ઓટોમોટિવ રેડિએટર્સ બે મુખ્ય પ્રકારના હોય છે: એલ્યુમિનિયમ અને કોપર, પહેલાનો ઉપયોગ સામાન્ય પેસેન્જર કાર માટે થાય છે, અને બીજાનો ઉપયોગ મોટા કોમર્શિયલ વાહનો માટે થાય છે.
ઓટોમોટિવ રેડિયેટર મટિરિયલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેકનોલોજી ઝડપથી વિકસિત થઈ છે. હળવા વજનના મટિરિયલ્સમાં તેના સ્પષ્ટ ફાયદાઓ સાથે, એલ્યુમિનિયમ રેડિયેટર્સે ધીમે ધીમે કાર અને હળવા વાહનોના ક્ષેત્રમાં કોપર રેડિયેટર્સનું સ્થાન લીધું છે. તે જ સમયે, કોપર રેડિયેટર મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેકનોલોજી અને ટેકનોલોજીએ ખૂબ પ્રગતિ કરી છે. કોપર બ્રેઝિંગ રેડિયેટર્સનો ઉપયોગ પેસેન્જર કાર, એન્જિનિયરિંગ મશીનરી, ભારે ટ્રક અને અન્ય એન્જિન રેડિયેટર્સમાં થાય છે તેના સ્પષ્ટ ફાયદા છે. વિદેશી કાર માટેના મોટાભાગના રેડિયેટર્સ એલ્યુમિનિયમ રેડિયેટર્સ છે, મુખ્યત્વે પર્યાવરણના રક્ષણના દ્રષ્ટિકોણથી (ખાસ કરીને યુરોપિયન અને અમેરિકન દેશોમાં). નવી યુરોપિયન કારમાં, એલ્યુમિનિયમ રેડિયેટર્સનું પ્રમાણ સરેરાશ 64% છે. મારા દેશમાં ઓટોમોબાઈલ રેડિયેટર ઉત્પાદનની વિકાસ સંભાવનાઓના દ્રષ્ટિકોણથી, બ્રેઝિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત એલ્યુમિનિયમ રેડિયેટર્સની સંખ્યા ધીમે ધીમે વધી રહી છે. બ્રેઝ્ડ કોપર હીટ સિંકનો ઉપયોગ બસો, ટ્રક અને અન્ય એન્જિનિયરિંગ સાધનો પર પણ થાય છે.
માળખું
ઓટોમોબાઈલ રેડિએટર એ ઓટોમોબાઈલ વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનની કૂલિંગ સિસ્ટમમાં એક અનિવાર્ય અને મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, અને તે ઓછા વજન, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને અર્થતંત્રની દિશામાં વિકાસ કરી રહ્યું છે. ઓટોમોટિવ રેડિએટર સ્ટ્રક્ચર્સ પણ સતત નવા વિકાસને અનુરૂપ બની રહ્યા છે.
ટ્યુબ-ફિન રેડિયેટરનો મુખ્ય ભાગ ઘણી પાતળી ઠંડક નળીઓ અને ફિન્સથી બનેલો છે. મોટાભાગની ઠંડક નળીઓ સપાટ ગોળાકાર ક્રોસ-સેક્શનની હોય છે જે હવાના પ્રતિકારને ઘટાડે છે અને ગરમીના સ્થાનાંતરણ ક્ષેત્રને વધારે છે.
રેડિયેટરના મુખ્ય ભાગમાં શીતક પસાર થઈ શકે તેટલો પ્રવાહ વિસ્તાર હોવો જોઈએ, અને તેમાં શીતકમાંથી રેડિયેટરમાં સ્થાનાંતરિત ગરમીને દૂર કરવા માટે પૂરતી હવા પસાર થઈ શકે તેટલો હવા પ્રવાહ વિસ્તાર પણ હોવો જોઈએ. તે જ સમયે, શીતક, હવા અને હીટ સિંક વચ્ચે ગરમીનું વિનિમય પૂર્ણ કરવા માટે તેમાં પૂરતો ગરમી વિસર્જન વિસ્તાર હોવો જોઈએ.
ટ્યુબ-એન્ડ-બેલ્ટ રેડિએટર્સ લહેરિયું ગરમી-વિસર્જન કરતી પટ્ટીઓ અને ઠંડક પાઈપોથી બનેલા હોય છે જે એકાંતરે ગોઠવાયેલા હોય છે અને વેલ્ડેડ હોય છે.
ટ્યુબ-એન્ડ-ફિન રેડિયેટરની તુલનામાં, ટ્યુબ-એન્ડ-બેલ્ટ રેડિયેટર સમાન પરિસ્થિતિઓમાં ગરમીના વિસર્જન ક્ષેત્રને લગભગ 12% વધારી શકે છે. વધુમાં, ગરમી-વિસર્જન પટ્ટા પર લૂવર જેવા છિદ્રો છે જે હવાના પ્રવાહને ખલેલ પહોંચાડે છે અને ગરમી-વિસર્જન પટ્ટાની સપાટી પર હવાના પ્રવાહનો નાશ કરે છે. ગરમીના વિસર્જનને સુધારવા માટે ટોચ પર સંલગ્નતા સ્તર.
સિદ્ધાંત
કાર કૂલિંગ સિસ્ટમનું કાર્ય કારને બધી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય તાપમાન શ્રેણીમાં રાખવાનું છે. કારની કૂલિંગ સિસ્ટમને એર કૂલિંગ અને વોટર કૂલિંગમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે. એર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ જે હવાને ઠંડક માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરે છે તેને એર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે, અને વોટર-કૂલ્ડ સિસ્ટમ જે ઠંડક પ્રવાહીને ઠંડક માધ્યમ તરીકે ઉપયોગ કરે છે. સામાન્ય રીતે વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમમાં વોટર પંપ, રેડિયેટર, કૂલિંગ ફેન, થર્મોસ્ટેટ, કમ્પેન્સેશન બકેટ, એન્જિન બ્લોક, સિલિન્ડર હેડમાં વોટર જેકેટ અને અન્ય સહાયક ઉપકરણો હોય છે. તેમાંથી, રેડિયેટર ફરતા પાણીને ઠંડુ કરવા માટે જવાબદાર છે. તેના વોટર પાઇપ અને હીટ સિંક મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમથી બનેલા હોય છે, એલ્યુમિનિયમ વોટર પાઇપ સપાટ આકારના હોય છે, અને હીટ સિંક લહેરિયું હોય છે, જે ગરમીના વિસર્જન કામગીરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પવન પ્રતિકાર નાનો હોવો જોઈએ અને ઠંડક કાર્યક્ષમતા વધારે હોવી જોઈએ. શીતક રેડિયેટર કોરની અંદર વહે છે અને હવા રેડિયેટર કોરની બહાર જાય છે. ગરમ શીતક હવામાં ગરમીનું વિસર્જન કરીને ઠંડુ થાય છે, અને ઠંડી હવા શીતક દ્વારા આપવામાં આવતી ગરમીને શોષીને ગરમ થાય છે, તેથી રેડિયેટર એક હીટ એક્સ્ચેન્જર છે.
ઉપયોગ અને જાળવણી
1. રેડિયેટર કોઈપણ એસિડ, આલ્કલી અથવા અન્ય કાટ લાગતા ગુણધર્મોના સંપર્કમાં ન હોવું જોઈએ.
2. રેડિયેટરના આંતરિક અવરોધ અને સ્કેલના નિર્માણને ટાળવા માટે નરમ પાણીનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને ઉપયોગ કરતા પહેલા સખત પાણીને નરમ કરવું જોઈએ.
3. એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો. રેડિયેટરના કાટને ટાળવા માટે, કૃપા કરીને નિયમિત ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત અને રાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર લાંબા ગાળાના એન્ટિરસ્ટ એન્ટિફ્રીઝનો ઉપયોગ કરો.
4. રેડિયેટર ઇન્સ્ટોલ કરવાની પ્રક્રિયામાં, કૃપા કરીને હીટ ડિસીપેશન બેલ્ટ (શીટ) ને નુકસાન ન પહોંચાડો અને હીટ ડિસીપેશન ક્ષમતા અને સીલિંગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે રેડિયેટરને બમ્પ ન કરો.
૫. જ્યારે રેડિયેટર સંપૂર્ણપણે પાણીથી ભરાઈ જાય, ત્યારે પહેલા એન્જિન બ્લોકનો ડ્રેઇન સ્વીચ ચાલુ કરો, અને પછી પાણી બહાર નીકળે ત્યારે તેને બંધ કરો, જેથી ફોલ્લા ન પડે.
6. દૈનિક ઉપયોગમાં, પાણીનું સ્તર ગમે ત્યારે તપાસવું જોઈએ, અને મશીન ઠંડુ થવા માટે બંધ કર્યા પછી પાણી ઉમેરવું જોઈએ. પાણી ઉમેરતી વખતે, પાણીની ટાંકીનું કવર ધીમે ધીમે ખોલો, અને ઓપરેટરે પાણીના ઇનલેટથી શક્ય તેટલું દૂર રહેવું જોઈએ જેથી પાણીના ઇનલેટમાંથી નીકળતી ઉચ્ચ-દબાણવાળી વરાળને કારણે થતી બળતરા અટકાવી શકાય.
7. શિયાળામાં, લાંબા ગાળાના પાર્કિંગ અથવા પરોક્ષ પાર્કિંગ જેવા ઠંડા વાતાવરણને કારણે કોર તૂટતો અટકાવવા માટે, પાણીની ટાંકીનું કવર અને પાણી છોડવાની સ્વીચ બંધ કરવી જોઈએ જેથી બધુ પાણી બહાર નીકળી જાય.
8. સ્પેર રેડિયેટરનું અસરકારક વાતાવરણ હવાની અવરજવરવાળું અને સૂકું રાખવું જોઈએ.
9. વાસ્તવિક પરિસ્થિતિના આધારે, વપરાશકર્તાએ 1 થી 3 મહિનાની અંદર રેડિયેટરનો મુખ્ય ભાગ સંપૂર્ણપણે સાફ કરવો જોઈએ. સફાઈ કરતી વખતે, હવાના ઇનલેટની વિરુદ્ધ દિશામાં સ્વચ્છ પાણીથી કોગળા કરો.
૧૦. પાણીના સ્તર માપકને દર ૩ મહિને સાફ કરવું જોઈએ અથવા વાસ્તવિક પરિસ્થિતિના આધારે, દરેક ભાગને દૂર કરીને ગરમ પાણી અને બિન-કાટકારક ડિટર્જન્ટથી સાફ કરવો જોઈએ.
ઉપયોગ પર નોંધો
LLC (લોંગ લાઇફ કૂલન્ટ) ની શ્રેષ્ઠ સાંદ્રતા દરેક પ્રદેશના ચોક્કસ આસપાસના તાપમાન અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. ઉપરાંત, LLC (લોંગ લાઇફ કૂલન્ટ) નિયમિતપણે બદલવું આવશ્યક છે.
કાર રેડિયેટર કવર એડિટર બ્રોડકાસ્ટ
રેડિયેટર કવરમાં એક પ્રેશર વાલ્વ છે જે શીતક પર દબાણ લાવે છે. દબાણ હેઠળ શીતકનું તાપમાન 100°C થી ઉપર વધે છે, જે શીતકના તાપમાન અને હવાના તાપમાન વચ્ચેનો તફાવત વધારે છે. આ ઠંડકમાં સુધારો કરે છે. જ્યારે રેડિયેટરનું દબાણ વધે છે, ત્યારે પ્રેશર વાલ્વ ખુલે છે અને શીતકને જળાશયના મુખ પર પાછું મોકલે છે, અને જ્યારે રેડિયેટર ડિપ્રેસરાઇઝ થાય છે, ત્યારે વેક્યુમ વાલ્વ ખુલે છે, જેનાથી જળાશય શીતકને ડિસ્ચાર્જ કરી શકે છે. દબાણમાં વધારો દરમિયાન, દબાણ વધે છે (ઉચ્ચ તાપમાન), અને ડિકમ્પ્રેશન દરમિયાન, દબાણ ઘટે છે (ઠંડક).
વર્ગીકરણ અને જાળવણી સંપાદન પ્રસારણ
ઓટોમોબાઈલ રેડિએટર્સને સામાન્ય રીતે વોટર કૂલિંગ અને એર કૂલિંગમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. એર-કૂલ્ડ એન્જિનનું હીટ ડિસીપેશન ગરમીના વિસર્જનની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે ગરમી દૂર કરવા માટે હવાના પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે. એર-કૂલ્ડ એન્જિનના સિલિન્ડર બ્લોકની બહારનો ભાગ ગાઢ શીટ જેવી રચનામાં ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે, જેનાથી એન્જિનની ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ગરમીના વિસર્જન ક્ષેત્ર વધે છે. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનની તુલનામાં, એર-કૂલ્ડ એન્જિનમાં હળવા વજન અને સરળ જાળવણીના ફાયદા છે.
વોટર-કૂલ્ડ હીટ ડિસીપેશન એટલે કે પાણીની ટાંકીનો રેડિયેટર એન્જિનના ઊંચા તાપમાને શીતકને ઠંડુ કરવા માટે જવાબદાર છે; પાણીના પંપનું કાર્ય સમગ્ર ઠંડક પ્રણાલીમાં શીતકનું પરિભ્રમણ કરવાનું છે; પંખાની કામગીરી રેડિયેટર પર સીધા ફૂંકવા માટે આસપાસના તાપમાનનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી રેડિયેટરનું તાપમાન ઊંચું થાય છે. શીતક ઠંડુ થાય છે; થર્મોસ્ટેટ શીતક પરિભ્રમણની સ્થિતિને નિયંત્રિત કરે છે. શીતકનો સંગ્રહ કરવા માટે જળાશયનો ઉપયોગ થાય છે.
જ્યારે વાહન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે ધૂળ, પાંદડા અને કચરો સરળતાથી રેડિયેટરની સપાટી પર રહી શકે છે, જે રેડિયેટરના બ્લેડને અવરોધે છે અને રેડિયેટરની કામગીરી ઘટાડે છે. આ કિસ્સામાં, આપણે સાફ કરવા માટે બ્રશનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, અથવા રેડિયેટરની વિવિધ વસ્તુઓને ઉડાડવા માટે ઉચ્ચ-દબાણવાળા એર પંપનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ.
જાળવણી
કારની અંદર ગરમી ટ્રાન્સફર અને ગરમી વહન ઘટક તરીકે, કાર રેડિયેટર કારમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. કાર રેડિયેટરનું મટિરિયલ મુખ્યત્વે એલ્યુમિનિયમ અથવા કોપર હોય છે, અને રેડિયેટર કોર તેનો મુખ્ય ઘટક છે, જેમાં શીતક હોય છે. , કાર રેડિયેટર હીટ એક્સ્ચેન્જર છે. રેડિયેટરની જાળવણી અને સમારકામની વાત કરીએ તો, મોટાભાગના કાર માલિકો તેના વિશે થોડું જ જાણે છે. ચાલો હું દૈનિક કાર રેડિયેટરની જાળવણી અને સમારકામનો પરિચય કરાવું.
રેડિયેટર અને પાણીની ટાંકીનો ઉપયોગ કારના ગરમીના વિસર્જન ઉપકરણ તરીકે એકસાથે થાય છે. જ્યાં સુધી તેમની સામગ્રીનો સંબંધ છે, ધાતુ કાટ માટે પ્રતિરોધક નથી, તેથી નુકસાન ટાળવા માટે તેને એસિડ અને આલ્કલી જેવા કાટ લાગતા દ્રાવણોના સંપર્કથી દૂર રાખવું જોઈએ. કાર રેડિયેટરો માટે, ભરાઈ જવું એ ખૂબ જ સામાન્ય ખામી છે. ભરાઈ જવાની ઘટના ઘટાડવા માટે, તેમાં નરમ પાણી દાખલ કરવું જોઈએ, અને ઇન્જેક્શન પહેલાં સખત પાણી નરમ કરવું જોઈએ, જેથી સ્કેલને કારણે કાર રેડિયેટરના અવરોધને ટાળી શકાય. શિયાળામાં, હવામાન ઠંડુ હોય છે, અને રેડિયેટર સ્થિર, વિસ્તૃત અને સ્થિર થવામાં સરળ હોય છે, તેથી પાણી થીજી જવાથી બચવા માટે એન્ટિફ્રીઝ ઉમેરવું જોઈએ. દૈનિક ઉપયોગમાં, કોઈપણ સમયે પાણીનું સ્તર તપાસવું જોઈએ, અને મશીન ઠંડુ થવા માટે બંધ કર્યા પછી પાણી ઉમેરવું જોઈએ. કાર રેડિયેટરમાં પાણી ઉમેરતી વખતે, પાણીની ટાંકીનું કવર ધીમે ધીમે ખોલવું જોઈએ, અને માલિક અને અન્ય ઓપરેટરોએ તેમના શરીરને પાણી ભરવાના પોર્ટથી શક્ય તેટલું દૂર રાખવું જોઈએ જેથી પાણીના આઉટલેટમાંથી ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઉચ્ચ-તાપમાન તેલ અને ગેસ જેટ થવાથી થતા બળે ટાળી શકાય.
