નિયમિત નિરીક્ષણ
ડેટા અનુસાર, મીણ થર્મોસ્ટેટની સલામતી જીવન સામાન્ય રીતે 50000km હોય છે
થર્મોસ્ટેટ સ્વિચ સ્થિતિ
તેથી, તેને તેના સલામત જીવન અનુસાર નિયમિતપણે બદલવું જરૂરી છે.
થર્મોસ્ટેટની નિરીક્ષણ પદ્ધતિ તાપમાન પર સતત તાપમાન હીટિંગ સાધનોને ડિબગ કરવાની છે અને ઉદઘાટન તાપમાન, સંપૂર્ણ ઉદઘાટન તાપમાન અને થર્મોસ્ટેટના મુખ્ય વાલ્વની લિફ્ટને તપાસવાની છે. જો તેમાંથી કોઈ નિર્દિષ્ટ મૂલ્યને પૂર્ણ કરતું નથી, તો થર્મોસ્ટેટ બદલવામાં આવશે. ઉદાહરણ તરીકે, સંતના જેવી એન્જિનના થર્મોસ્ટેટ માટે, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન તાપમાન 87 ℃ પ્લસ અથવા માઈનસ 2 ℃ છે, સંપૂર્ણ ઉદઘાટન તાપમાન 102 ℃ પ્લસ અથવા માઈનસ 3 ℃ છે, અને સંપૂર્ણ ઉદઘાટન લિફ્ટ> 7 મીમી છે.
તક્ષપદની સ્થિતિ
આ વિભાગના લેઆઉટને ગડી અને સંપાદિત કરો
સામાન્ય રીતે, પાણીની ઠંડક પ્રણાલીનો શીતક એન્જિન બ્લોકથી અને સિલિન્ડર માથામાંથી બહાર વહે છે. મોટાભાગના થર્મોસ્ટેટ્સ સિલિન્ડર હેડ આઉટલેટ પાઇપમાં ગોઠવાય છે. આ ગોઠવણીના ફાયદા સરળ માળખું છે અને પાણીની ઠંડક પ્રણાલીમાં પરપોટાને દૂર કરવા માટે સરળ છે; તેનો ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે થર્મોસ્ટેટ કાર્ય કરે છે ત્યારે તે ઓસિલેશન ઉત્પન્ન કરશે.
ઉદાહરણ તરીકે, શિયાળામાં ઠંડા એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, શીતક તાપમાનને કારણે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ બંધ છે. જ્યારે શીતક થોડો સમય ફરે છે, ત્યારે તાપમાન ઝડપથી વધે છે અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ખુલે છે. તે જ સમયે, રેડિયેટરમાં નીચા તાપમાનનો શીતક શરીરમાં વહે છે, જેથી શીતક ફરીથી ઠંડુ થાય, અને થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ફરીથી બંધ થઈ જાય. જ્યારે શીતકનું તાપમાન ફરીથી વધે છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ફરીથી ખુલે છે. બધા શીતકનું તાપમાન સ્થિર ન થાય ત્યાં સુધી થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ સ્થિર રહેતું નથી અને વારંવાર ખુલ્લું અને બંધ કરતું નથી. થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ખુલે છે અને ટૂંકા સમયમાં વારંવાર બંધ થાય છે તે ઘટનાને થર્મોસ્ટેટ ઓસિલેશન કહેવામાં આવે છે. જ્યારે આ ઘટના થાય છે, ત્યારે તે વાહનના બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે.
રેડિયેટરની પાણીની આઉટલેટ પાઇપલાઇનમાં થર્મોસ્ટેટ પણ ગોઠવી શકાય છે. આ ગોઠવણી થર્મોસ્ટેટ ઓસિલેશનની ઘટનાને ઘટાડી અથવા દૂર કરી શકે છે અને શીતક તાપમાનને સચોટ રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે, પરંતુ તેમાં જટિલ રચના અને cost ંચી કિંમત છે. તેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે ઉચ્ચ પ્રદર્શન વાહનો અને વાહનો માટે થાય છે જે શિયાળામાં ઘણીવાર વધુ ઝડપે વાહન ચલાવે છે.
