ઓટોમોટિવ રેડિએટર્સ બે મુખ્ય પ્રકારના હોય છે: એલ્યુમિનિયમ અને કોપર, પહેલાનો ઉપયોગ સામાન્ય પેસેન્જર કાર માટે થાય છે, અને બાદમાં મોટા વ્યાપારી વાહનો માટે વપરાય છે.
ઓટોમોટિવ રેડિએટર સામગ્રી અને ઉત્પાદન તકનીક ઝડપથી વિકસિત થઈ છે. હળવા વજનની સામગ્રીમાં તેના સ્પષ્ટ ફાયદા સાથે, એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સે ધીમે ધીમે કાર અને હળવા વાહનોના ક્ષેત્રમાં કોપર રેડિએટર્સને બદલ્યા છે. તે જ સમયે, કોપર રેડિયેટર ઉત્પાદન તકનીક અને તકનીકે ખૂબ પ્રગતિ કરી છે. કોપર બ્રેઝિંગ રેડિએટર્સનો ઉપયોગ પેસેન્જર કારમાં થાય છે, એન્જિનિયરિંગ મશીનરી, ભારે ટ્રક અને અન્ય એન્જિન રેડિએટર્સના સ્પષ્ટ ફાયદા છે. વિદેશી કાર માટેના મોટાભાગના રેડિએટર્સ એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સ છે, મુખ્યત્વે પર્યાવરણના રક્ષણના દ્રષ્ટિકોણથી (ખાસ કરીને યુરોપિયન અને અમેરિકન દેશોમાં). નવી યુરોપિયન કારમાં, એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સનું પ્રમાણ સરેરાશ 64% છે. મારા દેશમાં ઓટોમોબાઈલ રેડિએટર ઉત્પાદનના વિકાસની સંભાવનાઓના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, બ્રેઝિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત એલ્યુમિનિયમ રેડિએટર્સની સંખ્યા ધીમે ધીમે વધી રહી છે. બ્રાઝ્ડ કોપર હીટ સિંકનો ઉપયોગ બસો, ટ્રકો અને અન્ય એન્જિનિયરિંગ સાધનો પર પણ થાય છે.
માળખું
ઓટોમોબાઈલ રેડિએટર એ ઓટોમોબાઈલ વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનની ઠંડક પ્રણાલીમાં અનિવાર્ય અને મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે અને તે હલકા વજન, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને અર્થતંત્રની દિશામાં વિકાસ કરી રહ્યું છે. ઓટોમોટિવ રેડિએટર સ્ટ્રક્ચર્સ પણ સતત નવા વિકાસ માટે અનુકૂલનશીલ છે.
ટ્યુબ-ફિન રેડિએટરનો મુખ્ય ભાગ ઘણી પાતળી કૂલિંગ ટ્યુબ અને ફિન્સથી બનેલો છે. હવાના પ્રતિકારને ઘટાડવા અને હીટ ટ્રાન્સફર એરિયા વધારવા માટે મોટાભાગની કુલિંગ ટ્યુબ સપાટ ગોળાકાર ક્રોસ-સેક્શનની હોય છે.
રેડિએટરના કોરમાં શીતકને પસાર થવા દેવા માટે પૂરતો પ્રવાહ વિસ્તાર હોવો જોઈએ, અને તેમાં શીતકમાંથી રેડિયેટરમાં સ્થાનાંતરિત ગરમીને દૂર કરવા માટે પૂરતી હવા પસાર થઈ શકે તે માટે પૂરતો હવા પ્રવાહ વિસ્તાર હોવો જોઈએ. તે જ સમયે, તેની પાસે શીતક, હવા અને હીટ સિંક વચ્ચે ગરમીનું વિનિમય પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી ગરમીનું વિસર્જન ક્ષેત્ર હોવું આવશ્યક છે.
ટ્યુબ-અને-બેલ્ટ રેડિએટર્સ લહેરિયું ઉષ્મા-વિસર્જન કરતી પટ્ટીઓ અને ઠંડક પાઈપોથી બનેલા હોય છે જે વૈકલ્પિક રીતે ગોઠવવામાં આવે છે અને વેલ્ડ કરે છે.
ટ્યુબ-એન્ડ-ફિન રેડિએટરની તુલનામાં, ટ્યુબ-અને-બેલ્ટ રેડિએટર સમાન પરિસ્થિતિઓમાં લગભગ 12% જેટલો ઉષ્મા વિસર્જન વિસ્તાર વધારી શકે છે. વધુમાં, ગરમી-વિસર્જન પટ્ટાની સપાટી પર હવાના પ્રવાહને નષ્ટ કરવા માટે હવાના પ્રવાહને ખલેલ પહોંચાડવા માટે ઉષ્મા-વિસર્જન પટ્ટા પર લૂવર જેવા છિદ્રો છે. ગરમીના વિસર્જનને સુધારવા માટે ટોચ પર સંલગ્નતા સ્તર.
સિદ્ધાંત
કાર કૂલિંગ સિસ્ટમનું કાર્ય તમામ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ કારને યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં રાખવાનું છે. કારની કૂલિંગ સિસ્ટમ એર કૂલિંગ અને વોટર કૂલિંગમાં વહેંચાયેલી છે. એર કૂલ્ડ સિસ્ટમ કે જે ઠંડકના માધ્યમ તરીકે હવાનો ઉપયોગ કરે છે તેને એર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે, અને વોટર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ કે જે ઠંડકના માધ્યમ તરીકે ઠંડક પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય રીતે વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમમાં વોટર પંપ, રેડિયેટર, કૂલિંગ ફેન, થર્મોસ્ટેટ, વળતરની બકેટ, એન્જિન બ્લોક, સિલિન્ડર હેડમાં વોટર જેકેટ અને અન્ય આનુષંગિક ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે. તેમાંથી, રેડિયેટર ફરતા પાણીના ઠંડક માટે જવાબદાર છે. તેના પાણીના પાઈપો અને હીટ સિંક મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમના બનેલા હોય છે, એલ્યુમિનિયમના પાણીના પાઈપો સપાટ આકારના બનેલા હોય છે, અને હીટ સિંક લહેરિયું હોય છે, જે હીટ ડિસીપેશન પરફોર્મન્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પવનનો પ્રતિકાર ઓછો હોવો જોઈએ અને ઠંડકની કાર્યક્ષમતા વધારે હોવી જોઈએ. શીતક રેડિયેટર કોરની અંદર વહે છે અને હવા રેડિયેટર કોરની બહાર જાય છે. ગરમ શીતક ગરમીને હવામાં ફેલાવીને ઠંડુ થાય છે, અને ઠંડી હવા શીતક દ્વારા અપાયેલી ગરમીને શોષીને ગરમ થાય છે, તેથી રેડિયેટર હીટ એક્સ્ચેન્જર છે.
ઉપયોગ અને જાળવણી
1. રેડિયેટર કોઈપણ એસિડ, આલ્કલી અથવા અન્ય કાટનાશક ગુણધર્મોના સંપર્કમાં ન હોવું જોઈએ.
2. નરમ પાણીનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને રેડિએટરના આંતરિક અવરોધ અને સ્કેલના ઉત્પાદનને ટાળવા માટે ઉપયોગ કરતા પહેલા સખત પાણીને નરમ પાડવું જોઈએ.
3. એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો. રેડિયેટરના કાટને ટાળવા માટે, કૃપા કરીને નિયમિત ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત અને રાષ્ટ્રીય ધોરણોને અનુરૂપ લાંબા ગાળાના એન્ટિરસ્ટ એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો.
4. રેડિએટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની પ્રક્રિયામાં, કૃપા કરીને હીટ ડિસીપેશન બેલ્ટ (શીટ) ને નુકસાન ન કરો અને હીટ ડિસીપેશન ક્ષમતા અને સીલિંગની ખાતરી કરવા માટે રેડિયેટરને બમ્પ કરો.
5. જ્યારે રેડિએટર સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન થઈ જાય અને પછી પાણીથી ભરાઈ જાય, ત્યારે પ્રથમ એન્જિન બ્લોકની ડ્રેઇન સ્વીચ ચાલુ કરો, અને પછી જ્યારે પાણી વહી રહ્યું હોય ત્યારે તેને બંધ કરો, જેથી ફોલ્લાઓ ટાળી શકાય.
6. રોજિંદા ઉપયોગમાં, કોઈપણ સમયે પાણીનું સ્તર તપાસવું જોઈએ, અને મશીનને ઠંડુ થવા માટે બંધ કર્યા પછી પાણી ઉમેરવું જોઈએ. પાણી ઉમેરતી વખતે, પાણીની ટાંકીનું કવર ધીમે ધીમે ખોલો, અને પાણીના પ્રવેશદ્વારમાંથી બહાર નીકળેલી ઉચ્ચ દબાણવાળી વરાળને કારણે થતા સ્કેલ્ડિંગને રોકવા માટે ઓપરેટરે શક્ય હોય ત્યાં સુધી પાણીના ઇનલેટથી દૂર રહેવું જોઈએ.
7. શિયાળામાં, લાંબા ગાળાના પાર્કિંગ અથવા પરોક્ષ પાર્કિંગ જેવા ઠંડકને કારણે કોરને તૂટતા અટકાવવા માટે, તમામ પાણી છોડવા માટે પાણીની ટાંકીનું કવર અને પાણી છોડવાની સ્વીચ બંધ કરવી જોઈએ.
8. ફાજલ રેડિએટરનું અસરકારક વાતાવરણ વેન્ટિલેટેડ અને સૂકું રાખવું જોઈએ.
9. વાસ્તવિક પરિસ્થિતિના આધારે, વપરાશકર્તાએ 1 થી 3 મહિનાની અંદર રેડિયેટરનો કોર સંપૂર્ણપણે સાફ કરવો જોઈએ. સફાઈ કરતી વખતે, વિપરીત હવાના પ્રવેશની દિશામાં સ્વચ્છ પાણીથી કોગળા કરો.
10. દર 3 મહિને વોટર લેવલ ગેજને સાફ કરવું જોઈએ અથવા વાસ્તવિક પરિસ્થિતિના આધારે દરેક ભાગને હૂંફાળા પાણી અને બિન-કાટોક ડીટરજન્ટથી દૂર કરીને સાફ કરવામાં આવે છે.
ઉપયોગ પર નોંધો
એલએલસી (લોંગ લાઇફ શીતક) ની મહત્તમ સાંદ્રતા દરેક ક્ષેત્રના ચોક્કસ આસપાસના તાપમાન અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, એલએલસી (લોંગ લાઇફ કૂલન્ટ) નિયમિતપણે બદલવું આવશ્યક છે.
કાર રેડિયેટર કવર એડિટર બ્રોડકાસ્ટ
રેડિયેટર કવરમાં પ્રેશર વાલ્વ હોય છે જે શીતકને દબાણ કરે છે. દબાણ હેઠળ શીતકનું તાપમાન 100 ° સે ઉપર વધે છે, જે શીતક તાપમાન અને હવાના તાપમાન વચ્ચેનો તફાવત વધુ મોટો બનાવે છે. આ ઠંડકમાં સુધારો કરે છે. જ્યારે રેડિયેટરનું દબાણ વધે છે, ત્યારે પ્રેશર વાલ્વ ખુલે છે અને શીતકને જળાશયના મુખમાં પાછું મોકલે છે, અને જ્યારે રેડિયેટર ડિપ્રેસ્યુરાઇઝ્ડ થાય છે, ત્યારે વેક્યૂમ વાલ્વ ખુલે છે, જે જળાશયને શીતકને છૂટા કરવા દે છે. દબાણમાં વધારો દરમિયાન, દબાણ વધે છે (ઉચ્ચ તાપમાન), અને ડિકમ્પ્રેશન દરમિયાન, દબાણ ઘટે છે (ઠંડક).
વર્ગીકરણ અને જાળવણી સંપાદન પ્રસારણ
ઓટોમોબાઈલ રેડિએટર્સ સામાન્ય રીતે વોટર કૂલિંગ અને એર કૂલિંગમાં વિભાજિત થાય છે. એર-કૂલ્ડ એન્જીનનું ઉષ્મા વિસર્જન ગરમી દૂર કરવા માટે હવાના પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે જેથી ગરમીના વિસર્જનની અસર પ્રાપ્ત થાય. એર-કૂલ્ડ એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોકની બહારના ભાગને ગાઢ શીટ જેવી રચનામાં ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, જેનાથી એન્જિનની ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ગરમીના વિસર્જન વિસ્તારને વધે છે. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનની સરખામણીમાં, એર કૂલ્ડ એન્જિનમાં ઓછા વજન અને સરળ જાળવણીના ફાયદા છે.
વોટર-કૂલ્ડ હીટ ડિસીપેશન એ છે કે પાણીની ટાંકીનું રેડિએટર એન્જિનના ઊંચા તાપમાન સાથે શીતકને ઠંડુ કરવા માટે જવાબદાર છે; પાણીના પંપનું કાર્ય સમગ્ર ઠંડક પ્રણાલીમાં શીતકનું પરિભ્રમણ કરવાનું છે; પંખાનું સંચાલન રેડિયેટર પર સીધું ફૂંકાવા માટે આસપાસના તાપમાનનો ઉપયોગ કરે છે, જે રેડિયેટરમાં ઉચ્ચ તાપમાન બનાવે છે. શીતક ઠંડુ થાય છે; થર્મોસ્ટેટ શીતકના પરિભ્રમણની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરે છે. શીતકને સંગ્રહિત કરવા માટે જળાશયનો ઉપયોગ થાય છે.
જ્યારે વાહન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ધૂળ, પાંદડા અને કાટમાળ રેડિએટરની સપાટી પર સરળતાથી રહી શકે છે, જે રેડિયેટર બ્લેડને અવરોધે છે અને રેડિયેટરની કામગીરીમાં ઘટાડો કરે છે. આ કિસ્સામાં, અમે સાફ કરવા માટે બ્રશનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, અથવા અમે રેડિયેટર પરની વિવિધ વસ્તુઓને ઉડાડવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળા હવા પંપનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ.
જાળવણી
કારની અંદર હીટ ટ્રાન્સફર અને હીટ વહન ઘટક તરીકે, કાર રેડિયેટર કારમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. કાર રેડિયેટરની સામગ્રી મુખ્યત્વે એલ્યુમિનિયમ અથવા તાંબુ છે, અને રેડિયેટર કોર તેનું મુખ્ય ઘટક છે, જેમાં શીતક હોય છે. , કાર રેડિયેટર હીટ એક્સ્ચેન્જર છે. રેડિએટરની જાળવણી અને સમારકામ માટે, મોટાભાગના કાર માલિકો તેના વિશે થોડું જાણે છે. ચાલો હું રોજિંદા કાર રેડિએટરની જાળવણી અને સમારકામનો પરિચય આપું.
રેડિયેટર અને પાણીની ટાંકીનો ઉપયોગ કારના હીટ ડિસીપેશન ડિવાઇસ તરીકે થાય છે. જ્યાં સુધી તેમની સામગ્રીનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી, ધાતુ કાટ માટે પ્રતિરોધક નથી, તેથી તેને નુકસાન ટાળવા માટે એસિડ અને આલ્કલી જેવા કાટના ઉકેલોના સંપર્કથી દૂર રહેવું જોઈએ. કાર રેડિએટર્સ માટે, ક્લોગિંગ એ ખૂબ જ સામાન્ય ખામી છે. ભરાઈ જવાની ઘટનાને ઘટાડવા માટે, તેમાં નરમ પાણી દાખલ કરવું જોઈએ, અને ઈન્જેક્શન પહેલાં સખત પાણીને નરમ પાડવું જોઈએ, જેથી સ્કેલને કારણે કારના રેડિએટરના અવરોધને ટાળી શકાય. શિયાળામાં, હવામાન ઠંડું હોય છે, અને રેડિએટર ફ્રીઝ, વિસ્તૃત અને ફ્રીઝ કરવા માટે સરળ છે, તેથી પાણી થીજી ન જાય તે માટે એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરવી જોઈએ. રોજિંદા ઉપયોગમાં, કોઈપણ સમયે પાણીનું સ્તર તપાસવું જોઈએ, અને મશીનને ઠંડુ થવા માટે બંધ કર્યા પછી પાણી ઉમેરવું જોઈએ. કારના રેડિએટરમાં પાણી ઉમેરતી વખતે, પાણીની ટાંકીનું કવર ધીમે ધીમે ખોલવું જોઈએ, અને માલિક અને અન્ય ઓપરેટરોએ તેમના શરીરને શક્ય તેટલું પાણી ભરવાના પોર્ટથી દૂર રાખવું જોઈએ જેથી ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઉચ્ચ-તાપમાન તેલના કારણે થતા બળેથી બચી શકાય. અને પાણીના આઉટલેટમાંથી ગેસ બહાર નીકળી રહ્યો છે.
