેમ્પ સોય વાલ્વ અને ધીમે ધીમે પ્રવૃત્તિ, સોય વાલ્વ બોડીમાંથી સોય વાલ્વ બહાર કાઢો. સોયના શરીરમાં થોડી માત્રામાં સ્વચ્છ તેલ નાખો, જેથી સોયના શરીરમાં સોય વાલ્વ વારંવાર પ્રવૃત્તિઓ કરે, જ્યાં સુધી સોય વાલ્વ સોયના શરીરમાં મુક્તપણે ફરે નહીં. જો સોયના વાલ્વની સીલિંગ સપાટી પર બળવાના નિશાન હોય, તો તેને ગ્રાઇન્ડીંગ પેસ્ટથી પીસી લેવું જોઈએ. પીસતી વખતે, ગ્રાઇન્ડીંગ પેસ્ટની માત્રા અને પીસવાના સમય પર ધ્યાન આપો. ઇન્જેક્ટર પરના બેલ વાલ્વના ભાગોને સાફ કરો, અને ઇન્જેક્શન દબાણને સમાયોજિત કરો જેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે. બળતણ વપરાશ ડીઝલ જનરેટર સેટના ઉપયોગમાં, કેટલાક ગ્રાહકો બળતણ વપરાશની ઘટનાને ખૂબ ઝડપથી પ્રતિબિંબિત કરે છે, પરંતુ પ્રક્રિયા સાથે આગળ વધવા માટે કયા ચોક્કસ ભાગોમાંથી આગળ વધવું તે જાણતા નથી, નીચેની ફેંગ ડી તમારા માટે ઘણી પરિસ્થિતિઓનું વિશ્લેષણ કરવા માટે છે: પ્રથમ, જ્યારે એવું જાણવા મળે છે કે તેલનો વપરાશ ખૂબ વધારે છે, ત્યારે આપણે પહેલા તપાસ કરવી જોઈએ કે શરીરના જોડાણ અને ગિયર ચેમ્બર કવર, મોટી પ્લેટ, પાછળના કવર અને રો વ્હીલની બાજુના કવર પર તેલ લિકેજ છે કે નહીં. તેલ લિકેજના કિસ્સામાં, દરેક કનેક્શન ભાગ પર સીલિંગ ગાસ્કેટ પૂર્ણ છે કે નહીં તેનું નિરીક્ષણ કરો, અને ક્ષતિગ્રસ્ત સીલિંગ ગાસ્કેટ બદલો. જો સીલિંગ પેડ પૂર્ણ હોય, તો તપાસો કે દરેક ભાગના કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ છૂટા છે કે નહીં. છૂટા બોલ્ટ પર નિર્દિષ્ટ ટોર્ક લાગુ કરવા માટે સ્પેનરનો ઉપયોગ કરો. જો ઉપરોક્ત મૂળભૂત સામાન્યનો ભાગ હોય, અને રેક સ્થિતિમાં તેલ છલકાય, તો તેલ કેસીંગ નિરીક્ષણ, મુખ્યત્વે આગળના છેડાના રોડ વ્હીલ શેલ બાજુ સાથે તેલની બાજુમાં નિરીક્ષણ ક્ષેત્ર, માઉન્ટિંગ સ્ક્રુ ઢીલા થવાને કારણે, ત્રિકોણ ડ્રાઇવ અને પ્રોટેક્શન શેલ ફ્રેમ હેઠળ તેલ રોડ વ્હીલ લાંબા ગાળાના બ્રશ સ્પર્શ, ફોર્મિંગ ગેપ દ્વારા તેલ કેસીંગને ગ્રાઇન્ડીંગ અને તેલ ઉત્પાદનનું કારણ બને છે. બે, એન્જિનના સામાન્ય ઘસારાના લાંબા ગાળાના ઉપયોગ, અથવા અયોગ્ય જાળવણીને કારણે અસામાન્ય ઘસારો, ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર લાઇનરને રેખાંશ પુલ માર્ક, સિલિન્ડર વ્યાસ, પિસ્ટન બાજુ ક્લિયરન્સ નિર્દિષ્ટ મૂલ્યથી વધુ બનાવશે, જેથી પિસ્ટન રિંગ સપોર્ટ ફોર્સ ઓછી થાય, તેલ સ્ક્રેપિંગની ઘટના સ્વચ્છ નથી. અથવા કારણ કે ઓઇલ રિંગમાં આંતરિક સપોર્ટ ટ્વિસ્ટિંગ સ્પ્રિંગ ઓઇલ રિંગની શરૂઆતની સ્થિતિમાં ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે, જેના પરિણામે અશુદ્ધ તેલ ખંજવાળ અને દહન થાય છે, જેના કારણે ગંભીર તેલ વપરાશના લક્ષણો થાય છે, જે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી તરીકે પ્રગટ થાય છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં સ્પષ્ટ વાદળી ધુમાડો, ગંભીર તેલ ઇન્જેક્શન શ્વાસ લેવાનું ઉપકરણ છે. વધુમાં, પિસ્ટન ઉપરની બાજુએ હોવો જોઈએ, એસેમ્બલીમાં કમ્બશન ચેમ્બરના ઉલટાવાની દિશાને કારણે ઊંધી સ્થિતિ બને છે, જોકે તે ડીઝલ એન્જિનની શરૂઆતને અસર કરશે નહીં, પરંતુ તેલનું નુકસાન ખૂબ ગંભીર હશે, દિવસમાં 0.5 કિલો અથવા તેથી વધુ બળતણ વપરાશ. ત્રણ, વાલ્વ ડક્ટ ઘસારો બળી જશે ડીઝલ જનરેટર તેલ દુર્લભ છે, પરંતુ સંબંધિત માહિતીની રજૂઆત અનુસાર, તે પણ હળવાશથી ન લેવાનું એક કારણ છે.
