MG/Ruian (SAIC બ્લુકોર સિરીઝ) એન્જિન એસેમ્બલી ગ્રાફિક ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા
મુખ્ય સમજૂતી: બંને મોડેલો SAIC બ્લુ કોર પ્લેટફોર્મના છે. એન્જિન એસેમ્બલીની ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા 90% સામાન્ય છે, વાહનના ચોક્કસ વાયરિંગ રૂટ, જોડાણ ફિક્સેશન પોઇન્ટ અને બ્રેકેટ રબર સ્લીવ્ઝના સ્પષ્ટીકરણોમાં ફક્ત નાના તફાવતો છે. બધી પ્રક્રિયાઓમાં SAIC ના સમર્પિત સાધનોનો ઉપયોગ જરૂરી છે અને સંબંધિત વાહન જાળવણી માર્ગદર્શિકામાં ટોર્ક ધોરણોનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ. પ્રમાણિત ટેકનિશિયન ઇન્સ્ટોલેશન કરે તેવી ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, ઘટકોને ચિહ્નિત કરવા અને પાવર સપ્લાય અને ઇંધણ સપ્લાય ડિસ્કનેક્ટ કરવા જરૂરી છે.
સુસંગત મોડેલ્સ: મુખ્ય પ્રવાહના બ્લુ કોર SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T શ્રેણીના એન્જિનોના MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, વગેરે.
તૈયારીનો તબક્કો (સુરક્ષા પ્રથમ, પાયાની સ્થાપના)
સાધનો/સામગ્રીની તૈયારી
ખાસ સાધનો: એન્જિન હોઇસ્ટ, એન્જિન સપોર્ટ ફ્રેમ, ટોર્ક રેન્ચ (1 N·m સુધી સચોટ), યુનિવર્સલ જોઈન્ટ સ્લીવ, વાયર હાર્નેસ ડિસએસેમ્બલર, ઓઇલ પાઇપ ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસ
પુરવઠા: નવું એન્જિન ફૂટ પેડ (રબર સ્લીવ), ગરમી-પ્રતિરોધક સીલંટ, એન્જિન તેલ/શીતક/ટ્રાન્સમિશન તેલ, વિવિધ સીલિંગ રિંગ્સ/પેડ (ઇનટેક/એક્ઝોસ્ટ/ઓઇલ પેન/પાઇપ), થ્રેડ લોકીંગ એજન્ટ
સહાયક: માર્કર પેન, ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપ, કેબલ ટાઈ, તેલ સંગ્રહ બેસિન, શોષક કાપડ, વાહન લિફ્ટ
વાહન પ્રીપ્રોસેસિંગ (ઉદાહરણ: વાહન લિફ્ટ પર પાર્ક કરેલું છે, બેટરીનું નેગેટિવ ટર્મિનલ ડિસ્કનેક્ટ થયેલ છે, એન્જિન હૂડ ખુલ્લું છે, અને આસપાસનો ભાગ સારી રીતે સુરક્ષિત છે)
1. વાહનને આડી લિફ્ટ પર પાર્ક કરો, હેન્ડબ્રેક લગાવો, P (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) અથવા N (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન) પર શિફ્ટ કરો, અને આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સને ત્રિકોણાકાર બ્લોક્સથી ઠીક કરો;
2. એન્જિન હૂડ ખોલો, સ્ક્રેચમુદ્દે અટકાવવા માટે ફેન્ડર્સ અને આગળના બમ્પરને રક્ષણાત્મક કાપડથી ઢાંકી દો;
3. બેટરીના નેગેટિવ ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો (શોર્ટ સર્કિટ ટાળવા માટે પહેલા નેગેટિવ ટર્મિનલ દૂર કરો), કનેક્શન હેડને ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપથી લપેટો અને તેને ચિહ્નિત કરો;
4. વાહનને અડધા લિફ્ટ પોઝિશન (જમીનથી 30 સે.મી.) પર ઉંચુ કરો, એન્જિન ઓઇલ (ઓઇલ પેનનો ઓઇલ ડ્રેઇન સ્ક્રૂ દૂર કરો), શીતક (પાણીની ટાંકીનો નીચેનો પાણીનો પાઇપ દૂર કરો), અને ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ (મેન્યુઅલ માટે, ઓઇલ ડ્રેઇન સ્ક્રૂ દૂર કરો; ઓટોમેટિક માટે, ઓઇલ લેવલ સ્ક્રૂ દૂર કરો) કાઢવા માટે ઓઇલ કલેક્શન બેસિનનો ઉપયોગ કરો, પછી ડ્રેઇન સ્ક્રૂ રીસેટ કરો અને બાકી રહેલું તેલ સાફ કરો;
5. વાહન નીચે કરો, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર અને એર ફિલ્ટર એસેમ્બલી (ઇનટેક પાઇપ સહિત) દૂર કરો, જેથી એન્જિન બોડી ખુલ્લી પડે.
પહેલો તબક્કો: એન્જિનના આસપાસના કનેક્ટર્સને દૂર કરવા (ઉદાહરણ: એન્જિન બોડી ખુલ્લી છે, પાઈપો/વાયર હાર્નેસ ચિહ્નિત થયેલ છે, જોડાણો ક્રમમાં મૂકવામાં આવ્યા છે)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: બધા પ્લગ, પાઇપ અને વાયર હાર્નેસ નંબરો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે (દા.ત., "ઇનટેક પ્રેશર સેન્સર - 1", "ડાબી પાણીની ટાંકી ઉપરની પાઇપ"), દૂર કરેલા બોલ્ટ/નટ્સને "સ્થાન" દ્વારા જૂથબદ્ધ કરવામાં આવે છે અને મિશ્ર પ્લેસમેન્ટ ટાળવા માટે નિશાનો સાથે સ્ટોરેજ બોક્સમાં મૂકવામાં આવે છે.
1. ફ્યુઅલ સિસ્ટમ દૂર કરવી: ઓઇલ પાઇપ ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરીને ફ્યુઅલ ઇનલેટ/આઉટલેટ પાઈપોને ક્લેમ્પ કરો, ફ્યુઅલ પંપ પ્લગ દૂર કરો, ફ્યુઅલ ગાઇડ રેલ ફિક્સિંગ બોલ્ટ દૂર કરો, ગાઇડ રેલને હળવેથી દૂર કરો (ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સાથે), ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ઇન્ટરફેસને ક્લિંગ ફિલ્મથી લપેટો જેથી ધૂળ પ્રવેશી ન શકે;
2. કૂલિંગ સિસ્ટમ દૂર કરવી: પાણીની ટાંકીના ઉપરના/નીચલા પાઈપો, ગરમ પાણીના પાઈપો, થર્મોસ્ટેટ ઇનલેટ/આઉટલેટ પાઈપો દૂર કરવા, સહાયક પાણીની ટાંકીના કનેક્ટિંગ પાઈપો દૂર કરવા, સહાયક પાણીની ટાંકી દૂર કરવા; એન્જિન પાણીનું તાપમાન સેન્સર, થર્મોસ્ટેટ પ્લગ દૂર કરવા;
3. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ દૂર કરવી: એન્જિન ECU વાયર હાર્નેસ ટોટલ પ્લગ (એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના સાઇડ પેનલ પર સ્થિત) દૂર કરો, બધા પ્લગમાંથી કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, ઓક્સિજન સેન્સર, ઇગ્નીશન કોઇલ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર વગેરે દૂર કરો; એન્જિન ગ્રાઉન્ડ વાયર, જનરેટર/સ્ટાર્ટિંગ મોટર પાવર વાયર દૂર કરો, વાયર હાર્નેસ ગોઠવો અને ખેંચાણ ટાળવા માટે તેને બાંધો;
4. ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ દૂર કરવી: ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ ફિક્સિંગ બોલ્ટ્સ દૂર કરો (બંને છેડાથી મધ્ય સુધી વિકૃતિ અટકાવવા માટે), ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ દૂર કરો; એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને થ્રી-વે કેટાલિટિક કન્વર્ટર કનેક્શન બોલ્ટ્સ દૂર કરો, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ (ગાસ્કેટ સાથે) દૂર કરો, ગાસ્કેટને સીલિંગ બેગથી પેક કરો; 5. ટ્રાન્સમિશન/એટેચમેન્ટ સિસ્ટમનું ડિસએસેમ્બલી: જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અને પાવર આસિસ્ટ પંપ (હાઇડ્રોલિક-આસિસ્ટેડ મોડેલ્સ માટે) ના ફિક્સિંગ બોલ્ટ્સ દૂર કરો, પુલી અને ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ દૂર કરો, અને સહાયક પાઇપલાઇન્સ (એર કન્ડીશનીંગ પાઇપ્સ/આસિસ્ટ ઓઇલ પાઇપ્સ) વ્યવસ્થિત કરો. તણાવ ટાળવા માટે તેમને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની બાજુમાં કેબલ ટાઇ સાથે સુરક્ષિત રીતે ઠીક કરો; સ્ટાર્ટરના ફિક્સિંગ બોલ્ટ્સ દૂર કરો અને તેને ઉતારો.
6. અન્ય એસેસરીઝ દૂર કરવી: એન્જિન ઓઇલ ડિપસ્ટિક, ઓઇલ ફિલ્ટર અને વોટર પંપ કનેક્શન પાઇપ દૂર કરો; એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં એન્જિન સપોર્ટ અને ગાર્ડ પ્લેટ્સ અને વાયર હાર્નેસ ફાસ્ટનર્સ દૂર કરો જે એન્જિનમાં દખલ કરે છે.
બીજો તબક્કો: એન્જિન એસેમ્બલી અને ટ્રાન્સમિશન અલગ કરવું + ઉપાડવું અને દૂર કરવું (આકૃતિ 1: ક્રેન એન્જિન હેંગર પર લટકાવવામાં આવી છે, અને બોલ્ટ ઢીલા કરવામાં આવ્યા છે; આકૃતિ 2: એન્જિન ટ્રાન્સમિશનથી અલગ કરવામાં આવ્યું છે, અને ક્રેન ધીમે ધીમે ઉપાડે છે; આકૃતિ 3: એન્જિન સમર્પિત સપોર્ટ ફ્રેમ પર મૂકવામાં આવ્યું છે)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: ઉપાડતા પહેલા, ખાતરી કરો કે હેંગર મજબૂત રીતે નિશ્ચિત છે, એન્જિનને ધ્રુજારી અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના ઘટકોને સ્ક્રેપ ન થાય તે માટે ધીમે ધીમે અને સમાન રીતે ઉપાડો; ક્લચ/હાઇડ્રોલિક ટોર્ક કન્વર્ટરની ખોટી ગોઠવણી ટાળવા માટે ટ્રાન્સમિશનને અલગ કરતી વખતે પોઝિશનિંગ પોઈન્ટ્સને ચિહ્નિત કરો.
1. સમર્પિત ક્રેન ઇન્સ્ટોલ કરો: એન્જિન સિલિન્ડર કવરની બંને બાજુએ રિઝર્વ્ડ હેંગર પોઈન્ટ્સ પર એન્જિન સમર્પિત હેંગરને ઠીક કરો (બોલ્ટને કડક કરો, થોડી માત્રામાં થ્રેડ લોકીંગ એજન્ટ લગાવો), ક્રેન હૂકને હેંગર સાથે જોડો, ક્રેન સ્ટીલ વાયર દોરડાને ધીમે ધીમે કડક કરો, જેથી ક્રેન એન્જિનના વજનનો એક ભાગ સહન કરી શકે;
2. એન્જિન સપોર્ટ દૂર કરો: એન્જિનનો ડાબો/જમણો સસ્પેન્શન સપોર્ટ, પાછળનો સસ્પેન્શન સપોર્ટ અને એન્જિન અને વાહન/બોડી/ફોર્ક ફ્રેમ વચ્ચેના કનેક્શન બોલ્ટને ક્રમિક રીતે દૂર કરો, ટ્રાન્સમિશન અને એન્જિન વચ્ચેના ફિક્સિંગ બોલ્ટને દૂર કરો (બોલ્ટની સ્થિતિને ચિહ્નિત કરો, અલગ અલગ સ્પષ્ટીકરણોવાળા બોલ્ટને અલગથી મૂકો);
3. એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન અલગ કરો: ટ્રાન્સમિશન ક્લચ/હાઇડ્રોલિક ટોર્ક કન્વર્ટરથી ફ્લાયવ્હીલને અલગ કરવા માટે એન્જિનને મેન્યુઅલી દબાણ કરો, ખાતરી કરો કે કોઈ કનેક્ટિંગ ઘટકો નથી, પછી એન્જિનને ધીમે ધીમે ઊભી રીતે ઉપર તરફ ઉપાડવા માટે ક્રેન ચલાવો, અને એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ઘટકો વચ્ચે સ્ક્રેપિંગ ટાળવા માટે તેને સ્થિર કરવામાં કોઈની મદદ લો;
4. એન્જિનને જમીન પર મૂકો: ક્રેનને ધીમે ધીમે ખુલ્લા વિસ્તારમાં ખસેડો, એન્જિનને સમર્પિત એન્જિન સપોર્ટ ફ્રેમ પર મૂકો, સપોર્ટ ફ્રેમ ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરો, એન્જિનને આડી સ્થિતિમાં રાખો અને ક્રેન હેંગર દૂર કરો.
ત્રીજો તબક્કો: નવા/રિપેર કરાયેલ એન્જિન એસેમ્બલી + એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની પ્રી-ટ્રીટમેન્ટ (આકૃતિ 1: એન્જિનને સપોર્ટ ફ્રેમ પર પ્રી-ટ્રીટ કરવામાં આવે છે, ઇન્ટરફેસ સાફ કરવામાં આવે છે; આકૃતિ 2: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સંચિત ગંદકી સાફ કરવી, સપોર્ટ રબર સ્લીવ્ઝનું નિરીક્ષણ કરવું)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, એન્જિન એસેમ્બલી અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કનેક્શન સપાટીઓની વ્યાપક સફાઈ અને નિરીક્ષણ કરો, તેલ લિકેજ, અસામાન્ય અવાજ અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી છૂટા જોડાણો જેવી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે જૂના અને ઘસારાના જોખમી ભાગોને બદલો.
1. એન્જિન એસેમ્બલી પ્રી-ટ્રીટમેન્ટ
- એન્જિન સિલિન્ડર, સિલિન્ડર કવર, ફ્લાયવ્હીલ હાઉસિંગ વગેરેની કનેક્શન સપાટીઓ પર કાટ-રોધક તેલ અને ધૂળ સાફ કરો, ખાતરી કરો કે કનેક્શન સપાટીઓ સરળ અને અશુદ્ધિઓથી મુક્ત છે;
- એન્જિનના દરેક ઇન્ટરફેસ (ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ/પાઇપ/પાણી પાઇપ) ના સીલિંગ રિંગ્સ અકબંધ છે કે નહીં તે તપાસો, જો નુકસાન થયું હોય તો તેને બદલો;
- ફ્લાયવ્હીલ અને ટ્રાન્સમિશન ક્લચના પોઝિશનિંગ પિન પર થોડી માત્રામાં લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ લગાવો, અને એન્જિન સપોર્ટના ઇન્સ્ટોલેશન છિદ્રોમાં થોડી માત્રામાં એન્ટી-રસ્ટ એજન્ટ લગાવો;
- નવા એન્જિન એસેમ્બલી માટે, ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી ફેરવતા પહેલા થોડી માત્રામાં એન્જિન તેલ (તેલ માર્ગ) ઉમેરો જેથી ખાતરી થાય કે તેલ પંપ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે.
2. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટની સફાઈ અને નિરીક્ષણ
- એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના એન્જિન સપોર્ટ, ફોર્ક ફ્રેમ અને ટ્રાન્સમિશન કનેક્શન સપાટીઓ પર સંચિત ગંદકી અને તેલ સાફ કરો, કાટવાળા બોલ્ટના છિદ્રોને સેન્ડપેપરથી હળવેથી રેતી કરો જેથી બોલ્ટ સરળતાથી કડક થઈ શકે;
- વાહનની બાજુમાં એન્જિન સસ્પેન્શન સપોર્ટ અને ફોર્ક ફ્રેમ વિકૃત છે કે નહીં તે તપાસો, સપોર્ટના રબર સ્લીવ્ઝ (ફૂટ પેડ્સ) જૂના અને તિરાડવાળા છે કે નહીં તે તપાસો, બધી નવી રબર સ્લીવ્ઝ (કી પહેરવાના ભાગો) બદલો જેથી પાછળથી અસામાન્ય અવાજ ટાળી શકાય);
- એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વાયરિંગ, પાઈપો જૂના છે કે ક્ષતિગ્રસ્ત છે કે નહીં તે તપાસો, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોનું સમારકામ કરો અથવા બદલો, અને વાયર હાર્નેસ ફાસ્ટનર્સ વ્યવસ્થિત કરો.
3. ટ્રાન્સમિશન પ્રી-ટ્રીટમેન્ટ: ક્લચ (મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન) / હાઇડ્રોલિક ટોર્ક કન્વર્ટર (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન) સારી સ્થિતિમાં છે કે નહીં તે તપાસો, ક્લચ પ્રેશર પ્લેટની સપાટી પર થોડી માત્રામાં ઉચ્ચ-તાપમાન લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ લગાવો, પોઝિશનિંગ પિનની ચોક્કસ સ્થિતિની પુષ્ટિ કરો, અને કોઈ ઓફસેટ નથી. તબક્કો 4: કમ્પાર્ટમેન્ટમાં એન્જિન એસેમ્બલીની સ્થાપના અને ગિયરબોક્સ સાથે જોડાણ (ચિત્ર 1: ક્રેન એન્જિનને કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઉપાડે છે અને ચોક્કસ રીતે ગોઠવે છે; ચિત્ર 2: એન્જિન અને ગિયરબોક્સ શરૂઆતમાં જોડાયેલા છે, અને પોઝિશનિંગ બોલ્ટ કડક કરવામાં આવે છે)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: ફરજિયાત જોડાણ દરમિયાન પોઝિશનિંગ પિન અને બોલ્ટ છિદ્રોને નુકસાન ન થાય તે માટે ગોઠવણી અને ઉપાડવાનું ચોક્કસ હોવું જોઈએ; શરૂઆતમાં બોલ્ટને કડક કર્યા પછી, ખાતરી કરો કે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા નથી અને ફ્લાયવ્હીલ અને ક્લચ/હાઇડ્રોલિક ટોર્ક કન્વર્ટર કડક રીતે જોડાયેલા છે.
1. લિફ્ટિંગ ઇયર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો: નવા એન્જિન સિલિન્ડર હેડ લિફ્ટિંગ પોઇન્ટ પર સમર્પિત લિફ્ટિંગ ઇયર ફરીથી ઠીક કરો, ક્રેન હૂકને લિફ્ટિંગ ઇયર સાથે જોડો, અને એન્જિનને આડી સ્થિતિમાં રાખવા માટે સ્ટીલ વાયર દોરડાને કડક રીતે ખેંચો;
2. કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ચોક્કસ લિફ્ટિંગ: એન્જિનને કમ્પાર્ટમેન્ટની ઉપર ધીમે ધીમે ખસેડવા માટે ક્રેન ચલાવો, ક્રેનની ઊંચાઈ અને કોણને સમાયોજિત કરો જેથી એન્જિનના ફ્લાયવ્હીલ હાઉસિંગ અને ગિયરબોક્સના ઇનપુટ શાફ્ટ છેડાને ચોક્કસ રીતે ગોઠવવામાં આવે (પોઝિશનિંગ પિન સાથે સંરેખિત કરો), એન્જિનને ધીમે ધીમે નીચે કરો, અને ખાતરી કરો કે પોઝિશનિંગ પિન ગિયરબોક્સના પોઝિશનિંગ છિદ્રોમાં સરળતાથી દાખલ થાય છે;
3. ગિયરબોક્સ કનેક્શન બોલ્ટનું પ્રારંભિક ફિક્સેશન: જ્યારે એન્જિન અને ગિયરબોક્સ ચુસ્તપણે જોડાયેલા હોય, ત્યારે પહેલા ગિયરબોક્સ અને એન્જિનના 2-3 બોલ્ટને કડક કરો (ટોર્કને ત્રાંસા રીતે કડક કરવામાં આવે છે, અસ્થાયી રૂપે પ્રમાણભૂત મૂલ્યના 50% પર), ખાતરી કરો કે કોઈ ખોટી ગોઠવણી અથવા ધ્રુજારી નથી, અને પછી ક્રેન લિફ્ટિંગ કાન દૂર કરો;
4. એન્જિન સપોર્ટનું કામચલાઉ ફિક્સેશન: શરૂઆતમાં એન્જિનના ડાબા/જમણા/આફ્ટર સસ્પેન્શન સપોર્ટને બોડી/સહાયક ફ્રેમ સાથે જોડો, 1-2 બોલ્ટ કડક કરો, જેથી એન્જિન સ્થિર રહે અને એસેસરીઝના અનુગામી ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ધ્રુજારી ટાળી શકાય.
તબક્કો 5: મુખ્ય ઘટકોનું પુનઃસ્થાપન (ઉદાહરણ: એન્જિન અને ગિયરબોક્સ નિશ્ચિત છે, અને સપોર્ટ, જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, વગેરે ક્રમિક રીતે પુનઃસ્થાપિત છે)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: બધા બોલ્ટને કર્ણ સિદ્ધાંત અનુસાર કડક કરવા જોઈએ, જાળવણી માર્ગદર્શિકામાં આપેલા ટોર્ક ધોરણોનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ (જેમ કે સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટ 80-90 N·m, સપોર્ટ બોલ્ટ 50-60 N·m), કી બોલ્ટને ઢીલા થવાથી બચાવવા માટે થ્રેડ લોકીંગ એજન્ટથી કોટેડ કરવા જોઈએ.
1. એન્જિન અને ગિયરબોક્સને કડક બનાવવું: ગિયરબોક્સ અને એન્જિન વચ્ચેના બધા કનેક્શન બોલ્ટને ત્રાંસા ક્રમમાં કડક કરો, પ્રમાણભૂત ટોર્ક સુધી પહોંચો અને થ્રેડ લોકીંગ એજન્ટ (જેમ કે ફ્લાયવ્હીલ હાઉસિંગ બોલ્ટ) લાગુ કરો;
2. એન્જિન સસ્પેન્શન સપોર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવા: ડાબે/જમણે/આફ્ટર સસ્પેન્શન સપોર્ટને એન્જિન, બોડી/સહાયક ફ્રેમ, કનેક્શન બોલ્ટને ક્રમમાં સજ્જડ કરો, પ્રમાણભૂત ટોર્ક સુધી પહોંચો, ખાતરી કરો કે એન્જિન ઇન્સ્ટોલેશન વિચલન અથવા ધ્રુજારી વિના છે, અને સપોર્ટના રબર સ્લીવ્ઝ સંકુચિત નથી;
3. ટ્રાન્સમિશન એસેસરીઝ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવા: જનરેટર, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર, આસિસ્ટ પંપ ઇન્સ્ટોલ કરો, ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ લગાવો, બેલ્ટ ટેન્શન એડજસ્ટ કરો (બેલ્ટની વચ્ચે દબાવો, ડિફ્લેક્શન 10-15mm યોગ્ય છે), એક્સેસરી ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરો;
4. સ્ટાર્ટર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું: ફ્લાયવ્હીલ હાઉસિંગની આરક્ષિત સ્થિતિમાં સ્ટાર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો, ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરો, સ્ટાર્ટર પાવર કોર્ડ અને પ્લગને જોડો, ઇન્સ્યુલેશન ટ્રીટમેન્ટ કરો;
5. ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવી: ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અને સિલિન્ડર હેડની કનેક્શન સપાટી પર ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિરોધક સીલંટ લાગુ કરો, નવું ગાસ્કેટ મૂકો, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ બોલ્ટ્સને ત્રાંસા ક્રમમાં જોડો; એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ અને સિલિન્ડર હેડની કનેક્શન સપાટી પર મેટલ ગાસ્કેટ મૂકો, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ બોલ્ટને કડક કરો, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને થ્રી-વે કેટાલિટિક કન્વર્ટર સાથે જોડો;
6. ઓઇલ ફિલ્ટર + ઓઇલ ડિપસ્ટિક ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું: નવું ઓઇલ ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો (ફરીથી કડક કરો અને પછી 1/4 ટર્ન પાછળ ફેરવો), ઓઇલ ડિપસ્ટિક દાખલ કરો, ઇન્સ્ટોલેશન યોગ્ય જગ્યાએ છે કે નહીં તેની ખાતરી કરો.
તબક્કો 6: પાઈપો/લાઈનર્સ/ઈંધણ પ્રણાલીનું પુનઃસ્થાપન (ઉદાહરણ 1: બધા પાઈપો સ્નેપ ફાસ્ટનર્સ દ્વારા ચોક્કસ રીતે જોડાયેલા અને નિશ્ચિત છે; ઉદાહરણ 2: લાઈનર્સને નિશાનો અનુસાર જોડો, ગોઠવવા અને ઠીક કરવા માટે કેબલ ટાઈનો ઉપયોગ કરો)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: અગાઉના માર્કિંગ એક-થી-એક અનુસાર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો, બધા પાઈપો ચુસ્તપણે પ્લગ અને ફિક્સ કરેલા હોવા જોઈએ, લાઇનર્સ ઉચ્ચ-તાપમાન ઘટકો (જેમ કે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ) અને ગતિશીલ ભાગો (જેમ કે પુલી) માં દખલ કરવાનું ટાળવા જોઈએ, અને ગરમી ઇન્સ્યુલેશન અને વસ્ત્રો સુરક્ષા કરવી જોઈએ. 2. ફ્યુઅલ સિસ્ટમ ફરીથી ઇન્સ્ટોલેશન: ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ પર ફ્યુઅલ ગાઇડ (ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર સાથે) ઇન્સ્ટોલ કરો, ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરો, ફ્યુઅલ ઇનલેટ/આઉટલેટ પાઈપોને કનેક્ટ કરો, પાઇપ ક્લેમ્પ્સ દૂર કરો, અને તપાસો કે ફ્યુઅલ પાઇપ ઇન્ટરફેસ યોગ્ય રીતે સીલ કરવામાં આવ્યા છે કે નહીં; ફ્યુઅલ પંપ પ્લગ કનેક્ટ કરો;
3. ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ રિઇન્સ્ટોલેશન: બધા પ્લગ (જેમ કે કેમશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, ઓક્સિજન સેન્સર, ઇગ્નીશન કોઇલ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, વોટર ટેમ્પરેચર સેન્સર, વગેરે) ને માર્કિંગ અનુસાર ક્રમમાં દાખલ કરો, ખાતરી કરો કે તે યોગ્ય રીતે દાખલ થયા છે (સ્નેપ ફાસ્ટનર્સ કડક કરીને); એન્જિન ECU વાયરિંગ હાર્નેસને કનેક્ટ કરો, પ્લગ ફિક્સિંગ સ્નેપ ફાસ્ટનર્સને કડક કરો; સારો સંપર્ક સુનિશ્ચિત કરવા માટે એન્જિન ગ્રાઉન્ડ વાયર ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો;
4. વાયરિંગ સ્ટ્રિપિંગ: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં રિઝર્વ્ડ કાર્ડ સ્લોટ પર એન્જિન વાયરિંગ હાર્નેસને ઠીક કરવા માટે કેબલ ટાઈનો ઉપયોગ કરો, વાયરિંગને ઉચ્ચ-તાપમાન ઘટકો (એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, ટર્બોચાર્જર) થી ઓછામાં ઓછા 5 સેમી દૂર રાખો, અને વાયરિંગ અને મેટલ ઘટકો વચ્ચેના સંપર્ક બિંદુઓ પર એન્ટી-વેર ટેપ લપેટો;
5. એર ફિલ્ટર એસેમ્બલી ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવી: ઇન્ટેક હોઝ ઇન્સ્ટોલ કરો, એર ફિલ્ટર હાઉસિંગને ઠીક કરો અને ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરો.
સાતમો તબક્કો: તેલ પ્રવાહી ઉમેરો + સ્વ-તપાસ અને ડિબગીંગ (આકૃતિ 1: એન્જિન તેલ/શીતક ઉમેરો, તેલ સ્તર/પ્રવાહી સ્તર તપાસો; આકૃતિ 2: એન્જિન શરૂ કરો, તેલ લિકેજ/પાણી લિકેજ તપાસો, અસામાન્ય એન્જિન અવાજો સાંભળો)
મુખ્ય આવશ્યકતાઓ: તેલ પ્રવાહી ઉમેરવાની માત્રા માટે વાહન મોડેલ મેન્યુઅલનું પાલન કરો, શરૂ કરતા પહેલા વ્યાપક સ્વ-તપાસ કરો, શરૂ કર્યા પછી નિષ્ક્રિય સ્થિતિનું અવલોકન કરો, તેલ લિકેજ, પાણી લિકેજ, અસામાન્ય અવાજો અને એલાર્મ તપાસો, અને જો કોઈ અસામાન્યતા ન હોય તો જ રોડ ટેસ્ટ સાથે આગળ વધો.
પગલું 1: તેલ પ્રવાહી ઉમેરો
1. એન્જિન તેલ ઉમેરો: વાહન મોડેલ મેન્યુઅલ અનુસાર અનુરૂપ સ્પષ્ટીકરણ એન્જિન તેલ (જેમ કે 5W-30 સિન્થેટિક) ઉમેરો, ઉમેર્યા પછી 5 મિનિટ રાહ જુઓ, તેલ ડિપસ્ટિક દૂર કરો, અને ખાતરી કરો કે તેલનું સ્તર "MIN" અને "MAX" ની વચ્ચે છે;
2. શીતક ઉમેરો: ઇથિલિન ગ્લાયકોલ-આધારિત શીતક ઉમેરો (એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ માર્કિંગ અનુસાર પાણી મિક્સ કરો), જ્યાં સુધી સેકન્ડરી વોટર ટાંકી "MAX" સ્કેલ પર ન પહોંચે, અને સેકન્ડરી વોટર ટાંકી કેપને કડક કરો;
૩. ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ઉમેરો: ઓઇલ ફિલર પોર્ટ ઓવરફ્લો થાય ત્યાં સુધી મેન્યુઅલી ઉમેરો, અને વાહન મોડેલ મેન્યુઅલ અનુસાર આપમેળે ઉમેરો. તેલનું સ્તર સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસો;
4. અન્ય પ્રવાહી તપાસો: પાવર સહાયક પ્રવાહી (હાઇડ્રોલિક સહાયક વાહન મોડેલો) અને એર કન્ડીશનીંગ રેફ્રિજન્ટ (જો પાઇપિંગ દૂર કરવામાં આવે તો) ઉમેરો.
પગલું 2: પ્રી-સ્ટાર્ટ સ્વ-તપાસ
1. યોગ્ય જોડાણ માટે બધા પાઈપો, વાયરિંગ હાર્નેસ અને બોલ્ટ ફરીથી તપાસો, અને ખાતરી કરો કે કોઈ ઘટકો ખૂટે નહીં;
2. બેટરીના નેગેટિવ ટર્મિનલમાંથી ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપ દૂર કરો, બેટરી નેગેટિવ ટર્મિનલ કનેક્ટરને ફરીથી કનેક્ટ કરો અને ફિક્સિંગ બોલ્ટને કડક કરો;
3. કારની ચાવી દાખલ કરો, તેને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો (સ્ટાર્ટ કરશો નહીં), ડેશબોર્ડ સ્વ-તપાસ માટે રાહ જુઓ, અને તપાસો કે શું કોઈ સતત પ્રકાશિત એન્જિન ફોલ્ટ લાઇટ, બેટરી લાઇટ, ઓઇલ પ્રેશર લાઇટ વગેરે છે. જો નહીં, તો આગળના પગલા પર આગળ વધો.
પગલું 3: એન્જિન સ્ટાર્ટ ડીબગીંગ
1. એન્જિન શરૂ કરવા માટે કારની ચાવી ફેરવો, 3-5 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય રહો (ઠંડુ એન્જિન લગભગ 1000-1200 આર/મિનિટ પર નિષ્ક્રિય રહે છે, ગરમ કર્યા પછી, તે 700-800 આર/મિનિટ સુધી ઘટી જાય છે);
2. એન્જિનના સંચાલનનું અવલોકન કરો: અસામાન્ય અવાજો (જેમ કે ધાતુના પછાડવા, બેલ્ટના અસામાન્ય અવાજો), કંપન અને ડેશબોર્ડ પર ફોલ્ટ લાઇટ્સ છે કે કેમ તે તપાસો;
3. લીક માટે તપાસો: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ખોલો, ઓઇલ ફિલ્ટર, ઓઇલ પેન, ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ ઇન્ટરફેસ, પાણીના પાઈપો અને વાયરિંગ પર લીક માટે તપાસો; એન્જિનના તળિયે અને ટ્રાન્સમિશન કનેક્શન પોઈન્ટ પર લીક તપાસવા માટે વાહનને ઉપાડો;
4. એક્સેસરી કામગીરી તપાસો: એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર સામાન્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ કરો; વિલંબ અથવા અસામાન્ય અવાજો વિના એન્જિનની ગતિ સતત વધે છે કે કેમ તે જોવા માટે એક્સિલરેટર પર ધીમેથી પગ મુકો;
5. વોર્મ-અપ પછી ફરીથી તપાસો: એન્જિન ગરમ થયા પછી (પાણીનું તાપમાન 90°C સુધી પહોંચે છે), શીતક સ્તર અને તેલનું સ્તર ફરીથી તપાસો, અને સામાન્ય સ્કેલ પર ઉમેરો; બેલ્ટ ટેન્શન તપાસો, અને જો જરૂરી હોય તો ગોઠવો.
આઠમો તબક્કો: રોડ ટેસ્ટ + ફાઇનલ રિચેક (આકૃતિ: વાહન રોડ ટેસ્ટ, પાછા ફર્યા પછી, વ્યાપક રિચેક માટે વાહન ઉપાડો) 1. રોડ ટેસ્ટની આવશ્યકતાઓ: ખુલ્લો રસ્તો પસંદ કરો અને ઓછી ગતિ (20-40 કિમી/કલાક), મધ્યમ ગતિ (40-60 કિમી/કલાક), અને હાઇ-સ્પીડ (60-80 કિમી/કલાક) ડ્રાઇવિંગ કરો. એન્જિન એક્સિલરેશન, ગિયર શિફ્ટિંગ (ઓટોમેટિક/મેન્યુઅલ) સરળ છે કે નહીં અને અસામાન્ય અવાજો, કંપનો અથવા ફોલ્ટ લાઇટ્સ છે કે નહીં તે તપાસો. ઉપરાંત, બ્રેક્સ અને સ્ટીયરિંગ સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસો.
2. પાછા ફર્યા પછી અંતિમ પુનઃનિરીક્ષણ: વાહનને લિફ્ટ પર પાછું ચલાવો, વાહન ઉપાડો, અને નિષ્ક્રિય કામગીરી દરમિયાન ફરીથી તપાસો કે એન્જિનના બધા કનેક્શન ભાગોમાં કોઈ લીકેજ છે કે નહીં, એન્જિન બ્રેકેટ અને ટ્રાન્સમિશન કનેક્શન બોલ્ટ છૂટા છે કે નહીં; તપાસો કે એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં અસામાન્ય અવાજ છે કે લીક છે.
3. ઘટકો રીસેટ કરો: એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર અને એન્જિન લોઅર ગાર્ડ પ્લેટ ઇન્સ્ટોલ કરો, ફેન્ડર અને બમ્પર પ્રોટેક્શન કાપડ દૂર કરો, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં બાકી રહેલ તેલ અને કાટમાળ સાફ કરો.
4. ખામી
ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-01-2026