ઝુઓ મેંગ （શાંઘાઈ） ઓટોમોટિવ એન્જિન તપાસ અને જાળવણી ટીપ્સ

એન્જિન નિરીક્ષણ અને જાળવણી ટીપ્સ.

1, એન્જિન ઓવરહિટીંગ નિવારણ

આજુબાજુનું તાપમાન વધારે છે, અને એન્જિન વધુ ગરમ કરવું સરળ છે. ની નિરીક્ષણ અને જાળવણીએન્જિન ઠંડક પ્રણાલીને મજબૂત બનાવવી જોઈએ, અને પાણીની ટાંકી, પાણીના જેકેટ અનેરેડિયેટર ચિપ્સ વચ્ચે જડિત કાટમાળ સમયસર દૂર કરવી જોઈએ. કાળજીપૂર્વક થર્મોસ્ટેટ, પાણી પંપ, ચાહક પ્રદર્શન, નુકસાનને સમયસર સમારકામ કરવું જોઈએ, અને ચાહક પટ્ટાના તણાવને સમાયોજિત કરવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ; સમયસર ઠંડક પાણી ઉમેરો.

2. તેલ તપાસ
તેલ લુબ્રિકેશન, ઠંડક, સીલિંગ અને તેથી વધુની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. તેલ તપાસતા પહેલા, વાહન ફ્લેટ રસ્તા પર પાર્ક કરવું જોઈએ, અને નિરીક્ષણ પહેલાં 10 મિનિટથી વધુ સમય માટે વાહન અટકવું જોઈએ, અને

વાહન સચોટ થાય તે પહેલાં રાત પછી ફરીથી ગરમ થવું જોઈએ.

તેલની માત્રા શોધવા માટે, પ્રથમ ડિપસ્ટિકને સાફ કરો અને તેને પાછું દાખલ કરો, તેલની માત્રાને સચોટ રીતે માપવા માટે અંતે દાખલ કરો. સામાન્ય રીતે, અનુક્રમે ડિપ્સ્ટિકના અંતમાં એક સ્કેલ સંકેત હશે, ત્યાં ઉપલા અને નીચલા મર્યાદાઓ છે, અને સામાન્ય સ્થિતિ વચ્ચે છે.
તેલ બગડ્યું છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે, તમારે સફેદ કાગળનો ટુકડો વાપરવાની જરૂર છે, સ્વચ્છતાનું નિરીક્ષણ કરવા માટે તેના પર તેલ છોડો, જો ત્યાં ધાતુની અશુદ્ધિઓ, ઘેરા રંગ અને તીક્ષ્ણ ગંધ હોય, તો તેનો અર્થ એ કે તેને બદલવાની જરૂર છે.
3. બ્રેક પ્રવાહી તપાસો
બ્રેક પ્રવાહી સામાન્ય રીતે બ્રેક તેલ તરીકે પણ ઓળખાય છે, જે બ્રેક સિસ્ટમ માટે energy ર્જા સ્થાનાંતરણ, ગરમીનું વિસર્જન, કાટ નિવારણ અને લ્યુબ્રિકેશન પ્રદાન કરે છે. હકીકતમાં, બ્રેક પ્રવાહીનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પ્રમાણમાં લાંબું છે, અને તમારે ફક્ત તે જોવાની જરૂર છે કે પ્રવાહીનું સ્તર સામાન્ય સ્થિતિમાં છે કે નહીં (એટલે ​​કે, ઉપલા મર્યાદા અને નીચલી મર્યાદા વચ્ચેની સ્થિતિ).
4, શીતક ચેક
શીતક એન્જિનને સામાન્ય તાપમાને કાર્યરત રાખે છે. બ્રેક પ્રવાહીની જેમ, શીતકનું રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર પણ પ્રમાણમાં લાંબું છે, અને તમારે ફક્ત તેલની માત્રા પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. નળીને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે અંગે ધ્યાન આપવું મહત્વપૂર્ણ છે.
આ ઉપરાંત, શીતકનો રંગ પણ બગાડને પ્રતિબિંબિત કરશે કે નહીં, પરંતુ વિવિધ શીતક રંગો જુદા છે, અને સામાન્ય કારનો મુખ્ય ચુકાદો પણ મુશ્કેલ છે, જેમાં વ્યાવસાયિક ઉપકરણોની જરૂર છે. તેથી, જો તેલ અને પાઇપલાઇનની માત્રા સામાન્ય હોય, તો વાહન ચાલતું હોય ત્યારે પાણીનું તાપમાન વધારે હોય છે, તપાસ માટે 4 એસ શોપ અથવા મેન્ટેનન્સ શોપ પર જવું જરૂરી છે.
5, પાવર સ્ટીઅરિંગ તેલ તપાસ
પાવર સ્ટીઅરિંગ તેલ સ્ટીઅરિંગ પંપના વસ્ત્રોને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે અને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના સ્ટીઅરિંગ બળને પણ ઘટાડે છે, તેથી જો તમને લાગે કે દિશા પહેલા કરતા વધુ ભારે થઈ ગઈ છે, તો પાવર સ્ટીઅરિંગ તેલની સમસ્યા હોઈ શકે છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગ કાર, પરીક્ષણ કરવાની જરૂર નથી.
પાવર સ્ટીઅરિંગ તેલ સામાન્ય રીતે દર 2 વર્ષે 40,000 કિલોમીટરની જગ્યાએ બદલવામાં આવે છે, અને જાળવણી મેન્યુઅલ પણ વિગતવાર છે. તપાસ પદ્ધતિ ખરેખર તેલ જેવી જ છે, ડિપસ્ટિક પર તેલ સ્તરના ચિહ્ન પર ધ્યાન આપો. અને તેલ પણ સફેદ કાગળને રંગમાં લઈ જવાનું છે, જો કાળી પરિસ્થિતિ હોય તો સમયસર બદલવી જોઈએ.
6, કાચ પાણીનું નિરીક્ષણ
કાચનાં પાણીનું નિરીક્ષણ પ્રમાણમાં સરળ છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે પ્રવાહી જથ્થો ઉપલા મર્યાદા સ્કેલ લાઇનથી વધુ ન હોય, અને એવું જોવા મળે છે કે સમયસર ઉમેરવામાં આવે છે, અને ત્યાં કોઈ ઓછી મર્યાદા નથી. તે નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક મોડેલોની પાછળની વિંડોમાં કાચનું પાણી સ્વતંત્ર રીતે ભરવું જોઈએ.

2. ઓટોમોબાઈલ એન્જિન કમ્પ્યુટર કંટ્રોલ સિસ્ટમના જાળવણી સામગ્રી અને પગલાઓનું ટૂંકમાં વર્ણન કરો?

એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ અને અન્ય સહાયક નિયંત્રણ સિસ્ટમ્સ શામેલ છે. દરેકની નીચેની અસરો હોય છે:
1, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કંટ્રોલ - ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ (ઇએફઆઈ) ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કંટ્રોલ એ સૌથી મૂળભૂત અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિયંત્રણ સામગ્રી છે, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ઇસીયુ) મુખ્યત્વે ઇન્ટેક વોલ્યુમ અનુસાર મૂળભૂત બળતણ ઇન્જેક્શનની રકમ નક્કી કરે છે, જેમ કે અન્ય સેન્સર, જેમ કે ઠંડા તાપમાને, જેમ કે ઠંડા તાપમાને, જેમ કે ઠંડા સ્થિતિ, વિવિધ operating પરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં મિશ્રિત ગેસ, ત્યાં એન્જિનની શક્તિ, અર્થતંત્ર અને ઉત્સર્જનમાં સુધારો થાય છે. બળતણ ઇન્જેક્શન નિયંત્રણ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્શન ટાઇમિંગ કંટ્રોલ, ફ્યુઅલ કટ- control ફ કંટ્રોલ અને ફ્યુઅલ પમ્પ કંટ્રોલ શામેલ છે.
2, ઇગ્નીશન કંટ્રોલ - ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમ (ઇએસએ) ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમનું સૌથી મૂળભૂત કાર્ય ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલ નિયંત્રણ છે. સિસ્ટમ સંબંધિત સેન્સર સંકેતો અનુસાર operating પરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ અને operating પરેટિંગ શરતોનો ન્યાય કરે છે, સૌથી આદર્શ ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલ પસંદ કરે છે, મિશ્રણને પ્રગટ કરે છે, અને આ રીતે એન્જિનની દહન પ્રક્રિયામાં સુધારો કરે છે, જેથી એન્જિન શક્તિ, અર્થતંત્રમાં સુધારો અને ઉત્સર્જન પ્રદૂષણને ઘટાડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય. આ ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં સમય નિયંત્રણ અને ડિફ્લેગ્રેશન નિયંત્રણ કાર્યો પર પણ પાવર છે.

3, ઓટોમોબાઈલ એન્જિન નિષ્ફળતા જાળવણી અને તપાસ

ઓટોમોબાઈલ એન્જિનના સામાન્ય ખામી છે: 1, એન્જિન વિવિધ ગતિએ, મફલર એક લયબદ્ધ “ટુક” અવાજ અને સહેજ કાળો ધૂમ્રપાન આપવામાં આવે છે; 2, ગતિ હાઇ સ્પીડ સુધી વધી શકતી નથી, કાર ડ્રાઇવિંગ પાવર દેખીતી રીતે અપૂરતી છે; 3, એન્જિન શરૂ કરવું સરળ નથી; (કંટાળાને) શરૂ કર્યા પછી ગતિ કરવી સરળ નથી, કાર નબળી છે, અને કાર ઝડપથી વેગ આપે છે ત્યારે કાર્બ્યુરેટર કેટલીકવાર ગુસ્સે થાય છે, અને એન્જિન પણ સ્ટોલ કરવું સરળ છે, અને એન્જિનનું તાપમાન વધારે છે; 4, નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં એન્જિન ધીમું પ્રવેગક સારું છે, અને ઝડપી પ્રવેગક, એન્જિનની ગતિ વધી શકતી નથી, કેટલીકવાર કાર્બ્યુરેટર ટેમ્પરિંગ; 5, એન્જિનનું તાપમાન સામાન્ય છે, નીચા, મધ્યમ અને હાઇ સ્પીડ પર સારી રીતે કાર્યરત છે, એક્સિલરેટર પેડલને આરામ કર્યા પછી, ત્યાં ખૂબ speed ંચી ગતિ અથવા નિષ્ક્રિય અસ્થિરતા અથવા તો જ્યોત છે; 6, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હાઇ સ્પીડ પર હલાવે છે; 7. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે દોડો. "એન્જિન" એ એક મશીન છે જે energy ર્જાના અન્ય સ્વરૂપોને યાંત્રિક energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે, જેમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ગેસોલિન એન્જિન, વગેરે), બાહ્ય કમ્બશન એન્જિન્સ (સ્ટર્લિંગ એન્જિન, સ્ટીમ એન્જિન, વગેરે), ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

4, કાર એન્જિન જાળવણી તકનીક?

કાર એન્જિન એ મશીન છે જે કાર માટે શક્તિ પ્રદાન કરે છે અને કારનું હૃદય છે, જે કારની શક્તિ, અર્થતંત્ર અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણને અસર કરે છે, અને ડ્રાઇવર અને મુસાફરોની વ્યક્તિગત સલામતીથી સંબંધિત છે. એન્જિન એ એક મશીન છે જે ચોક્કસ પ્રકારની energy ર્જાને યાંત્રિક energy ર્જામાં ફેરવે છે, અને તેની ભૂમિકા પ્રવાહી અથવા ગેસના દહનની રાસાયણિક energy ર્જાને દહન પછી થર્મલ energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાની છે, અને પછી થર્મલ energy ર્જાને વિસ્તરણ અને આઉટપુટ શક્તિ દ્વારા યાંત્રિક energy ર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. એન્જિનના લેઆઉટનો કારના પ્રભાવ પર મોટો પ્રભાવ છે. કાર માટે, એન્જિનનું લેઆઉટ ફક્ત આગળ, મધ્ય અને પાછળના ત્રણમાં વહેંચી શકાય છે. હાલમાં, બજારમાં મોટાભાગના મોડેલો ફ્રન્ટ-એન્જીન હોય છે, અને મધ્ય-માઉન્ટ થયેલ અને રીઅર-માઉન્ટ થયેલ એન્જિનો ફક્ત થોડા પરફોર્મન્સ સ્પોર્ટ્સ કારમાં વપરાય છે. કાર એન્જિન માટે, અમે વધુ સમજી શકતા નથી, નીચે આપેલ ઝિઓબિયન નેટવર્ક તમને કાર એન્જિન મેન્ટેનન્સ ટેકનોલોજી, કાર એન્જિનની સિસ્ટમ કમ્પોઝિશન, કાર એન્જિનનું વર્ગીકરણ, કાર એન્જિન સફાઈ પગલાં, કાર એન્જિન સફાઈની સાવચેતી.

જો તમને આવા ઉત્પાદનોની જરૂર હોય તો કૃપા કરીને અમને ક call લ કરો.

ઝુઓ મેંગ શાંઘાઈ Auto ટો કું, લિ.