ટ્રોલીનો અડધો શાફ્ટ (એક અડધો શાફ્ટ અથવા એક જોડી) કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવો

કહેવાતા સેમી-ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટનો અર્થ એ છે કે હાફ શાફ્ટ ફક્ત ટોર્ક જ સહન કરતું નથી, પણ બેન્ડિંગ મોમેન્ટ પણ સહન કરે છે. આવા એક્સલ શાફ્ટની અંદરની બાજુ સ્પ્લાઇન્સ દ્વારા ડિફરન્શિયલ સાઇડ ગિયર સાથે જોડાયેલી હોય છે, એક્સલ શાફ્ટનો બાહ્ય છેડો બેરિંગ દ્વારા એક્સલ હાઉસિંગ પર સપોર્ટેડ હોય છે, અને વ્હીલ એક્સલ શાફ્ટના બાહ્ય છેડા પર કેન્ટીલીવર પર નિશ્ચિતપણે માઉન્ટ થયેલ હોય છે. આ રીતે, વ્હીલ્સ પર કાર્ય કરતી વિવિધ શક્તિઓ અને પરિણામી બેન્ડિંગ મોમેન્ટ્સ સીધા હાફ શાફ્ટમાં અને પછી બેરિંગ્સ દ્વારા ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગમાં પ્રસારિત થાય છે. જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય છે, ત્યારે હાફ શાફ્ટ ફક્ત વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે જ નહીં, પણ વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે પણ ચલાવે છે. કારના સંપૂર્ણ વજનને ટેકો આપવા માટે. હાફ શાફ્ટનો આંતરિક છેડો ફક્ત ટોર્ક જ સહન કરે છે પરંતુ બેન્ડિંગ મોમેન્ટ નહીં, જ્યારે બાહ્ય છેડો ટોર્ક અને સંપૂર્ણ બેન્ડિંગ મોમેન્ટ બંને સહન કરે છે, તેથી તેને "સેમી-ફ્લોટિંગ" કહેવામાં આવે છે. નીચેનો આકૃતિ ઓટોમોબાઈલના સેમી-ફ્લોટિંગ સેમી-એક્સલની રચના અને ઇન્સ્ટોલેશન દર્શાવે છે. તેની માળખાકીય વિશેષતા એ છે કે બાહ્ય છેડો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ પર ટેપર્ડ સપાટી અને ચાવી અને હબ સાથે નિશ્ચિત અને સપોર્ટેડ છે, અને બાહ્ય અક્ષીય બળ ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. બેરિંગ, અંદરની અક્ષીય બળ સ્લાઇડર દ્વારા બીજી બાજુના અડધા શાફ્ટના ટેપર્ડ રોલર બેરિંગમાં પ્રસારિત થાય છે.

અર્ધ-તરતું હાફ-શાફ્ટ સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર કોમ્પેક્ટ અને વજનમાં હલકું છે, પરંતુ હાફ-શાફ્ટનું બળ જટિલ છે, અને ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી અસુવિધાજનક છે. જો એક્સલ શાફ્ટ દૂર કરવામાં આવે, તો કારને જમીન પર ટેકો આપી શકાતો નથી. તે સામાન્ય રીતે ફક્ત નાના વાન અને નાના વાહન લોડ, નાના વ્હીલ વ્યાસ અને પાછળના ઇન્ટિગ્રલ એક્સલવાળા હળવા વાહનો પર જ લાગુ કરી શકાય છે, જેમ કે સામાન્ય વુ લિંગ શ્રેણી અને સોંગ હુઆ જિયાંગ શ્રેણી.