કારના ભંગાણથી આપણી મુસાફરી સલામતી માટે મોટા છુપાયેલા જોખમો ઉભા થયા છે. એક લાયક ઓટો પાર્ટ્સ વ્યક્તિ તરીકે, આપણે કાર જાળવણીનું થોડું મૂળભૂત જ્ઞાન મેળવવું જોઈએ.
1. જે કાર રેન્ડમલી કનેક્ટેડ હોય અથવા કારમાં રહેલા વિદ્યુત ઉપકરણો અને ઑડિઓ સાથે સ્વ-કનેક્ટેડ હોય, તેમના માટે પહેલા ઓવરલેપિંગ ભાગો અને ઓવરલેપિંગ ભાગોના સર્કિટ તપાસો અને ખામીનું નિવારણ કરો. વિદ્યુત ઉપકરણો અને ઑડિઓ ઉપકરણોના રેન્ડમ કનેક્શનને કારણે, કારના કમ્પ્યુટર અને અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણોની નિષ્ફળતાનું કારણ બનવું ખૂબ જ સરળ છે. તેથી, આવી નિષ્ફળતાઓને પહેલા દૂર કરવી જોઈએ, અને પછી સમારકામ કરીને અન્ય ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો સાથે બદલવી જોઈએ, જે વારંવાર પુનઃકાર્ય અને સમારકામ ટાળી શકે છે.
2. જે કારનું લાંબા સમયથી સમારકામ થયું નથી, તેના માટે તમારે પહેલા કારનો VIN 17-અંકનો કોડ તપાસવો જોઈએ, તેનું મેક, મોડેલ અને વર્ષ શોધી કાઢવું જોઈએ અને તપાસ કરવી જોઈએ. પહેલા ટેસ્ટ કાર તપાસવામાં વ્યસ્ત ન બનો. ઘણીવાર આ પ્રકારની કારને "રોડસાઇડ શોપ" દ્વારા આંધળી રીતે ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે જે જટિલ નિષ્ફળતાઓનું કારણ બને છે, અને ડિસએસેમ્બલ કરેલા ભાગો મોટાભાગે નકલી અને હલકી ગુણવત્તાવાળા હોય છે. તેથી, ભૂલો અટકાવવા માટે માલિકને સમારકામની શરતો (રિપેર કરી શકાય છે, ક્યારે રિપેર કરવું વગેરે) જાહેર કરવી જોઈએ. આવા ઘણા પાઠ હોવાથી, તે થાય તે પહેલાં સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે.
3. ઓટોમોબાઈલ રેટ્રોફિટ ભાગોની તપાસથી શરૂ કરીને, ઓટોમોબાઈલ રેટ્રોફિટ ભાગો ઘણીવાર નિષ્ફળતાઓની ઊંચી ઘટનાઓ ધરાવતા વિસ્તાર હોય છે. બજારની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, તાજેતરના વર્ષોમાં એર-કન્ડીશનીંગ ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ એન્જિનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો નથી. એર કંડિશનર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, પાવર ડિસીપેશન વધે છે, જેના પરિણામે મૂળ એન્જિનની અપૂરતી શક્તિ અને નબળી એર કન્ડીશનીંગ અસર થાય છે. એર કંડિશનર ક્લચ વારંવાર બંધ થાય છે અને સરળતાથી બળી જાય છે. તેથી, એર કન્ડીશનીંગ અવાજ દ્વારા ફોલ્ટ સ્થાન ઝડપથી નક્કી કરી શકાય છે. ઇવેકો કાર પર ટર્બોચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, કેટલાક ભાગો નબળી ગુણવત્તાના હોય છે, જે હવા લિકેજ અને બેરિંગ બર્નઆઉટ થવાની સંભાવના ધરાવે છે. તેથી, ચઢતી વખતે અને વેગ આપતી વખતે એન્જિન નબળું હોય છે (અવાજ પરથી નક્કી કરી શકાય છે). તમે પહેલા ટર્બોચાર્જરનું અવલોકન અને તપાસ કરી શકો છો. ઉપકરણમાં બ્લો-બાય અને અસામાન્ય અવાજ છે કે કેમ.
4. સુધારેલા ભાગોમાંથી ખામી શોધો. સ્વ-સંશોધિત વાહનો માટે, જેમ કે ગેસોલિનને ડીઝલમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે R134 શીતકનો ઉપયોગ, અને ફ્લોરિન-ઉમેરેલા એર કંડિશનર, જો વાહનમાં અપૂરતી શક્તિ હોય, વિદ્યુત ઉપકરણો બળી ગયા હોય, અને એર કન્ડીશનીંગ અસર નબળી હોય અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત હોય, તો તમારે પહેલા વોલ્ટેજ કન્વર્ટર, રિપ્લેસમેન્ટ સર્કિટ અને એર કંડિશનરના રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો શોધવું જોઈએ.
5. વાહનોનું સમારકામ કરવા માટે, પહેલા મૂળ સમારકામ સ્થાન શોધો. નીચેની શરતો: રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો નકલી અને હલકી ગુણવત્તાવાળા ભાગો છે કે કેમ; ડિસએસેમ્બલી ભાગો ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે કે કેમ (ડાબે, જમણે, આગળ, પાછળ, અને ઉપર અને નીચે); સમાગમ ભાગો એસેમ્બલી ચિહ્નો સાથે ગોઠવાયેલા છે કે કેમ; નિકાલજોગ ડિસએસેમ્બલી ભાગો (મહત્વપૂર્ણ બોલ્ટ અને નટ્સ) ઉત્પાદકની જરૂરિયાતો અનુસાર બદલવામાં આવે છે કે કેમ, શાફ્ટ પિન, ગાસ્કેટ, ઓ-રિંગ્સ, વગેરે); ભાગો (જેમ કે ડેમ્પિંગ સ્પ્રિંગ્સ) ઉત્પાદકની જરૂરિયાતો અનુસાર જોડીમાં બદલવામાં આવે છે કે કેમ; શું સંતુલન પરીક્ષણ (જેમ કે ટાયર) સમારકામ પછી હાથ ધરવામાં આવે છે, અને ઉપરોક્ત પરિબળો દૂર થયા પછી, અન્ય ભાગોનું વિશ્લેષણ કરો અને તપાસો.
6. અથડામણ અને હિંસક કંપનને કારણે અટકી જતી અને શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડતી હાઇ-એન્ડ કાર માટે, પહેલા સેફ્ટી લોકીંગ ડિવાઇસ તપાસો, અને અન્ય ઘટકોની નિષ્ફળતા માટે આંખ આડા કાન ન કરો. હકીકતમાં, જ્યાં સુધી સેફ્ટી લોકીંગ ડિવાઇસ રીસેટ થાય ત્યાં સુધી કાર ફરી શરૂ કરી શકાય છે. ફુકાંગ 988, જાપાનીઝ લેક્સસ, ફોર્ડ અને અન્ય વાહનોમાં આ ડિવાઇસ હોય છે.
7. ઘરેલુ ભાગોમાંથી ખામીઓ શોધો. સંયુક્ત સાહસની કારના સ્થાનિકીકરણની પ્રક્રિયામાં, કાર પર લોડ કરાયેલા કેટલાક સ્થાનિક રીતે બનાવેલા ભાગો ખરેખર હલકી ગુણવત્તાના હોય છે. ઘરેલુ ભાગો બદલવા પહેલાં અને પછીની ઘટનાની સરખામણી પરથી આ શોધી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇવેકો, બ્રેક સિસ્ટમમાં મૂળ આયાતી ભાગો કરતા વધુ નિષ્ફળતા દર હોય ત્યારે બ્રેક ડ્રમ્સ, ડિસ્ક અને પેડ્સને ઘરેલુ ભાગોથી બદલવામાં આવે છે. તેથી, નિષ્ફળતાઓની તપાસ કરતી વખતે, તમારે આથી શરૂઆત કરવી જોઈએ. પહેલા બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર, સબ-સિલિન્ડર અને અન્ય ઘટકો તપાસશો નહીં. ફુકાંગ EFI કાર પરના કાર્બન કેનિસ્ટરને ઘરેલુ ભાગોથી બદલ્યા પછી, તે ઘોંઘાટીયા અને તેલ લીક થવામાં સરળ હોય છે. તેથી, જ્યારે એન્જિન અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, ત્યારે પહેલા તપાસો કે કાર્બન કેનિસ્ટર યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં. આ બધા તથ્યો છે જે હાલમાં ઉદ્દેશ્યથી અસ્તિત્વમાં છે અને તેને ટાળી શકાતા નથી.
8. નોન-ઈલેક્ટ્રોનિક ઈન્જેક્શન ભાગોથી શરૂઆત કરો. આયાતી કાર અને સંયુક્ત સાહસની કારમાં શરૂઆતમાં નિષ્ફળતાઓ જોવા મળે છે જેમ કે નબળી નિષ્ક્રિય ગતિ અને પ્રવેગક વિલંબ. સૌપ્રથમ, નોઝલ, ઇન્ટેક ફ્લો મીટર, ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર અને નિષ્ક્રિય ગતિ રૂમમાંથી કાર્બન અને રબરના થાપણો તપાસો અને સાફ કરો જે કાર્બન ડિપોઝિટ અને ગુંદર ડિપોઝિટ માટે સંવેદનશીલ હોય છે. EFI જેવા અન્ય ઘટકોનું આંધળું નિરીક્ષણ કરશો નહીં, કારણ કે EFI ઘટકો સામાન્ય રીતે વધુ વિશ્વસનીય હોય છે, અને હાલમાં EFI નિષ્ફળતાઓનો નોંધપાત્ર ભાગ મારા દેશમાં ઓછી તેલ ગુણવત્તાને કારણે થાય છે.
ઉપરોક્ત સામાન્ય કાર નિષ્ફળતાઓ અને જાળવણી જ્ઞાન સંબંધિત સામગ્રીનો પરિચય આપે છે. ચાલો એક નજર કરીએ કે સામાન્ય કાર નિષ્ફળતાઓ શું છે?
જો કારનું પ્રદર્શન ઘટી જાય તો શું કરવું?
જ્યારે કારનું પ્રદર્શન ઘટે છે, ત્યારે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: તેલ અને તેલ ફિલ્ટર માટે, દર 5000 કિલોમીટરે તેને બદલો, જ્યારે એર ફિલ્ટર અને ગેસોલિન ફિલ્ટર દર 10,000 કિલોમીટરે બદલવાની જરૂર છે. નહિંતર, હવા, બળતણ અને તેલમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ ભાગોને ઘસાઈ જશે અને તેલ સર્કિટને અવરોધિત કરશે, જેનાથી એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને અસર થશે. કારની સારી જાળવણી થવી જોઈએ, અને નિયમિત જાળવણી અને સમારકામ હાથ ધરવા જોઈએ.
જો ગાડીનું ટાયર સપાટ થઈ જાય તો શું કરવું?
કારના ચાર મોટા પગ પરના જૂતાની જેમ, ટાયર હંમેશા વિવિધ જટિલ વસ્તુઓના સંપર્કમાં રહે છે. તેથી, ટાયરમાં હંમેશા વિવિધ સમસ્યાઓ હોય છે. હવા લિકેજ તેમાંથી એક છે. ચાલો નીચે તેના વિશે વાત કરીએ. ફ્લેટ ટાયર સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો:
જો કાર કોઈ તીક્ષ્ણ વસ્તુથી પંચર થઈ ગઈ હોય અને તેના કારણે કાર લીક થઈ જાય, તો તમે કારના ટાયરનું વ્યાપક નિરીક્ષણ કરી શકો છો. જ્યારે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સ્થિર ન હોય, ત્યારે કારને સુરક્ષિત જગ્યાએ રોકો, અને પછી ટાયરમાં હવાનું નુકસાન તપાસો.
જો ખોટી ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિને કારણે વાહન લીક થાય છે, તો તમે યોગ્ય કામગીરી પર ધ્યાન આપતી ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
1. ગતિમાં નિપુણતા મેળવો, અને સમયસર રસ્તા પર ખડકો જેવી તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ ટાળો.
2. પાર્કિંગ કરતી વખતે, ખંજવાળ ટાળવા માટે રસ્તાના દાંતથી દૂર રહેવાનો પ્રયાસ કરો.
૩. જ્યારે સમારકામ શક્ય ન હોય ત્યારે ટાયર સમયસર બદલવા જોઈએ.
જો ગાડી શરૂ ન થાય તો મારે શું કરવું જોઈએ?
આ વૈવિધ્યસભર નવા યુગમાં, કાર ફક્ત લોકોના જીવન માટે પરિવહનનું સાધન નથી, પરંતુ ગ્રાહકોના પોતાના વ્યક્તિત્વ, વિચારો અને ધંધાની અભિવ્યક્તિ પણ છે, અને તે માનવ જીવનનો એક અનિવાર્ય ભાગ છે. પરંતુ કાર શરૂ ન થવાના કિસ્સામાં, આપણે પહેલા કાર શરૂ ન થવાનું કારણ શોધી કાઢવું જોઈએ, અને પછી યોગ્ય દવા લખી આપવી જોઈએ.
૧. ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સારી રીતે કામ કરી રહી નથી.
ખાસ કરીને ઠંડા હવામાનમાં, કારણ કે ઇન્ટેક હવાનું તાપમાન ઓછું હોય છે, સિલિન્ડરમાં ઇંધણનું પરમાણુકરણ સારું નથી હોતું. જો ઇગ્નીશન ઊર્જા પૂરતી ન હોય, તો સિલિન્ડર પૂરની ઘટના પરિણામે બનશે, એટલે કે, સિલિન્ડરમાં ખૂબ વધારે ઇંધણ એકઠું થાય છે, જે ઇગ્નીશન મર્યાદા સાંદ્રતા કરતાં વધી જાય છે અને પહોંચી શકાતું નથી. વાહન.
કટોકટી પદ્ધતિ: તમે ઇલેક્ટ્રોડ્સ વચ્ચેનું તેલ સાફ કરવા માટે સ્પાર્ક પ્લગને ખોલી શકો છો, અને પછી તમે તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી કાર શરૂ કરી શકો છો. સંપૂર્ણ પદ્ધતિ એ છે કે ઓછી ઇગ્નીશન ઉર્જાના કારણો, જેમ કે સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ ગેપ, ઇગ્નીશન કોઇલ ઉર્જા, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ લાઇન સ્થિતિ, વગેરેને દૂર કરવા માટે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તપાસવી.
2. ફ્રોઝન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ
દેખાવ ફોગ સિલિન્ડરના દબાણ, સામાન્ય ઇંધણ પુરવઠો અને વીજ પુરવઠો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, અને કાર શરૂ થતી નથી. આ પરિસ્થિતિ ખાસ કરીને ઓછી આવર્તનવાળા વાહનોમાં થવાની સંભાવના છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઘર યુનિટની ખૂબ નજીક હોય છે, ત્યારે એન્જિનના દહન પછી પાણીની વરાળ એક્ઝોસ્ટ પાઇપના મફલર પર થીજી જાય છે, અને ગઈકાલનો બરફ ટૂંકા અંતરના ડ્રાઇવિંગ માટે ઓગળ્યો નથી, અને આજનો બરફ થીજી ગયો છે. , જો તે લાંબો સમય લે છે, તો તે એક્ઝોસ્ટને અસર કરશે, અને જો તે ગંભીર છે, તો તે શરૂ થઈ શકશે નહીં.
કટોકટી પદ્ધતિ: કારને ગરમ વાતાવરણમાં મૂકો, જ્યારે તે થીજી જાય ત્યારે તે કુદરતી રીતે શરૂ થઈ શકે છે. સમસ્યાને સંપૂર્ણપણે ઉકેલવા માટે, તમે સમયસર વધુ ઝડપે જઈ શકો છો, અને જો કાર વધુ ચાલે છે, તો એક્ઝોસ્ટ ગેસની ગરમી બરફને સંપૂર્ણપણે ઓગાળી દેશે અને તેને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવશે.
૩. બેટરી ખોવાઈ જવી
તેની લાક્ષણિકતા એ છે કે સ્ટાર્ટર ફરવાનું શરૂ કરે છે પરંતુ ગતિ પૂરતી નથી, એટલે કે, તે નબળી છે, અને પછી સ્ટાર્ટર ફક્ત ક્લિક કરે છે અને ફરતું નથી. શિયાળામાં નીચા તાપમાન અને વ્યક્તિગત વિદ્યુત ઉપકરણોને બંધ કરવાનું ભૂલી જવાથી વાહન શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જશે, ખાસ કરીને શિયાળામાં લાંબા ગાળાના ટૂંકા-અંતરના ઓછા-ગતિના ઉપયોગ માટે, બેટરી વોલ્ટેજ રેટેડ મૂલ્ય કરતા ઓછું હશે, શરૂ થશે અને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવામાં અસમર્થ હશે.
કટોકટી પદ્ધતિ: જો કંઈક થાય, તો કૃપા કરીને બચાવ માટે સર્વિસ સ્ટેશન પર કૉલ કરો, અથવા કાર શોધો, અથવા કામચલાઉ રીતે આગ લાગી જાય, અને પછી તમારે બેટરી રિચાર્જ કરવા માટે સર્વિસ સ્ટેશન પર જવું પડશે.
4. વાલ્વ ગુંદર
શિયાળાની કારમાં, ખાસ કરીને ગંદા ગેસોલિનનો ઉપયોગ કર્યા પછી, ગેસોલિનમાં રહેલો અદહનશીલ ગમ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ અને કમ્બશન ચેમ્બરની નજીક એકઠો થશે. તેના કારણે ઠંડી સવારે કાર શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડશે અથવા આગ પણ લાગશે નહીં.
કટોકટી પદ્ધતિ: તમે કમ્બશન ચેમ્બરમાં થોડું તેલ નાખી શકો છો, અને તે સામાન્ય રીતે શરૂ કરી શકાય છે. શરૂ કર્યા પછી, ડિસએસેમ્બલી-મુક્ત સફાઈ માટે સર્વિસ સ્ટેશન પર જાઓ, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, જાળવણી માટે કારને ડિસએસેમ્બલ કરવી જોઈએ અને સિલિન્ડર હેડ સાફ કરવું જોઈએ.
૫. ગેસોલિનનો પ્રવાહ અવરોધિત છે
એન્જિન ઓઇલ સપ્લાય પાઇપમાં તેલનું દબાણ હોતું નથી તે એ છે કે આ પરિસ્થિતિ મોટે ભાગે સવારે થાય છે જ્યારે તાપમાન ખાસ કરીને ઓછું હોય છે, અને તે લાંબા ગાળાની ગંદા ઇંધણ પાઇપલાઇન્સને કારણે થાય છે. જ્યારે તાપમાન અત્યંત ઓછું હોય છે, ત્યારે પાણી અને કાટમાળના મિશ્રણથી ઇંધણ લાઇન અવરોધિત થાય છે, અને પરિણામે, તે શરૂ થઈ શકતી નથી.
કટોકટી પદ્ધતિ: કારને ગરમ વાતાવરણમાં મૂકો અને થોડીવારમાં કાર શરૂ કરો; અથવા તેને સંપૂર્ણપણે ઉકેલવા માટે ઓઇલ સર્કિટ સાફ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-20-2021