ડીઝલ જનરેટરનો ઉપયોગ કરનારા ખેડુતો સામાન્ય રીતે જાણે છે કે નોઝલ ડીઝલ ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમના ચોકસાઇવાળા ઘટકોના ત્રણ જોડી છે. તેની સામાન્ય સેવા જીવન 1000 કલાકથી વધુ છે. પરંતુ અયોગ્ય ઉપયોગને લીધે, ઘણીવાર સેંકડો કલાકોનો ઉપયોગ કરો, વસ્ત્રો અને આંસુ કાર્ડ પર ડઝનેક કલાકો. એક, નોઝલ અટવાનાં મુખ્ય કારણો: 1, ડીઝલ તેલ સ્વચ્છ નથી, ત્યાં ઉચ્ચ-દબાણવાળા તેલ પાઇપમાં અશુદ્ધિઓ છે, જેથી સોય વાલ્વ કપ્લિંગ કડક રીતે બંધ નથી, કમ્બ્યુશન ચેમ્બરમાં બર્નિંગ ગેસ છે. આ ઉપરાંત, ઇન્જેક્ટર પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ સ્પ્રિંગ, ટેપેટ અને ગંદા વસ્તુઓના અન્ય ભાગો ઇન્જેક્ટર ટેપેટ દ્વારા ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વના ઉપરના ભાગમાં ખસેડવામાં આવે છે, અથવા ઓઇલ રોડ પર સુતરાઉ દોરડાના તેલના લિકેજને રોકવા માટે, ઇન્જેક્ટરમાં હાઇ પ્રેશર ટ્યુબિંગ દ્વારા લીડ વાયર, સોય વાલ્વના ભાગોને સ્ટક .2 બનાવશે. મશીનનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે, ક્રેન્કજેટનું ઠંડક સારું નથી, અને ઉત્પાદિત વાળના વાલ્વ ભાગો અટકી ગયા છે. પરંતુ તેલ સપ્લાયનો સમય ખૂબ મોડો થઈ ગયો છે, ઠંડક ચેનલ સ્કેલ ખૂબ વધારે અથવા અવરોધિત છે, પંપ ઇમ્પેલર એન્ડ ફેસ વસ્ત્રો, એન્જિન લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ અને તેથી વધુ એન્જિનને વધુ ગરમ કરશે., એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ વસ્ત્રો, જેથી બળતણ ઇન્જેક્ટર ટપકતા તેલની ઘટનાને રોકે છે, પરિણામે નોઝલ બર્નિંગ કોક કાર્બન એક્યુમ્યુલેશન. When the injector is installed, the gasket or gasket is damaged, resulting in air leakage, causing the local temperature of the injector to be too high and stuck.5, jet bending pressure is too low, resulting in high pressure gas backchanneling in the combustion chamber;6, parts manufacturing reasons, such as cylinder head injector installation hole and injector match too tight, needle valve body and cylinder head on the installation હોલ ગેપ ખૂબ નાનો છે, સિલિન્ડર હેડ ઇન્જેક્ટર ઇન્સ્ટોલેશન હોલ પ્રોસેસિંગ ખૂબ deep ંડા છે. બે, નોઝલ અટકેલી રિપેર પદ્ધતિ: ડીઝલ અથવા ઓઇલ હીટિંગમાં પ્રથમ અટકેલી નોઝલ, અને પછી કપડાથી લપેટાયેલા, અને પછી હાથના પેઇર ક્લેમ્પ સોય વાલ્વ અને ધીરે ધીરે પ્રવૃત્તિ, સોય વાલ્વ બોડીમાંથી સોય વાલ્વ. સોયના શરીરમાં થોડી માત્રામાં સ્વચ્છ તેલ છોડો, જેથી સોય વાલ્વ સોયના શરીરમાં મુક્તપણે આગળ વધી ન શકે ત્યાં સુધી સોય બોડીની પુનરાવર્તિત પ્રવૃત્તિઓમાં સોય વાલ્વ. જો સોય વાલ્વની સીલિંગ સપાટી પર બર્ન માર્ક્સ હોય, તો તે ગ્રાઇન્ડીંગ પેસ્ટ સાથે જમીન હોવી જોઈએ. ગ્રાઇન્ડીંગ કરતી વખતે, ગ્રાઇન્ડીંગ પેસ્ટ અને ગ્રાઇન્ડીંગ સમયની રકમ પર ધ્યાન આપો. Clean the bell valve parts on the injector, and adjust the injection pressure can be reused.Fuel consumptionIn the use of diesel generator set, some customers reflect the phenomenon of fuel consumption too fast, but do not know the specific parts from which to proceed with processing, the following feng De for you to analyze several situations:First, when it is found that oil consumption is too much, we should first check whether there is oil leakage at the connection of the body and the gear chamber કવર, મોટી પ્લેટ, પાછળનો કવર અને પંક્તિ વ્હીલની બાજુ પરનો કવર. તેલના લિકેજના કિસ્સામાં, અવલોકન કરો કે દરેક કનેક્શન ભાગ પર સીલિંગ ગાસ્કેટ પૂર્ણ છે કે નહીં, અને ક્ષતિગ્રસ્ત સીલિંગ ગાસ્કેટને બદલો. જો સીલિંગ પેડ પૂર્ણ છે, તો તપાસો કે દરેક ભાગના કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ છૂટક છે કે નહીં. છૂટક બોલ્ટ પર ઉલ્લેખિત ટોર્ક લાગુ કરવા માટે સ્પ an નરનો ઉપયોગ કરો. જો ઉપરોક્ત મૂળભૂત સામાન્યનો એક ભાગ, અને રેકની સ્થિતિમાં તેલનો ફેલાવો, ઓઇલ કેસીંગ નિરીક્ષણ, નિરીક્ષણ ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે આગળના અંતની રોડ વ્હીલ શેલ બાજુવાળા તેલની બાજુમાં, માઉન્ટિંગ સ્ક્રુ lo ીલું હોવાને કારણે, ત્રિકોણ ડ્રાઇવ હેઠળ ઓઇલ રોડ વ્હીલ અને પ્રોટેક્શન શેલ ફ્રેમ એંગલ, લાંબા ગાળાના બ્રશ ટચનું કારણ બને છે. સિલિન્ડર લાઇનર, રેખાંશ પુલ માર્ક, સિલિન્ડર વ્યાસ, પિસ્ટન સાઇડ ક્લિયરન્સની રચના સ્પષ્ટ મૂલ્યથી આગળ છે, જેથી પિસ્ટન રીંગ સપોર્ટ ફોર્સ ઘટાડવામાં આવે, સ્ક્રેપિંગ તેલની ઘટના સાફ નથી. અથવા કારણ કે તેલની રીંગમાં આંતરિક સપોર્ટ વળી જતું વસંત તેલની રીંગની શરૂઆતની સ્થિતિમાં ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે, પરિણામે અશ્લીલ તેલની ખંજવાળ અને દહન થાય છે, જેનાથી તેલના વપરાશના ગંભીર લક્ષણો થાય છે, કારણ કે ડીઝલ એન્જિન મુશ્કેલી શરૂ થાય છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં સ્પષ્ટ વાદળી ધૂમ્રપાન થાય છે, ગંભીર તેલ ઇન્જેક્શન શ્વાસ છે. તદુપરાંત, પિસ્ટન ઉપરની બાજુએ હોવું જોઈએ, વિધાનસભામાં દહન ચેમ્બરના vers ંધી રાજ્યની રચનાને કારણે, તે ડીઝલ એન્જિનની શરૂઆતને અસર કરશે નહીં, પરંતુ તેલનું નુકસાન એક દિવસમાં 0.5 કિગ્રા અથવા તેથી એક દિવસમાં બર્ન થતાં, એક દિવસમાં .5. હળવાશથી.
