ઝુઓ મેંગ (શાંઘાઈ) ઓટોમોટિવ એન્જિન શોધ અને જાળવણી ટિપ્સ

એન્જિન નિરીક્ષણ અને જાળવણી ટિપ્સ.

૧, એન્જિન ઓવરહિટીંગ નિવારણ

આસપાસનું તાપમાન ઊંચું છે, અને એન્જિન વધુ ગરમ થવામાં સરળ છે. નું નિરીક્ષણ અને જાળવણીએન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ મજબૂત બનાવવી જોઈએ, અને પાણીની ટાંકી, પાણીની જેકેટ અનેરેડિયેટર ચિપ્સ વચ્ચે જડાયેલ કાટમાળ સમયસર દૂર કરવો જોઈએ. થર્મોસ્ટેટ, પાણીના પંપ, પંખાની કામગીરી કાળજીપૂર્વક તપાસો, નુકસાન સમયસર રિપેર કરાવવું જોઈએ, અને પંખાના પટ્ટાના તણાવને સમાયોજિત કરવા પર ધ્યાન આપો; સમયસર ઠંડુ પાણી ઉમેરો.

2. તેલ તપાસ
તેલ લુબ્રિકેશન, ઠંડક, સીલિંગ વગેરેની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. તેલ તપાસતા પહેલા, વાહનને સપાટ રસ્તા પર પાર્ક કરવું જોઈએ, અને નિરીક્ષણ પહેલાં વાહન 10 મિનિટથી વધુ સમય માટે રોકવું જોઈએ, અને

રાત્રે વાહનને ચોક્કસ થાય તે પહેલાં તેને ફરીથી ગરમ કરવું આવશ્યક છે.

તેલની માત્રા શોધવા માટે, પહેલા ડિપસ્ટિકને સાફ કરો અને તેને પાછું દાખલ કરો, તેલની માત્રાને સચોટ રીતે માપવા માટે તેને અંતમાં દાખલ કરો. સામાન્ય રીતે, ડિપસ્ટિકના અંતે અનુક્રમે એક સ્કેલ સંકેત હશે, ઉપલી અને નીચલી મર્યાદાઓ હોય છે, અને સામાન્ય સ્થિતિ વચ્ચે હોય છે.
તેલ બગડ્યું છે કે નહીં તે નક્કી કરવા માટે, તમારે સફેદ કાગળનો ટુકડો વાપરવાની જરૂર છે, સ્વચ્છતાનું નિરીક્ષણ કરવા માટે તેના પર તેલ નાખો, જો ધાતુની અશુદ્ધિઓ, ઘેરો રંગ અને તીવ્ર ગંધ હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે તેને બદલવાની જરૂર છે.
3. બ્રેક ફ્લુઇડ તપાસો
બ્રેક ફ્લુઇડને સામાન્ય રીતે બ્રેક ઓઇલ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જે બ્રેક સિસ્ટમ માટે ઉર્જા ટ્રાન્સફર, ગરમીનું વિસર્જન, કાટ નિવારણ અને લુબ્રિકેશન પૂરું પાડે છે. હકીકતમાં, બ્રેક ફ્લુઇડનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પ્રમાણમાં લાંબુ છે, અને તમારે ફક્ત એ જોવાની જરૂર છે કે પ્રવાહી સ્તર સામાન્ય સ્થિતિમાં છે કે નહીં (એટલે ​​\u200b\u200bકે, ઉપલી મર્યાદા અને નીચલી મર્યાદા વચ્ચેની સ્થિતિ).
૪, શીતક તપાસ
શીતક એન્જિનને સામાન્ય તાપમાને કાર્યરત રાખે છે. બ્રેક ફ્લુઇડની જેમ, શીતક બદલવાનું ચક્ર પણ પ્રમાણમાં લાંબું હોય છે, અને તમારે ફક્ત તેલની માત્રા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. નળીને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે પર ધ્યાન આપવું મહત્વપૂર્ણ છે.
વધુમાં, શીતકનો રંગ પણ બગાડને પ્રતિબિંબિત કરશે કે નહીં, પરંતુ વિવિધ શીતકના રંગો અલગ અલગ હોય છે, અને સામાન્ય કારનો મુખ્ય નિર્ણય પણ મુશ્કેલ હોય છે, જેમાં વ્યાવસાયિક સાધનોની જરૂર પડે છે. તેથી, જો તેલ અને પાઇપલાઇનનું પ્રમાણ સામાન્ય હોય, વાહન ચાલતી વખતે પાણીનું તાપમાન ઊંચું હોય, તો શોધ માટે 4S દુકાન અથવા જાળવણી દુકાનમાં જવું જરૂરી છે.
5, પાવર સ્ટીયરીંગ તેલ શોધ
પાવર સ્ટીયરીંગ ઓઈલ સ્ટીયરીંગ પંપના ઘસારાને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલના સ્ટીયરીંગ ફોર્સને પણ ઘટાડે છે, તેથી જો તમને લાગે કે દિશા પહેલા કરતા ભારે થઈ ગઈ છે, તો પાવર સ્ટીયરીંગ ઓઈલમાં સમસ્યા હોઈ શકે છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરીંગ કાર, પરીક્ષણ કરવાની કોઈ જરૂર નથી.
પાવર સ્ટીયરીંગ ઓઈલ સામાન્ય રીતે દર 2 વર્ષે 40,000 કિલોમીટરે બદલવામાં આવે છે, અને જાળવણી માર્ગદર્શિકા પણ વિગતવાર છે. શોધ પદ્ધતિ ખરેખર તેલ જેવી જ છે, ડિપસ્ટિક પર તેલના સ્તરના ચિહ્ન પર ધ્યાન આપો. અને તેલ પણ સફેદ કાગળને રંગીન બનાવવા માટે છે, જો કાળી પરિસ્થિતિ હોય તો તેને સમયસર બદલવું જોઈએ.
૬, ગ્લાસ પાણીનું નિરીક્ષણ
કાચના પાણીનું નિરીક્ષણ પ્રમાણમાં સરળ છે, ખાતરી કરે છે કે પ્રવાહીનું પ્રમાણ ઉપલી મર્યાદા સ્કેલ લાઇન કરતાં વધુ ન હોય, અને એવું જોવા મળે છે કે સમયમાં ઓછું ઉમેરવામાં આવ્યું છે, અને કોઈ નીચલી મર્યાદા નથી. એ નોંધવું જોઈએ કે કેટલાક મોડેલોની પાછળની બારીમાં કાચનું પાણી સ્વતંત્ર રીતે ભરવું જોઈએ.

2. ઓટોમોબાઈલ એન્જિન કોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ સિસ્ટમના જાળવણી સામગ્રી અને પગલાંઓનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કરો?

એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ અને અન્ય સહાયક નિયંત્રણ પ્રણાલીઓનો સમાવેશ થાય છે. દરેકમાં નીચેના પ્રભાવો હોય છે:
૧, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કંટ્રોલ - ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ (EFI) ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કંટ્રોલ એ સૌથી મૂળભૂત અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિયંત્રણ સામગ્રી છે, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) મુખ્યત્વે ઇન્ટેક વોલ્યુમ અનુસાર મૂળભૂત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન રકમ નક્કી કરે છે, અને પછી અન્ય સેન્સર (જેમ કે શીતક તાપમાન સેન્સર, થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર, વગેરે) અનુસાર ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન રકમ સુધારે છે, જેથી એન્જિન વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં મિશ્ર ગેસની શ્રેષ્ઠ સાંદ્રતા મેળવી શકે, જેનાથી એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર અને ઉત્સર્જનમાં સુધારો થાય છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નિયંત્રણ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્શન ટાઇમિંગ કંટ્રોલ, ફ્યુઅલ કટ-ઓફ કંટ્રોલ અને ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલનો પણ સમાવેશ થાય છે.
2, ઇગ્નીશન કંટ્રોલ - ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમ (ESA) ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમનું સૌથી મૂળભૂત કાર્ય ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલ કંટ્રોલ છે. સિસ્ટમ સંબંધિત સેન્સર સિગ્નલો અનુસાર એન્જિનની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓનું મૂલ્યાંકન કરે છે, સૌથી આદર્શ ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલ પસંદ કરે છે, મિશ્રણને સળગાવે છે, અને આમ એન્જિનની દહન પ્રક્રિયામાં સુધારો કરે છે, જેથી એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્રમાં સુધારો અને ઉત્સર્જન પ્રદૂષણ ઘટાડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં પાવર-ઓન-ટાઇમ નિયંત્રણ અને ડિફ્લેગ્રેશન નિયંત્રણ કાર્યો પણ છે.

૩, ઓટોમોબાઈલ એન્જિન નિષ્ફળતા જાળવણી અને શોધ

ઓટોમોબાઈલ એન્જિનની સામાન્ય ખામીઓ છે: 1, વિવિધ ગતિએ એન્જિન, મફલરમાંથી લયબદ્ધ "ટુક" અવાજ આવે છે, અને થોડો કાળો ધુમાડો નીકળે છે; 2, ગતિ ઊંચી ગતિ સુધી વધી શકતી નથી, કાર ચલાવવાની શક્તિ સ્પષ્ટપણે અપૂરતી છે; 3, એન્જિન શરૂ કરવું સરળ નથી; શરૂ કર્યા પછી ઝડપ વધારવી સરળ નથી (કંટાળો), કાર નબળી હોય છે, અને કાર ઝડપથી વેગ આપે ત્યારે કાર્બ્યુરેટર ક્યારેક ટેમ્પર થઈ જાય છે, અને એન્જિન પણ સરળતાથી અટકી જાય છે, અને એન્જિનનું તાપમાન વધારે હોય છે; 4, નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં એન્જિન ધીમું પ્રવેગક સારું છે, અને ઝડપી પ્રવેગક, એન્જિનની ગતિ વધી શકતી નથી, ક્યારેક કાર્બ્યુરેટર ટેમ્પરિંગ; 5, એન્જિનનું તાપમાન સામાન્ય છે, ઓછી, મધ્યમ અને ઉચ્ચ ગતિએ સારી રીતે કાર્ય કરે છે, એક્સિલરેટર પેડલને આરામ કર્યા પછી, ખૂબ ઊંચી ગતિ અથવા નિષ્ક્રિય અસ્થિરતા અથવા તો જ્વાળામુખી પણ હોય છે; 6, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ઊંચી ગતિએ હલે છે; 7. વાહન ચલાવતી વખતે દોડવું. "એન્જિન" એ એક મશીન છે જે ઊર્જાના અન્ય સ્વરૂપોને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, જેમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ગેસોલિન એન્જિન, વગેરે), બાહ્ય કમ્બશન એન્જિન (સ્ટર્લિંગ એન્જિન, સ્ટીમ એન્જિન, વગેરે), ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

૪, કાર એન્જિન જાળવણી ટેકનોલોજી?

કાર એન્જિન એ મશીન છે જે કારને પાવર પૂરો પાડે છે અને કારનું હૃદય છે, જે કારની પાવર, અર્થતંત્ર અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણને અસર કરે છે, અને ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની વ્યક્તિગત સલામતી સાથે વધુ સંબંધિત છે. એન્જિન એ એક મશીન છે જે ચોક્કસ પ્રકારની ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે, અને તેની ભૂમિકા પ્રવાહી અથવા ગેસ દહનની રાસાયણિક ઉર્જાને દહન પછી થર્મલ ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાની છે, અને પછી વિસ્તરણ અને આઉટપુટ પાવર દ્વારા થર્મલ ઉર્જાને યાંત્રિક ઉર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાની છે. એન્જિનના લેઆઉટનો કારના પ્રદર્શન પર મોટો પ્રભાવ છે. કાર માટે, એન્જિનના લેઆઉટને ફક્ત આગળ, મધ્ય અને પાછળના ત્રણમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. હાલમાં, બજારમાં મોટાભાગના મોડેલો ફ્રન્ટ-એન્જિનવાળા છે, અને મધ્ય-માઉન્ટેડ અને પાછળના-માઉન્ટેડ એન્જિનનો ઉપયોગ ફક્ત થોડા પ્રદર્શન સ્પોર્ટ્સ કારમાં થાય છે. કાર એન્જિન માટે, અમે કદાચ વધુ સમજી શકતા નથી, નીચે આપેલ Xiaobian નેટવર્ક તમને કાર એન્જિન જાળવણી તકનીક, કાર એન્જિનની સિસ્ટમ રચના, કાર એન્જિનનું વર્ગીકરણ, કાર એન્જિન સફાઈ પગલાં, કાર એન્જિન સફાઈ સાવચેતીઓનો પરિચય કરાવશે.

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને કૉલ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ ઓટો કંપની લિમિટેડ MG&MAUXS ઓટો પાર્ટ્સ વેચવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. ખરીદવા માટે આપનું સ્વાગત છે.