SAIC MAXUS V80 C00001660 માટે રીલીઝ ફોર્ક

ઉત્પાદનોનું જ્ઞાન

ક્લચ રિલીઝ ફોર્ક

ટેકનિકલ ક્ષેત્ર

યુટિલિટી મોડેલ ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના ભાગોના શિફ્ટ ફોર્ક્સને એક પછી એક અલગ કરવા માટેની રચના સાથે સંબંધિત છે.

પૃષ્ઠભૂમિ તકનીક

આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે ક્લચ રીલીઝ ફોર્ક એક અભિન્ન રીતે રચાયેલી શીટ મેટલ શીટ છે, મેટલ શીટનો મધ્ય ભાગ પહોળો છે, અને પહોળાઈ ધીમે ધીમે આગળ અને પાછળના છેડા તરફ ઘટતી જાય છે, અને મેટલ શીટની ડાબી અને જમણી બાજુ ઉપર તરફ વળેલી ફ્લેંજ્સ I સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. , મેટલ શીટના આગળના છેડામાં ફોર્ક સપોર્ટ મિકેનિઝમ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ગોળાકાર છિદ્ર 2 આપવામાં આવે છે, મેટલ શીટના પાછળના છેડામાં ઉપર તરફ કમાનવાળા ગોળાકાર ખાડા 3 આપવામાં આવે છે જે ક્લચ એક્ટ્યુએટરના સંપર્ક બિંદુ તરીકે છે, અને મેટલ શીટના મધ્ય ભાગમાં લંબચોરસ છિદ્ર 4 આપવામાં આવે છે જેનો ઉપયોગ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે.

ક્લચ રિલીઝ ફોર્કમાં કુદરતી આવર્તન હોવાથી, એન્જિનની ગતિમાં ફેરફાર દરમિયાન તે એન્જિનની કુદરતી આવર્તન સાથે ઓવરલેપ થવું સરળ બને છે, જેના કારણે રેઝોનન્સ થાય છે અને ક્લચ પેડલ વાઇબ્રેટ થાય છે.

ઉપયોગિતા મોડેલ સામગ્રી

યુટિલિટી મોડેલનો ઉદ્દેશ્ય ક્લચ ફોર્કની રચનાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનો, મોડ વધારીને તેની પોતાની કુદરતી આવર્તન બદલવાનો અને રેઝોનન્સ પેદા કરવા માટે એન્જિનની કુદરતી આવર્તન સાથે ઓવરલેપ થવાનું ટાળવાનો છે.

આ કારણોસર, વર્તમાન યુટિલિટી મોડેલ દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી ટેકનિકલ યોજના છે: ક્લચ રિલીઝ ફોર્ક, જે એકીકૃત રીતે રચાયેલી પ્લેટ-આકારની મેટલ શીટ છે, મેટલ શીટનો મધ્ય ભાગ પહોળો છે, અને પહોળાઈ ધીમે ધીમે આગળ અને પાછળના છેડા તરફ ઘટે છે, અને મેટલ શીટની ડાબી અને જમણી બાજુ પહોળી છે. બંને બાજુ ઉપર તરફ વળેલી ફ્લેંજ્સ આપવામાં આવી છે, મેટલ શીટના આગળના છેડાને ફોર્ક સપોર્ટ મિકેનિઝમ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ગોળાકાર છિદ્ર આપવામાં આવ્યું છે, અને મેટલ શીટના પાછળના છેડાને ક્લચ એક્ટ્યુએટરના સંપર્ક બિંદુ તરીકે ઉપર તરફ કમાનવાળા ગોળાકાર ખાડા આપવામાં આવ્યા છે, સેપરેશન બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે મેટલ શીટની મધ્યમાં એક લંબચોરસ છિદ્ર ગોઠવવામાં આવ્યું છે, મેટલ શીટની ટોચની સપાટી પર પ્રથમ માસ બ્લોક અને બીજા માસ બ્લોકને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને પ્રથમ માસ બ્લોકને ગોળાકાર છિદ્રની મધ્યમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને લંબચોરસ છિદ્રો વચ્ચે, બીજા માસને લંબચોરસ છિદ્રો અને ડાબી અને જમણી મધ્યમાં ગોળાકાર ખાડાઓ વચ્ચે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

ઉપરોક્ત ઉકેલની પસંદગી તરીકે, પ્રથમ માસ બ્લોક અને બીજો માસ બ્લોક બંને લંબચોરસ અને સમાન જાડાઈના છે, ગોળાકાર છિદ્ર અને લંબચોરસ છિદ્ર વચ્ચેનું અંતર લંબચોરસ છિદ્ર અને ગોળાકાર ખાડા વચ્ચેના અંતર કરતા વધારે છે, અને પ્રથમ માસ બ્લોકની લંબાઈ બીજા માસની લંબાઈ કરતા ઓછી છે, પ્રથમ માસની પહોળાઈ બીજા માસની પહોળાઈ કરતા ઓછી છે. બે માસ બ્લોક સમાન જાડાઈના છે, જે સામગ્રીની પસંદગી, પ્રક્રિયા અને ઉત્પાદન માટે અનુકૂળ છે. બે માસ બ્લોક લાંબા અને ટૂંકા, પહોળા અને સાંકડા છે, અને કુલ માસ લગભગ નજીક છે. પ્રાયોગિક ચકાસણી દર્શાવે છે કે મોડલ વધારવાની અસર વધુ નોંધપાત્ર છે.

યુટિલિટી મોડેલની ફાયદાકારક અસરો નીચે મુજબ છે: સેપરેશન ફોર્ક અને એન્જિનની કુદરતી આવર્તન એકરૂપ ન થાય તે માટે, સેપરેશન ફોર્કની ટોચની સપાટી પર બે માસ બ્લોક ઉમેરવામાં આવે છે, અને બે માસ બ્લોક્સ અનુક્રમે એક આગળ અને એક પાછળ ગોઠવાયેલા હોય છે, જે સેપરેશન બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન હોલની બંને બાજુએ સ્થિત હોય છે. બાજુ પર, સેપરેશન ફોર્ક તેની પોતાની કુદરતી આવર્તન બદલવા માટે મોડને વધારે છે, અને એન્જિન સાથે પડઘો પાડતો નથી, જેનાથી ક્લચ પેડલના ઝટકાને ટાળી શકાય છે.

વિગતવાર રીતો

ઉપયોગિતા મોડેલનું વધુ વર્ણન નીચે મુજબ છે:

યુટિલિટી મોડેલ ક્લચને અલગ પાડતી ફોર્ક સાથે સંબંધિત છે, જે એક અભિન્ન રીતે રચાયેલ પ્લેટ-આકારની ધાતુની શીટ છે, જે ડાબી અને જમણી બાજુએ સપ્રમાણ છે. ધાતુની શીટનો મધ્ય ભાગ પહોળો છે, અને પહોળાઈ ધીમે ધીમે આગળ અને પાછળના છેડા તરફ ઘટતી જાય છે. ધાતુની શીટની ડાબી અને જમણી બાજુ ઉપર તરફ વળેલી ફ્લેંગિંગ I સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ધાતુની શીટના આગળના છેડામાં ફોર્ક સપોર્ટ મિકેનિઝમ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ગોળાકાર છિદ્ર 2 આપવામાં આવે છે. શીટના પાછળના છેડામાં ક્લચ એક્ટ્યુએટરના સંપર્ક બિંદુ તરીકે ઉપર તરફ કમાનવાળા ગોળાકાર રિસેસ 3 આપવામાં આવે છે, અને ધાતુની શીટના મધ્ય ભાગમાં રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે લંબચોરસ છિદ્ર 4 આપવામાં આવે છે.

ધાતુની શીટની ટોચની સપાટી પર પ્રથમ માસ બ્લોક 5 અને બીજો માસ બ્લોક 6 વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને પ્રથમ માસ બ્લોક 5 ગોળાકાર છિદ્ર 2 અને લંબચોરસ છિદ્ર 4 વચ્ચે કેન્દ્રિય રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને બીજો માસ બ્લોક 6 ડાબે અને જમણે છે. તે લંબચોરસ છિદ્ર 4 અને ગોળાકાર વિરામ 3 વચ્ચે કેન્દ્રિય રીતે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.

[પહેલો દળ 5 અને બીજો દળ 6 બંને લંબચોરસ અને સમાન જાડાઈના છે, ગોળાકાર છિદ્ર 2 અને લંબચોરસ છિદ્ર 4 વચ્ચેનું અંતર લંબચોરસ છિદ્ર 4 અને ગોળાકાર ખાડો 3 વચ્ચેના અંતર કરતા વધારે છે, અને પ્રથમ દળ 5 ની લંબાઈ ઓછી છે. બીજા દળ 6 ની લંબાઈ અને પ્રથમ દળ 5 ની પહોળાઈ બીજા દળ 6 ની પહોળાઈ કરતા ઓછી છે, જે મોડલ અસર વધારવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.