સુધારણા
ફોલ્ડિંગ તાપમાન નિયંત્રણ ડ્રાઇવિંગ તત્વમાં સુધારો
શાંઘાઈ યુનિવર્સિટી ઓફ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ટેક્નોલોજીએ તાપમાન નિયંત્રણ ડ્રાઇવિંગ એલિમેન્ટ તરીકે પેરાફિન થર્મોસ્ટેટ અને સિલિન્ડ્રિકલ કોઇલ સ્પ્રિંગ કોપર આધારિત આકાર મેમરી એલોય પર આધારિત નવા પ્રકારનું થર્મોસ્ટેટ વિકસાવ્યું છે. જ્યારે થર્મોસ્ટેટના પ્રારંભિક સિલિન્ડરનું તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે બાયસ સ્પ્રિંગ મુખ્ય વાલ્વને બંધ કરવા અને નાના પરિભ્રમણ માટે સહાયક વાલ્વ ખોલવા માટે એલોય સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે. જ્યારે શીતકનું તાપમાન ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી વધે છે, ત્યારે મેમરી એલોય સ્પ્રિંગ વિસ્તરે છે અને થર્મોસ્ટેટના મુખ્ય વાલ્વને ખોલવા માટે બાયસ સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે. શીતકના તાપમાનમાં વધારો સાથે, મુખ્ય વાલ્વનું ઉદઘાટન ધીમે ધીમે વધે છે, અને સહાયક વાલ્વ ધીમે ધીમે મોટા પરિભ્રમણ માટે બંધ થાય છે.
તાપમાન નિયંત્રણ એકમ તરીકે, મેમરી એલોય તાપમાનમાં ફેરફાર સાથે વાલ્વ ખોલવાની ક્રિયાને પ્રમાણમાં નરમ બનાવે છે, જે પાણીની ટાંકીમાં ઓછા-તાપમાનના ઠંડકવાળા પાણીને કારણે સિલિન્ડર બ્લોક પર થર્મલ તણાવની અસરને ઘટાડવા માટે અનુકૂળ છે. કમ્બશન એન્જિન શરૂ થાય છે, અને થર્મોસ્ટેટની સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો કરે છે. જો કે, થર્મોસ્ટેટને વેક્સ થર્મોસ્ટેટમાંથી સંશોધિત કરવામાં આવે છે, અને તાપમાન નિયંત્રણ ડ્રાઇવિંગ તત્વની માળખાકીય ડિઝાઇન અમુક હદ સુધી મર્યાદિત છે.
ફોલ્ડિંગ વાલ્વમાં સુધારો
થર્મોસ્ટેટ શીતક પર થ્રોટલિંગ અસર ધરાવે છે. થર્મોસ્ટેટમાંથી વહેતા શીતકના નુકસાનને કારણે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના પાવર લોસને અવગણી શકાય નહીં. 2001માં, શેન્ડોંગ એગ્રીકલ્ચર યુનિવર્સિટીના શુઆ લિયાન અને ગુઓ ઝિન્મિને થર્મોસ્ટેટના વાલ્વને બાજુની દિવાલ પર છિદ્રો સાથે પાતળા સિલિન્ડર તરીકે ડિઝાઇન કર્યો, બાજુના છિદ્રો અને મધ્ય છિદ્રોમાંથી પ્રવાહી પ્રવાહની ચેનલ બનાવી, અને સામગ્રી તરીકે પિત્તળ અથવા એલ્યુમિનિયમ પસંદ કર્યું. વાલ્વની, વાલ્વની સપાટીને સરળ બનાવો, જેથી પ્રતિકાર ઓછો કરી શકાય અને કામકાજમાં સુધારો કરી શકાય થર્મોસ્ટેટની કાર્યક્ષમતા.
